Lazpi

Os comento un par de cosas; A raiz de un par de busquedas que hice llegue al foro Audinside.it y me parecio bastante curioso y benficioso para el foro un par de cosas; Primero, una vez que te registras, te presentas SI O SI, es el unico subforo que tienes abierto, tienes que hacer una presentacion completa, tu coche, plataforma, desde donde escribes etc etc... Esto lleva a que el que quiere hacer una consulta minimamente se tiene que cojer el trabajo de presentarse. NO esta permitido en ese subforo nada mas que presentarse, y un moderador tiene que 'validar' esa presentacion, si no no vas a poder escribir en ningun otro subforo. Pero ojo! Que si vas a poder leerlo, asique el trafico derivado de Google lo vas a seguir teniendo, solo te vas a evitar esas consultas. Segundo, los pdf de los bricos 'gordos' o eres socio (es decir, pagas) o no te los puedes descargar. Esta medida si bien es buena para el foro, ya que se garantiza una fuente de ingresos, bajo mi punto de vista va un poco en contra de lo que es un foro en si (ayudar). Creo que para cortar un poco lo que comentais en este hilo, lo ideal es tomar acciones como las que he descrito en el primera punto. Presentacion si o si y validacion por parte de un moderador, que no sea 'entro lo suelto y me voy'. Un saludo

Tienes varias opciones; A) Puedes decirle al cuadro de instrumentos via vagcom que no tienes sensor de ocupacion. De primeras descartado por lo que comentas. B) Comprobar si son ingleses, como dice el compañero Tineo, e intercambiar el sensor de ocupacion entre el derecho y el izquierdo C) Poner el sensor de ocupacion de tu asiento viejo en el nuevo. Yo elegiria la C, aunque la mas sencilla es la A Un saludo

Yo tambien suelo llevar la guantera bastante llena, pero casualmente, llevo los libros de instrucciones y papeles a la derecha y algunos trastos (una rasqueta, una funda grande de gafas) a la izquierda y el obturador queda libre! De todas formas, la idea a la hora de usarlo es 'aliviar' un poco la guantera al portaobjetos del panel del acompañante. Al fin y al cabo el uso que se le va a dar va a ser puntual. Un saludo

La verdad es que en su momento lo tuvimos en un Peugeot 307 que teniamos, y hasta este Agosto no lo echamos en falta, pero este Agosto comentamos 'te acuerdas que el 307 tenia la guantera refrigerada? Que bien nos vendria...' asique dicho y hecho, el año que viene no me pilla sin el. La verdad es que tira un caudal de aire curiosillo, al final el 'boquete' que se ve tira bastante. Eso si, con la tonteria de 'no liarla' algo que pensaba que serian 30 min me ha llevado 2 horas (despacito). Dejo aqui en lo que me he basado; http://www.audienthusiasts.com/Project_GBCooler.html http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=1934 He hecho un 'hibrido' de los 2, en vez de hacerle 2 ranuras como hace al de Audi Enthusiast, he hecho la forma que tiene el Q5 de origen, asi te ahorras tener que quitarle la pestaña al obturador. Un saludo

Hoy a tocado...guantera refrigerada! Perdonar la calidad de la foto, en movil no da para mas entre la luz natural, la luz de la guantera y la oscuridad de la guantera.

Buenas; Poder, se puede poner todo el sistema original. De hecho, en piezas no es muy caro, con menos de 200€ haces el espejo, el sensor y el mando de desguace/segunda mano. El problema esta en que hay que cambiar la luna, para que pueda alojar el sensor de lluvia. Te dejo el link del brico completo; Un saludo

No hay ningun error alojado en la comfort (46) o bordnetz (09)? Entiendo que el coche esta 100% de serie, sin radios cambiadas ni nada Un saludo

Perfect, Segun el interesado es un coche de 2010, a ver si se anima que el garaje parece un desguace. Gracias

Perfecto Angel! 1000 gracias! Un saludo

Buenas, Despues del brico del ACC, tengo en venta el conjunto de manetas de intermitentes, limpias y tempomat asi como el anillo y un posible comprador me pregunta si servirian para un pre, y la verdad es que no tengo ni idea de si las manetas sirven. Doy por hecho que el anillo si vale, pero las manetas... Alguien sabe algo? Gracias

Gracias Tineo, a ver si pillo tiempo para digerir todo Gracias por el aporte, lo miro Hombre...no creeras que no lo tengo mirado 'por encima', en este caso se juntan varios problemas A) El primero y mas importante, el costo...un diferencias activo de despiece ademas de dificil de encontrar hablamos de euros. B) El segundo, y quiza tan importante como el primero: En mi caso es un 2.0TDI 150CV 6MT, encontrar un diferencia activo para manual, y que ademas tenga la relacion necesaria para mi pequeño TDI...¿Imposible? C) Al igual que en el caso de la suspension, la falta total de literatura, no he encontrado nada cuando me he puesto a buscar en la web. Pero oye... todo es ponerse. En tu caso con un TFSI, supongo que automatico probablemente puedas importar un diferencial activo de EEUU que te coincida la relacion. Un saludo

La verdad es que hay poca literatura al respecto... no se si meterme Alguien con el ELSA? Un saludo

Venga, voy rellenando mas; El codigo PR de la suspension es 1BL. Solo hay 1 referencia de amortiguador para todas las versiones (da igual la variante que sea); 8F0413029 Delantero izquierdo (Sustituido por la misma referencia acabada en B) 8F0413030 Del. dch. (Sustituido por la misma referencia acabada en B) 8F0513025 tras. izq. (Sustituido por la misma referencia acabada en A) 8F0513026 tras. dch. (Sustituido por la misma referencia acabada en A) Las estabilizadoras parecen ser mas finas con la suspension adaptativa, concretamente de 16mm frente a 19'6 y 21'7mm que pueden llevar las versiones normales. Aparentemente esto es para que en 'Comfort' sea mas comodo. Se pueden usar las estabilizadoras gruesas sin problema, de hecho es una mod comun en coches con suspension adaptativa de serie, montar estabilizadoras de las versiones normales. Muelles, para ver que muelles corresponden, toca mirar la pegatina de equipamiento. En mi caso, siendo Avant Quattro, llevo los PR 0YK y 0JF, siendo los muelles concordantes; 8K0411105DT delanteros, con 1 trazo de color violeta y 3 trazos de color gris 8K0511115GT traseros, 1 trazo verde, 1 trazo gris y 2 trazos blancos Un saludo

Bueno; Necesito ir ocupando mi tiempo en otro brico-proyecto a largo plazo. Llevo un tiempo tratando de encontrar informacion sobre la suspension adaptativa que podian equipar en opcion nuestros B8's y la verdad es que no encuentro NADA, salvo preguntas sin resolver. Seguro que alguien, antes que yo se ha hecho la misma pregunta y tenemos algo de info. Tengo claro, que hay que cambiar los 4 amotiguadores, y los muelles. Ademas, hay una centralita especifica para ello, la cual tiene un referencia 8K0907364A Que mas hay? dicha centralita tiene proteccion de componentes? El cableado es directo? 4 amortiguadores, alimentacion y can? lleva sensores de nivelacion especificos, o sirven los del xenon? las estabilizadoras cambian? Agradeceria si alguien tiene acceso al ELSA, buscara la parte de esquemas del 'Adaptive suspension' o 'adaptive damping'. Un saludo

Es para el manos libres, como no tendras manos libres, te marca No Function. Respecto al mute, presiona la rueda del volumen. Un saludo

Autentico show-car! Que tal rodando con la suspen? Como se comporta el coche? Un saludo

Yo lo que no entiendo son 2 horas de diagnosis, el ODIS es lento (mas lento que el Vag Com) haciendo un auto scan, pero en 30minutos has hecho una diagnosis de todos los modulos! Media hora, le cobras al cliente 50€+IVA por diagnosticar y via. Para saber la averia, cualquier maquina de diagnosis generica es valida, pero si, como te dicen entre en SO y Norauto yo tambien trataria de encontrar un punto medio, seguro que tienes talleres muy competentes por tu zona. Un saludo

Buenas; El ampli del B&O lleva codificacion y liberacion de componentes. Si lo han cambiado y no lo han liberado, no funcionara. El tema es que ese 'no funcionara' no se hasta que punto limita su funcionalidad. En todo caso, el ampli B&O es diagnosticable via Vagcom, lo mejor es que lo mires a ver que errores tiene, si lo han cambiando sin liberar componentes pondra un 'Component protection active', te toca pasar por el conce o por algun taller independiente que tenga ODIS (el programa de diagnosis oficial). Por otro lado, tambien decirte que las etapas estas son propensas a estropearse, hay paginas web a montones sobre gente que se dedica a eso, una busqueda rapida con Google; https://boserepairexperts.co.uk/audi-a4-a5-s5-bang-and-olufsen-lear-amplifier-repairs/ https://www.amp-performance.de/en/Audi-A4-A5-B-O-Amplifier.html https://www.milanuncios.com/autorradios/expert-audi-bang-olufsen-b-o-210176268.htm https://www.ebay.es/itm/AUDI-Bang-Olufsen-AMPLIFICADOR-Servicio-de-reparacion-8t0035223t-8t0035223f-/173443244079 https://es-es.facebook.com/WilliamsSportSlu/photos/reparación-amplificador-bang-olufsen-audi-averiado-por-humedadprowilliamsreparac/472992146673045/ Un saludo

Una foto de los tornillos especiales no vendria mal para decirte que tipo de cabeza son. Un saludo

Ya... no se porque los link no van, ha cambiado algo en el foro a raiz del 'facelift' que le han hecho? El link de la galeria seria este; https://postimg.cc/gallery/NsB8nCT A ver si alguien lo puede arreglar. Un saludo

Bueno chavales; Sistema funcionando, no sin antes sudarla un poco (como siempre), me han tocado 3 horitas divertidas esta tarde. Total, hoy tenia la vez para liberar componentes y dejar el radar funcionando (supuestamente calibrando online), una vez puestos al lio, el especialista se cierra en banda y dice que no libera componentes, que hacen falta unos codigos que vienen con las manetas y que al ser manetas de desguace que no sirven. Tras un tiempo de debate, consigo que acceda a liberar componentes, con la coletilla de 'no va a funcionar', otro pequeño 'debate' porque de primeras se suponia una liberacion y calibracion y que lo dejaba funcionando. Libera componentes y... salimos a probar el circuito cerrado y...efectivamente no funciona: 'Ves, ya te lo decia'. Total, diagnosticamos con el Vag-com y me huelen raro los fallos que arroja el modulo, son todo intermitentes, no hay errores de calibracion ni pide codigos ni nada del otro mundo. Si borro los fallos, se dejan borrar, pero si hago un ciclo de apagado del coche, vuelven a salir, junto con alguno mas de consumo de corriente el la GW. Total, que 'me pase de listo' a la hora de cablear, y en vez de coger alimentacion de un fusible adyacente, pille la alimentacion de un terminal mas arriba, que aparentemente me parecio que era el mismo terminal que la fusiblera negra. Como ya sabia lo que habia hecho, descuelgo la guantera, corto y encinto la alimentacion y empalmo a la entrada del fusible adyancente (no es de mi gusto, porque cargas 2 circutos al mismo cable, pero bueno). Borramos fallos con Vagcom 'et voila'! todo funcionando. Aprendemos 2 lecciones; 1- Plataforma B8: NO hace falta calibrar el radar si es usado, no hacen falta codigos ni leches, liberar componentes, codificar como toca y a correr. No hay mas. 2- A veces lo mas facil es lo correcto, pillar corriente del cable de al lado y pista. Asique bueno, como remate quedaria cambiar el cuadro, pero tiene 2 handicap; Hay que modificar kilometraje y liberar proteccion. Voy a disfrutar un par de semanas de la 'batalla' ganada, y mas adelante remato la 'guerra'. Os dejo unas fotos, tomadas en circuito cerrado por supuesto; [url=https://postimg.cc/75JP7FBQ][img]https://i.postimg.cc/75JP7FBQ/IMG-20200915-170116.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/XZ0W5pBp][img]https://i.postimg.cc/XZ0W5pBp/IMG-20200915-170121.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/0KNPNFMn][img]https://i.postimg.cc/0KNPNFMn/IMG-20200915-170131.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/fkHMPzpr][img]https://i.postimg.cc/fkHMPzpr/IMG-20200915-170143.jpg[/img][/url] Quisiera preguntar a los que llevan tiempo con este sistema como funciona el 'Braking Guard', lo he hecho saltar un par de veces, pero no me queda claro si la maneta del regulador tiene que estar en la posicion intermedia (sistema en pausa), o si estando el sismeta apagado (maneta en la posicion mas cercana al cuadro de instrumentos) tambien funciona, ¿quiza @ToTa que ha comentado que tiene el sistema de origen puede explicarlo? Comentar que me han sobrado unas manetas facelift, solo con regulador ACC (quiero decir SIN Lane Assist) validas para A4 sedan y A5 ,no para Avant ni Q5, ya que provienen de un A5 cabrio y no tienen limpiaparabrisas trasero. Cualquier cosa...me decis. Anotar que el cableado y la codificacion vienen explicados en las instrucciones que envia Kufatec cuando se compra el cableado, con el par de notas que dejo en este post (el tema de la alimentacion y el tema de que solo hay que liberar, nada mas), queda todo dicho Un saludo

De momento, despues de meter el script, el modulo 5F sigue limpio 10 dias despues. Un saludo

Bueno, si lees bien ponemos que cambiar el cuadro NO es imprescindible, de hecho yo de momento no lo he cambiado y es probable que tire un tiempo sin cambiarlo. Respecto a la rejilla, como en todo existe la referencia NO SLine con el hueco del radar, no tienes porque pasarte a Sline si no quieres. Un saludo

A ver si lo echo a andar y te comento como se comporta el ACC con cambio manual, asi como el Braking Guard. Sinceramente en componentes tampoco son tantos, el radar, la rejilla, las manetas y el anillo. Estoy un poco impaciente por liberar componentes y probar como rula. Un saludo

Bueno, Fisicamente montado. Nada mas que añadir, salvo lo dicho de tener a mano un cable adicional para el circuito del fusible. Ahora a que me den cita para liberar componentes y que no haya problemas (cruzo dedos). De momento, y aunque no he codificado nada, se conoce que la maneta nueva 'publica' en la red CAN que es una maneta ACC y tengo errores en todos los modulos relacionados, ademas de no funcionarme en regulador de velocidad estandar y tener el chivato de calentadores parpadeando por 'anomalia electronica'. Un saludo