Lazpi

Madre mia! A disfrutar del 'nuevo' coche!

Bueno, Cosillas que salen cuando te pones al lio...y te quedas parado. La fusiblera negra del lado del copiloto no tiene los comunes cableados, y el cableado de Kufatec solo trae el pin para la 'salida' de la alimentacion. Por tanto, toca empalmar de un cable ya existente y sacar una alimentacion nueva. Asique tener a mano un cable con un pin para fusible grande (p.e 000 979 135) u os tendreis que quedar parados con la guantera desmontada como me acaba de pasar a mi. A la tarde a por el pin a la Audi.

El software viene con el cable, compres el que compres. Seguro que el vendedor te lo puede enviar en un .zip o si no algun colega o en el trabajo seguro que tienes acceso a un lector de CD's para copiar el instalador. VCDS es el software (Vag Com Diagnose Software) y OBD es el tipo del conector del coche, donde se conecta el cable (el otro lado es USB) estas mezclando conceptos. Un saludo

Sin cuenta online...sirve para menos que el Vag-com. Por si alguien se cree que comprandolo se va a poner a liberar unidades a lo loco jjj (ya podria ser...) Un saludo

Nop; De momento el unico modulo donde se ha detectado en que parte de la memoria esta el dato del CP y se puede clonar sin pasar por el conce es en el MMI, en el resto de modulos que yo sepa toca pasar por el ODIS. Lo que no toca pasar el por el conce, hay talleres multimarca que disponen de la herramienta ODIS. Un saludo

No, el de Harigami es delantera. Un saludo

Si, al final digamos que lo que se hace es grabar el VIN (mas que unicamente el VIN es una especie de 'clave' en la que en parte es el VIN) de tu vehiculo en cada uno de los modulos que tienen CP. Asi cuando el sistema arranca, la GW lo que hace es consultar a cada modulo cual es el VIN que tiene grabado, si uno de ellos no coincide, este se va a una funcionalidad limitada. Debido a ello, toca enlazarlo para que el modulo sepa que VIN tiene que publicarle a la GW. Por eso mismo da igual que el modulo sea nuevo o usado, hay que enlazarlo, el tema esta que en los usados, cuando el ODIS le pregunta que VIN tiene para guardar el nuevo, este VIN se checkea contra una base de datos, si ese VIN esta en la lista negra, el proceso se para, es decir, no se graba el VIN nuevo (el de tu coche), de ahi que alguna gente 'virginice' los modulos, es decir borre los VIN de la memoria del modulo, asi cuando el ODIS pregunta, ese campo esta vacio. Explicado a grosso modo. Un saludo

Si, claro...hay que darlo de alta en tu coche aunque sea nuevo, a no ser que los chinos lo hayan 'pirateado' jjj Un saludo

Un apunte mas, si tienes memoria en la centralita de ABS: Cuando diagnostiques la unidad con el Vagcom, la proxima vez que arranques el coche vas a tener el HHA apagado, independientemente de como lo dejaras. Que referencia de bomba tienes? Un saludo

No se donde lo habras leido, pero mi coche es como el tuyo, manual con SS y HHA de fabrica y ambos sistemas funcionan a la vez sin ningun problema. De hecho, al HHA que el motor esta funcionando se la trae un poco floja, alguna vez que se me ha calado el coche, si el coche se para te tira del HHA. Si es cierto, que si te tira el HHA, levantas el pedal del freno y vuelves a pisar, el pedal esta duro, porque el sistema ya esta cargado, al final el HHA lo que hace es cerrar las.pinzas mediante el circuito de presion, no mediante motores como el freno de mano. Y por cierto, cuando maniobres en cuesta, el sistema deja una peste a embrague/frenos guapo, no te asustes jjjj Un saludo

Bueno; Hoy he hecho un scan, y el modulo no tiene errores. He hecho 2 maniobras; 1) Llevaba (mucho) tiempo con un error de telefonia, por haber quitado la cuna del reposabrazos, con lo que lo he quitado desde el menu verde del MMI, reiniciado el mismo y he hecho un ciclo completo de arranque (quitar el contacto, cerrar el coche, dejar un tiempo, abrirlo y arrancar). 2) He metido el script para el 'FSC Remove', es decir quitar el error 03623 - Invalid Security / Release Code que aparece despues de actualizar el navi. No se si una de las 2 maniobras, o la suma de ambas me han dejado el scan limpio. Por si teneis el error, y no habeis hecho ningun cambio de hardware (quitar o poner la cuna, cambiar el MMI, añadir el AUX o el AMI....) podeis probar a meter el script. Reporto si vuelve a aparecer en scans futuros (espero que no) Un saludo

Bueno; Despues de un par de dias, los fallos 2 relacionados con la cuna, el de telephone mount 02387 y otro de la antena, siguen sin aparecer. Asique toco madera para que no vuelvana a aparecer doy la solucion del menu verde por buena. Un saludo

Una cosilla a raiz de una consulta que me han hecho de este brico. Si teneis un coche Quattro, no desactiveis la opcion de DSR, se que por el brico ya pone que 'no es recomendado', pero en los Quattro (al menos en los Quattro facelift) es contraproducente ya que genera un error permanente en el modulo de ABS. Dejarlo clickado, como esta de origen y ya esta. Un saludo

Tienes un MP

Pues en mi caso, borre los mapas viejos primero y si que me salio el error que se quita con la calculadora. De hecho, deje el scan limpio y no me preocupe mas, hasta hoy que he ido con el PC a mirar unas cuantas cosas que tenia pendientes y lo he visto. Un saludo

Pues hoy me ha dado por navegar por el menu verde, y debajo del menu de telefonia, esta la opcion 'Cradle' que he desactivado. Parece que el error se ha ido, si aparece en proximos scan's lo comento. Un saludo

llegaste a quitarlo tu Tota? Hoy haciendo un scan me he dado cuenta de que yo tambien lo tengo. Un saludo

Gracias por las fotos. A la mañana he sacado un ratillo para codificar mi 46, y te confirmo que las que acaban en GH serian validas para el Homelink, ademas de soportar LED traseros, porton electrico en los Avant, Keyless... Un saludo

No, de primeras esas son las cosas basicas a tener en cuenta. Si tienes LED traseros, procura que la 46 venga de un A4 con LED traseros...porsiacaso. Bola de remolque? tambien viene controlada por la 46. Y creo que no se me ocurre nada mas de equipamiento 'global' a tener en cuenta que pueda dar problemas para el cambio de la 46. Un saludo

Si, si que te lo agradeceria. Una cosa mas, el emisor que has comprado, no sera para el mercado Americano, verdad? Ah! Que no se me olvide. Para cambiar la comfort hay que tener MUY en cuenta el equipamiento que tienes actualmente; Llevas faros LED traseros? Llevas porton electrico? Llevas Keyless? Llevas bola de remolque? Todo sea que añadas una funcionalidad, y pierdas otras por el camino... Un saludo

No no, del emisor del Homelink. La 46 la tengo muy vista ya

Por otro lado, Fotos del montaje de la centralita, tienes? Lleva alguna especie de soporte? Un saludo

Contestado en negrita en lo citado. Respecto al mapa de canales, en el post con chincheta de este subforo lo tienes, Un saludo

Se me olvidaba! Otra opcion es ir a tiro fijo al conce, y pedir una 46 nueva. Actualmente solo sirven KJ's para todo el mundo, que es la ultima comfort disponible y con todas las funciones. El tema es que igual luego telecargan tu firmware y deshabilitan esa funcion dejandola como la tuya. Depende del electronico. Un saludo

Buenas, En realidad el problema que tuve yo fue dar con un SO donde el electronico es un inutil. El proceso de cambio de la 46 es igual que liberar cualquier otro componente, salvo que previamente tienes que hacer una copia del mapa de canales de tu 46, para dejarla igual (en mi caso por ejemplo, una vez liberada no funcionaban las luces traseras exteriores hasta que deje todo igual). Mi recomendacion seria encontrar.una 46 que creas valida, colocarla en tu coche (sin liberar), poner los 4 intermitentes para que no se duerma y tratar de codificarla. Si acepta el coding, es valida y la llevas a liberar. En casa tengo mi JG original, desconozco si seria valida para Homelink, pero por si investigas algo. Por otro lado, yo puse una GH en mi coche, y tengo otra igual en el garaje. En este caso si que puedo probar a codificar la GH que tengo montada, y si acepta el coding, sabriamos que las GH son validas. El problema es que de esa GH no te puedo dar garantias, ya que vino de Italia, se que esta viva porque la conecte a mi coche, pero no llegue a liberar el CP (era el segundo cartucho, si algo iba mal con la primera, hubo un momento que queria atar y doble-atar todo). Un saludo