Lazpi

Los hubo con FIS rojo, en vez de a color, lo mismo que la pantalla central, que tambien los hubo con pantalla roja en vez de a color. Cosas del equipamiento... Un saludo

Pues el Side Assist merece mucho la pena eh? Ademas de ser bonito, a nivel de busqueda de piezas, te lleva un rato montarlo y la verdad es que mola verlo funcionando por la autopa, aunque la verdad es que llevamos unos espejos retrovisores muy buenos. De los 2 gordos que llevo, me quedo con el del Side Assist. Un saludo

Es raro que no lo lleve, pero si: no es el primer coche de importacion que veo sin ordenador de abordo. Un saludo

Es un tipico que se vaya el sensor de nivel en los 20VT, si te sigue sucediendo y la memoria no me falla, toca cambiar el bote ya que va integrado. Un saludo

Fotos montados en el coche? Menudo currazo

Prueba primero con el 12345-123-12345, contacto dado, coche sin arrancar. A ver si tienes suerte Un saludo

Perfect! Gracias!

Revisando bien la foto, diria que el numero de taller y de equipo tambien estarian 'pasados'. Pon los 'miticos' de 12345-123-12345 y prueba a codificar Revisa en las opciones del VCDS que valores tienes puestos en esos datos 'por defecto' Un saludo

Prueba a poner en el numero de importador un valor que no supere el valor maximo de 999, luego pruebas algun coding que hayas visto por internet, si no tienes un scan completo guardado de tu coche. Un saludo

Como de complicado es desmontar el tapizado de la estructura? Me gustaria poner la trampilla de acceso al maletero y no veo nada con mi tapiceria Un saludo

Si, ha sido una sorpresa ver que los radares ACC del grupo VAG actualmente se les puede hacer una calibracion online, cuanto menos curioso. Tienes que dar con alguien que sepa hacerlo, claro. Decir que el anillo 'nuevo' una vez montado hay que calibrarlo. Con llevar la direccion a topes y mantenerlo en el tope hasta que el cuadro pite, es suficiente. Respecto al cuadro, me quedo claro que el problema fue virginizarlo de primeras, como bien comento @Tineo en el post que abri del navi con el CP virginizado, el ODIS Online no se lleva bien con CP's virginizados. Asique es importante NO virginizar el cuadro mediante Abrites (o similares), simplemente ajustar KM (o ponerlos a un valor que permita ajustarlo con el VCDS) y liberar CP con el ODIS y a correr. Lo dicho, si no os quereis complicar, y teneis FIS a color, podeis dejar el vuestro. Un saludo

Ummm....cierto, aunque los enlaces el del conductor sigue siendo el de la derecha No tiene coding ni adaptacion que le diga si es conduccion derecha o izquierda eh? Que raro, incluso los modulos de puerta lo tienen. En todo caso, puedes aprovechar la carcasa 2 DIN y ponerle la placa de tu 1 DIN y problema solucionado. Un saludo

Lo de la temperatura, sera codificacion. Entra en el clima HVAC con el Vag-com y mira coding. Si no, a malas, manten pulsado el boton AUTO y se enlazan los 2 lados. Respecto al boton del warning, juraria que mi boton hace lo mismo, se tira encendido un buen rato hasta que se apaga solo...y lleva haciendolo 16 años. Un saludo

Segun esta web y lo que traduzco el troquelado se deberia de encontrar en la zona del enganche de remolque trasero, hay una imagen/croquis espero que te sirva https://www.firstfour.co.uk/land-rover-vin/ Un saludo

Puede ser, personalmente cuando me ha saltado ese aviso siempre ha sido cuando he cambiado o bien 2 neumaticos, o cuando cambio las 4 ruedas del juego invierno/verano y nunca me ha marcado que rueda tengo que revisar, supongo que porque detecta anomalia en mas de una rueda. En todo caso, el menu que indica el compañero, no tiene mas misterio que aceptar la indicacion del MMI, supongo que el se esperaria un menu con la indicacion de presiones como si que tienen los A6. Un saludo

Buenas; Respecto a la presion de neumaticos; Los B8 no tienen un sistema de lectura de presiones de los neumaticos. Es decir, no hay un sensor que te diga que esta a 2'4 BAR por poner un ejemplo. Lo que hace es leer el dimetro de giro mediante los captadores del ABS y determinar si el giro entre las mismas ruedas de un eje es distinto. Entonces, la opcion que tienes en el MMI es la opcion de que 'grabe' las presiones que tienes actualmente, es decir las compruebas y le das a 'grabar'. El sistema lo que hace es 'aprender' esas presiones (en realidad lo que aprende es el giro). Si luego detecta un desfase, en el FIS te saltara el aviso de 'comprobar presiones', pero tendras que comprobar las 4 presiones, ya que no te dira que rueda es la desinflada. Esto ya esta comentado en el foro, es un sistema con sus virtudes y sus defectos respecto a los sistemas con sensor integrado en la rueda. Respecto a los limpias; Exactamente no me acuerdo del texto que pone en el MMI, y la verdad es que tu explicacion requiere de algo de imaginacion. 'Le doy lo pongo en on y se van a el medio?' Entiendo que lo que quieres decir es 'se van los LIMPIAPARABRISAS al medio'. Esto es porque si tratas de levantar los limpiaparabrisas, ya sea para su limpieza o su sustitucion, observaras que pegan en el capo y no es posible levantar los brazos, por tanto, existe esa opcion en el MMI, para llevar los limpiaprabrisas a una posicion intermedia y poder levantarlos, para limpiar o sustituir. Puedes hacer lo mismo durante unos segundos despues de quitar el contacto, pulsando la palanca de los limpias hacia abajo, se iran a una posicion intermedia. Un saludo

Nop

Por experiencia propia, ciertas generaciones de coches del grupo VAG se llevan mal con poner ruedas mas nuevas en el eje trasero. Por descartar y no volverte loco, prueba a cambiar de eje las ruedas, poniendo las mas nuevas en el eje delantero, y comprueba que sigues teniendo problemas con el ESP. Un saludo

Sinceramente no soy quimico, pero en la red siempre he leido que es corrosivo https://www.diariomotor.com/que-es/mecanica/adblue-diesel/#:~:text=El AdBlue no es tóxico,limpiar cuidadosamente cualquier derrame accidental. Supongo que sera como el liquido de frenos. Evidentemente no es acido que te vaya a derretir la carroceria, pero detectado el problema mejor limpiar cuanto antes. Un saludo

Ultra-corrosivo no es, pero tampoco es agua. Yo trataria de que encontraran el punto de la fuga y le dieran una limpieza, en las fotos parece que incluso que la llanta esta 'afectada', o quiza sea suciedad, pero si es asi es probable que tambien 'moje' el neumatico. Yo no rodaria tranquilo desde luego, aparte de tener que repostar Adblue, supongo. Un saludo

Tiene pinta de fuga del AdBlue. Yo trataria de repararlo alli, sera algun manguito o union, no tiene sentido hacerte 1000Km perdiendo Adblue siendo este corrosivillo. Un saludo

Repetido, me he equivocado al editar

Si el comprador quisiera podria enviar con el equipo, a modo de prestamo es decir con devolucion, un 'CPC Activator' que sirve para leer vuestra proteccion de componentes de la unidad original (independientemente se que sea Basic o High) y la copia en la unidad 'nueva'.Simplemente pulsando un boton. Asi os ahorrais la pasada por la Audi para liberar componentes (con el correspondiente ahorro economico). Un saludo

Descripción del accesorio: Centralita confort o BCM2 de un Audi A4 B8 facelift. Valida para luces LED traseras para A4 A5 y Q5 y porton del maletero electrico en los A4 Avant y Q5 8R. REFERENCIA 8K0 907 064 JG. Procedencia: Original de mi coche. Año de fabricación: 2014 Estado de conservación: Perfecto, retirado funcionando 100% Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor. No, pero garantizo que se ha retirado funcionando perfectamente por instalar Keyless. Precio: 110€ Forma y gastos de envío: A concretar con el comprador. Se encuentra en Gipuzkoa.

En los diesel, el chivato de los calentadores parpadeando o fijo, que es equivalente a la luz EPC de los gasolina, indica un problema electronico. Es necesaria diagnosis para ver que errores arroja. Si se produce cuando pisas el freno, es casi seguro que es el pulsador del freno, pero lo ideal el diagnosticar. Un saludo