Lazpi

Nuevo cuesta un pastizal (250€ mas o menos si la memoria no me falla) Asique toca tirar de desguaces, ebay... Y tratar de encontrarlo suelto o bien comprar un panel de puerta barato, aunque no coincida tu tapizado, y desmontarselo: va con unos tornillos por dentro. Un saludo

Te dejo un video donde explica como hacerlo https://upgrademyaudi.net/tutorials/mirror-tilt-when-reversing-vcds/ Un saludo

Creo que despues de 18 meses lo tengo 'contra las cuerdas' jjj Gracias a ambos, al menos da algo de consuelo escribir por aqui y ver que la gente se interesa por las liadas en las que me meto! Un saludo

Bueno, Ultimo aporte, espero que el proximo post sea para deciros que todo 'chuta'. Resulta que pensaba que el sistema se componia de 3 antenas, en la puerta trasera izquierda, debajo de la palanca de cambio y en el maletero. De hecho, la documentacion que subi en uno de los post asi lo reflejaba, y el cableado que me vendieron venia preparado para dichas 3 antenas. Cual fue mi sorpresa el domingo, que una vez liberada la confort, el sistema no arrancaba (ver imagen superior), en cambio si meto la llave en la cerradura y pulso el boton de arranque si que funciona. Diagnosticando la 46, se 'queja' de que le falta la antena derecha, os dejo donde iria colocada; No hay puntos de sujeccion, se ha de pegar con cinta doble cara (VHB de 3M o similar, algo 'bueno'). El cableado es el siguiente; Pin 1 de la antena: Pin 10 del T32e (azul) de la confort Pin 2 de la antena: Pin 9 del T32e (azul) de la confort Pedi la antena y el conector el martes, espero tener el tinglado montado la semana que viene. Al menos la antena que me quedo pendiente es facil de poner, ya que hay paso directo al hueco donde esta la comfort. ¡Peor hubiese sido que faltase la de debajo de la palanca de cambio! Un saludo

Comprar y modificar! Ese es el espiritu!!!!

Si

En si es un 5 (1+4), no hay mas. Pones un 5 y luego en la fuente no te aparece AUX? Un saludo

De momento que yo sepa, nada. No se puede hacer, en plena 'tormenta' Audi dijo 'que igual quiza' sacaba algo, pero ha pasado el tiempo y no se sabe nada del tema. Un saludo

Contra mi motor, 2.0 TDI 150CV SIN adblue, al menos cambia, tanto la referencia como la disposicion de la salida del aire, segun dibujos del ETKA. Quiza, si el tuyo lleva adblue, el tema cambie... Un saludo

Hombre, tuviste que sacar el anillo para poder cambiar las manetas, no? Yo revisaria conexiones, a ver si tienes algun conector sin meter del todo. Un saludo

Hasta donde he visto yo, al menos el turbo tambien cambia. Respecto a los inyectores no te puedo ayudar, pero a ver si alguien comenta algo. Un saludo

Y que errores tiene?

Yo trataria de diagnosticar el modulo 09, la J519, que tiene un error 013 que suele estar relacionado con el software. Ese 013 lo he visto en mi comfort 'nueva' hasta que se ha quitado el CP. se ha hecho algun trabajo sobre la centralita bajo-volante (BCM)? Un saludo

Pues no me deja editar, supongo que porque ha pasado X tiempo. Bueno, es facil: Simplemente tenemos que entrar en el modulo 16 con el Vagcom y ver con que letra acaba nuestro anillo. En nuestro caso, ambos llevamos la que acaba en Q, no valida de primeras. Un saludo

Si, pero en este caso Tota habla del Lane Assist, se que en los FL lo hace directamente con la direccion electrica, en los pre no se como lo hace, creo que el requisito es tener servotronic, pero no estoy seguro. Por otro lado, ni Abrabalo ni yo llevamos anillo compatible, asique edito el 'tocho' Un saludo

Pues no estoy muy puesto en el tema, es la que llaman 'servotronic' si no me equivoco. Casi seguro que es la que se endurece con el ADS, a ver si alguien mas puesto se pasa por aqui. Por mi parte, 'la primera en la frente', he diagnosticado el anillo de direccion (direccion 16 del Vagcom) y acaba en Q. Tengo que revisar mis apuntes, ya que la que seguro que vale es la que acaba en M. Os voy comentando. Un saludo

Correcto. Yo me iria a los de ARL (TDI 150cv), junto con su turbo te vas a ir a unos 190Cv, lo unico que hay que cambiar es la pletina de union de la DP, que en el BKC es de brida y en el GT1749 del ARL es una pletina con tornillos. Un saludo

Si cambias la luna, tienes el 90% del brico hecho, porque es poner la camara, cambiar las manetas y ya, puesto que al tener ACC de origen tu anillo ya sera compatible con esa funcion. El tema es que en los FL no hay que tener mas consideraciones que el anillo, ya que todos llevamos direccion electrica, pero en pre hay que llevar la direccion electrica que era opcional, si la llevas, cuando cambies la luna aprovecha porque son unos 200€ de material (camara, manetas y cableado) y lo mejor de todo es que ni hay CP jjjj Yo de momento pondre la maneta para mas adelante aprovechar un cambio de luna. Un saludo

Me encantan esas llantas, de 10!

Ya sabes que para lo que quieras

Bueno, venga. Ahora que (por fin) veo la luz con el keyless (solo me falta añadir una antena, espero) y ya que por el camino he aprendido a ser 'autosuficiente' y no tener que pasar por el SO a liberar componentes, he bajado al garaje a desempolvar el ACC con idea de montarlo a lo largo de la semana que viene. Ademas parece que @abrablalo se me quiere adelantar con el tema Os voy a hacer el resumen y las implicaciones del retrofit, con referencias. Primeramente; el codigo de equipamiento es 8T4 y el dibujo del ETKA es 907-005. Consideraciones previas; Una GW con CAN extended: Para pre-facelift servirian 8T0907468AA, AE y AJ // Para facelift servirian 8R0907468D, J y P. En mi caso, mi facelift traia de origen la P, esta os aseguro 100% que vale. Anillo de direccion compatible con ACC: Acabado del G para pre-facelift // Acabado en M para facelift. En teoria, todos los facelift llevamos uno compatible, este punto os lo confirmaremos tanto @abrablalo como yo cuando estemos al lio. Material necesario con sus referencias; Conjunto de manetas: Como somos asi de 'personajes', tanto Abrabalo como yo hemos optado por conjuntos con Lane Assist, sera un brico a futuro. Total, serian 4G8 953 502 AL para avant (con limpia trasero) y 4G8 953 502 AH para sedan (sin limpia). Estas referencias son para Facelift. Radar: El 'alma' de todo y la pieza mas 'cotizada', ya que en los siniestros tiende a desaparecer en los golpes. Lo que es el radar en si tiene una referencia 8K0 907 561 u 8K0 907 561B. ¿Diferencia entre la que tiene letra y no? de primera la de SIN letra es para PRE y con la B es para FL. La realidad es que AMBOS valen para AMBOS, tienen el mismo cableado y todo igual. PERO, tenemos que elegir el soporte del FL para radar FL y soportes PRE, para radar PRE. Es decir, da igual el coche en los que los vamos a montar, que los soportes tienen que ser acordes AL RADAR, no al coche. Por otro lado, el radar FL debe de ser mas sencillo de calibrar (como nota). Decir tambien que vereis unas referencias que acaban en A y C, creo que son de A6, tambien valdria, como si fueran un B, aunque bajo vuestra cuenta y riesgo. El conjunto es ese, desglosando referencias FACELIFT; 1; 8K0907561B 2; 4H0998561 3; 8K0907574C 4; 8K0907585 5; N90658402 6; N90920301 7; N10347204 8; 8K0907299A Lo mas habitual es que en el desguace os envien el conjunto formado por 8+1+2. La viga metalica del refuerzo del parachoques ya tiene los taladros para la fijacion del radar, se insertan los remaches ciegos y se atornilla. Rejilla del parachoques con abertura para el radar: 8K0 807 682N, seria para SLine, facelift. Cableado: En Kufatec, referencia 39676. Cuadro: Este elemento es 'opcional', si disponemos de FIS a color, aunque es necesario para que quede todo OEM. En el velocimetro lleva unos pequeños LED triangulares que hemos visto en los videos de este post. Referencias que tengo controladas, para DIESEL: 8K0 920 931F y 8K0 920 932G. El trabajo de cableado va todo por la parte delantera derecha, se saca el parachoques, se coloca el radar y las conexiones son CAN-H al pin 17 de la GW, CAN-L al pin 7 de la GW, positivo bajo llave en la fusiblera negra del lado derecho del coche y masa. El coding os lo detallo mas adelante, cuando me meta 'en harina'. Si os avanzo que, primeramente hay que activar la direccion 13 en la 'instalation list' de la GW, y liberar el radar, ya que lleva CP. No se @Tineo si esto responde a lo que buscabas que te comentara en octubre de 2019 (¡entre que me meto en una y voy a la siguiente se me pasa el tiempo volando! Por suerte en esta abrabalo va por delante de momento, espero que los 'marrones' le salgan a el primero') Un saludo

Es una bonita unidad. A disfrutarlo! Un saludo

Buena mod! Felicidades!

Bueno, Quemo otra etapa, aprendiendo aun mas. Finalemente compre um VAS5054, para poder tener ODIS y he hecho varios contactos Chinos, Vietnamitas y Españoles, que se dedican a liberar componentes por Teamviewer. Finalmente, tengo la BCM2 casada, y quisiera deciros que el Keyless funcionando, pero no. En su momento habia 2 posibilidades, algunas BCM2 van con 3 antenas y otras con 4. Cablee 3 antenas, y esta va con 4. Al no detectar una antena, el sistema se va a error. Asique, a cablear otra antena!