Lazpi

Pillando un anuncio al azar en Ebay, llanta 20 de Q5 es ET33 sobre 8'5 de ancho, por lo que de primeras, si el ancho del A5 es el mismo, no habria problema. Si que habria que andarse al loro en el A4 con llantas de origen ya que al menos en 18 son ET47, ese 1'4cm pueden ser vitales para que libre la pinza o no. Un saludo

Yo estuve valorando y mirando ambas web, e incluso wallapop. Finalmente me decante por Ebay no ya por la procedencia, si no por la seguridad de Paypal. Busca en ebay.com...el EEUU los S4 y S5 parece que son 'para ir a comprar el pan' y suele haber bastante movimiento de pinzas. Es cuestion de estar al loro, y comprar cuando salga algo a precio. Un saludo

No es un problema de diametro, si no de desplazamiento sobre el buje. Un saludo

Por lo que parece, solo pinzas y pastillas, el disco es el mismo. Yo el problema que le veo a las 4 pistones es el hueco entre pinza y llanta, entran en el ET de origen del A4? y en del A5? Un saludo

Ah! Añadir al tema que la frenada del S5 y la del S4 es exactamente la misma, solo cambian las referencias de las pinzas delanteras, pero porque incluyen el embellecedor 'S5'. De hecho me he acordado ahora, porque revisando los pedidos de Ebay, las pinzas delanteras que llevo son de S5. Un saludo

Nada, sin problema por los datos a 0, no te preocupes. Siempre te va a aparecer lo mismo en el 56 y 37, porque son el mismo modulo. A disfrutarlo! Un saludo

Ya sabes que estoy al telefono para lo que necesites. Te voy a desglosar lo que pague yo hace 1 año por los frenos del S4, para que te hagas una idea; 205€ por el conjunto de las pinzas traseras ,discos y pastillas, estos ultimos con muy muy pocos kilometros y material OEM. En Ebay.co.uk: 214€ por las pinzas delanteras, en Ebay.com (USA). 156€ por los discos y pastillas delanteros, nuevos en Autodoc. Febi Bilstein, sin complicaciones, suficiente para mi. Todos los precios dados, con portes, coste total (a falta de montaje, claro). Ahora, tambien te digo que mi coche llevaba discos de 314mm, es decir pinza ATE y NO podia hacer la jugada de cambiar solo los portapinzas. Miratelo, simplemente con la forma de la pinza se observa facilmente si llevas ATE o TRW, la TRW mas 'cerrada' es su cara externa, la ATE tiene una U en el medio, ademas las TRW tienen 2 tornillos en los extremos que las ATE no. Un saludo

Traduciendo la descripcion del articulo; Posición de instalación: frontal | derecha Volumen de suministro: 1x pinza de freno un saludo

Efectivamente, pegas encima del coding actual y prueba.Por ambas vias, 37 o 56 llegas a la misma unidad, la que prefieras, accedas por una u otra vas a codificar el mismo elemento. Si por lo que sea no te acepta el coding nuevo, en el tercer campo pon un 1, es decir 0215155 ya que 0 es posible que no sea un valor valido para ese campo, al no estar contemplado como tal en le desglose. Ya nos contaras. Un saludo

La verdad es que con un 00 al final no tiene mucho sentido sentido que funcionen los mandos al volante, siendo el desglose total el siguiente; Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed Estoy casi deacuerdo con tu coding, para mi un coding logico seria; 0205155...tendria duda en el tercer campo, si la memoria no me falla lo que hice fue comprobar el mismo campo de mi radio original y poner el mismo valor en su dia. Tu tienes un 2, que es el OPS (el grafico de los sensores de aparcamiento) activo, tienes sensores traseros?. Respecto a dar de baja la radio, dejala como esta. En el caso del 8P es un 'combo' de unidad de navegacion y radio. Puedes acceder al RNS-E por las 2 vias. No te preocupes, no genera ningun conflicto. El numero de taller, etc etc, te los va a rellenar en automatico la primera vez que cambies el coding, te abrira un cuadro de dialogo para decirte si poner los valores standard o quieres ponerle tu unos valores personalizados, dejale poner los standard y a correr. Un saludo

Buscando por Ebay, con algo de paciencia encuentras buenas ofertas. Suerte! Un saludo

Pues en una ocasion fue por tener el wifi activo, seguro. Consegui recuperarlo reprogramando el chip, y pedi otro porsiacaso. La segunda no lo tengo claro que paso, diria que fue el propio coche el que dejo el cable 'tonto', aunque luego probe con el otro VCDS que tenia (el recuperado la primera vez) y funciono correctamente. El wifi estaba apagado y estaba relativamente lejos de casa. Como ya me olia a cuerno quemado, decidi comprar uno con anti bloqueo, porque asi no podia andar, y ya va para unos años que tengo el 12.12 y desde entonces sin problema. De hecho hace poco hice limpia en el garaje y tire a la basura los cables viejos. Un saludo

Ah, si sin problema. Yo tenia ATE y he pasado a pinzas de S4, sin problema. La distancia entre tornillos es la misma. Un saludo

Si llevas ATE tienes que cambiar todo el conjunto pinza + portapinzas. La unica posiblidad de 'librarte' de algo es tener las TRW de 320mm y cambiar solo los portapinzas para pasar a 345mm. Un saludo

Yo tengo un 12.12 con antibloqueo del cable y de momento no me he encontrado con ningun impedimiento. Lo compre en mundo diagnosis. En aquel momento ya estaba la 17.8 pero era sin antibloqueo y ya llevaba jodidos un par de cables de Aliexpress y estaba hasta la gaita (y eso que siempre me ando al loro de tener el wifi desconectado, pero...) Un saludo Un saludo

Gracias!

Incredibol! Disfrutalo, porque han quedado de revista!

Kufatec suele darte el manual completo, una vez has comprado el cableado y te ha llegado. Te envian un manual completo, tanto de instalacion mecanica, como electrica y la configuracion que hay que activar en la centralita. Respecto a los amortiguadores no lo se seguro, pero me da a mi que las refencias de porton automatico y manual no son las mismas. Tampoco puedo entrar al 100% de los detalles, ya que es un brico que no he hecho ni por el que me he interesado nunca, ya que mi coche trae el porton electrico de origen. Los detalles los tendras que descubrir por ti solo jjjj Un saludo

De hecho...una busqueda rapida de Ebay; https://www.ebay.es/itm/AUDI-Q5-8R-ELECTRIC-TAILGATE-DRIVE-UNIT-SET-DHL-SHIPPING/164063961331?hash=item2632f960f3:g:lHsAAOSwOHVeOV1I Habria que sumar cableado, amortiguadores y confort, permite hacer ofertas asique seguro que algo se deja rascar. Un saludo

Hombre... comprarte el kit de K-Electronic tiene la parte buena de que te mandan absolutamente todo lo necesario, solo tienes que montarlo y casar la confort con tu coche. El problema es que el costo del mismo es una pasada... unos 1500-1600€ por lo que he visto. Asi de primeras, en un primer vistazo; Cada motor por separado ronda los 100€ en Ebay La cerradura, otro tanto Una confort compatible (con conector azul) suelen ser otros 100-200€ Cableado en Kufatec 150€ Estoy viendo kit's completos (con los amortiguadores del porton, botonera) para A4 B8 por menos de 400€ en Ebay, a lo que habria que sumar la confort. Personalmente lo que suelo hacer es pedir los cableados a Kufatec, con ello te permite descargar el manual de montaje y te haces a la idea. Luego meterle horas al ETKA, y ver que piezas necesito, y buscarlas por ebay.de, ebay.co.uk y tratar de mantener el precio del retrofit bajo...luego asi me meto en los 'embolaos' que me meto, pero bueno. Con esto, estoy convencido que puedes dejar el costo de todos los componentes por la mitad (o menos) que el kit de K-Electronic, dedicandole tiempo, claro. Un saludo

Lleva otro mas encima del portaobjetos, debajo del reposabrazos. Un saludo

Igual he sido demasiado escueto, pero en esencia es asi!

Perfect! Estare atento cuando la subas. La verdad es que yo voy a lo 'basico' tambien, no te creas, pero tengo unos freaks serios en el curro, que ademas de las 2 impresoras del curro cada uno tiene otra en casa y le 'meten' bastante al tema. Supongo que lo habras impreso en PLA, que es lo mas comun que se usa. El otro dia imprimimos una correa de reloj en TPU, una pasada de material (pero carisimo!) En todo caso, muy agradecido cuando subas la version definitiva! Gracias y un saludo

Tremendo! Tengo el mismo problema ya que esas tapas son carisimas y tengo una pegada con silicona a la llanta ya que se le partieron las patillas. ¿Seria mucho pedir que compartieras el archivo para la impresora asi como la configuracion (material, grado de relleno...) que has usado? Un saludo

No, hay que cablear todo, no hay nada pre-cableado. Se tardan como unas 10h entre una cosa y otra en cablear, hay que tener en cuenta que el cableado va desde el maletero (donde esta la confort y una de las antenas), hasta la consola central (para el boton de arranque y la antena interior), ademas de a la centralita bajo-volante (para la iluminacion del boton de arranque), que se cablean las 4 manillas del coche (hay que sacar los guarnecidos, los elevalunas...), vamos que el cableado va por todo el coche. La confort en necesario cambiarla, la tuya no tiene el conector azul de 32 vias necesario para que funcione el Keyless y el porton electrico. El problema no es 'configurar' la centralita, que es facil, el problema esta en cambiarla, ya que lleva proteccion de componentes. Se encuentra ubicada en la parte derecha del maletero, como he comentado. Respecto a su seguridad: Si, es un sistema mas inseguro que el cierre 'tradicional' Respecto al porton, estamos en las mismas, no es un tanto un tema de configuracion, que es facil, como de sustitucion de la centralita. Ojo, que yo estoy teniendo bastante mala suerte de primeras, hay un monton de foreros que han cambiado tanto unidades de confort como otras unidades con proteccion de componentes (navegadores, climatizadores...) sin mayor problema. Yo simplemente tengo la mala suerte de que mi concesionario oficial cercano tiene un put* inutil como electronico-electricista. Y ahora que tenia localizado otro que se habia prestado a hacer el trabajo para mediados de Marzo nos ha 'saltado' el COVID-19. Un saludo