Lazpi

Kufatec suele darte el manual completo, una vez has comprado el cableado y te ha llegado. Te envian un manual completo, tanto de instalacion mecanica, como electrica y la configuracion que hay que activar en la centralita. Respecto a los amortiguadores no lo se seguro, pero me da a mi que las refencias de porton automatico y manual no son las mismas. Tampoco puedo entrar al 100% de los detalles, ya que es un brico que no he hecho ni por el que me he interesado nunca, ya que mi coche trae el porton electrico de origen. Los detalles los tendras que descubrir por ti solo jjjj Un saludo

De hecho...una busqueda rapida de Ebay; https://www.ebay.es/itm/AUDI-Q5-8R-ELECTRIC-TAILGATE-DRIVE-UNIT-SET-DHL-SHIPPING/164063961331?hash=item2632f960f3:g:lHsAAOSwOHVeOV1I Habria que sumar cableado, amortiguadores y confort, permite hacer ofertas asique seguro que algo se deja rascar. Un saludo

Hombre... comprarte el kit de K-Electronic tiene la parte buena de que te mandan absolutamente todo lo necesario, solo tienes que montarlo y casar la confort con tu coche. El problema es que el costo del mismo es una pasada... unos 1500-1600€ por lo que he visto. Asi de primeras, en un primer vistazo; Cada motor por separado ronda los 100€ en Ebay La cerradura, otro tanto Una confort compatible (con conector azul) suelen ser otros 100-200€ Cableado en Kufatec 150€ Estoy viendo kit's completos (con los amortiguadores del porton, botonera) para A4 B8 por menos de 400€ en Ebay, a lo que habria que sumar la confort. Personalmente lo que suelo hacer es pedir los cableados a Kufatec, con ello te permite descargar el manual de montaje y te haces a la idea. Luego meterle horas al ETKA, y ver que piezas necesito, y buscarlas por ebay.de, ebay.co.uk y tratar de mantener el precio del retrofit bajo...luego asi me meto en los 'embolaos' que me meto, pero bueno. Con esto, estoy convencido que puedes dejar el costo de todos los componentes por la mitad (o menos) que el kit de K-Electronic, dedicandole tiempo, claro. Un saludo

Lleva otro mas encima del portaobjetos, debajo del reposabrazos. Un saludo

Igual he sido demasiado escueto, pero en esencia es asi!

Perfect! Estare atento cuando la subas. La verdad es que yo voy a lo 'basico' tambien, no te creas, pero tengo unos freaks serios en el curro, que ademas de las 2 impresoras del curro cada uno tiene otra en casa y le 'meten' bastante al tema. Supongo que lo habras impreso en PLA, que es lo mas comun que se usa. El otro dia imprimimos una correa de reloj en TPU, una pasada de material (pero carisimo!) En todo caso, muy agradecido cuando subas la version definitiva! Gracias y un saludo

Tremendo! Tengo el mismo problema ya que esas tapas son carisimas y tengo una pegada con silicona a la llanta ya que se le partieron las patillas. ¿Seria mucho pedir que compartieras el archivo para la impresora asi como la configuracion (material, grado de relleno...) que has usado? Un saludo

No, hay que cablear todo, no hay nada pre-cableado. Se tardan como unas 10h entre una cosa y otra en cablear, hay que tener en cuenta que el cableado va desde el maletero (donde esta la confort y una de las antenas), hasta la consola central (para el boton de arranque y la antena interior), ademas de a la centralita bajo-volante (para la iluminacion del boton de arranque), que se cablean las 4 manillas del coche (hay que sacar los guarnecidos, los elevalunas...), vamos que el cableado va por todo el coche. La confort en necesario cambiarla, la tuya no tiene el conector azul de 32 vias necesario para que funcione el Keyless y el porton electrico. El problema no es 'configurar' la centralita, que es facil, el problema esta en cambiarla, ya que lleva proteccion de componentes. Se encuentra ubicada en la parte derecha del maletero, como he comentado. Respecto a su seguridad: Si, es un sistema mas inseguro que el cierre 'tradicional' Respecto al porton, estamos en las mismas, no es un tanto un tema de configuracion, que es facil, como de sustitucion de la centralita. Ojo, que yo estoy teniendo bastante mala suerte de primeras, hay un monton de foreros que han cambiado tanto unidades de confort como otras unidades con proteccion de componentes (navegadores, climatizadores...) sin mayor problema. Yo simplemente tengo la mala suerte de que mi concesionario oficial cercano tiene un put* inutil como electronico-electricista. Y ahora que tenia localizado otro que se habia prestado a hacer el trabajo para mediados de Marzo nos ha 'saltado' el COVID-19. Un saludo

Es un proyecto bonito. Yo estoy atascado con el cambio de la centralita confort. En ese post tienes toda la info, referencias etc etc. Puedes comprar los sensores y las antenas de segunda mano, la llave tiene que ser nueva del conce (si o si) y la confort puede ser de segunda mano, aunque la puedes comprar nueva si quieres, casarla con tu coche (la dejaran sin Keyless por el SVM) y despues probar (por norma se hace con una second hand) si puedes activarle el Keyless ya sea flasheandole los archivos zdc o con el SRC Can Connect. Un saludo

Ah! Antes de liarte con la GW, comprueba que ese RNS-E funciona, porque lo mismo lo tienes que devolver y acabas con un RNS-E 192 (por ejemplo) Un saludo

Tampoco te va a ir a mas irte a la ultimisima o no. Mas que en la etiqueta circular, fijate en las grafias, ambas son HH17, que es el hardware pero una es SS0221 y la otra SS0222, que es el software, traduciendo 'mal' una seria V 2.2.1 y la otra V 2.2.2. La etiqueta circular no se lo que es, puede ser el equipamiento del coche, la planta de montaje, o simplemente una etiqueta de testeo. Un saludo

Tienes que poner una GW de un A3 8P restyling (de 2009 a 2011). Simplemente busca un despiece de un A3 de esas fechas y listo. De todas formas, como yo llevo un RNS-E con referencia acabada en 192 no tuve que actualizarlo. Cito a @ALEXAPRILIA11 que tiene el tema mas controlado que yo, seguro. Respecto al objetivo de encenderlo en casa, si es comprobar que el RNS-E sin ningun tipo de periferico funciona correctamente. En este post documente como encender el RNS-E en casa, asi como las conexiones necesarias para poder diagnosticarlo con el Vag-Com y poder dejarlo configurado correctamente en casa; Decirte que el canal de adaptacion que tienes que modificar para cambiar la conduccion es el 136; Channel 136: Driver Position RNS-E Basic 03226 = Left-Hand-Drive (LHD) 02632 = Right-Hand-Drive (RHD) RNS-E High/US 00005 = Left-Hand-Drive (LHD) 00013 = Right-Hand-Drive (RHD) Ya nos contaras... Un saludo

Buenas; Varias cosas a comentar; Primero, siendo tu coche del 2005 y ese RNS-E de los modernos, tienes que actualizar/cambiar tu gateway si no te descargara la bateria del coche Segundo, siendo un navi de procedencia inglesa, recuerda revisar los canales de adaptacion para poder seleccionar 'conduccion por la derecha, recuerda que los ingleses ruedan en sentido inverso a nosotros. Respecto al 'problema' en si, lo unico que se me ocurre es que la unidad sea defectuosa. Tendrias una fuente de 12V para poder encenderlo en casa? Un saludo

Pues con el cuero y el xenon es una unidad apañadilla, comparto la opinion con jhonysen, con un cambio de llantas quedaria nikelao, con unas 18 y un neumatico de 225... Comele un poco el tarro a tu hermano, que seguro que al final cae jjj Un saludo

Perfecto, porque es algo que me tocara hacer a mi tambien y me interesa saber si lo consigues. Un saludo

Diria que habla de las pinzas con referencia 8R0615107A y 108A Hace cosa de 1 año compre las pinzas traseras de un S4 a un chico de Ebay UK y tenia estas pinzas delanteras completas (pinzas, pastillas, discos) a un precio de derribo, lastima que llegamos 1 año tarde. El problema que veo es que habra que andarse al loro con el ET de la llanta. En Audizine hay un post especifico sobre ellas; https://www.audizine.com/forum/showthread.php/613488-OEM-Q5-Brembo-Brake-Upgrade-Review Un saludo

OK, la verdad es que he puesto ya un par de veces la 46 que tengo comprada para el tema del Keyless sin problema, pero como el vendedor me ha mandado ya un par de privados diciendo que el mmi solo debe de ser instalado por alguien competente y que no aceptara la devolucion de una unidad bloquea por una mala instalacion ya estaba flipando. A ver en que acaba todo esto...

Tendria que tirar de Abrites quiza? Un saludo

Bueno; Por la info que he podido sacar entre lo poco que me dice el vendedor y lo que he podido ver en la red; Unidad virginizada: Tiene borrado el numero de bastidor del vehiculo donante, es decir es una unidad llevada 'a fabrica' como si nunca se hubiese montado en ningun coche. Doy por hecho, que aun asi va a saltar el CP y tendre que pasar por el ODIS. Unidad hackeada: Tiene borrado o parcheado el CP, y simplemente hay que instalar y configurar el MMI con el VCDS. Esta solucion no la he visto en la plataforma 8K/8T/8R pero si en los A3 8V y VW/Skoda homonimos. @Tota, antes de llevar el MMI 3G+ a liberar, lo conectaste a tu coche? Puedo poner la 'nueva' unidad para echarle un vistazo antes de liberar y luego volver a poner la mia? Un saludo

La unidad es europea si, acabada en 670. respecto a la antena, en su dia cuando puse la toma de 220V en las plazas traseras, como tenia que sacar toda la consola central aproveche para anular la cuna del reposabrazos, ya que no la iba a usar para nada, y como esa cuna tiene antena GSM, tire un alargador hasta detras del MMI (como ves, soy previsor jjj) Un saludo

Veremos a ver que llega, y si es tan facil como 'enchufarlo y ya'. La verdad es que me quede con el 'run run' desde que vi las funcionalidades que me enseñaste del tuyo. Estoy tratando de que el vendedor me explique un poco mas que es eso de 'CP Virginizado', cual es el alcance...la unidad tiene el CP eliminado de por vida? Se auto-enlaza con la GW de mi coche al instalarlo? Son las dudas que me surjen. Un saludo

Por curiosidad, has tenido que dar de alta algun servicio en myAudi para poder disponer de todas las funcionalidades? Gracias

Buenas; El confinamiento es malo... y tener tanto tiempo para rastrear Ebay ha hecho que me acabe de comprando un MMI 3G+ con SIM. Aun tengo que acabar el Keyless, pero no me he podido resistir. La unidad tenia un precio bastante atractivo de por si, finalmente tras regatear bastante me lo he podido sacar por 350€ gastos incluidos, que para este tipo de unidades creo que un un precio muy bueno. Ya se que podria haberme ido aun RSNAV, pero estoy contento en general con el 3G+ que tengo (sin SIM), pero desde que vi en Google Maps de Harigami estaba con 'el tilin'. En todo caso, una de las cosas en las que me estaba escudando para negociar a la baja el precio del navegador era el CP (que tanto dolores de cabeza me esta dando para cambiar la 46 de mi coche...) a lo que el vendedor me ha contestado que la unidad no tiene CP, que esta virginizada. Es la primera noticia que tengo al respecto, poder saltarse el CP virginizando la unidad (entiendo que borrandole el CP de alguna manera). Alguien tiene mas info al respecto? Se que en la 46 no lo voy a poder hacer, ya que ademas he de casar las llaves y va contra el ODIS, pero me ha parecido 'curioso' que por fin haya elementos de este tipo para poder hacer retrofits sin tener que pasar por el conce. Decir ademas que uno de los bricos 'en cartera' es el ACC, el cual tambien tiene CP, si pudiera virginizarlo seria la o****!. Un saludo people.

Entiendo...si que es un poco faenilla si...Como bien dices en los FL cableamos el boton del ADS a un pin de la 09, desconozco cual es la instalacion para los pre. A ver si se pasa alguien con el ELSA y puede sacar los esquemas de las J519 para ver cual es el 'percal' del pin-out. Un saludo

Buenas; La J519 es la centralita bajo-volante (09), lleva CP, pero las llaves estan guardadas en la 46 (unidad que va alojada en la parte derecha del maletero), asique de primeras entiendo que con las llaves no tienes que hacer nada. Respecto a si tendrias que actualizar alguna unidad mas, solo se me ocurre que tuvieras que actualizar en todo caso la CAN GW. Lo que no se es si a nivel de pin-ou cambia algo de FL a pre-FL. Cual es el objeto de la actualizacion? Un saludo