Lazpi

Efectivamente, pegas encima del coding actual y prueba.Por ambas vias, 37 o 56 llegas a la misma unidad, la que prefieras, accedas por una u otra vas a codificar el mismo elemento. Si por lo que sea no te acepta el coding nuevo, en el tercer campo pon un 1, es decir 0215155 ya que 0 es posible que no sea un valor valido para ese campo, al no estar contemplado como tal en le desglose. Ya nos contaras. Un saludo

La verdad es que con un 00 al final no tiene mucho sentido sentido que funcionen los mandos al volante, siendo el desglose total el siguiente; Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed Estoy casi deacuerdo con tu coding, para mi un coding logico seria; 0205155...tendria duda en el tercer campo, si la memoria no me falla lo que hice fue comprobar el mismo campo de mi radio original y poner el mismo valor en su dia. Tu tienes un 2, que es el OPS (el grafico de los sensores de aparcamiento) activo, tienes sensores traseros?. Respecto a dar de baja la radio, dejala como esta. En el caso del 8P es un 'combo' de unidad de navegacion y radio. Puedes acceder al RNS-E por las 2 vias. No te preocupes, no genera ningun conflicto. El numero de taller, etc etc, te los va a rellenar en automatico la primera vez que cambies el coding, te abrira un cuadro de dialogo para decirte si poner los valores standard o quieres ponerle tu unos valores personalizados, dejale poner los standard y a correr. Un saludo

Buscando por Ebay, con algo de paciencia encuentras buenas ofertas. Suerte! Un saludo

Pues en una ocasion fue por tener el wifi activo, seguro. Consegui recuperarlo reprogramando el chip, y pedi otro porsiacaso. La segunda no lo tengo claro que paso, diria que fue el propio coche el que dejo el cable 'tonto', aunque luego probe con el otro VCDS que tenia (el recuperado la primera vez) y funciono correctamente. El wifi estaba apagado y estaba relativamente lejos de casa. Como ya me olia a cuerno quemado, decidi comprar uno con anti bloqueo, porque asi no podia andar, y ya va para unos años que tengo el 12.12 y desde entonces sin problema. De hecho hace poco hice limpia en el garaje y tire a la basura los cables viejos. Un saludo

Ah, si sin problema. Yo tenia ATE y he pasado a pinzas de S4, sin problema. La distancia entre tornillos es la misma. Un saludo

Si llevas ATE tienes que cambiar todo el conjunto pinza + portapinzas. La unica posiblidad de 'librarte' de algo es tener las TRW de 320mm y cambiar solo los portapinzas para pasar a 345mm. Un saludo

Yo tengo un 12.12 con antibloqueo del cable y de momento no me he encontrado con ningun impedimiento. Lo compre en mundo diagnosis. En aquel momento ya estaba la 17.8 pero era sin antibloqueo y ya llevaba jodidos un par de cables de Aliexpress y estaba hasta la gaita (y eso que siempre me ando al loro de tener el wifi desconectado, pero...) Un saludo Un saludo

Gracias!

Incredibol! Disfrutalo, porque han quedado de revista!

Kufatec suele darte el manual completo, una vez has comprado el cableado y te ha llegado. Te envian un manual completo, tanto de instalacion mecanica, como electrica y la configuracion que hay que activar en la centralita. Respecto a los amortiguadores no lo se seguro, pero me da a mi que las refencias de porton automatico y manual no son las mismas. Tampoco puedo entrar al 100% de los detalles, ya que es un brico que no he hecho ni por el que me he interesado nunca, ya que mi coche trae el porton electrico de origen. Los detalles los tendras que descubrir por ti solo jjjj Un saludo

De hecho...una busqueda rapida de Ebay; https://www.ebay.es/itm/AUDI-Q5-8R-ELECTRIC-TAILGATE-DRIVE-UNIT-SET-DHL-SHIPPING/164063961331?hash=item2632f960f3:g:lHsAAOSwOHVeOV1I Habria que sumar cableado, amortiguadores y confort, permite hacer ofertas asique seguro que algo se deja rascar. Un saludo

Hombre... comprarte el kit de K-Electronic tiene la parte buena de que te mandan absolutamente todo lo necesario, solo tienes que montarlo y casar la confort con tu coche. El problema es que el costo del mismo es una pasada... unos 1500-1600€ por lo que he visto. Asi de primeras, en un primer vistazo; Cada motor por separado ronda los 100€ en Ebay La cerradura, otro tanto Una confort compatible (con conector azul) suelen ser otros 100-200€ Cableado en Kufatec 150€ Estoy viendo kit's completos (con los amortiguadores del porton, botonera) para A4 B8 por menos de 400€ en Ebay, a lo que habria que sumar la confort. Personalmente lo que suelo hacer es pedir los cableados a Kufatec, con ello te permite descargar el manual de montaje y te haces a la idea. Luego meterle horas al ETKA, y ver que piezas necesito, y buscarlas por ebay.de, ebay.co.uk y tratar de mantener el precio del retrofit bajo...luego asi me meto en los 'embolaos' que me meto, pero bueno. Con esto, estoy convencido que puedes dejar el costo de todos los componentes por la mitad (o menos) que el kit de K-Electronic, dedicandole tiempo, claro. Un saludo

Lleva otro mas encima del portaobjetos, debajo del reposabrazos. Un saludo

Igual he sido demasiado escueto, pero en esencia es asi!

Perfect! Estare atento cuando la subas. La verdad es que yo voy a lo 'basico' tambien, no te creas, pero tengo unos freaks serios en el curro, que ademas de las 2 impresoras del curro cada uno tiene otra en casa y le 'meten' bastante al tema. Supongo que lo habras impreso en PLA, que es lo mas comun que se usa. El otro dia imprimimos una correa de reloj en TPU, una pasada de material (pero carisimo!) En todo caso, muy agradecido cuando subas la version definitiva! Gracias y un saludo

Tremendo! Tengo el mismo problema ya que esas tapas son carisimas y tengo una pegada con silicona a la llanta ya que se le partieron las patillas. ¿Seria mucho pedir que compartieras el archivo para la impresora asi como la configuracion (material, grado de relleno...) que has usado? Un saludo

No, hay que cablear todo, no hay nada pre-cableado. Se tardan como unas 10h entre una cosa y otra en cablear, hay que tener en cuenta que el cableado va desde el maletero (donde esta la confort y una de las antenas), hasta la consola central (para el boton de arranque y la antena interior), ademas de a la centralita bajo-volante (para la iluminacion del boton de arranque), que se cablean las 4 manillas del coche (hay que sacar los guarnecidos, los elevalunas...), vamos que el cableado va por todo el coche. La confort en necesario cambiarla, la tuya no tiene el conector azul de 32 vias necesario para que funcione el Keyless y el porton electrico. El problema no es 'configurar' la centralita, que es facil, el problema esta en cambiarla, ya que lleva proteccion de componentes. Se encuentra ubicada en la parte derecha del maletero, como he comentado. Respecto a su seguridad: Si, es un sistema mas inseguro que el cierre 'tradicional' Respecto al porton, estamos en las mismas, no es un tanto un tema de configuracion, que es facil, como de sustitucion de la centralita. Ojo, que yo estoy teniendo bastante mala suerte de primeras, hay un monton de foreros que han cambiado tanto unidades de confort como otras unidades con proteccion de componentes (navegadores, climatizadores...) sin mayor problema. Yo simplemente tengo la mala suerte de que mi concesionario oficial cercano tiene un put* inutil como electronico-electricista. Y ahora que tenia localizado otro que se habia prestado a hacer el trabajo para mediados de Marzo nos ha 'saltado' el COVID-19. Un saludo

Es un proyecto bonito. Yo estoy atascado con el cambio de la centralita confort. En ese post tienes toda la info, referencias etc etc. Puedes comprar los sensores y las antenas de segunda mano, la llave tiene que ser nueva del conce (si o si) y la confort puede ser de segunda mano, aunque la puedes comprar nueva si quieres, casarla con tu coche (la dejaran sin Keyless por el SVM) y despues probar (por norma se hace con una second hand) si puedes activarle el Keyless ya sea flasheandole los archivos zdc o con el SRC Can Connect. Un saludo

Ah! Antes de liarte con la GW, comprueba que ese RNS-E funciona, porque lo mismo lo tienes que devolver y acabas con un RNS-E 192 (por ejemplo) Un saludo

Tampoco te va a ir a mas irte a la ultimisima o no. Mas que en la etiqueta circular, fijate en las grafias, ambas son HH17, que es el hardware pero una es SS0221 y la otra SS0222, que es el software, traduciendo 'mal' una seria V 2.2.1 y la otra V 2.2.2. La etiqueta circular no se lo que es, puede ser el equipamiento del coche, la planta de montaje, o simplemente una etiqueta de testeo. Un saludo

Tienes que poner una GW de un A3 8P restyling (de 2009 a 2011). Simplemente busca un despiece de un A3 de esas fechas y listo. De todas formas, como yo llevo un RNS-E con referencia acabada en 192 no tuve que actualizarlo. Cito a @ALEXAPRILIA11 que tiene el tema mas controlado que yo, seguro. Respecto al objetivo de encenderlo en casa, si es comprobar que el RNS-E sin ningun tipo de periferico funciona correctamente. En este post documente como encender el RNS-E en casa, asi como las conexiones necesarias para poder diagnosticarlo con el Vag-Com y poder dejarlo configurado correctamente en casa; Decirte que el canal de adaptacion que tienes que modificar para cambiar la conduccion es el 136; Channel 136: Driver Position RNS-E Basic 03226 = Left-Hand-Drive (LHD) 02632 = Right-Hand-Drive (RHD) RNS-E High/US 00005 = Left-Hand-Drive (LHD) 00013 = Right-Hand-Drive (RHD) Ya nos contaras... Un saludo

Buenas; Varias cosas a comentar; Primero, siendo tu coche del 2005 y ese RNS-E de los modernos, tienes que actualizar/cambiar tu gateway si no te descargara la bateria del coche Segundo, siendo un navi de procedencia inglesa, recuerda revisar los canales de adaptacion para poder seleccionar 'conduccion por la derecha, recuerda que los ingleses ruedan en sentido inverso a nosotros. Respecto al 'problema' en si, lo unico que se me ocurre es que la unidad sea defectuosa. Tendrias una fuente de 12V para poder encenderlo en casa? Un saludo

Pues con el cuero y el xenon es una unidad apañadilla, comparto la opinion con jhonysen, con un cambio de llantas quedaria nikelao, con unas 18 y un neumatico de 225... Comele un poco el tarro a tu hermano, que seguro que al final cae jjj Un saludo

Perfecto, porque es algo que me tocara hacer a mi tambien y me interesa saber si lo consigues. Un saludo

Diria que habla de las pinzas con referencia 8R0615107A y 108A Hace cosa de 1 año compre las pinzas traseras de un S4 a un chico de Ebay UK y tenia estas pinzas delanteras completas (pinzas, pastillas, discos) a un precio de derribo, lastima que llegamos 1 año tarde. El problema que veo es que habra que andarse al loro con el ET de la llanta. En Audizine hay un post especifico sobre ellas; https://www.audizine.com/forum/showthread.php/613488-OEM-Q5-Brembo-Brake-Upgrade-Review Un saludo