Lazpi

OK, la verdad es que he puesto ya un par de veces la 46 que tengo comprada para el tema del Keyless sin problema, pero como el vendedor me ha mandado ya un par de privados diciendo que el mmi solo debe de ser instalado por alguien competente y que no aceptara la devolucion de una unidad bloquea por una mala instalacion ya estaba flipando. A ver en que acaba todo esto...

Tendria que tirar de Abrites quiza? Un saludo

Bueno; Por la info que he podido sacar entre lo poco que me dice el vendedor y lo que he podido ver en la red; Unidad virginizada: Tiene borrado el numero de bastidor del vehiculo donante, es decir es una unidad llevada 'a fabrica' como si nunca se hubiese montado en ningun coche. Doy por hecho, que aun asi va a saltar el CP y tendre que pasar por el ODIS. Unidad hackeada: Tiene borrado o parcheado el CP, y simplemente hay que instalar y configurar el MMI con el VCDS. Esta solucion no la he visto en la plataforma 8K/8T/8R pero si en los A3 8V y VW/Skoda homonimos. @Tota, antes de llevar el MMI 3G+ a liberar, lo conectaste a tu coche? Puedo poner la 'nueva' unidad para echarle un vistazo antes de liberar y luego volver a poner la mia? Un saludo

La unidad es europea si, acabada en 670. respecto a la antena, en su dia cuando puse la toma de 220V en las plazas traseras, como tenia que sacar toda la consola central aproveche para anular la cuna del reposabrazos, ya que no la iba a usar para nada, y como esa cuna tiene antena GSM, tire un alargador hasta detras del MMI (como ves, soy previsor jjj) Un saludo

Veremos a ver que llega, y si es tan facil como 'enchufarlo y ya'. La verdad es que me quede con el 'run run' desde que vi las funcionalidades que me enseñaste del tuyo. Estoy tratando de que el vendedor me explique un poco mas que es eso de 'CP Virginizado', cual es el alcance...la unidad tiene el CP eliminado de por vida? Se auto-enlaza con la GW de mi coche al instalarlo? Son las dudas que me surjen. Un saludo

Por curiosidad, has tenido que dar de alta algun servicio en myAudi para poder disponer de todas las funcionalidades? Gracias

Buenas; El confinamiento es malo... y tener tanto tiempo para rastrear Ebay ha hecho que me acabe de comprando un MMI 3G+ con SIM. Aun tengo que acabar el Keyless, pero no me he podido resistir. La unidad tenia un precio bastante atractivo de por si, finalmente tras regatear bastante me lo he podido sacar por 350€ gastos incluidos, que para este tipo de unidades creo que un un precio muy bueno. Ya se que podria haberme ido aun RSNAV, pero estoy contento en general con el 3G+ que tengo (sin SIM), pero desde que vi en Google Maps de Harigami estaba con 'el tilin'. En todo caso, una de las cosas en las que me estaba escudando para negociar a la baja el precio del navegador era el CP (que tanto dolores de cabeza me esta dando para cambiar la 46 de mi coche...) a lo que el vendedor me ha contestado que la unidad no tiene CP, que esta virginizada. Es la primera noticia que tengo al respecto, poder saltarse el CP virginizando la unidad (entiendo que borrandole el CP de alguna manera). Alguien tiene mas info al respecto? Se que en la 46 no lo voy a poder hacer, ya que ademas he de casar las llaves y va contra el ODIS, pero me ha parecido 'curioso' que por fin haya elementos de este tipo para poder hacer retrofits sin tener que pasar por el conce. Decir ademas que uno de los bricos 'en cartera' es el ACC, el cual tambien tiene CP, si pudiera virginizarlo seria la o****!. Un saludo people.

Entiendo...si que es un poco faenilla si...Como bien dices en los FL cableamos el boton del ADS a un pin de la 09, desconozco cual es la instalacion para los pre. A ver si se pasa alguien con el ELSA y puede sacar los esquemas de las J519 para ver cual es el 'percal' del pin-out. Un saludo

Buenas; La J519 es la centralita bajo-volante (09), lleva CP, pero las llaves estan guardadas en la 46 (unidad que va alojada en la parte derecha del maletero), asique de primeras entiendo que con las llaves no tienes que hacer nada. Respecto a si tendrias que actualizar alguna unidad mas, solo se me ocurre que tuvieras que actualizar en todo caso la CAN GW. Lo que no se es si a nivel de pin-ou cambia algo de FL a pre-FL. Cual es el objeto de la actualizacion? Un saludo

Parece correcto, muchas veces si se ha hecho algo mas, en la versionde software aparecen unas XX. Si tienes el CD de navegacion y Vag-Com prueba a forzar una actualizacion de la unidad. Tienes que entrar en el modulo 37 (Navegacion)\ luego adaptacion\ canal 97\ cambia el valor de 0 a 1, test y guardar. Con esto se queda forzada la actualizacion. Metes el DVD de navegacion y comenzara a instalar el software. Cuando acabe, de primeras en canal 97 deberia de volver a 0, porsiacaso compruebalo (no sea que se te ponga a actualizar cada vez que metes el DVD de navegacion). Si con esto no funciona, se habra jodido algo del hardware, lamentablemente no te puedo ayudar, por milanuncios tienes varias personas que se dedican a reparar RNS-E's tanto por Asturias como por Valencia, es la unica pista que te puedo dar. Ya nos diras. Un saludo

Puedes llegar a ver que version de software tiene? Solo se me ocurre forzar una actualizacion si esta en la ultima version, o actualizarlo si no lo esta. Un saludo

Sin volante multifuncion y/o RNS-E (navi grande) me iria a otra solucion ya que no vas a poder controlar nada, mirate la Dension Gateway Lite BT. Un saludo

Si tienes mandos en el volante, puedes irte a un FISCON Basic Plus, tendras manos libres + bluetooth A2DP, con una integracion casi OEM con los mandos del volante y el FIS. Un saludo

Buenas; Es el conector del testigo de 'Airbag OFF' En su dia hice un brico, lamentablemente se perdieron las fotos, pero es sencillo y no tiene perdida; Un saludo

Pues entonces con liberar componentes, y poner la antena para la SIM ya tienes todo el pack. Lo de myAudi en algun lado lei que llamando a atencion al cliente de Audi te lo pueden activar. Un saludo

hay que cambiar unidad principal, botonera, pantalla y cable que une la.pantalla con la.unidad principal. ademas la pantalla de la.unidad.nueva es un poco mas grande, asique hay que cambiar el marco. Por curiosidad, sobre que precio manejas? Siempre me ha tentado cambiar mi 3G+ por un 3G+ con SIM (en mi caso es cambiar solo la unidad principal), pero nunca encuentro nada ' a buen precio'. Un saludo

¿Alguien le ha metido un 'jump starter' de esos al B8? De los que son como una power bank pero se le colocan unas mini-pinzas. Tenemos uno en el caserio para arrancar el tractor, si bien es de coche, y lo usamos habitualmente en el Kadett 1.8 que hay alli y alguna vez se lo hemos metido al Mazda 3 del 2007 de mi padre sin problema, pero la carga electronica es menor que en el B8. Por si lo tengo que usar una vez pasado esto... Un saludo

Muy buena info!

Como te comente, tuve un Leon 20VT durante 7 años, aprendi mucho sobre las diferencias de unos a otros, sobre todo a raiz de la conversion a K04 que le hice. Si vas comentando los problemas que te vas encontrando, vamos viendo si vemos soluciones. En el caso de esta consulta, desde los conductos de escape para atras, puedes 'tirar' de tu numero de bastidor de primeras (siempre y cuando lleve un turbo OEM) Tiene pinta de ser un caso 'dificil' jjjjj Un saludo

Perdon; He releido tu post y el mio y se me habia metido en la cabeza que necesitabas la junta entre culata y colector, veo que necesitas la junta entre colector y turbo, seria esta: 06A253039E (comprobado que es la misma ref para AGU y AJQ). Seria interesante saber la referencia del turbo que llevas. Un saludo

Buenas; Lo 'bueno' de los 20VT es que practicamente todo es compatible. para que te hagas a la idea, un colector de escape de un 225Cv encaja perfectamente en un 150Cv (ojo, porque luego el turbo no encajara). Dicho esto: si, un mismo colector de escape sirve para varias culatas. El tema es que los AGU son un poco 'la excepcion' en los 20VT transversales, ya que son 'bigport' es decir los conductos de la culata varian de tamaño respecto al resto. Pero, si la memoria no me falla la diferencia de conductos estaba solo en los conductos de admision. Por tanto, si pides la junta del colector de escape, segun tu numero de bastidor no deberias de tener problema. De hecho, acabo de mirar en el ETKA y un AJQ y un AGU te confirmo que tienen las mismas referencias de colector de escape (06A253033AL) y de junta de colector de escape (058253039L). Respecto al turbo, todos los K03 son compatibles entre las diferentes plataformas, de hecho las versiones de 150Cv suelen ser las 'capadas' de sus hermanos mayores de 180Cv. Me explico, un AUM de 150Cv lleva el mismo hardware de un AUQ, y un ARZ y un AJQ son iguales. En tu caso puedes montar cualquier K03, creo que de origen seria un K03-045, aunque puedes montar un K03S que es un K03-053. segun el ETKA a un AJQ le corresponderia la referencia OEM 06A145704B, y aun AUQ (K03S) 06A145713F. Un saludo

Han sacado los nuevos mapas? A ver si este año lo puedo hacer yo solo...

Si, con el FIS Control https://fis-control.de/fis_control_mmi.html Un saludo

Bueno, Incluso en confinamiento hay que seguir dandole a los Audis, asique ha sido el momento de sacar un ratillo para montarlo. Es un Lego 'de niños', no es Technics ni nada, pero me parecio muy apañadete por el precio que tiene. Espero que os guste. Un saludo y animo!

ñeeeeeee si y no... no me termina de convender. Lo guapo del VC es la virtualizacion de las esferas y todos los cambios entre menus con sus efectos. Casi que me ahorraria los 300€ que cuesta el cacharrito si tuviera un coche compatible. Pero es bueno que los chinos sigan desarrollando paralelamente al OEM, sigue abriendo posibilidades. Un saludo