Lazpi

Muy buena info!

Como te comente, tuve un Leon 20VT durante 7 años, aprendi mucho sobre las diferencias de unos a otros, sobre todo a raiz de la conversion a K04 que le hice. Si vas comentando los problemas que te vas encontrando, vamos viendo si vemos soluciones. En el caso de esta consulta, desde los conductos de escape para atras, puedes 'tirar' de tu numero de bastidor de primeras (siempre y cuando lleve un turbo OEM) Tiene pinta de ser un caso 'dificil' jjjjj Un saludo

Perdon; He releido tu post y el mio y se me habia metido en la cabeza que necesitabas la junta entre culata y colector, veo que necesitas la junta entre colector y turbo, seria esta: 06A253039E (comprobado que es la misma ref para AGU y AJQ). Seria interesante saber la referencia del turbo que llevas. Un saludo

Buenas; Lo 'bueno' de los 20VT es que practicamente todo es compatible. para que te hagas a la idea, un colector de escape de un 225Cv encaja perfectamente en un 150Cv (ojo, porque luego el turbo no encajara). Dicho esto: si, un mismo colector de escape sirve para varias culatas. El tema es que los AGU son un poco 'la excepcion' en los 20VT transversales, ya que son 'bigport' es decir los conductos de la culata varian de tamaño respecto al resto. Pero, si la memoria no me falla la diferencia de conductos estaba solo en los conductos de admision. Por tanto, si pides la junta del colector de escape, segun tu numero de bastidor no deberias de tener problema. De hecho, acabo de mirar en el ETKA y un AJQ y un AGU te confirmo que tienen las mismas referencias de colector de escape (06A253033AL) y de junta de colector de escape (058253039L). Respecto al turbo, todos los K03 son compatibles entre las diferentes plataformas, de hecho las versiones de 150Cv suelen ser las 'capadas' de sus hermanos mayores de 180Cv. Me explico, un AUM de 150Cv lleva el mismo hardware de un AUQ, y un ARZ y un AJQ son iguales. En tu caso puedes montar cualquier K03, creo que de origen seria un K03-045, aunque puedes montar un K03S que es un K03-053. segun el ETKA a un AJQ le corresponderia la referencia OEM 06A145704B, y aun AUQ (K03S) 06A145713F. Un saludo

Han sacado los nuevos mapas? A ver si este año lo puedo hacer yo solo...

Si, con el FIS Control https://fis-control.de/fis_control_mmi.html Un saludo

Bueno, Incluso en confinamiento hay que seguir dandole a los Audis, asique ha sido el momento de sacar un ratillo para montarlo. Es un Lego 'de niños', no es Technics ni nada, pero me parecio muy apañadete por el precio que tiene. Espero que os guste. Un saludo y animo!

ñeeeeeee si y no... no me termina de convender. Lo guapo del VC es la virtualizacion de las esferas y todos los cambios entre menus con sus efectos. Casi que me ahorraria los 300€ que cuesta el cacharrito si tuviera un coche compatible. Pero es bueno que los chinos sigan desarrollando paralelamente al OEM, sigue abriendo posibilidades. Un saludo

Correcto, yo mismo tengo un 2.0TDI 150Cv de 2014, importado en 2016 y en la potencia aparecen los 150Cv junto con el codigo motor CJCD. Si en la ITV han puesto 136Cv, es porque el coche tiene 136Cv y no 150. Un saludo

Personalmente; Primero iria por el interior, un interior SLine actualmente tiene un precio razonable y hay eleccion Despues, antes de pintar el coche iria a por un kit exterior SLine, aprovechas y lo compras con lavafaros para la posterior instalacion del xenon. Ya con esto, estamos hablando de una inversion mas o menos 'potente', ya iria al resto de retrofits 'tipo' y que todos con el paso del tiempo hemos ido haciendo: Tempomat, MF, RNS-E, xenon, FIS blanco, red de abordo de 30 Byte, luces traseras restyling... En el estado en el que se encuentra el coche, toca ir priorizando, y no gastar el dinero 2 veces... si hay que cambiar volante: comprar un MF, si hay que cambiar faros traseros: Comprar los restyling... Al menos es lo que yo haria Un saludo

Nop, no es compatible. Un saludo

Bonito proyecto...por 500€ menuda alegria te daria encontrarlo! Suerte con el y animo! Un saludo

Es el 'boleto' de los AUM, que dejaron todo el hardware de los AUQ capandolos electronicamente. Igual que los Exeo 2.0TDI 120Cv que son hardware de 140Cv y reprogramandolos se quedan ambos igual (mas o menos 170Cv). Mirando por encima la web veo que tienes distrubuidores de Vagspeed, Revo, TLR...asique tienes a elegir. Los 20VT estan muy 'trillados' por todos los chiptuner asique el que mejor sensaciones, garantias y garantias te de o mas cerca tengas de casa. Un saludo

Buenas! Que no te de mucha pena, en el otro post he leido que es codigo motor AUM, la buena de los AUM es que son hardware de 180CV (AUQ) con software de 150CV. Quiero decir que llevas turbo K03S e inyectores de 317cc, con una reprose queda como un 180Cv repro, es decir, superando ligeramente la barrera de los 200Cv Un saludo

Lo que hace el coche para meter las largas es mover una pieza (obturador) delante de la bombilla para cambiar el haz de luz. Respecto al problema, no te puedo ayudar, solo decirte que es la centralita de red de abordo (bajo volante) la que gestiona el sistema. Yo empezaria por pasar el Vag com y ver que errores arroja. Un saludo

Muy bonito el cacharro! Tendras que 'malvivir' con el azul al menos 15 dias Increible esto del virus como trastoca todo... Un saludo

Esto me paso a mi hace años, con el mismo volante pero para un A3 8P. La tapa del airbag tiene la misma forma, pero el fondo donde apoya cambia, uno de los modelos tienes unos tetones que hace que el airbag no llege a apoyar, y no hay manera de hacerlo encajar, por mas vueltas que le dimos. Al final, vender y a comprar otro. Si la idea el aprovechar el airbag de tu coche, lo ideal es sacarlo y ver como es el fondo de tu volante y guiarte por ello. Un saludo

Busco la info que recopile en su dia de los cables que hay que cambiar de la 09 a la 10 nueva. Los traseros sensores es facil, desconectarlos de donde estan ahora y conectarlos a la nueva 10. Luego la instalacion de los delanteros, segun el brico de los PRE, pero ademas hay que añadir alimentacion y CAN. Lo dicho, recopilo todo la info que busque y te la paso. Es un brico que lleva un rato, sobre todo porque hay que pasar todo hasta atras, pero una vez hecho te olvidas para siempre. Un saludo

Tengo un pelin oxidado el tema, pero he encontrado en otro foro la lista de 09's compatibles con sensores delanteros; 8K0907063AC8K0907063AD8K0907063AG8K0907063AJ Un saludo

Buenas; Para el facelift hay 2 vias; 1- Como bien dice el compañero @asanchezb la gestion de los sensores se realiza en la centralita que esta debajo del volante, la 09 en los facelift. Los sensores estan directamente cableados a ella. Puedes cablear los nuevos sensores, el pulsador y el zumbador a ella, y cargarle los archivos necesarios para que funcione. Pueden ocurrir 2 cosas: No encontrar ningun sitio competente, donde sepan que archivos cargar,o bien una vez cargados que tu centralita no sea capaz de gestionar los sensores nuevos por hardware. En este caso, toca cambiar la centralita y lleva proteccion de componentes, toca encontrar un conce que sepa liberar, y quiera hacerlo. 2- Montar la centralita que has comprado (la 10), cablear todo, y descablear los sensores y el zumbador actuales, y cablearlos a la centralita nueva. Kufatec vende un cable, los sensores traseros se desconectan en el conector que tienen para retirar el parachoques, se coloca ese cable de Kufatec y se conectan a la centralita 'nueva'. Se da de alta en la GW, se dan de baja los sensores traseros en la 09 y ya lo tienes. Yo hace unos años opte por la segunda via. Añades una centralita, pero una vez montado no sabes quien esta gestionando que y queda todo perfecto. Un saludo EDITO: El adaptador de Kufa seria este; https://www.kufatec.com/en/assist-park/park-assist/adapter-cable-rear-sensors-for-audi-a4-8k-a5-8t-q5-8r-39880

Eso es que 'no tienen funcion', no que 'no funcionen'. El boton MODE funciona cuando tienes bluetooth, para pasar del Bluetooth a la fuente de audio (radio, CD o cargador), el boton del control por voz es solo si tienes SDS, ya sea porque tienes Bluetooth, RNS-E (navegador) con funciones por voz o ambos. Asique ya sabes, toca montar la centralita del Bluetooth original, un RNS-E con SDS o ambos! jjjj Un saludo

Buenas; Te comento varios puntos; 1-Si el 1 DIN funciona y el 2 DIN no, y solo toqueteaste coding, yo empezaria por apuntar el coding actual del 2 DIN (porsiaca) y le meteria el del 1DIN, aver que pasa. Si no funciona vuelve al coding que has apuntado. 2-Si el clima es de finales de 2007, justo antes de que salieran los restyling, no es compatible con tu coche. 3-Si lo que hiciste fue comenzar un ajuste basico 'te acojonaste' y no lo dejaste terminar, vuelve a ejecutar el ajuste y dejalo finalizar. Idem si no funciona el punto 1, ejecuta el ajuste basico, a ver que pasa. 4-No hay nada como usar el buscador: Un saludo

Esque nadie esta tan loco como tu! Han quedado de 10, mis felicitaciones!

Manten pulsado un rato el boton 'AUTO' y ambos se enlazan. Se desenlazan moviendo la temperatura del copiloto. Un saludo

Pues por lo que arroja el ETKA, cada referencia es unica, quiero decir que la C no sustituye a la A por ejemplo. Lo unico que pone es que las referencias originales estan obsoletas y se usen como alternativa las mismas, pero con un 057 en el medio, por ejemplo 8T1 057 186 P en tu caso. Esto no quiere decir que no sean compatibles, pero algo varia entre una y otras. Pero bueno, rebuscando un poco por la red, seguro que encuentras uno acabado en P a un precio razonable; https://www.desguaceivercard.com/recambio/sistema-audio-radio-cd-audi-a5-sportback-8t-2011-2-0-16v-tdi_95438/ Un saludo