Lazpi
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hace 18 minutos, JFERAPA dijo:
Gracias por la respuesta lo primero. mira el coche no se corresponde esa culata "AGU" con el numero de bastidor porque el manazas que lo tenia se la cambio no se porque, el coche deberia de tener la AJQ. entonces a partir de ai estoy perdido porque todo lo que sea referente a numero de chasis al tener cambiada la culata pues no me coincide. me alegra saber que puedo mantener alguna pieza. de no ser asi cambiaria tanto colectores como turbo y adios a un sufrimiento. lo siento por el toston pero esque pieza que toco pieza que es un ingerto pobre coche de verdad. cuando pueda os paso fotos del quebradero de cabeza a ver si lo devolvemos a la carretera.
Un Saludo
Como te comente, tuve un Leon 20VT durante 7 años, aprendi mucho sobre las diferencias de unos a otros, sobre todo a raiz de la conversion a K04 que le hice.
Si vas comentando los problemas que te vas encontrando, vamos viendo si vemos soluciones.
En el caso de esta consulta, desde los conductos de escape para atras, puedes 'tirar' de tu numero de bastidor de primeras (siempre y cuando lleve un turbo OEM)
Tiene pinta de ser un caso 'dificil' jjjjj
Un saludo
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Perdon;
He releido tu post y el mio y se me habia metido en la cabeza que necesitabas la junta entre culata y colector, veo que necesitas la junta entre colector y turbo, seria esta: 06A253039E (comprobado que es la misma ref para AGU y AJQ). Seria interesante saber la referencia del turbo que llevas.
Un saludo
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hace 2 horas, JFERAPA dijo:
Buenas a todos; queria realizar una pregunta rápida tengo un tt mk1 que llego a mis manos y esta destrozado porque los que lo tocaron no tenian ni idea, lo estoy restaurando entero, decir que es el modelo mk1 1.8T del 99 5vel de 180cv pero el problema me llega cuando llego a la parte del turbo, el coche perdia todos los gases de escape entre el turbo y el colector y cuando miro mi sorpresa es que falta la junta y uno de los tornillos del colector no esta, (pienso que quisieron hacer un ingerto y no les salio, ) al coche le montaron una culata AGU cuando deberia llevar la AJQ por lo que me pierdo ya del todo porque nose que han echo, me gustaria saber si alguien puede decirme si los colectores de escape son validos los de la culata AJQ con la AGU y que turbo deberia llevar ya que me e vueelto loco mirando y hay mas versiones que soldados en la guerra. por resumir, necesito cambiar o solucionar la union colector de escape con turbo. Por cierto lleva las mangueras y los intercooler del 225 (imagino que otra chapuza). Gracias
Buenas;
Lo 'bueno' de los 20VT es que practicamente todo es compatible. para que te hagas a la idea, un colector de escape de un 225Cv encaja perfectamente en un 150Cv (ojo, porque luego el turbo no encajara). Dicho esto: si, un mismo colector de escape sirve para varias culatas. El tema es que los AGU son un poco 'la excepcion' en los 20VT transversales, ya que son 'bigport' es decir los conductos de la culata varian de tamaño respecto al resto. Pero, si la memoria no me falla la diferencia de conductos estaba solo en los conductos de admision. Por tanto, si pides la junta del colector de escape, segun tu numero de bastidor no deberias de tener problema.
De hecho, acabo de mirar en el ETKA y un AJQ y un AGU te confirmo que tienen las mismas referencias de colector de escape (06A253033AL) y de junta de colector de escape (058253039L).
Respecto al turbo, todos los K03 son compatibles entre las diferentes plataformas, de hecho las versiones de 150Cv suelen ser las 'capadas' de sus hermanos mayores de 180Cv. Me explico, un AUM de 150Cv lleva el mismo hardware de un AUQ, y un ARZ y un AJQ son iguales. En tu caso puedes montar cualquier K03, creo que de origen seria un K03-045, aunque puedes montar un K03S que es un K03-053. segun el ETKA a un AJQ le corresponderia la referencia OEM 06A145704B, y aun AUQ (K03S) 06A145713F.
Un saludo
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En 28/3/2020 a las 23:18, Harigami dijo:
Yo acabo de instalar hoy la 6.30.1 en mi Audi A4 B8 con mmi3g+
Juraría que para el mmi 3gh también está disponible.
Han sacado los nuevos mapas?
A ver si este año lo puedo hacer yo solo...
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hace 4 minutos, WAJE dijo:
Y en la n pantalla de la radio no se pueden poner todos los parámetros???me refiero presiones de turbo y cosas así??como si de un troqué se tratara??
SALUDOS
Si, con el FIS Control
https://fis-control.de/fis_control_mmi.html
Un saludo
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Bueno,
Incluso en confinamiento hay que seguir dandole a los Audis, asique ha sido el momento de sacar un ratillo para montarlo.
Es un Lego 'de niños', no es Technics ni nada, pero me parecio muy apañadete por el precio que tiene. Espero que os guste.
Un saludo y animo!
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hace 1 hora, Farn68 dijo:
Pues tal y como ya se comentó en su momento, para las plataformas C7 (con pantalla central cluster BOSCH); A6, A7 y A8 con sus respectivas versiones S y RS si que se ha lanzado un interfaz para convertir la pantalla central de sus cuadros analógicos en un "Semi-virtual cockpit". Ofrece una serie de nuevas prestaciones realmente atractivas, aunque no me gusta que el cambio entre pantallas se haga mediante un "switch" externo. Se puede perdonar...
El problema de la plataforma B8 es que en el espacio que ocupa nuestro FIS no se puede integrar algo así....
Una pena¡¡
Ya está en venta y, como no, lo comercializa "Realsun":
ñeeeeeee
si y no... no me termina de convender. Lo guapo del VC es la virtualizacion de las esferas y todos los cambios entre menus con sus efectos. Casi que me ahorraria los 300€ que cuesta el cacharrito si tuviera un coche compatible.
Pero es bueno que los chinos sigan desarrollando paralelamente al OEM, sigue abriendo posibilidades.
Un saludo
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Correcto, yo mismo tengo un 2.0TDI 150Cv de 2014, importado en 2016 y en la potencia aparecen los 150Cv junto con el codigo motor CJCD.
Si en la ITV han puesto 136Cv, es porque el coche tiene 136Cv y no 150.
Un saludo
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Personalmente;
Primero iria por el interior, un interior SLine actualmente tiene un precio razonable y hay eleccion
Despues, antes de pintar el coche iria a por un kit exterior SLine, aprovechas y lo compras con lavafaros para la posterior instalacion del xenon.
Ya con esto, estamos hablando de una inversion mas o menos 'potente', ya iria al resto de retrofits 'tipo' y que todos con el paso del tiempo hemos ido haciendo: Tempomat, MF, RNS-E, xenon, FIS blanco, red de abordo de 30 Byte, luces traseras restyling...
En el estado en el que se encuentra el coche, toca ir priorizando, y no gastar el dinero 2 veces... si hay que cambiar volante: comprar un MF, si hay que cambiar faros traseros: Comprar los restyling...
Al menos es lo que yo haria
Un saludo
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hace 3 horas, mdiazcuadrado dijo:
Hola a todos! ¿Sabéis si el climatizador del A3 de 2012 (Adjunto foto) es compatible con los 8P de 2005 sin hacer adaptaciones?
Gracias!
Nop, no es compatible.
Un saludo
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Bonito proyecto...por 500€ menuda alegria te daria encontrarlo!
Suerte con el y animo!
Un saludo
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hace 10 horas, Toniet dijo:
Ostras, pues no descarto para nada esa repro, lo único, seria enterarme de aquí en Mallorca de donde hay un lugar que controlen el tema. Gracias por tus alentadoras palabras. El coche va muy muy bien, pero para nada es una bala. Correr corre, pero el de 180 lo probé y eso ya es otra cosa! ..
Es el 'boleto' de los AUM, que dejaron todo el hardware de los AUQ capandolos electronicamente. Igual que los Exeo 2.0TDI 120Cv que son hardware de 140Cv y reprogramandolos se quedan ambos igual (mas o menos 170Cv).
Mirando por encima la web veo que tienes distrubuidores de Vagspeed, Revo, TLR...asique tienes a elegir. Los 20VT estan muy 'trillados' por todos los chiptuner asique el que mejor sensaciones, garantias y garantias te de o mas cerca tengas de casa.
Un saludo
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En 17/3/2020 a las 12:42, Toniet dijo:
Hola que tal, me llamo Toni y acabo de comprar un audi TT mk1de únicamente 150cv, tiene 107000km. Habría preferido uno de 180CV, pero es el TT que he visto en mejores condiciones aquí en Mallorca, solo a tenido una propietaria y esta en muy buenas condiciones de carrocería e interior. Voy a pasar las fotos que tengo, ya cuando pase lo de la dichosa pandemia colgare fotos del interior y motor al detalle.
Soy un amante de este tipo de vehículos, mi coche actual es un TT mk2 el cual lo puede estrenar en el 2011, pero siempre quise tener un mk1 y bueno, aquí estoy.
Encantado de estar por aquí y espero poder ademas colaborar en lo que pueda.. saludos!
Buenas!
Que no te de mucha pena, en el otro post he leido que es codigo motor AUM, la buena de los AUM es que son hardware de 180CV (AUQ) con software de 150CV. Quiero decir que llevas turbo K03S e inyectores de 317cc, con una reprose queda como un 180Cv repro, es decir, superando ligeramente la barrera de los 200Cv
Un saludo
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hace 6 horas, CODEMASTER-77 dijo:
Muchas gracias por la respuesta. Tengo la misma bombita para corta y larga. Fusibles aparentemente por el modelo, no lleva (Sportback 2010 highline).
No se cómo funciona la corta y larga, y si hay manera de probarla afuera del auto
Lo que hace el coche para meter las largas es mover una pieza (obturador) delante de la bombilla para cambiar el haz de luz.
Respecto al problema, no te puedo ayudar, solo decirte que es la centralita de red de abordo (bajo volante) la que gestiona el sistema. Yo empezaria por pasar el Vag com y ver que errores arroja.
Un saludo
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En 13/3/2020 a las 20:10, Rafa7 dijo:
Según está el tema ( y más en Madrid) de momento se retrasa la matriculación de mi coche porque puede ser el lunes cierren el concesionario...... eso sí de mientras estará bien protegido y en el interior....
Muy bonito el cacharro!
Tendras que 'malvivir' con el azul al menos 15 dias
Increible esto del virus como trastoca todo...
Un saludo
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Esto me paso a mi hace años, con el mismo volante pero para un A3 8P. La tapa del airbag tiene la misma forma, pero el fondo donde apoya cambia, uno de los modelos tienes unos tetones que hace que el airbag no llege a apoyar, y no hay manera de hacerlo encajar, por mas vueltas que le dimos.
Al final, vender y a comprar otro.
Si la idea el aprovechar el airbag de tu coche, lo ideal es sacarlo y ver como es el fondo de tu volante y guiarte por ello.
Un saludo
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Busco la info que recopile en su dia de los cables que hay que cambiar de la 09 a la 10 nueva. Los traseros sensores es facil, desconectarlos de donde estan ahora y conectarlos a la nueva 10. Luego la instalacion de los delanteros, segun el brico de los PRE, pero ademas hay que añadir alimentacion y CAN.
Lo dicho, recopilo todo la info que busque y te la paso. Es un brico que lleva un rato, sobre todo porque hay que pasar todo hasta atras, pero una vez hecho te olvidas para siempre.
Un saludo
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Tengo un pelin oxidado el tema, pero he encontrado en otro foro la lista de 09's compatibles con sensores delanteros;
8K0907063AC
8K0907063AD
8K0907063AG
8K0907063AJUn saludo
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Buenas;
Para el facelift hay 2 vias;
1- Como bien dice el compañero @asanchezb la gestion de los sensores se realiza en la centralita que esta debajo del volante, la 09 en los facelift. Los sensores estan directamente cableados a ella. Puedes cablear los nuevos sensores, el pulsador y el zumbador a ella, y cargarle los archivos necesarios para que funcione. Pueden ocurrir 2 cosas: No encontrar ningun sitio competente, donde sepan que archivos cargar,o bien una vez cargados que tu centralita no sea capaz de gestionar los sensores nuevos por hardware. En este caso, toca cambiar la centralita y lleva proteccion de componentes, toca encontrar un conce que sepa liberar, y quiera hacerlo.
2- Montar la centralita que has comprado (la 10), cablear todo, y descablear los sensores y el zumbador actuales, y cablearlos a la centralita nueva. Kufatec vende un cable, los sensores traseros se desconectan en el conector que tienen para retirar el parachoques, se coloca ese cable de Kufatec y se conectan a la centralita 'nueva'. Se da de alta en la GW, se dan de baja los sensores traseros en la 09 y ya lo tienes.
Yo hace unos años opte por la segunda via. Añades una centralita, pero una vez montado no sabes quien esta gestionando que y queda todo perfecto.
Un saludo
EDITO: El adaptador de Kufa seria este;
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hace 1 hora, alexmaza23 dijo:
Buenas a todos, me he comprado recientemente un Audi A3 8p y los mandos del volante, que tiene de izquierda a derecha la rueda de la radio, el botón de "Mode", el botón de control por voz y la rueda del volumen, funcionan las ruedas pero no los botones, es decir, puedo subir y bajar el volumen y cambiar la emisora por las ruedas pero cuando le doy a cualquiera de los botones me sale en la pantallita "No func"
Alguno sabe por qué sale esto o si hay que activarlo usando el vagcom o algo así?
Gracias de antemano!
Eso es que 'no tienen funcion', no que 'no funcionen'. El boton MODE funciona cuando tienes bluetooth, para pasar del Bluetooth a la fuente de audio (radio, CD o cargador), el boton del control por voz es solo si tienes SDS, ya sea porque tienes Bluetooth, RNS-E (navegador) con funciones por voz o ambos.
Asique ya sabes, toca montar la centralita del Bluetooth original, un RNS-E con SDS o ambos! jjjj
Un saludo
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Buenas;
Te comento varios puntos;
1-Si el 1 DIN funciona y el 2 DIN no, y solo toqueteaste coding, yo empezaria por apuntar el coding actual del 2 DIN (porsiaca) y le meteria el del 1DIN, aver que pasa. Si no funciona vuelve al coding que has apuntado.
2-Si el clima es de finales de 2007, justo antes de que salieran los restyling, no es compatible con tu coche.
3-Si lo que hiciste fue comenzar un ajuste basico 'te acojonaste' y no lo dejaste terminar, vuelve a ejecutar el ajuste y dejalo finalizar. Idem si no funciona el punto 1, ejecuta el ajuste basico, a ver que pasa.
4-No hay nada como usar el buscador:
Un saludo
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hace 44 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:
Puse la foto del enganche de cinturon porque tengo que desmontarlo y soldarle una prolongacion de 5cm aproximadamente para que quede mejor,por el resto todo ok,otra mod que no vi montada ni en foros de españa ni nadie por aqui de los asientos traseros de un 8v montados...y decir que es chollo y lioso hacerlo sin tener ninguna base...pero se hace!!!
Esque nadie esta tan loco como tu!
Han quedado de 10, mis felicitaciones!
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hace 2 horas, naxo8l dijo:
Buenas compañeros! Quería preguntaros si nuestro clima tiene algún botón donde se pueda manejar la temperatura d los dos desde el lado dl conductor, por ejemplo, el otro coche q tengo tiene un botón q se llama “mono” y si lo tengo activado manejas el climatizador bi zona como si fuera mono zona, un saludo.
Manten pulsado un rato el boton 'AUTO' y ambos se enlazan.
Se desenlazan moviendo la temperatura del copiloto.
Un saludo
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hace 9 horas, Pocholon dijo:
Gracias por tu pronta contestación, en cuanto a la última letra A,C,P, , gracias de antemano. Un saludo
Pues por lo que arroja el ETKA, cada referencia es unica, quiero decir que la C no sustituye a la A por ejemplo. Lo unico que pone es que las referencias originales estan obsoletas y se usen como alternativa las mismas, pero con un 057 en el medio, por ejemplo 8T1 057 186 P en tu caso. Esto no quiere decir que no sean compatibles, pero algo varia entre una y otras.
Pero bueno, rebuscando un poco por la red, seguro que encuentras uno acabado en P a un precio razonable;
Un saludo
Brico Grafica Pantalla A4 B8.5 (Facelift) SOLO con Sensores Traseros
en Electricidad Audi A4 B8
Publicado
Muy buena info!