Lazpi

Correcto, yo mismo tengo un 2.0TDI 150Cv de 2014, importado en 2016 y en la potencia aparecen los 150Cv junto con el codigo motor CJCD. Si en la ITV han puesto 136Cv, es porque el coche tiene 136Cv y no 150. Un saludo

Personalmente; Primero iria por el interior, un interior SLine actualmente tiene un precio razonable y hay eleccion Despues, antes de pintar el coche iria a por un kit exterior SLine, aprovechas y lo compras con lavafaros para la posterior instalacion del xenon. Ya con esto, estamos hablando de una inversion mas o menos 'potente', ya iria al resto de retrofits 'tipo' y que todos con el paso del tiempo hemos ido haciendo: Tempomat, MF, RNS-E, xenon, FIS blanco, red de abordo de 30 Byte, luces traseras restyling... En el estado en el que se encuentra el coche, toca ir priorizando, y no gastar el dinero 2 veces... si hay que cambiar volante: comprar un MF, si hay que cambiar faros traseros: Comprar los restyling... Al menos es lo que yo haria Un saludo

Nop, no es compatible. Un saludo

Bonito proyecto...por 500€ menuda alegria te daria encontrarlo! Suerte con el y animo! Un saludo

Es el 'boleto' de los AUM, que dejaron todo el hardware de los AUQ capandolos electronicamente. Igual que los Exeo 2.0TDI 120Cv que son hardware de 140Cv y reprogramandolos se quedan ambos igual (mas o menos 170Cv). Mirando por encima la web veo que tienes distrubuidores de Vagspeed, Revo, TLR...asique tienes a elegir. Los 20VT estan muy 'trillados' por todos los chiptuner asique el que mejor sensaciones, garantias y garantias te de o mas cerca tengas de casa. Un saludo

Buenas! Que no te de mucha pena, en el otro post he leido que es codigo motor AUM, la buena de los AUM es que son hardware de 180CV (AUQ) con software de 150CV. Quiero decir que llevas turbo K03S e inyectores de 317cc, con una reprose queda como un 180Cv repro, es decir, superando ligeramente la barrera de los 200Cv Un saludo

Lo que hace el coche para meter las largas es mover una pieza (obturador) delante de la bombilla para cambiar el haz de luz. Respecto al problema, no te puedo ayudar, solo decirte que es la centralita de red de abordo (bajo volante) la que gestiona el sistema. Yo empezaria por pasar el Vag com y ver que errores arroja. Un saludo

Muy bonito el cacharro! Tendras que 'malvivir' con el azul al menos 15 dias Increible esto del virus como trastoca todo... Un saludo

Esto me paso a mi hace años, con el mismo volante pero para un A3 8P. La tapa del airbag tiene la misma forma, pero el fondo donde apoya cambia, uno de los modelos tienes unos tetones que hace que el airbag no llege a apoyar, y no hay manera de hacerlo encajar, por mas vueltas que le dimos. Al final, vender y a comprar otro. Si la idea el aprovechar el airbag de tu coche, lo ideal es sacarlo y ver como es el fondo de tu volante y guiarte por ello. Un saludo

Busco la info que recopile en su dia de los cables que hay que cambiar de la 09 a la 10 nueva. Los traseros sensores es facil, desconectarlos de donde estan ahora y conectarlos a la nueva 10. Luego la instalacion de los delanteros, segun el brico de los PRE, pero ademas hay que añadir alimentacion y CAN. Lo dicho, recopilo todo la info que busque y te la paso. Es un brico que lleva un rato, sobre todo porque hay que pasar todo hasta atras, pero una vez hecho te olvidas para siempre. Un saludo

Tengo un pelin oxidado el tema, pero he encontrado en otro foro la lista de 09's compatibles con sensores delanteros; 8K0907063AC8K0907063AD8K0907063AG8K0907063AJ Un saludo

Buenas; Para el facelift hay 2 vias; 1- Como bien dice el compañero @asanchezb la gestion de los sensores se realiza en la centralita que esta debajo del volante, la 09 en los facelift. Los sensores estan directamente cableados a ella. Puedes cablear los nuevos sensores, el pulsador y el zumbador a ella, y cargarle los archivos necesarios para que funcione. Pueden ocurrir 2 cosas: No encontrar ningun sitio competente, donde sepan que archivos cargar,o bien una vez cargados que tu centralita no sea capaz de gestionar los sensores nuevos por hardware. En este caso, toca cambiar la centralita y lleva proteccion de componentes, toca encontrar un conce que sepa liberar, y quiera hacerlo. 2- Montar la centralita que has comprado (la 10), cablear todo, y descablear los sensores y el zumbador actuales, y cablearlos a la centralita nueva. Kufatec vende un cable, los sensores traseros se desconectan en el conector que tienen para retirar el parachoques, se coloca ese cable de Kufatec y se conectan a la centralita 'nueva'. Se da de alta en la GW, se dan de baja los sensores traseros en la 09 y ya lo tienes. Yo hace unos años opte por la segunda via. Añades una centralita, pero una vez montado no sabes quien esta gestionando que y queda todo perfecto. Un saludo EDITO: El adaptador de Kufa seria este; https://www.kufatec.com/en/assist-park/park-assist/adapter-cable-rear-sensors-for-audi-a4-8k-a5-8t-q5-8r-39880

Eso es que 'no tienen funcion', no que 'no funcionen'. El boton MODE funciona cuando tienes bluetooth, para pasar del Bluetooth a la fuente de audio (radio, CD o cargador), el boton del control por voz es solo si tienes SDS, ya sea porque tienes Bluetooth, RNS-E (navegador) con funciones por voz o ambos. Asique ya sabes, toca montar la centralita del Bluetooth original, un RNS-E con SDS o ambos! jjjj Un saludo

Buenas; Te comento varios puntos; 1-Si el 1 DIN funciona y el 2 DIN no, y solo toqueteaste coding, yo empezaria por apuntar el coding actual del 2 DIN (porsiaca) y le meteria el del 1DIN, aver que pasa. Si no funciona vuelve al coding que has apuntado. 2-Si el clima es de finales de 2007, justo antes de que salieran los restyling, no es compatible con tu coche. 3-Si lo que hiciste fue comenzar un ajuste basico 'te acojonaste' y no lo dejaste terminar, vuelve a ejecutar el ajuste y dejalo finalizar. Idem si no funciona el punto 1, ejecuta el ajuste basico, a ver que pasa. 4-No hay nada como usar el buscador: Un saludo

Esque nadie esta tan loco como tu! Han quedado de 10, mis felicitaciones!

Manten pulsado un rato el boton 'AUTO' y ambos se enlazan. Se desenlazan moviendo la temperatura del copiloto. Un saludo

Pues por lo que arroja el ETKA, cada referencia es unica, quiero decir que la C no sustituye a la A por ejemplo. Lo unico que pone es que las referencias originales estan obsoletas y se usen como alternativa las mismas, pero con un 057 en el medio, por ejemplo 8T1 057 186 P en tu caso. Esto no quiere decir que no sean compatibles, pero algo varia entre una y otras. Pero bueno, rebuscando un poco por la red, seguro que encuentras uno acabado en P a un precio razonable; https://www.desguaceivercard.com/recambio/sistema-audio-radio-cd-audi-a5-sportback-8t-2011-2-0-16v-tdi_95438/ Un saludo

La 8T2 es inglesa, como nuestros salpicaderos estan un poco ladeados hacia el conductor, las radios no son simetricas. La caratula del 8T2 esta 'a espejo' de la 8T1 y no te serviria como reemplazo directo. Un saludo

Tremendas!!!!!!!!!!!!!!

si te genera mucha incertidumbre, puedes tener una garrafa en el garaje para echar mano de el en caso de emergencia, pero vamos, si el aviso te salta con 2000Km de autonomia...muy burro tienes que ser para no repostar/no encontrar donde repostar. Un saludo

Por comentar, yo llevo repro Vagspeed, no note que el coche bajara los consumos. Un saludo

Por la repro, de primeras si se hace en un sitio 'con nombre' no hay problema. Nosotros tenemos 'las 2 aguas' en casa, un A3 8P reprogramado con 200.000Km, que va ya por los 330.000 y el A4 reprogramado con unos 45.000 que esta llegado a los 80.000, ambos sin problema. Ademas mis anteriores 2 coches tambien estuvieron repro, lo mismo. Decir ademas que el A4 es un 2.0 TDI 150Cv tambien, aunque sin Adblue...y merece la pena y mucho reprogramar este motor. En Madrid 'estan todos': Vagspeed, TLR, CSR, BND, Demac... Mirate sus paginas de facebook y sus trabajos, acercate a un par de ellos y mira que sensaciones y garantias te dan. Si dudas entre 2 de ellos, el que este mas cerca de casa, por si algo no va bien despues de todo. Un saludo

Se agradece! A ver si puedo escaquearme un rato y me doy una vuelta por un par de talleres de la zona. Estoy un poco reacio a ir a otro SO porque me van a volver a mirar como si fuera extraterrestre, prefiero encontrar un taller que este habituado a salirse un poco de las flechas. Ademas despues de esta viene el ACC asique tengo que volver a liberar componentes jjj. A ver si retomo el tema y consigo ver la luz en Febrero Un saludo

Bueno; Sigo con el tema, habia hecho un 'contacto' el cual me podria solucionar el tema este mes, asique deje correr el tiempo. Lamentablemente no ha podido ser por cuestiones de agenda. Asique me pongo 'a la caza y captura' o bien de un taller competente con ODIS o bien de un SO que quiera hacer el trabajo (que basicamente es casar las llaves y no realizar el SVM). Vamos, que sigo con ello

Puedes tener ambos instalados sin problema. Yo tengo un FISCON, que es practicamente igual que tener la centralita OEM, y el DENSION (USB-Ipod) ambos instalados hace años, sin problema. Un saludo