Lazpi

Esque nadie esta tan loco como tu! Han quedado de 10, mis felicitaciones!

Manten pulsado un rato el boton 'AUTO' y ambos se enlazan. Se desenlazan moviendo la temperatura del copiloto. Un saludo

Pues por lo que arroja el ETKA, cada referencia es unica, quiero decir que la C no sustituye a la A por ejemplo. Lo unico que pone es que las referencias originales estan obsoletas y se usen como alternativa las mismas, pero con un 057 en el medio, por ejemplo 8T1 057 186 P en tu caso. Esto no quiere decir que no sean compatibles, pero algo varia entre una y otras. Pero bueno, rebuscando un poco por la red, seguro que encuentras uno acabado en P a un precio razonable; https://www.desguaceivercard.com/recambio/sistema-audio-radio-cd-audi-a5-sportback-8t-2011-2-0-16v-tdi_95438/ Un saludo

La 8T2 es inglesa, como nuestros salpicaderos estan un poco ladeados hacia el conductor, las radios no son simetricas. La caratula del 8T2 esta 'a espejo' de la 8T1 y no te serviria como reemplazo directo. Un saludo

Tremendas!!!!!!!!!!!!!!

si te genera mucha incertidumbre, puedes tener una garrafa en el garaje para echar mano de el en caso de emergencia, pero vamos, si el aviso te salta con 2000Km de autonomia...muy burro tienes que ser para no repostar/no encontrar donde repostar. Un saludo

Por comentar, yo llevo repro Vagspeed, no note que el coche bajara los consumos. Un saludo

Por la repro, de primeras si se hace en un sitio 'con nombre' no hay problema. Nosotros tenemos 'las 2 aguas' en casa, un A3 8P reprogramado con 200.000Km, que va ya por los 330.000 y el A4 reprogramado con unos 45.000 que esta llegado a los 80.000, ambos sin problema. Ademas mis anteriores 2 coches tambien estuvieron repro, lo mismo. Decir ademas que el A4 es un 2.0 TDI 150Cv tambien, aunque sin Adblue...y merece la pena y mucho reprogramar este motor. En Madrid 'estan todos': Vagspeed, TLR, CSR, BND, Demac... Mirate sus paginas de facebook y sus trabajos, acercate a un par de ellos y mira que sensaciones y garantias te dan. Si dudas entre 2 de ellos, el que este mas cerca de casa, por si algo no va bien despues de todo. Un saludo

Se agradece! A ver si puedo escaquearme un rato y me doy una vuelta por un par de talleres de la zona. Estoy un poco reacio a ir a otro SO porque me van a volver a mirar como si fuera extraterrestre, prefiero encontrar un taller que este habituado a salirse un poco de las flechas. Ademas despues de esta viene el ACC asique tengo que volver a liberar componentes jjj. A ver si retomo el tema y consigo ver la luz en Febrero Un saludo

Bueno; Sigo con el tema, habia hecho un 'contacto' el cual me podria solucionar el tema este mes, asique deje correr el tiempo. Lamentablemente no ha podido ser por cuestiones de agenda. Asique me pongo 'a la caza y captura' o bien de un taller competente con ODIS o bien de un SO que quiera hacer el trabajo (que basicamente es casar las llaves y no realizar el SVM). Vamos, que sigo con ello

Puedes tener ambos instalados sin problema. Yo tengo un FISCON, que es practicamente igual que tener la centralita OEM, y el DENSION (USB-Ipod) ambos instalados hace años, sin problema. Un saludo

El los restyling los parachoques SLine y normales son los mismos, solo cambia el difusor, que es una pieza diferente a los pre. Los S3 por contra, llevan el mismo sistema que en el pre, el difusor es mas grande, abarca toda la parte inferior del parachoques por decirlo de alguna manera. Asique, en tu solo con cambiar el difusor, ya tienes parachoques SLine completo. Si fuera pre, y no fuera SLine tendria una pequeña moldura en la parte superior que el Sline no lleva. Respecto a los separadores, mientras que sean de doble centraje, os iran bien, hablando del separador en si no es necesario irse a doble fijacion para unos 15-20mm. Depende de las llantas que lleveis, y de la suspension es posible que toque, habia que rebajar un tornillo del paso de ruedas, hacia el parachoques en el caso del A3. Yo en algun coche le he tenido que doblar el nervio interior de la aleta para que no toque y en casos extremos se suele ensanchar un poco la aleta. Lo ideal es ponerlos e ir viendo, y si os merece complicaros y quitarlos. Un saludo

Pon una foto. Supongo que seran los faros de restyling, por eso te dicen que no valen para tu modelo (2005), ya que para ponerlos hace falta unos adaptadores de cableado y codificarlos con el Vag-Com. En tu caso, como ese trabajo ya estara hecho, basta con sustituirlo. Si es asi, simplemente con buscar un faro trasero del modelo 2009-2012 te sirve, Ebay, milanuncios, autodoc, oscaro, la tienda de recambios de tu ciudad o desguaces. Un saludo

Vag-Com en el modulo 46, a ver que dice. Un saludo

A disfrutarlo! Esperamos fotos!

Pintaza seria!

Offtopic; He podido ver el rojo en venta en Wallapop?

Gracias!

Me quedo con la mod de los aletines! Como van fijados? Simplemente pegados? Podrias poner la referencia? Gracias!

WoW! Al final te has currado los faros, o los has vuelto a importar de italia? Un saludo

Buena eleccion! No me quepa duda, de que algo mas caera despues de esa...sabes que ya estas infectado con el virus de las mod's! No te creas, que yo estoy muy parado, llevo meses en la que la unica mod que le hago es limpiarlo jjjjj Un saludo artista!

Bueno... y lo siguiente que va a ser?

Sin duda hay grandes en este foro, y por ello este es un gran foro!

Buenas; Estoy con el creador del post, si pones pinzas OEM y muy dificil que se enteren en la ITV. A no ser que te vayas a las Akebono. En casa tenemos el 8P, al que pasamos de 288 ventilados delane y 256 macizos atras a 345mm delante y 312mm detras ambos ventilados (el equipo del S3). Hace como unos 6 años (si no son mas). En este caso hubo que cambiar manguetas, y amortiguadores delanteros. Al B8 le he hecho un proceso similar este año, de 314mm ventilados y 300mm macizos a 345mm y 330mm ambos ventilados (el equipo del S4). Un TDI 150Cv Quattro, las frenadas se me hacian interminables con el equipo original. Sin duda, bajo mi punto de vista merece la pena. Si el crack de @Tineo no ve diferencias en las manguetas sera todo plug&play. Un saludo!

Es una decision muy personal, ya que pueden suceder varias cosas; A) Lo reparas y le sacas los años extra que quieres sin mas problemas B) Lo reparas y la semana que viene tienes un golpe 'tonto' y como es viejo te lo dan siniestro C) Lo reparas y al poco tiempo le sale otra cosa (p.e. junta culata) Si estas contento con el coche, no tenias intencion de quitarlo ya y le puedes sacar la pegatia de emisiones B para poder circular con el tranquilamente sin estar pensando, YO lo reparaba. Un saludo