Lazpi

El mostaza es para el cable del AMI (El USB de la guantera) y el gris es el que une la unidad con la pantalla del salpicadero. El resto como te han dicho los compañeros Un saludo

Anda! y sin codificar, no funcionaba? Mira que yo he puesto incluso los traseros, sin codificar ni na...curioso

El K04 se puede poner, pero hay que adaptar el escape, en un punto u otro. Hace años habia unos adaptadores para incluso conservar la DP del K03, asique hecha cuentas. No obstante tambien decirte, que las 2 salidas de los gases de escape de las versiones mas potentes, son 2 salidas en el silencioso final, es decir no hay 2 tubos desde el motor hasta la parte trasera del coche, como si se tratase de un V6. Si que es otro 'percal' la caja, las de 5v aguantan menos par que las de 6v, aunque diria que las de 5v son capaces de aguantar el par de un K04 de origen, cambiando el embrague. De todas formas, si pones alguna foto del motor seria interesante. Tuve un Leon 20VT AUQ (180cv) al cual le monte toda la conversion a K04-022 y fue una mod en la que aprendi bastante de 20VT's y sus diferencias, quiza te pueda aportar alguna pista. Un saludo

Seria una version compatible si, yo uso esa version sin problemas tanto en el A3 8P como en el A4 8K Lo compre en uno de los sponsors del foro (mundodiagnosis, con anti bloqueo) Respecto a que sea 'bueno' dependera de donde lo compres Un saludo

Como si lo hubiese escrito yo, 100% deacuerdo.

Buenas; Yo diria que estaban preparando el motor, la culata AGU es valida para el 1.8T, de hecho (corregidme si me equivoco) la culata AGU es 'Big port' es decir tiene conductos mas grandes que las de otras referencias. Si ademas tiene el tubo de salida del turbo por la parte de arriba, estas seguro que lleva el K03 de origen y no un K04 (210-225)? La otra opcion es que simplemente necesitasen una culata, y era la unica disponible en el desguace. En todo caso, serviria sin problema. Un saludo

Yo te diria que es por la version del cable/programa. Por lo que he visto en la web, esa version no soport CAN, solo K-Line. Supongo que en la ECU motor accede por protocolo, pero al resto no, porque no es capaz. Como el auto-scan se hace a traves de la GW y esta va por CAN, pues no hace nada. Te recomendaria que compraras un VCDS (Vag-Com) version 12.12 o superior. Un saludo

Por un lado, el modulo del volante es el 16, el 17 es el cuadro. Luego, el Vag-Com 409.1 es una version vieja, pero vieja vieja hasta donde yo se, ¿estas seguro que soporta la plataforma 8P?. ¿Puedes acceder a cualquier otro modulo? Si en vez de entrar al modulo, tratas de hacer una verificacion automatica (Auto-Scan en el menu principal), ¿en la lista de coches compatibles, te aparece el 8P? Un saludo

El asistente? Pulsando el boton que hay junto con el pulsador del freno de mano. Un saludo

Comentales eso mismo, lo mas probable es que tengas el caudalimetro para cambiar. No obstante primero haran una diagnosis de fallos, pura y dura y despues saldran a loguear, lo que haya, lo van a ver enseguida. Un saludo

Yo cambio de 2 en 2 y sin problema con el Quattro, incluso con diferentes marca/modelo delante y detras. Un saludo

Me encantan las llantas, todo un acierto!

Felices fiestas people!

Y adaptar el sistema del B8 Avant? No os lo habeis planteado? Un saludo

SLine no hay 'Recaros' para la plataforma B8, en opcion habia unos baquets, como los del S4-RS4, que compartian estructura con los asientos normales y solo varian espumas y tapizado. Un saludo

El PRC de Barcelona es el Punto de Reunion del Club. Hay un subforo, divido por zonas en los que los foreros de la zona quedan para charlar, echarse un cable, ayudar, comer... En tu caso podrias hacercarte al de Barcelona, cuando queden. Tienes un subforo para los PRC, el hilo de Barcelona es este; Un saludo

Prueba a ponerte en contacto con VAG Retrofits, estan en Gava http://vag-retrofits.com/ Un saludo

Bastante si saben liberar componentes y te lo hacen...son la put* poll* estos SO

Acabo de andar 2 o 3 semanas con las delanteras de invierno y las traseras de verano por pereza maxima (estoy mayor para cambiar las 4 llantas del tiron jjj), sin problema ninguno, tambien llevo un Quattro. Un saludo

No tiene sentido poner los neumaticos de invierno atras, deberian de ir en el delantero maxime si tu coche es delantera. Entiendo que es para gastarlas, luego pasar las traseras alante y poner las 4 de invierno en el proximo cambio, pero este año como 'te pille' una nevada no la salvas y es una pena pudiendo ponerlas alante. Personalmente pondria las de invierno alante, asi salvas posibles percances (aunque tambien es cierto que no tiene pinta de caer en nuestra zona), aguantaba hasta Marzo de esa manera y luego volvia a cambiar a la configuracion que propones ahora...y aguantar hasta que te calientes y pongas las de 20" Un saludo

Efectivamente, porque los B7 tienen un diametro de buje de 57 (y pico) milimetros y la plataforma A4/A5 8K/8T lleva 66(y pico) milimetros, es decir la llanta no entraria en el buje si tratas de poner una llanta de B7 en tu A5. Seria interesante saber por que letras comienza la referencia de las llantas, si empieza por 8E probablemente sean de B7, mientras que si son de A5 comenzaran por 8T. Un saludo

Depende que lo que quieras decir con 'compatible' Obviando el tema del ET, y centrandonos solo en las cubiertas; Las vas a poder el el coche? Si Son legales en tu coche? Depende. Si la medida citada no aparece en tu ficha tecnica, puedes hacer una equivalencia sobre la medida primaria, es decir, la que aparece en el campo L2 de la ficha tecnica. Dependera de la medida que tengas, para ver si la medida es legal o no. Por ejemplo, si en el campo L2 tienes 245/40/18, la medida que pones NO es equivalente. Ojo indices de carga y codigos de velocidad, han de ser iguales o superiores. Otra opcion, seria legalizar esa medida de cubiertas mediante reforma individual (unos 150€) Entiendo que el tema del ET lo tienes controlado. Un saludo

Yo creo que tambien era un extra Un saludo

Es que menuda diferencia...como se pasan a veces

Por lo que he visto en la web de Sachs, tienen recambio para tu variante/modelo (basandome en tu firma) Concretamente, seria esta; https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-sachs-3000-950-751-9173240-479-p# Como ves, el recambio existe fuera de origen: Como te dice Harigami, si lo que te dicen es que tienen que ir a origen porque no hay recambio aftermarket: cambia de taller. Si lo que te dicen es que prefieren montar OEM, porque han tenido problemas con piezas aftermarket, lo puedo llegar a entender. Un saludo