Lazpi

El mostaza es para el cable del AMI (El USB de la guantera) y el gris es el que une la unidad con la pantalla del salpicadero. El resto como te han dicho los compañeros

Un saludo

hace 1 hora, Farn68 dijo:

Bueno, pues otro más con el cierre centralizado montado en puerta acompañante!!

Decir que con el brico de @paul2008 ha sido muy sencillo hacerlo, aunque en mi caso si he debido activar con Vag-com en centralita 52:

 

La maneta la encontré en eBay vía UK a un precio magnífico y el botón lo encontré en Wallapop. 

Otro brico interesante, económico y muy útil...

 

Anda! y sin codificar, no funcionaba?

Mira que yo he puesto incluso los traseros, sin codificar ni na...curioso

hace 30 minutos, JFERAPA dijo:

Y si fuese asi soporta un k04 y caja de cambios DZF de 5v. Quiero decir si un traccion delantera soportaria los 225cv del quattro y una unica salida de gases de escape?

El K04 se puede poner, pero hay que adaptar el escape, en un punto u otro. Hace años habia unos adaptadores para incluso conservar la DP del K03, asique hecha cuentas. No obstante tambien decirte, que las 2 salidas de los gases de escape de las versiones mas potentes, son 2 salidas en el silencioso final, es decir no hay 2 tubos desde el motor hasta la parte trasera del coche, como si se tratase de un V6.

Si que es otro 'percal' la caja, las de 5v aguantan menos par que las de 6v, aunque diria que las de 5v son capaces de aguantar el par de un K04 de origen, cambiando el embrague.

De todas formas, si pones alguna foto del motor seria interesante. Tuve un Leon 20VT AUQ (180cv) al cual le monte toda la conversion a K04-022 y fue una mod en la que aprendi bastante de 20VT's y sus diferencias, quiza te pueda aportar alguna pista.

Un saludo

hace 5 horas, Manuelras dijo:

Este sería el bueno?

 

Seria una version compatible si, yo uso esa version sin problemas tanto en el A3 8P como en el A4 8K

Lo compre en uno de los sponsors del foro (mundodiagnosis, con anti bloqueo)

Respecto a que sea 'bueno' dependera de donde lo compres

Un saludo

En 17/11/2019 a las 15:15, rollover dijo:

Cada uno que haga con su coche lo que considere yo soy bastante terco en ese sentido. Por mucho “gurú desmitificador” que haya  en mis coches se anulará mientras sea posible  el start/stop, se cambirán aceite y filtros a mitad de recomendación  y se dejara lubricar en frío antes de arrancar y  reposar antes de apagar. 
No olvidemos que todas las recomendaciones del Fis van encaminadas a bajar consumo y emisiones no a cuidar el motor. Meter 6 marcha a 60, start/stop, no dejar calentar en parado...

Como si lo hubiese escrito yo, 100% deacuerdo.

En 31/12/2019 a las 13:33, JFERAPA dijo:

Buenos dias a todos. Tengo unas cuantas dudas existenciales. Jajajaja. Como bien e dicho en la presentacion. A caido en mis manos un audi tt 1999 180cv. Para medio restaurar casi entero. Y una y la mas grande de todas es porque el codigo grabado en la culata pone AGU y no AJQ que es el que viene en los papeles?? La culata del AGU es valida para el motor de 180cv? Si mal no estoy informado AGU es de 150cv. Otra duda es que el 180cv el tubo del turbo no pasa por encima del motor y en el mio si lo tiene como el 225cv. De motor esta sano. Ahora bien. Si la culata es de otro porque se le ha echo puede mantener inyectores del 180 y turbo del 180? 

Espero ir sabiendo que piezas llevo montadas mas que nada por el recambio posible que pueda necesitar. Por cierto subire fotos cuando pueda que con las fiestas no tengo el coche cerca. 

Un saludo a tod@s

Buenas;

Yo diria que estaban preparando el motor, la culata AGU es valida para el 1.8T, de hecho (corregidme si me equivoco) la culata AGU es 'Big port' es decir tiene conductos mas grandes que las de otras referencias. Si ademas tiene el tubo de salida del turbo por la parte de arriba, estas seguro que lleva el K03 de origen y no un K04 (210-225)?

La otra opcion es que simplemente necesitasen una culata, y era la unica disponible en el desguace. En todo caso, serviria sin problema.

Un saludo

Yo te diria que es por la version del cable/programa.

Por lo que he visto en la web, esa version no soport CAN, solo K-Line.

Supongo que en la ECU motor accede por protocolo, pero al resto no, porque no es capaz. Como el auto-scan se hace a traves de la GW y esta va por CAN, pues no hace nada.

Te recomendaria que compraras un VCDS (Vag-Com) version 12.12 o superior.

Un saludo

hace 34 minutos, Manuelras dijo:

Buenas

Estoy leyendo todo lo que hay en este apartado del foro y estoy hecho un carajal.

 

Resumo, tengo un A3 8p de 2006, cambié el volante de 4 radios por uno de 3 radios con botones. 

Instalé el nuevo volante con el nuevo cable 8P0 971 589L. Me compré VagCom Release 409-1 y estoy trabajando con portatil con XP 

 

En Options realice test y me dio este resultado q parece correcto según he leído:

Port Status:ok

Interface: Found!

Type: Serial Pass Through

Opto/Iso: No

Ross Tech Desing: No

 

Después una vez q voy al apartado 17 Steering Wheel me aparece el siguiente error: 

Not response from Controller.

 

Sabéis q puede ser??

 

 

Por un lado, el modulo del volante es el 16, el 17 es el cuadro.

Luego, el Vag-Com 409.1 es una version vieja, pero vieja vieja hasta donde yo se, ¿estas seguro que soporta la plataforma 8P?.

¿Puedes acceder a cualquier otro modulo?

Si en vez de entrar al modulo, tratas de hacer una verificacion automatica (Auto-Scan en el menu principal), ¿en la lista de coches compatibles, te aparece el 8P?

Un saludo

hace 11 horas, David Audi A4 dijo:

Hola buenas tardes, alguno sabe si se puede desconectar y como la ayuda en rampa?

Tengo un A4 B8 2015 

Muchas gracias 

El asistente? Pulsando el boton que hay junto con el pulsador del freno de mano.

Un saludo

hace 2 horas, Inedito dijo:

Alguna idea para decirle el martes a los de VagSpeed que miren algo en concreto? Es que en ciudad consume lo mismo quemi anterior Ibiza atmosférico 1.4 85cv, es una locura y encima tengo que conducir bastante lento por ciudad y a bajas vueltas. En autovía a 120 no suele bajarme de 6.5 a no ser que sea llaneando o cuesta bajo... Lo noto algo perezoso.

Comentales eso mismo, lo mas probable es que tengas el caudalimetro para cambiar.

No obstante primero haran una diagnosis de fallos, pura y dura y despues saldran a loguear, lo que haya, lo van a ver enseguida.

Un saludo

Yo cambio de 2 en 2 y sin problema con el Quattro, incluso con diferentes marca/modelo delante y detras.

Un saludo

hace 3 horas, Sarcus dijo:

 

Sip,muestra dos valores nada más,en mi caso lo llevaba para ver las rpms en digital,y poco más (fuerzas gs) (nivel de combustible en litros),etc...

 

Rescato unas fotos de antes de quitarlo,ahora lo llevo quitado por el tema navegador,ya que es incompatible.

 

Aprovecho y pongo unas fotos más actuales.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pues algunas fotos rescatadas,he pensado en montar otras llantas las bbs originales de audi y tener 2 juegos unas para invierno y otras para verano.

 

Éstas:8P0601025AE

 

 

Feliz navidad y felices fiestas!!.

 

Cualquier duda o que pueda ayudar no dudéis en preguntarme.

Me encantan las llantas, todo un acierto!

Felices fiestas people!

Y adaptar el sistema del B8 Avant? No os lo habeis planteado?

Un saludo

hace 31 minutos, Moncho2 dijo:

Por cierto señor@s una pequeña duda... 

 

Estos asientos qué denominación tienen ?..Yo los he comprado como "Sline" así ponía en el anuncio...Pero, he visto otros vendedores (yo creo que son iguales que los míos), que los anuncian como  "Recaro" pero piden literalmente el doble de dinero por ellos. Por lo que me imagino que no son iguales. Gracias

 

 

SLine no hay 'Recaros' para la plataforma B8, en opcion habia unos baquets, como los del S4-RS4, que compartian estructura con los asientos normales y solo varian espumas y tapizado.

Un saludo

hace 2 horas, geo_uei dijo:

gracias!

respecto VAGRETROFITS ya les mande email y hable por telefono, estoy a la espera de que me contesten

respecto PRCBARCELONA no me sale nada en google, podrías indicar algo mas para encontrarlo?

gracias a todos!!!

El PRC de Barcelona es el Punto de Reunion del Club.

Hay un subforo, divido por zonas en los que los foreros de la zona quedan para charlar, echarse un cable, ayudar, comer... En tu caso podrias hacercarte al de Barcelona, cuando queden. Tienes un subforo para los PRC, el hilo de Barcelona es este;

Un saludo

hace 5 horas, geo_uei dijo:

Queria habilitar las funciones del s3 staging (barrido de agujas al poner el contacto) y el laptimer en mi cuadro del a3 del 2009 con el fis blanco, e visto que en vagkey un taller de madrid lo hacen sin problemas pero yo soy de Barcelona y estoy buscando algun taller en Barcelona especializado en electronica y cuadros de intrumentos para no tener que enviar mi cuadro por mrw a madrid, alguien sabe algo por Barcelona y/o alrededores? Gracias!

Prueba a ponerte en contacto con VAG Retrofits, estan en Gava

http://vag-retrofits.com/

Un saludo

hace 6 horas, ToTa dijo:

Mañana a las 10 dejo el coche en la audi para que me liberen el clima del facelift, esta vez me van a cobrar 1h30min de mano de obra, mientras que la vez que libere el mmi me cobraron solo 65 €, ¿sabeis si se puede poner una reclamacion al respecto?

 

Ya no entro en que ese trabajo les lleve 10 minutos de reloj (si cabe) y te cobren mucho mas, pero que me cobren un 50% mas por hacer exactamente lo mismo, no me parece justo.

 

Ahora bajare al coche a copiar los datos de mi clima para luego volcarlos al nuevo.

Bastante si saben liberar componentes y te lo hacen...son la put* poll* estos SO

hace 30 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

Buenas Lazpi.

 

mi coche es Quattro. de la gran duda de mezclar verano e invierno.

 

Y el motivo, es ese exactamente gastarlas.

Delante tengo las ruedas pulidas.

Y las traseras le quedan como 30.000km de vida.

Que si las pongo delante seran unos cuantos menos.

Mi proporcion de gasto suele ser 40K delante. 60K detras.

 

las de 20 las coloco si o si.. a la vuelta de semana santa.

 

Un saludo

 

Acabo de andar 2 o 3 semanas con las delanteras de invierno y las traseras de verano por pereza maxima (estoy mayor para cambiar las 4 llantas del tiron jjj), sin problema ninguno, tambien llevo un Quattro.

Un saludo

hace 1 hora, Javier Barea Egaña dijo:

me he envenedado de mala manera jajaj

 

los B8 finalmente se quedan. los monto el día 26.

 

Y estas gomas las montaré en primavera.

Ahora se quedan las de 18, con goma de invierno tren trasero, goma de verano tren delantero, para que se conviertan estas en llantas de invierno y las de 20 de verano.

 

En cuanto a las de 20", tengo como opcion 265 maximo, pero a su vez como única opción no? son las únicas equivalentes. o me equivoco?

 

No tiene sentido poner los neumaticos de invierno atras, deberian de ir en el delantero maxime si tu coche es delantera.

Entiendo que es para gastarlas, luego pasar las traseras alante y poner las 4 de invierno en el proximo cambio, pero este año como 'te pille' una nevada no la salvas y es una pena pudiendo ponerlas alante.

Personalmente pondria las de invierno alante, asi salvas posibles percances (aunque tambien es cierto que no tiene pinta de caer en nuestra zona), aguantaba hasta Marzo de esa manera y luego volvia a cambiar a la configuracion que propones ahora...y aguantar hasta que te calientes y pongas las de 20"

Un saludo

hace 1 hora, Javier Barea Egaña dijo:

Gracias Lazpi.

ET29, lo cual es OK.

Y la medida del neumático me sorprende al ser llantas oficiales para A5 y monta esa medida tan rara. El vendedor me dice que son 100% OK.

 

luego me encuentro con otro vendedor con el mismo modelo en 19”. 255/35/19 ET 29.

y me dice que no valen para mi A5. Originales de un RS4 B7.

 

estoy muy perdido 

Efectivamente, porque los B7 tienen un diametro de buje de 57 (y pico) milimetros y la plataforma A4/A5 8K/8T lleva 66(y pico) milimetros, es decir la llanta no entraria en el buje si tratas de poner una llanta de B7 en tu A5.

Seria interesante saber por que letras comienza la referencia de las llantas, si empieza por 8E probablemente sean de B7, mientras que si son de A5 comenzaran por 8T.

Un saludo

hace 6 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Me han ofrecido unas RS4 20", con el siguiente tamaño de rueda.

255/35/20.

En teoria lo homologado es 265/30/20.

 

Podrían ser compatibles con mi coche?

 

Un saludo

Depende que lo que quieras decir con 'compatible'

Obviando el tema del ET, y centrandonos solo en las cubiertas;

Las vas a poder el el coche? Si

Son legales en tu coche? Depende.

Si la medida citada no aparece en tu ficha tecnica, puedes hacer una equivalencia sobre la medida primaria, es decir, la que aparece en el campo L2 de la ficha tecnica. Dependera de la medida que tengas, para ver si la medida es legal o no. Por ejemplo, si en el campo L2 tienes 245/40/18, la medida que pones NO es equivalente.

Ojo indices de carga y codigos de velocidad, han de ser iguales o superiores.

Otra opcion, seria legalizar esa medida de cubiertas mediante reforma individual (unos 150€)

Entiendo que el tema del ET lo tienes controlado.

Un saludo

hace 16 horas, A4b8 dijo:

Hola.

Es posible que este completamente equivocado o se me cayo la campana encima, ¿eso no era un extra?.

 

Saludos.

Yo creo que tambien era un extra

Un saludo

hace 7 minutos, Xavikbs dijo:

muchas gracias lazpi  ya e pillado el embrague en oscaro uno cuando baje en navidades al pueblo de mi mujer lo cambiare ahi de moento solo el embrague y me cobrara 250 mas o menos de mano de obra no 2500 son 460 me ahorro 2000 pavos de momento le cambiare solo el embrague 

Es que menuda diferencia...como se pasan a veces

hace 10 horas, Xavikbs dijo:

Hola buenos días tengo el embrague mal o el bimasa el coche un a4 avant 3.0 204cv del 2013 en marchas cortas se escucha un ruido en 1-2 me pega saltos la aguja revoluciones y en largas no sube mucho de vueltas y le pisas y se acelera y patina y por lo q he leído en los hilos fui a un taller de confianza y me dicen que al ser un coche nuevo q no hay recambios y tiene q pedir a origen y me pide 2500€ el kit embrague mas bimasa y sin bimasa -1100 € y q tendría q desmontar y ver lo que está fastidiado como lo veis vosotros vivo en Pamplona q hago ? Gracias 

Por lo que he visto en la web de Sachs, tienen recambio para tu variante/modelo (basandome en tu firma)

Concretamente, seria esta;

https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-sachs-3000-950-751-9173240-479-p#

Como ves, el recambio existe fuera de origen: Como te dice Harigami, si lo que te dicen es que tienen que ir a origen porque no hay recambio aftermarket: cambia de taller. Si lo que te dicen es que prefieren montar OEM, porque han tenido problemas con piezas aftermarket, lo puedo llegar a entender.

Un saludo