Lazpi
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hace 32 minutos, abrablalo dijo:
Este brico es un PRO llevado al extremo.... lo veo hasta impensable del jaleo que lleva. A ver, luego es como todo....ponerse, pero mucha tela.
Lo mas complicado, cambiar la luna.
El resto en realidad es sencillo...hasta que te pones y saldran 1000 historias
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hace 16 minutos, JGS806 dijo:
Pero la camara viene de serie no? Yo tengo la activacion de luces largas y eso van con esa camara no? o eso me habia parecido leer.
Saludos
No, la camara no venia de serie.
Hay 2 camaras;
Una esta en la base del espejo, esa es la que controla el 'Smart Beam', la activacion automatica de largas/cortas
Otra esta pegada en la luna, entre el retrovisor y el techo, esta controla el 'Lane assist', ademas hace falta un boton dedicado que va en la punta de la palanca de intermitencias.
Ambas eran opcionales, y no tienen relacion entre ellas en el caso del B8, desconozco como funcionan en el B9.
Como curiosidad, la camara de Smart Beam, sirve en el Q3 para el reconocimiento de señales, pero no he encontrado info de si se puede activar en el B8 (tiro la piedra y escondo la mano, por si algun guru de este santo foro sabe algo)
Un saludo
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hace 21 minutos, JGS806 dijo:
He leido en el foro del b9 que si pero no he visto nada de informacion sobre el b8... alguien lo tiene y me podria decir si son los mismos pasos exactamente que el b9 o si son otros cuales...?
Gracias de antemano.
Nada, en esta generacion se ha de instalar la camara de la luna.
Asique sin camara + instalacion, nada
Un saludo
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hace 10 horas, Inedito dijo:
Pues el que me pone en ficha, 225/45 91H pero le he metido 91Y. Lo malo las ruedas que no se que tal irán... He pillado buena oferta con unas Kormoran, veremos a ver si no las tengo que cambiar en unos meses ...
Buena eleccion de medida.
Un saludo
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hace 3 horas, Inedito dijo:
Buenas a t2, acabo de cambiarle las llantas a mi belga. Creo que estás le quedan bastante bien, no me gustan tan gordas ni tan llamativas. Ahora a la espera de los amortiguadores que en breves estarán colocados.
Primer cambio estético, el próximo será añadirle los antinieblas delanteros y buscar el alerón que sobresalga un pelín más.
Sin más os dejo una foto con el fondo del Cabo de Gata.
Al final...con que ancho de neumatico?
Un saludo
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hace 10 horas, Inedito dijo:
Los del nuevo no, no? Esas en concreto servirán para el mío? Gracias
Los del nuevo, tambien. Lo unico que hay que tener un poco de cuidado con el ET, ya que los berlina por ejemplo llevan diferente ET. Por norma todos los del 8V quedan un poco mas hacia afuera que los de esta plataforma.
Estas concretamente que pones, son de un 8P, por tanto te valen sin problema. Llevan ET56 (el de origen de nuestros coches) y su referencia comienza por 8P0... por tanto son originales del coche.
Asique, sin problema, pa dentro
No obstante, estando como estan calzadas incluso las puedes probar pones las 2 de un lado y ver como quedan.
Un saludo
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hace 1 hora, DonCGomez dijo:
Buenas tengo un a3 2011 1.6 TDI 105cv he cambiado y probado luces led de matrícula de todos los tipos con todos los canbus y me sigue saliendo el fallo que me lleva por el camino de la amargura, alguno sabe cómo quitarlo? Porque también tengo las luces de cruce led y no las monto para que no salga también ese error que no sé solucionar, por cierto alguien sabe que luces de posición lleva mi coche?
El del maletero lo puedes solucionar poniendo el pack de resistencias que venden para ello;
Se intercala entre el cableado y el conector de la barra del maletero que integra las 2 luces y el pulsador (hay que desmontar el guarnecido interior del porton)
Te pongo el de Kufa, aunque los he solido ver tambien por Ebay y Amazon, cuestion de buscar.
Un saludo
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hace 12 horas, Jordi blanco dijo:
Hola gente,tengo un audi a3 8p del 2011 1.6 tdi 105cv , problema se me encendió los testigos del cuadro del muelle y motor,el coche no me corre no sube de revoluciones, me podéis ayudar porfa.
Si sigo circulando con el para ir a trabajar que son 6 kilómetros podría dañar el motor? Gracias
Yo iria cuanto antes a un taller a que le metieran la diagnosis, puede ser una tonteria de averia (algun sensor).
Un saludo
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hace 27 minutos, chuzzxx dijo:
Tu eres un lioso que tela contigo....
el tio no se va a mods de 2 pavos, toma 200 y vete pillando...lo peor es que mola un huevo el tema
y si encima mejora el sonido pues ya te cuento...otro Lazpi mas!!!
Yo este año ya he tirado la toalla con las mods, me espero a 2020 para mover ficha
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hace 6 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
Es el reloj automatico atomico,si utilizais el buscador salen varios post sobre eso
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/40597-reloj-radio-controlado-en-a3/
Dicho asi parece que lleven un reloj atomico en el coche jajajajja
Ese icono significa que el reloj esta radio-controlado. Mediante ondas de radio se sincronizan con los relojes atomicos mundiales, dependiendo de la señal que pillen. Si no me equivoco lo normal para España es que se sincronicen con el Europeo mas cercano (Francia).
Para la recepcion de la señal, hay un modulo instalado en el refuerzo del paragolpes trasero. Cuando veis que ese 'palo' tiene 'ondas' es que se esta sincronizando.
Es un extra poco habitual en coches nacionales, normalmente se ve en importados.
Un saludo
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hace 1 minuto, Supernova dijo:
Solucionado! Era la pulsación corta del Reset
Muchas gracias artista
Hay que leerse el manual...
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hace 1 hora, Supernova dijo:
Jajaja veo q has sucumbido a los Cantos de sirena del fis blanco. Debo ser ya el único al q le gusta más el rojo
Yo monto uno 8P0 920 931 E, que en la pegatina de la referencia pone 06.05.08 (entiendo que es la fecha) y no tiene velocidad digital.
Se me ocurre que me han estafado y han cambiado pegatinas , o q haya q activarlo con vag com
De primeras, un 2008 deberia de tener velocidad digital, y no es cuestion del motor o algo mas, simplemente es el cuadro.
Para moverte, entre los menus: das una pulsacion corta al boton de RESET?
Un saludo
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hace 30 minutos, Supernova dijo:
Buenas Lazpi, he leído un post antiguo tuyo de un Fis con menus ampliados, velocidad digital etc...conseguiste al final la referencia del cuadro del forero?
Un saludo
Nop. Pero son cuadros de 2006 en adelante, hasta que salieron los blancos. Los 2003-2005 son los de FIS completo rojo, pero sin velocidad digital.
Personalmente, si vas a cambiar de cuadro, hoy por hoy ponia un FIS blanco de cabeza. Actualmente estan a precios aceptables en los desguaces (pague unos 90 y algo de euros por el mio, si la memoria no me falla).
Un saludo
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Ayer: Paso lo ITV, 0 defectos, opacidad del 0'38, comentario del inspector: No diria que tiene 14 años y 328.000.
Hoy: Bajo al garaje, y un mini-charco de anticongelante: ¡No me lo puedo creer!
Total, casualidad o no, se ha rajado el pitorro del retorno de agua. Por suerte habia recambio y ya tengo el bote nuevo montado
Un saludo
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hace 3 horas, Supernova dijo:
No, es manual corriente y moliente, pero es mucha historia, lo que dijiste anteriormente tienes toda la razón, una repro y va q chuta...lo otro es complicarse mucho por 20 cv mas...y mucho más caro...
un saludo
DPF no es que sea automatico o manual, se refiere a que tenga filtro de particulas, tambien se conoce como FAP;
DPF = Diesel particle filter
FAP = Filtro anti particulas
Viene a ser lo mismo.
Un saludo
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hace 8 horas, Supernova dijo:
Tienes razón, es mucho berenjenal, pero mientras me decido y no ...seguiré informándome...
el mío es un BLS, tengo entendido q es un código de motor peor a la hora de hacerle modificaciones, como que igual no es quitar y poner como en otros códigos si no que las modificaciones son más complejas...
un saludo!
Umm... me pillas. El BLS es con DPF?
Si la memoria no me falla, de ser asi habia un codigo de motor en el que habia que girar la caracola para poder ponerlo. Quiza sea el BLS porque entre el BKC y el BXE los tubos son plug & play entre uno y otro. De todas formas no es nada del otro mundo que el que vaya a hacer el upgrade no pueda hacer.
Un saludo
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hace 5 horas, Supernova dijo:
Me alegro que estes encantado Lazpi, a seguir devorando km por muchos años! La verdad que eso q has dicho del 1749vb me interesa bastante...sacabas 160cv solo con el simple cambio del turbo? El q lleva el nuestro q turbo es?
Totalmente de acuerdo gubman es un titán de la carretera, la única pega que le pongo al motor es su sonido...por lo demás es un coche cuidándolo para toda la vida
u. Saludo
Puede llevar 2 referecias o bien un KKK KP39, si llevas codigo motor BKC, o bien un GT1646, si llevas un BXE.
Respecto al GT1749vb, yo no me meti en el fregao, pero se suponia Plug & play salvo en la salida de la DP, que en nuestros coches es de brida y el GT1749 es con pletina triangular. La pletina se vende suelta, o bien se puede soldar a tu DP, o poner la DP de un 150Cv (Leon FR, Golf IV...).
Yo empezaba con una repro, vas a quedar mas que satisfecho y probablemente no te merezca meterte en mas
Un saludo
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hace 8 horas, Inedito dijo:
Muchas gracias de verdad, es que tengo el manual e instrucciones en Alemán o Belga que no sé si será lo mismo y no me entero ni papa.
El caso es que si lo pulso no me funcionan, no se enciende el botón. Con los de las puertas me pasa igual, pero funciona elevalunas y espejos. Tampoco me funciona las luces interiores excepto maletero y los pies y bajos de las puertas... Tendré que mirar todo eso y ver que pasa ahí.
En este link tienes el manual es español para descargar;
https://www.somvalles.com/home/instrucciones-audi/
Pulsa 'descargar' al lado de A3 8P y listo
Yo empezaria por revisar fusibles
Un saludo
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hace 1 minuto, Inedito dijo:
Una pregunta, para que es el botón que hay justo debajo de las 2 ruletas para graduar la intensidad y la altura de los focos? También tengo dos botones en el lado de la puerta al abrirla, una es un coche recto ya otra como subiendo una cuesta. Gracias de antemano
El boton para activar el 'coming home'. Es para que se enciendas las luces al darle al mando del coche, si es de noche.
Respecto a los botones de las puertas, son los botones de la alarma. Uno es para activar y desactivar los volumentricos (los detectores de movimiento internos) y otro para el sistema de alarma antiremolque ( si se eleva el morro estando el coche cerrado, pita)
Un saludo
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hace 5 minutos, Supernova dijo:
Son motores que si los cuidas son para toda la vida, el mío tiene 252.000 y ni una sola avería... llevas el bimasa de serie? A mí el mío me está empezando a sonar un poco, pero espero q aguante todavía una temporada
la repro la estoy valorando hacérsela, me da un poco de cosa la fiabilidad, si es una repro como la tuya no da problemas en teoría, pero aún así no lo tengo del todo claro aún
he visto por ahí en foros que cambiando las puntas de los inyectores y poniendo u. Downpipe se gana tb algunos cv...lo malo la itv tengo entendido
un saludo!!
Nop, cambie el embrague con unos 270.000km, por precaucion ya que el bimasa empezaba a sonar y consideramos que ya habia hecho lo que tenia que hacer. Se monto un kit de embrague Sach Performance + bimasa OEM. Al embrague aun le quedaba vida hasta los remaches y el bimasa si bien sonaba tambien se podia estirar.
Yo en su momento estuve barajando un poco de todo, lo mas racional era pasarse al GT1749VB del TDI 150, con inyectores de origen me garantizaban unos 160Cv y con inyectores de 150Cv eran unos 180Cv. Todo manteniendo la DP y el catalizador de origen. Al final decidi no liarme, repro normal y a correr y la verdad es que encantado.
Un saludo
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hace 3 horas, Supernova dijo:
Hola amigos
realmente a mí lo que me importa más es la pérdida de ese punch que comentáis...calzo un 1.9 tdi de 105 q no va sobrado precisamente de prestaciones...mi dilema es por prestaciones/Estetica , lo q es el aplomo del coche etc...no me importa mucho, pues tengo una conducción tranquila...el consumo tampoco me importa demasiado
el caso es q si paso de 16 a 17, me dejaré algún cv por el camino que precisamente es lo q no quiero...en algún sitio he leído que se puede aumentar diámetro de llanta sin perder punch...hay alguna forma para calcularlo pero ahora mismo no se donde lo vi
un saludo y gracias por vuestras respuestas
Si pasas de 205/55/16 a 205/50/17 no vas a notar nada. Si pasas de 205/55/16 a 225/45/17 si, pero nada que no se solucione con una repro.
Yo tengo un 1.9TDI 105Cv, con 225/45/17 repro a 135Cv con 328.000km y encantado de la vida.
Un saludo
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hace 4 horas, gubman dijo:
el mio trae 225/45 r17, no es una medida excesivamente cara ni aumenta tanto el diametro pero si da mas aplome y mas agarre, es seguridad, yo se lo que es llevar una 195 e incluso una 205 de primeras marcas, y con la 225 y ps4... es acojonante el comportamiento del coche, en seco y mojado.... si me gasta 0.5 litros mas me da igual, la seguridad es lo primero.... una ps4 en mi medida me costo 84 con montaje, valvulas y contrapesado.... es para pensarselo, dar el salto
Estoy totalmente de acuerdo, la 225/45/17 tiene un precio espectacular y un ancho razonable hoy en dia.
Ahora, en su momento tambien pensaba como el compañero, y tambien te digo que con la 205/50/17 el coche va mas 'ligero', las lleve en el 1.9 TDI, pero al ir a cambiarlas vi que no tenia sentido el sobre precio sobre la 225, si bien el coche pierde algo de 'punch' con esta ultima. Luego dependera de la motorizacion, depende de la 'caballeria' que lleves no vas a notar gran cosa.
Pero bueno, depende de cada uno. En este caso, la consulta era 16 vs 17 y estoy seguro que no va a notar diferencia alguna.
Un saludo
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hace 1 hora, korny1976 dijo:
Otro conseguido a falta de actualizar cuadro ya q solo me salen 3 opciones en vez de 4 como dice kantus, laptimer y barrido de agujas puesto!
Muy cuco el raton
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hace 8 horas, amgtyper dijo:
Me autocito. Acabo de leer el esquema completo del aparato y si que hace referencia al hold assist. Pone mida el botón autohold y conectelo al módulo plus. Por favor me podéis echar un cable para pedir todo lo que necesite y hacer este invento?
El material lo puedes comprar en paginas web de electronica como;
Simplemente vas pegando las referencias que ha puesto el artista del brico. Para hacer el PCB puedes tirar de placa pre-taladrada de prototipado y cablecillo o bien os podeis juntar varios interesados y utilizar un fabricante de PCB's chino, la placa es de risa, todo por una cara y sin ningun tipo de complicacion. Acabo de simular un pedido de 20ud en esta web y salen por 56€ con envio a España;
Eso si, una vez lleguen, antes de montarla comprobar con polimetro continuidades y cortos, que estos chinos...
Despues de montar la placa, lo mas caro que vas a tener que comprar es el programador, diria que con un programador simple como este, haces;
Lo ultimo seria localizar el macho y la hembra para poner el modulo entre el boton y el cableado original del coche, le echo un vistazo cuando pueda, uno de los conectores es facil (el que entraria al boton) ya que es el que hay actualmente en el coche, algo mas dificil de localizar sera el otro (el del boton en el montaje de origen)
Un saludo
LUZ DE CALENTADORES SE ENCIENDE PARPADEANDO Y LUEGO SE APAGA
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Esta en la parte de arriba del pedal, no tiene perdida.
Respecto a la luz, suele indicar que hay alguna 'anomalia' realicionada con la electricidad del coche, puede ser el pedal del freno u otra cosa, lo normal es pasarle el Vag com y actuar dependiendo del error que arroje.
Pero bueno, si... en mi coche hace años se encendio la luz de calentadores y era el pulsador del freno, se tardan 5 minutos en cambiarlo
Un saludo