Lazpi

Yo iria cuanto antes a un taller a que le metieran la diagnosis, puede ser una tonteria de averia (algun sensor). Un saludo

Yo este año ya he tirado la toalla con las mods, me espero a 2020 para mover ficha

Dicho asi parece que lleven un reloj atomico en el coche jajajajja Ese icono significa que el reloj esta radio-controlado. Mediante ondas de radio se sincronizan con los relojes atomicos mundiales, dependiendo de la señal que pillen. Si no me equivoco lo normal para España es que se sincronicen con el Europeo mas cercano (Francia). Para la recepcion de la señal, hay un modulo instalado en el refuerzo del paragolpes trasero. Cuando veis que ese 'palo' tiene 'ondas' es que se esta sincronizando. Es un extra poco habitual en coches nacionales, normalmente se ve en importados. Un saludo

Hay que leerse el manual...

De primeras, un 2008 deberia de tener velocidad digital, y no es cuestion del motor o algo mas, simplemente es el cuadro. Para moverte, entre los menus: das una pulsacion corta al boton de RESET? Un saludo

Nop. Pero son cuadros de 2006 en adelante, hasta que salieron los blancos. Los 2003-2005 son los de FIS completo rojo, pero sin velocidad digital. Personalmente, si vas a cambiar de cuadro, hoy por hoy ponia un FIS blanco de cabeza. Actualmente estan a precios aceptables en los desguaces (pague unos 90 y algo de euros por el mio, si la memoria no me falla). Un saludo

Ayer: Paso lo ITV, 0 defectos, opacidad del 0'38, comentario del inspector: No diria que tiene 14 años y 328.000. Hoy: Bajo al garaje, y un mini-charco de anticongelante: ¡No me lo puedo creer! Total, casualidad o no, se ha rajado el pitorro del retorno de agua. Por suerte habia recambio y ya tengo el bote nuevo montado Un saludo

DPF no es que sea automatico o manual, se refiere a que tenga filtro de particulas, tambien se conoce como FAP; DPF = Diesel particle filter FAP = Filtro anti particulas Viene a ser lo mismo. Un saludo

Umm... me pillas. El BLS es con DPF? Si la memoria no me falla, de ser asi habia un codigo de motor en el que habia que girar la caracola para poder ponerlo. Quiza sea el BLS porque entre el BKC y el BXE los tubos son plug & play entre uno y otro. De todas formas no es nada del otro mundo que el que vaya a hacer el upgrade no pueda hacer. Un saludo

Puede llevar 2 referecias o bien un KKK KP39, si llevas codigo motor BKC, o bien un GT1646, si llevas un BXE. Respecto al GT1749vb, yo no me meti en el fregao, pero se suponia Plug & play salvo en la salida de la DP, que en nuestros coches es de brida y el GT1749 es con pletina triangular. La pletina se vende suelta, o bien se puede soldar a tu DP, o poner la DP de un 150Cv (Leon FR, Golf IV...). Yo empezaba con una repro, vas a quedar mas que satisfecho y probablemente no te merezca meterte en mas Un saludo

En este link tienes el manual es español para descargar; https://www.somvalles.com/home/instrucciones-audi/ Pulsa 'descargar' al lado de A3 8P y listo Yo empezaria por revisar fusibles Un saludo

El boton para activar el 'coming home'. Es para que se enciendas las luces al darle al mando del coche, si es de noche. Respecto a los botones de las puertas, son los botones de la alarma. Uno es para activar y desactivar los volumentricos (los detectores de movimiento internos) y otro para el sistema de alarma antiremolque ( si se eleva el morro estando el coche cerrado, pita) Un saludo

Nop, cambie el embrague con unos 270.000km, por precaucion ya que el bimasa empezaba a sonar y consideramos que ya habia hecho lo que tenia que hacer. Se monto un kit de embrague Sach Performance + bimasa OEM. Al embrague aun le quedaba vida hasta los remaches y el bimasa si bien sonaba tambien se podia estirar. Yo en su momento estuve barajando un poco de todo, lo mas racional era pasarse al GT1749VB del TDI 150, con inyectores de origen me garantizaban unos 160Cv y con inyectores de 150Cv eran unos 180Cv. Todo manteniendo la DP y el catalizador de origen. Al final decidi no liarme, repro normal y a correr y la verdad es que encantado. Un saludo

Si pasas de 205/55/16 a 205/50/17 no vas a notar nada. Si pasas de 205/55/16 a 225/45/17 si, pero nada que no se solucione con una repro. Yo tengo un 1.9TDI 105Cv, con 225/45/17 repro a 135Cv con 328.000km y encantado de la vida. Un saludo

Estoy totalmente de acuerdo, la 225/45/17 tiene un precio espectacular y un ancho razonable hoy en dia. Ahora, en su momento tambien pensaba como el compañero, y tambien te digo que con la 205/50/17 el coche va mas 'ligero', las lleve en el 1.9 TDI, pero al ir a cambiarlas vi que no tenia sentido el sobre precio sobre la 225, si bien el coche pierde algo de 'punch' con esta ultima. Luego dependera de la motorizacion, depende de la 'caballeria' que lleves no vas a notar gran cosa. Pero bueno, depende de cada uno. En este caso, la consulta era 16 vs 17 y estoy seguro que no va a notar diferencia alguna. Un saludo

Muy cuco el raton

El material lo puedes comprar en paginas web de electronica como; https://www.farnell.com/ https://www.mouser.es/ https://es.rs-online.com/web/ Simplemente vas pegando las referencias que ha puesto el artista del brico. Para hacer el PCB puedes tirar de placa pre-taladrada de prototipado y cablecillo o bien os podeis juntar varios interesados y utilizar un fabricante de PCB's chino, la placa es de risa, todo por una cara y sin ningun tipo de complicacion. Acabo de simular un pedido de 20ud en esta web y salen por 56€ con envio a España; https://www.pcbway.com/ Eso si, una vez lleguen, antes de montarla comprobar con polimetro continuidades y cortos, que estos chinos... Despues de montar la placa, lo mas caro que vas a tener que comprar es el programador, diria que con un programador simple como este, haces; https://www.amazon.es/Ils-Programador-Desarrollo-ATtiny85-ATTINY13A/dp/B079129DV9/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=ATtiny13A&qid=1573796622&s=electronics&sr=1-1 Lo ultimo seria localizar el macho y la hembra para poner el modulo entre el boton y el cableado original del coche, le echo un vistazo cuando pueda, uno de los conectores es facil (el que entraria al boton) ya que es el que hay actualmente en el coche, algo mas dificil de localizar sera el otro (el del boton en el montaje de origen) Un saludo

Hoy me he acordado de que en su dia vi un modulo al que no le veia ni pies ni cabeza, ya que en mi coche el Hill Hold Assist (de origen) tiene memoria, pensaba que todas las centralitas compatibles con la funcion, tendrian memoria, ahora veo que no: https://www.ebay.es/itm/AUDI-Q5-8R-Hill-Hold-Auto-Hold-Aktivier-Automatik-Memorymodul/292044888764?hash=item43ff3b5abc:g:4kAAAOSw5KVdUIQr Si, es caro...100€ por no darle al boton quiza no esten justificados, pero si valorais cambiar la centralita del ABS, probablemente salga mas caro. Por otro lado, podeis tirar del hilo, quiza en ChinoExpress tengais centralitas clonicas por la mitad de precio, como pasa con las centralitas para la apertura del porton electrico. Un saludo

Cawen...porque me haces esto? Lo estuve mirando, pero el sistema original... y no vi manera de adaptarlo al A4. No sabia que existia esto... muy interesante Un saludo

Pues habra que ir pensando en un cambio de centralita de ABS, jajajja

Sin problema, mandame un MP con tu direccion de correo. Un saludo

Comprueba la longitud de mi coding con el tuyo, tienes mi coding en la cabecera del mapa de canales que te envie. Un saludo

Errrr Nop, el sistema SI memoriza que estaba activado. Siempre y cuando, luego se cumplan las condiciones que acabas de describir. Pero yo de un dia para otro, NO tengo que pulsar el boton. Solo, y solo si lo desconecto (obvio) o hago una sesion de diagnosis sobre el modulo 03. Un saludo

gracias!

@kantusjack tu que sabes, hay manera de que un 2004 muestre el indicador dw cambio de marcha? Modificando algun canal de adaptacion en el mando motor y/o actualizando el firmware del mismo? Un saludo