Lazpi
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hace 9 horas, gafocus dijo:
Hola a tod@s tengo una duda con mi coche que he adquirido recientemente. el coche es un rs4 del 2013 y no tiene boton de puesta en marcha pero si que tiene los botoncitos en las manillas de las puertas. He intentado acceder al coche sin darle al mando pero no es posible. Sabéis si es algo que pueda activar? me extraña que tengo esos botones en las manillas de las puertas y que no tenga el sistema. ya se que luego necesitaré insertar la llave para ponerlo en marcha pero bueno, algo es algo. Muchas gracias
Los 'botones' de las manillas los llevamos todos, independientemente de que tengas keyless o no.
Por tanto, sin boton de arranque, no hay sistema, lo siento no es tan facil como activarlo y ya.
Un saludo
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Bueno;
Esta semana llego la comfort 'nueva'.
Hoy he cogido la vez para el viernes de la semana que viene, a ver si la podemos 'casar' sin quitarle la 'magia' (es decir, borrar el CP, sin descargarse el backup del server de Audi y que se 'funda' la centralita y me la deje igual que la mia)
Un saludo
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hace 1 hora, ALEXAPRILIA11 dijo:
Cada dia me tiene mas enamorado este blanquito...planteandome seriamente no desacerme de el nunca jamas de los jamases...cuando motor muera...swap de 140 cr restyling...y ya..perfecto!!
Un swap de 3.0 tdi
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En 27/10/2019 a las 15:59, For us dijo:
Buenas a todos...mod realizada con exito despues de tenerle ganas desde hacia tiempo
Se trata de molduras y cuadro A5,para mi gusto le da un toque mas radical.Espero os guste.
Curiosa mod...mis felicitaciones!
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En 26/10/2019 a las 0:58, ALEXAPRILIA11 dijo:
Bueno..otra calentada nocturna y me llevo a la espalda esto...Voy a sacar todas las aplicaciones de compraventa como ebay,milanuncios,wallapop etc...
...kit de frenos 345mm completos s3 8p
Buen cambio, hace años que lo hice y nunca me he arrepentido;
Pero vete buscando las traseras... por propia experiencia el coche te lo va a pedir cuando montes las 345 delanteras.
Un saludo
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hace 21 horas, ttoni dijo:
Hola, hoy me he puesto ha cambiar la gateway de mi segundo coche, la referencia de la gateway vieja es 1K0907530E y la nueva 7N0907530BC, y me he encontrado con lo siguiente. Una vez cambiada, a la hora de codificarla, he marcado las casillas que corresponden al equipamiento que llevo y cuando le doy a guardar me sale la siguiente pantalla y no se como seguir, haber si alguien sabe como continuar o porque sale esta pantalla.
Espero me hecheis un cable que aqui hay mucho nivel.
Un saludo.
Dale a 'Si', esa advertencia es porque esa GW nunca antes se ha codificado desde su salida de fabrica.
Si despues de pulsar 'Si' no codifica, hay algun otro problema.
Un saludo
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hace 17 minutos, Xenekiina dijo:
Hola gente, tenía una duda sencilla sobre un cambio de volante. La foto de la izquierda es del volante de mi coche y la de la derecha de uno baratillo que he encontrado por wallapop. Si quisiera cambiarlos, habría que cambiar el airbag o créeis que son compatibles?
Un amigo que se entera más del tema me ha dicho que como mucho todo lo que tendría que cambiarse sería el airbag en caso de que no fuese compatible y ya, pero créeis que es el caso?
Muchas gracias de antemano
Buenas;
Te toca cambiar el airbag.
Hay gente que ha comprado la tapa del airbag suelta (en Aliexpress), y se la ha cambiado al suyo, pero es una operacion 'delicada'.
Un saludo
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Pues justo lo que te hace falta no lo pone.
Necesitas saber la tornilleria, casi seguro que es 5x112 y te sirve. Digo 'casi' porque cualquiera sabe.
Luego necesitas saber el ET, que es lo que sobre sale la llanta hacia afuera una vez montada. El A3 de origen lleva ET56, cuanto mas difiera ese dato, mas para adentro o para afuera quedaran. Por poner un ejemplo a lo rapido, sin ser exacto ya que depende del ancho de la llanta, si las del Tiguan son ET46, sobre-saldran 1cm para afuera, si son ET66, quedaran 1cm para adentro.
Por ultimo necesitas saber el diametro del buje de la llanta, el agujero del centro. El 8P lleva 57'1 de buje, pero por ejemplo el A4 B8 lleva 66'6. Si el Tiguan lleva tambien 66'6 tendras que poner unos centradores (reductores) a 57'1. Si por lo que sea el buje es menor de 57'1, tendras que 'mecanizar' las llantas, no sale a cuento.
Resumiendo, datos que necesitas;
Tornilleria
ET
Diametro del buje
Los que nos das en las fotos son;
Material
Diametro y ancho de la llanta
Lugar de fabricacion
Un saludo
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hace 7 horas, LUISVICTOR dijo:
Gracias . Un conocido reprogramador me ha contestado textualmente "es exactamente el mismo motor que un 333, por lo que la potencia final obtenida es la misma (hay pequeñas diferencias en función de las diferentes centralitas que hay para 3.0 TFSI y la gestión de las mismas)."
La verdad es que es un motor muy interesante el 3.0 de 272Cv, un autentico 'sleeper'. Sin duda alguna si hoy por hoy tuviera que plantearme comprar un A4/A5 de esta generacion iria a por este motor.
Un saludo
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hace 1 hora, LUISVICTOR dijo:
Hola a todos
¿alguien ha reprogramado un Tfsi 3.0 V6 de 272 cv?, apenas encuentro info de esta motorización y las ganancias de los reprogramadores son de ¡¡ + 100cv ¡¡, me asusta un poco la verdad...
Gracias y saludos
Es un motor poco visto en España, al final la gente tiraba por el S5/S4, sobre la ganancia puede ser, ya que creo que el hardware es el mismo que el del S5/S4.
Un saludo
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hace 1 hora, Tineo dijo:
es la estrategia del jabalí... no mires atras y tó p´alante
2 bricos 2 'ostias' que me he pegado, porque con la del Side Assist tambien meti la gamba.
A ver que me encuentro con el ACC...
Seguire informando con el Keyless, que todavia a ver que pasa cuando vaya al conce con la comfort en la mano...
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Bueno;
Contestacion de los rusos;
Hello!
Look's like this is impossible to activate kessy on this HW.
I have not found ANY car with kessy and HW like yours.
I will make credits restore at the moment, but if you find some car - I always ready to do some more.
Any info can be used more or less, but yes backup 05 unit with our software is much simplier to me.
Best regards,
SRT Group Support
Иван ЛадыгинAsique damos mi comfort por perdida, y pasamos al plan B.
A esperar a que llegue la 'nueva' comfort e ir al conce a liberar componentes (y volver a casar las llaves), llegados a este punto, con todo cableado y la copia de la llave hecha, ¡no puedo hacer otra cosa, mas que terminar!
Un saludo
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En 12/10/2019 a las 15:44, Farn68 dijo:
Si alguno de vosotros cumple estos requisitos y tiene vag-com, agradeceria muchísimo vuestra ayuda:
-Hold assist instalado de fábrica
-Facelift
-Traccion delantera
-Cambio manual
-Avant (esto no sé si implica cambios)
Necesito, si es posible, un mapa de canales del módulo 03 (ABS).
Gracias de antemano por vuestra ayuda!!
Cumplo todo, menos lo de 'delantera'
Si te sirve, creo que el domingo te puedo hacer el mapa de canales, ya que voy a hacer los del 46 y los del 05.
Necesitaria saber con que PIN habria que hacerlo (si es necesario el PIN)
Un saludo
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Buenas;
Entras en el modulo 42, primero comprueba errores, luego vas a los 'Output test' alli puedes hacer actuar a la ventanilla, bajarla y subirla. Si quieres leer si lee la entrada del boton, creo que es en measured block, aunque ahora mismo tengo dudas. En todo caso, entre output test y measured blocks tienes todo para poder diagnosticar que pasa.
Si lo necesitases, tengo un conjunto de motor+modulo de puerta por el garaje.
Un saludo
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hace 12 horas, Farn68 dijo:
Verdaderamente es un tinglado guapo y de envergadura!!! Es una pena que tú comfort no pueda asumir la nueva función keyless...
Suerte y ánimo....por lo que tengo visto me consta que lo conseguirás!, (aunque te cueste un poco más!!)
Na, esto acaba (espero) con un cambio de comfort.
Un saludo
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Bueno venga;
Como tengo el tema paradete, voy a escribir un poco a peticion de Mr. @Tineo en otro post.
En si mismo, el retrofit es 'relativamente' sencillo. Basicamente son 3 antenas, 4 manillas de puerta y el boton de arranque. Todo cableado al conector azul de la comfort.
Cada antena son 2 cables a llevar a la comfort, de cada manilla se lleva un cable a la comfort (el otro es masa, y se une a un punto de la puerta), el pulsador tambien va a la comfort, salvo 1 cable que va a la centralita bajo volante (para la iluminacion del boton). La ubicacion de las antenas es: 1 en la puerta trasera izquierda, otra debajo del pomo y la ultima en el maletero.
Solo tenemos que añadir los sensores de las manillas de puerta, y un iman.
Para el cableado, y hacerme una idea, segui este brico, que esta muy bien explicado;
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/797078-B8-A4-amp-A5-Keyless-Entry-Push-Start-DIY
Subo los esquemas el pdf en breve.
Bien, como ya puse, hay que comprar una llave nueva, NUEVA, las de segunda mano de Ebay no sirven, ya que no se pueden volver a casar. Actualmente Audi solo vende llaves Smart Key, asique si pedis una copia, os daran una llave compatible con el Keyless.
Compre este cableado (el chico se deja regatear, comprobado);
Y estos sensores de puerta;
Tornillitos, tuercas e imanes en la Audi.
Como veis de momento la factura estaba 'comedida', siendo lo caro la llave (200€ con descuento en la Audi)
Cablear nos costo un rato, ya que le cableado viene para rutear por el sitio de origen, es decir, por debajo de la moqueta por el tunel central, tuvimos que sacar los asientos, y los paneles de puerta. Solo cablee las manillas de las puertas izquierdas, dejando las derechas en cable preparado en el conector. Esto lo hice simplemente por sentido practico, para probar si funcionaba es suficiente (que no ha sido asi) y se ha dejado suficientemente facil para poner las puertas derechas (simplemente queda quitar los paneles, y colocar los sensores).
Llegados a este punto he de decir que si me meti en esto es porque se hizo una 'investigacion' previa, el keyless va cableado al conector azul de la comfort igual que el maletero electrico (el cual tengo de origen) y todo apuntaba a que mi comfort era 'keyless capable' (error).
El tema esta en que el sistema Keyless ha de ser 'liberado' por firmware, se pede hacer por VCP en el conce , cargando los archivos zdc correspondientes (a ver quien le hace entender esto en el conce al 'electronico' de turno) o bien gracias al programa ruso del cual puse el link. Todo esto, siempre y cuando la comfort sea compatible con el sistema (error 2).
Por tanto, con todo montado, trate de activar el keyless en mi ECU y no se dejaba. Lo consulte con los rusos y me dijeron que hasta que la funcion no fuese 'liberada' no podria activarlo, por lo que compre el cable necesario (40€) y cargue los creditos del programa (90€).
Llego el cable, y no podia esperar mas, asique al dia siguiente, me baje a las 6 de la mañana al coche y me dispuse a activarlo, llevandome un bonito 'ERROR' en el programa. Lo intente varias veces, y finalmente desisti, envie un mail a los rusos y me contestaron que segun el log los parametros se escribian, pero mi centralita 05 (que esta metida en la comfort) rechazaba la codificacion, necesitan tiempo para investigar (de esto hace una semana).
Paralelamente que he hecho? Pues ademas de hablar con el Sr. @matraca al cual quiero agradecer publicamente el empeño puesto, me he inscrito en el foro Audinside.it, he 'hablado' por MP con otro forero del foro de Rosstech y un forero de esta santa casa me ha pasado la referencia de su comfort.
Estoy a la espera de lo que me digan los rusos (les voy a dar 2 semanas mas), pero todo apunta que voy a tener que cambiar la comfort: O la comfort 'nace' con Keyless de origen, o nada.
Que llevo aprendido de momento? Que la comfort o 'nace' con Keyless o no vale. Que las comfort de A5 no valen para maletero electrico y que las comfort de un coche automatico no valen para un manual (y viceversa).
Ruegos, dudas y preguntas: Las que querais.
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hace 29 minutos, Tineo dijo:
hombre, el más molón es keyless pero el thunderstruck de ac/dc también
Escribo en el post del keyless la historieta que llevo y dejo este para cuando me lie con el ACC
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hace 2 horas, Tineo dijo:
Lazpi, como van ese/esos proyecto/s?
Cual te interesa, el del Keyless o el del ACC?
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hace 5 minutos, Shadax dijo:
Sí, en muchos B7 con Concert II al cambiar al RNS-E / BNS 5.0 tocaba cambiar el pin que alimentaba al bicho ( a mí me pasó aquí ) pero no recuerdo que los pines CAN estuviesen cambiados.
Quiza no sea el CAN necesariamente el que este mal.
Pero sin CAN, hace ese efecto de apagarse al rato.
Un saludo
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hace 7 horas, varito_calvito dijo:
El coche es de octubre de 2005, tiene todos los extras y me extrañaría que no llevase rnse de serie, pero como dices, fíate.Segun me contó el anterior dueño le cambiaron algún cable de la navegación, pero no me supo decir nada más.
No, no pone ni en qué radio estoy, ni si tengo cd, etc. Es como si no se comunicasen el FIS con el RNS-E, sin embargo los multifuncion si van.
Por otro lado, la radio la tengo que apagar manualmente y encender manualmente. No va con contacto; y de vez en cuando al rato de llevarla encendida se apaga y tengo que encenderla de nuevo.
El vagcom mañana se lo meto, que no llevo ni un día con el coche. Tengo la versión 12.12.0 que es la que uso en mi b5, vale para b7 verdad?
Muchas gracias!El 12.12 te vale
Si no aparece nada en el FIS, toca revisar cableado. Deberia de aparecer la info en el FIS. O bien los cables no estan, no hacen contacto, o como te digo pusieron el RNS-E a posteriori y si no me equivoco en el B7 habia algun cable que cambiaba de posicion para el FIS entre el RNS-E y la radio Concert, tendrias que consultarlo en el subforo B7 (yo vengo de un A3 8P).
Pero vamos, que si no aparece nada en el FIS, de primeras tiene pinta de cableado, mas que de un defecto del RNS-E
Un saludo
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hace 18 minutos, varito_calvito dijo:
Muchas gracias por responder, ahora hago presentación.
Creía que todos los b7 tenían canbus. Hay alguna manera de saberlo sin desmontar la radio? Ya sea vagcom etc.
Creo que venía de origen en el coche
De primeras deberia de tenerlo, si. Pero a estas alturas yo ya he visto de todo y no me fio de nada ni de nadie.
Pudiera ser un B7 que saliera con una concert 2 de fabrica, le han puesto un RNS-E y un adaptador y el adaptador no lleva los hilos de can bus o no hace buen contacto
En todo caso, te salen las indicaciones de navegacion en el FIS? Y por otro lado, si tienes Vag-Com lo mejor es hacerle una diagnosis a ver si arroja algun fallo.
Un saludo
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hace 29 minutos, varito_calvito dijo:
Aunque llego con más de 10 años tarde, ¿diste con la solución?.
Acabo de comprar un b7 y le pasa lo mismo.
Normalmente se debe a que el coche no tiene can-bus.
Comprueba que las lineas de Can (Can-L Can-H) le llegan al RNS-E
Un saludo
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Bonita maquina! Y buen equipamiento!
A disfrutarlo!
BRICO CÁMARA TRASERA OEM PARA MMI 3G- Consultas y Dudas
en Infotainment Audi A4 B8
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Mira que este conectado al CAN correcto.
Un saludo