Lazpi

Si hay viabilidad en cuanto a homologacion, y estas dispuesto a gastar ese dinero...¡Por que no!

Son proyectos en los que ademas, se aprende muchisimo ya sea por una cosa u otra.

Suerte!

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

 

Me ganas en en 41cv (casi nada)...Gracias

 

 

Aprovecho y pregunto , qué tal la repro (fiabilidad y kms) ? no va muy apretado ? Entiendo que no es una simple "stage 1" tiene que volar el avant...Gracias

 

 

Con qué motorización llevas esa medida ?  No se ven muy estrechas las gomas ? . Gracias

 

 

 

Pues si tu le llamas "cepo" al tuyo... no me quiero ni imaginar qué le llamarías al mío  ??? Aun que en serio, pensaba que iba a ir mucho peor...  

 

Las llantas que llevo (del A5 creo) son muy bonitas , estas en concreto... supongo que no tendré problemas (garganta ) en poder bajar la medida a 225 ?..... Gracias (de nuevo  Lazpi)

 

 

 

Yo mas veo un problema es que pases de 245/40 a 225/40, yo creo te va a quedar poco perfil para el tamaño y peso del A4 ademas de quedar el paso de ruedas un poco 'vacio'

Si pudieras pasar a 225/45 quiza fuera lo ideal en estetica lateral y confort.

Por el ancho de la llanta no tendras problema, seran de 8". He visto montadas 225 incluso en 8'5 de ancho.

De todas formas, si quieres mi opinion. Si el coche se mueve bien y tiene un consumo aceptable para ti, dejalo con las 245. Como te dicen, mas adelante una repro y pista.

Un saludo

245/40/18 en un 150Cv Quattro, es un pedazo de 'cepo' pero son las ruedas de origen y asi se queda.

Por vias interurbanas es una castaña y le cuesta 1000 salir en los cedas las rotondas, pero en la autopa va de lujo.

Un saludo

hace 29 minutos, RaulCS dijo:

No me termina de convencer que tenga 5 propietarios en poco tiempo y le veo bastantes kilómetros para el precio. 
 

Sigo intentando buscar 1 propietario, nacional, hasta 140k kilómetros y no más de 13k€. 
 

Ayer estuve en Audi y casi me cuelan un B9 del

2016 con 70k kilómetros y 2 años de garantía por 26k€. 
 

Casi caigo... 

Hombre...ya estariamos hablando de otra cosa jjjj pero el doble de presupuesto!

Ya nos informaras de las novedades.

Un saludo

hace 11 minutos, RaulCS dijo:

Gracias @Lazpi sigue sin aclararse la cosa y veo cada vez más dudas así que creo que desisto y a buscar otra cosa. 
 

Un saludo. 

Vas a ir a ver el B8 Facelift oscuro que pusiste? Puede ser una buena opcion

Un saludo

hace 17 minutos, RaulCS dijo:

@Lazpi Actualizo con el informe:

 

 

¿Qué o no te sugiere? 

Hombre, yo hay solo veo una campaña que ha pasado en España a fecha de Septiembre de 2019, no?

No es lo que yo le pediria, yo querria ver las entradas que tiene ese coche en origen (en este caso Belgica) para ver el kilometraje.

No se como lo ha hecho ese CO de Madrid, si ha cotejado datos con el servidor antes de anotar los KM, o simplemente ha mirado el marcador y ha anotado los KM en la factura.

En todo caso, como te digo, si yo fuera el comprador no es esa la info que quisiera saber, si no las entradas de servicio en origen.

Un saludo

hace 4 horas, RaulCS dijo:

Esa información pre importación, ¿la puede pedir cualquiera a BMW?, ¿debe ser Alemania y luego España? 

La puede pedir el dueño actual del vehiculo. No entiendo la pregunta 'debe ser Alemania y luego España' la info en el sistema de BMW (o Audi) es global, mientras sea conce oficial todas las entradas, sea del pais que sea quedan registradas.

Un saludo

hace 20 minutos, RaulCS dijo:

@Lazpi tú que tienes importado, me han enviado estas fotos no sé si por ahí sale algo en claro o no: 

 

Na, esas hojas no valen, son post-importacion.

La miga esta en la documentacion pre-importacion, es decir lo que este alojado en los servidores de BMW.

Un ejemplo, mi coche tiene una entrada en Audi de Octubre de 2016 con 32.800km en Alemania, para cambio de luna y llego aqui a España en Diciembre de 2016 con unos 34.000km (el viaje Alemania-España).

Como se ve, los KM coinciden.

La info que necesitas es esa, la de Alemania por un lado y la de España (que es la que te envian) por otro. El problema suele ser que en Alemania salen con 200.000 y aqui pasan ITV y se matriculan con 50.000

Un saludo

hace 21 minutos, Moncho2 dijo:

 

 

El mío es muy humilde ...  No creo que sea digno de presentación 

 

Hice un intercambio del A3 Sportback, con un chaval, al que su mujer no se le adaptaba con el tamaño del coche... He perdido en Kms, el A4 tiene muchos más ( 200.000)... pero por contra el A4 es seis años más nuevo que el A3.... Y te juro, que si me dicen que tiene 100.000 menos me lo creo Y TAN FELIZ... En el subforo de mecánica un chaval de Pontevedra tiene uno que va a hacer 500.000 kms y sin mayores problemas

De veras mucha suerte 

 

 

Hay que presentarlos, siempre! E ir poniendo los bricos que se les hacen

hace 5 minutos, RaulCS dijo:

Los kilómetros se pueden perder por el camino entre Alemania y España y luego cualquier sabe cuánto le han rebajado, siendo mal pensados, claro...

 

El coche me gusta, 2013, 2 propietarios, no muchos kilómetros con algún extra y el precio no es malo. 
 

Me quedo con tu opinión de los propietarios, gracias. 

Se pueden perder, pero si las coches estan bien hechas, se pueden justificar y ver que no se han perdido.

Yo mismo en mi caso te lo puedo justificar, con la fecha y KM que tenia el coche en la ultima entrada del conce y con los KM firmados en el contrato de compra-venta.

Pero bueno, no es el caso y si, tienes razon, hay mucha 'afeitada'

He estado leyendo opiniones al respecto en diferentes foros y de momento, estoy animado a montarlo, pese a los 'problemas' que puedan presentar como los frenazos bruscos (esporadicamente)

No obstabte, hasta que salga del 'atolladero' del Keyless, tengo esto muy parado/abandonado.

Un saludo

hace 16 minutos, RaulCS dijo:

Yo doy mucha prioridad al número de propietarios de cara a la venta en 4/5 años. No es lo mismo el trato de unas manos que de 3 o 4. 
 

¿Es tan importante cómo creo o estoy equivocado? 
 

El blanco lo descarto porque me dice que le precio no es negociable así que... 

 

El azul tengo la posibilidad de llevarlo a revisar a una franquicia de talleres por todo el mundo en la que mi mujer trabaja y cualquier avería el taller de mi mujer se harían cargo a coste cero. Por eso contemplaba quitar la garantía. 
 

¿Es buena idea aún con esa ventaja?, ¿tú la mantendrías? 
 

Tengo visto también este 318 F31 por 12.500€ el problema o al menos yo no lo veo claro del todo es que es importado y siempre me han dado mala espina. 

 

http://p.wallapop.com/i/384034940?_pid=wi&_uid=173328552&_me=s_ios

 

Gracias compi. 

En 4-5 años te pones en 10 años de coche, la gente se va a fijar mas en el precio que en los dueños anteriores. De hecho si ha tenido el mismo dueño en los ultimos 5 años, dudo que la gente tenga problemas. Otra cosa es que sea alreves, muchos dueños en poco tiempo.

Respecto a la garantia, yo no la quitaria. Aunque revisen el coche siempre pueden salir averias que no se ven a simple vista, no creo que 400€ sean decisivos a la hora de comprar un coche en el rango de precios que te mueves.

Respecto a los importados...yo mismo tengo uno y 0 problemas, pero el mercado de segunda mano es una ruleta rusa, lo mismo das con el que no le de importancia, como con 100 que si de la van a dar.

Un saludo

Evidentemente, yo me iria al blanco.

Pero si andas un poco 'achuchado' de pasta, y no te puedes permitir una posible averia, me iria al otro restyling (con garantia).

Si el coche esta en orden, y no tiene ninguna trampa son coches a los que les vas a sacar pocas pegas, creo que son unos cochazos basandome en mi experiencia.

Un saludo

Bueno que? No me creo que nadie mas haya retrofitado el Keyless en este foro y me pueda echar un cable??

hace 23 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Sabéis dónde puedo vender todos los parachoques que me estoy quitando?

 

Cuál es la plataforma más adecuada?

Al final es una forma de hacer un poquito de caja

Wallapop y Milanuncios funcionan muy bien.

Un saludo

Bueno;

A falta de hacer un par de pruebas el domingo (hoy no tenia mas tiempo, ni mañana lo tendre). Todo apunta a que mi modulo 46, pese a tener el conector azul no soporta la funcionalidad nueva que estoy codificando (el keyless) y rechaza el nuevo coding.

Tengo que probar, si puedo hacer otra modificacion en el 46 y si la acepta, para descartar otro posible problema.

Me queda ponerme en contacto con los Rusos de SRT-Can connect, por si este problema se soluciona al flashear el archivo zdc necesario ya que entiendo que variara la version de soft del modulo

Pero de primeras, ahora mismo... me huele mal (cambio de modulo 46 necesario)

Un saludo

hace 5 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:

Bueno,cuadro montado,con laptimer,staging y menu ecl de consumos activado,hoy voy a buscar un cadro de tt 8j para montarle las esferas frontales,hay una cosa que me molesto un poco,realmente el coche tiene 412464 y tuvo que ponerle 411999,me dijo que le podia poner los mismos....ahora tiene 400km menos pero lo pongo para que conste!!hajajajajjjajaja

 

Y yo pensando que los 327.000 del mio ya eran bastantes! jajaja

Felicidades! Lastima que me da que el mi 1.9 TDI no tenga el menu eficiencia...cawen

Un saludo

Pero tenemos un problema;

La confort me dice que no se deja codificar, pulse 'si' o 'no' me dice que el modulo no esta inicializado y no me deja activar los 2 BIT que necesito (uno en el modulo 05 y otro en el 46, que son el mismo modulo).

Alguien alguna idea? Directamente invoco al rey del 46 @matraca

Un saludo

Bueno people;

Tras unas 10h entre desmontar y cablear, hemos llegado a este punto;

hace 14 horas, Farn68 dijo:

 

Olé!!!  Buenos cambios y muy agradecidos, ya verás!!!

 

Enhorabuena @grabie!!! Eso ha quedado de lujo!!!

 

Por cierto compañeros, en preparación el CAPPDAEC

 

 

(CENTRO DE ACOGIDA PARA PROPIETARIOS DE AUDI ECHADOS DE SU CASA)

FARN FOUNDATION 2019

 

Vayan pasando, señores!!!

 

 

Pido plaza, ya que estamos cuando montes el hogar de acogida, que tenga elevador y Vagcom 

hace 36 minutos, Moncho2 dijo:

Hola Señor@s

 

Aún que llevo años participando en el foro.. Con un A3 (Sportback)... Soy nuevo por aquí.

 

Me está rondando la cabeza dar el salto al hermano mayor (B8)

 

Pero como buen novato en este modelo..Tengo muchas dudas.

 

Seríais tan amables, como veteranos que sois.. De decirme tanto en diésel como en gasolina .Cuál es el motor más recomendable por fiabilidad o al revés cuál debo de evitar por ser más problemático como por el ejemplo el multitronic ?

 

Le tengo echado el ojo a varios 2.0 Tdi de 143 cv (pero desconozco si es un modelo a evitar)  En gasolina aún estoy más perdido.

 

Cualquier sugerencia, consejo o ayuda SERÁ BIENVENIDA

 

Gracias de nuevo

Buenas;

Los gasolina hasta 2012 (salvo los 3.2 y S4) son a evitar, dan problemas de consumo de aceite bestiales.

Respecto al multi, mejor que te pases por este post, justo hay otro compi del subforo 8P con mas menos las mismas dudas;

Un saludo

hace 1 hora, RaulCS dijo:

Gracias a todos por los aportes. Se agradecen.

 

He estado leyendo bastante del tema de la cadena en motores N47 de 2012 y están prácticamente solventados más que nada porque en la última hornada de los E90 montaron motores de igual similitud a los F30 por lo que prácticamente llevan ese motor, (hablo del efficient Dynamics). La posibilidad está ahí, al igual que las culatas en los famosos BKD, (yo por suerte me escapé siendo culata C año 2006).

 

Los B8 que encuentro tienen muchísimos kilometros, no están cuidados y/o lo más importante, se disparan de precio. Mi idea es encontrar algo por menos de 12k€ con unos 150k kilometros y que sea nacional con no muchos propietarios pero nada, ni por aquí ni por allí.

 

La cosa es que pensaba tardar mas en vender el A3 y tener más tiempo para que fueran apareciendo más unidades pero el Viernes vienen a por él y yo estoy sin candidato todavía, (salvo estos dos que he puesto).

 

En mi situación, ¿te la jugarías con el multitronic? 

 

Cualquier propuesta adicional os lo agradecería. 

 

Un saludo

Es algo muy personal, la unidad en concreto parece cuidada en las fotos, yo creo que si fuera manual y estuviera en tu situacion probablemente acabase con ese A4 cereza.

Personalmente, iria a ver y a probar ambos y quedarte con el mejores sensaciones te de. Al final si te pillas el A4 y se jode el multi pensaras 'tenia que haberme pillado el BMW' y si te pillas el BMW y se jode la cadena pensaras 'tenia que haberme pillado el A4'... el mercado de segunda mano es una loteria... ni todos los multi se habran jodio, ni todos los N47 habran roto las cadenas.

De hecho bueno, supongo que el forero @Carlisu84 te podra decir, ya que su multitronic tiene mas de 400.000km como le ha ido 'en la vida' a esa caja de cambios ya que no estoy nada puesto (yo no me la jugue, y me busque un manual)

Un saludo

Entre esos 2 candidatos, me iria a mirar el BMW, por equipamiento.

Tambien es cierto, que ponerle sensores de aparcamiento al Audi es 'relativamente sencillo', la navegacion es mas complicada de primeras (aunque tambien se puede hacer), y un cambio de llantas si se tercia tampoco es tan complicado. Solo te quedaria el tema del multitronic, que todo es jugarsela.

No hay mas B8's que te encajen por tu zona?

Un saludo

hace 9 horas, FaideL dijo:

Al mio le ha tocado cambio de look. Hace un año pinté retrovisores, difusor trasero y parte del labio inferior del paragolpes delantero en rojo y ahora todo a negro.

También he puesto vinilo negro en los marcos cromados de las ventanillas y cambio de rejilla frontal y antinieblas.

En camino las colas de escape y los intermitentes semi-dinámicos.

Las taloneras en negro será lo próximo.

Sin duda, lo de las taloneras en negro es un acierto en cualquier coche que haga un buen contraste (blanco, rojo, gris...).

Un saludo

hace 1 hora, Farn68 dijo:

Momento clave...

 

 

Finalmente todo ordenado y bien sujeto.

 

 

Si alguien tiene alguna pregunta o quiere consultar cualquier duda sobre este brico, ya sabéis dónde estoy...

Un saludo!!

Felicidades! Buena mod, seguro que la agradeces en el dia a dia, para mi es un 'must have' a dia de hoy