Lazpi

Hombre...con 40K de presupuesto para el primer coche...yo creo que el hombre ya sabra a que se expone sin tener que ponernos en 'modo padre'

Buenas, El sistema de fibra optica es un bus en serie un cable entra al modulo, y otro sale. Si quitas el modulo, cae toda la red de fibra optica, porque queda abierta. Para diagnosticar este tipo de cosas y aislar los modulos 'sospechosos' existen los anillos de fibra optica. https://www.ebay.es/itm/201992295068?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=66fpUu8-SBC&sssrc=4429486&ssuid=StWb2EhfRlS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY https://www.ebay.es/itm/384760063656?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=qvWCXeyiS1-&sssrc=4429486&ssuid=StWb2EhfRlS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Con ello, el resto del sistema que depende de la red de fibra, funcionaria. Respecto a la unidad de navegacion, es probable que tenga proteccion de componentes y tengas que ir a un taller que disponga de ODIS para 'casar' la unidad de navegacion de desguace en tu coche. Un saludo

Buenas, Estoy tratando de localizar la ubicacion original para la antena del TPMS directo (sensor de presion de neumaticos) en nuestros A6 C8, pero soy incapaz de encontrar una foto/croquis de su ubicacion. Lo mas 'detallado' que he encontrado es que 'se ubica detras del panel izquierdo del maletero). Por casualidad no le habra tocado a alguien verla? Es un modulo como el de la foto adjunta, que va dentro de un soporte, tiene una referencia 4M0907273B Gracias de antemano

De irme al atmosferico, me iria al RS. Personalmente soy mas de opciones no atmosfericas, pero hablamos de autenticos bichos en cualquiera de los casos. Eso si, el V8 es mas 'fino' de mantener que el V6. Un saludo

Subo unas fotos de lo que hablo. Si en la linea de SW tienes un numero valido 0095, 0111, 0151, 0153, 0154, 0157, 0208, 0210, 0211,0216 puedes darle caña. Pero tiene que ser gen2 es decir la linea SW GSS tiene que empezar por D_AU651 Hay un par de post en drive.ru muy buenos, https://www.drive2.ru/l/653096438955265133/ https://www.drive2.ru/b/645389137322470068/

Vredestein Quatrac, ya iba con la idea de ellas y ademas, ha sido el presupuesto mas economico de las que he pedido (Vredestein, Conti y Bridgestone). Aunque son neumaticos All weather los tuyos son 'puro invierno'...al final aqui, los invierno no son tan duros. Veremos como van, porque las Bridgestone Turanza me han dejado muy buen sabor de boca. Pues mi coche es de febrero de 2019, asique mucho no se llevaran. De hecho, lo primero que tienes que hacer es comprobar la version de VC que llevas, para ello eliges el menu de consumos (con la flecha izquierda) y luego pulsas el boton OK del mando izquierdo, el boton que esta a la izquierda del todo en el volante luego eliges 'informacion version' Coche arrancado si, durante todo el proceso de escritura de los 2 firmware. Durante el proceso final, de seleccion de que variantes quieres mostrar en el MMI, no hace falta tener el coche arrancado. El capo abierto, no es necesario en ninguno de los momentos. Armate de valor, paciencia y nervios de acero, para no tocar nada mientras las pantallas estan negras y/o aparece la pantalla de 'update resume' y no termina de cargar nada mas...paciencia entre paso y paso. Un saludo

Pues ni idea...anda mi mujer con el coche y 'ella no ha sido', asique a saber, tiene 3 marcas, ese bocado que es el mas grande, otro mas pequeño en otro punto del neumatico y un corte en el protector de llanta, todo en unos 180 grados, asique parece que mas que aparcando ha sido rodando, probablemente contra el bordillo de un parking. Por suerte, como dices, la llanta no tiene daños. Montaremos neumaticos de 4 estaciones...

Bueno, y una sorpresita que me he encontrado hoy, la cual me va a hacer cambiar las 2 ruedas traseras que aun tenian muuuuuucha vida por delante y no me esperaba el gasto de cambiarlas

Bueno, Hoy ha tocado bichear en el firmware del cuadro, para poner un par de 'caratulas' mas al VC. Despues del proceso ahora puedo elegir entre 'clasico', 'S Performance' y 'Dinamico' La verdad es que es un proceso que lleva como una hora, me han asistido online, solo hace falta una SD, un PC con lector de SD y Vagcom para rematar y borrar errores. He tardado como una hora, ya que hay que escribir 2 veces el firm del cuadro y cada vez se toma 10-15 minutos Buscaba sobre todo el modo 'S performance', con la idea de que el siguiente brico sea el TPMS directo y poder monitorizar las presiones y temperaturas en el lado izquierdo del marcador, mientras tengo el derecho para el infotaiment Un saludo

Buen prespuesto para el primer coche! Ya que estamos en un foro de Audi, yo me iria a un RS3 8P o S3 8V Un poco mas 'pureta' S4 o RS4 B8.5, y caso del S4 'atomizarlo' un poco

Buenas. Primer coche, atmosferico, divertido y facil de mantener...Peugeot 206 GTI. Un saludo

Suena obvio, pero entiendo que se ha cambiado el pulsador del freno, no? Un saludo

En estos coches, lo mejor es pasar vagcom primero, pero mi primer sospechoso seria el ventilador que esta detras de la guantera. Un saludo

Buenas, Mi A6 trae el tipico compresor con el bote repara pinchazos, y me gustaria ponerle una rueda de respuesto en su lugar. Hasta donde he podido investigar, el A6 podria salir de fabrica con 3 variantes * Kit repara pinchazos * Rueda de emergencia plegable * Rueda de emergencia de tamaño reducido La primera opcion es la mia, y quisiera pasar a alguna de las otras 2. De primeras, por precio me ire a la de tamaño reducido, ya que las.colapsables que he visto tienen un precio que pa que... Minimamente, se que tengo que añadir el gato al maletero, que veo que lleva su propio soporte. Para hacerme una idea de como va la cosa, alguien con rueda de repuesto (al ser preferible avant) puede poner unas cuantas fotos de su maletero? Asi comparo con mi coche, y me hago una idea de que quitar y que añadir. Muchas gracias de antemano

Me alegro Un saludo

Buenas, Prueba a subir la version de firmware a la ultima version, que es la 650. La puedes descargar aqui bajando hasta 'Last Official Audi Firmware' https://rnse.pcbbc.co.uk/eu-firmware.php Un saludo

Ah! OK, hablas del Side Assist, pensaba que hablabas de los radares delanteros, como uno de ellos el laser... Respecto al Side Assist, ya estuve mirando el tema de la calibracion cuando los monte en el B8, solo que el doppler es caro para un uso privado, Acabo de encontrar este increíble artículo en AliExpress. ¡Échale un vistazo! 774,51€ | AIDUAUTO-carril de asistencia lateral VAS 6350/4, cambio de punto ciego para A4, A5, B9, Q5, Q7, 4M, GOLF, PASSAT, TIGUAN https://a.aliexpress.com/_mKdmut8 Este es practicamente igual al VAS original, mejor que el de los rusos esos que no deja de ser un 'invento' reutilizando algun emisor Un saludo

Si, en estos ya con vagcom no se puede que yo sepa al menos

Pues la verdad es que ni idea, como ya los lleva de origen, no me he preocupado por ellos. Por curiosidad, esta semana ha llevado el nuevo dueño del A4 el coche a calibrar el radar del ACC al SO, ya que desde que lo puse nunca llego a ir del todo fino ( a veces perdia al coche delantero a velocidades superiores a 100km/h). Por pereza no lo llegue a llevar yo (ya ire, ya ire...) y le han cobrado 'solo' 189€ Me ha parecido cojonudo, teniendo en cuenta que es un SO, que el panel tiene un coste, hay que usar ODIS... Un saludo

Hoy he dedicado un rato a calibrar la camara, para que quede bien y no haya errores en la diagnosis. Hace falta ODIS y el patron de calibracion. El patron lo podeis adquirir en la mitica APP China, poniendo VAS6430/4. Para el ODIS no hace falta conexion online. Seguis este procedimiento https://workshop-manuals.com/audi/a5/vehicle_electrics/communication/infotainment/reversing_camera_system/ Se a de colocar el patron perpendicular al centro de las ruedas traseras y activar el procedimiento. Yo despues de varios intentos me ha funcionado a una distancia de 1,6 metros. Si os da error no desespereis, quitais contacto, esperais 30sg y lo volveis a intentar. Muy importante que este a la misma distancia en ambos lados. Y poco mas...

Bueno, me auto-respondo Hoy por fin he tenido un rato para bichear con Vagcom el coche, es sencillo: Modulo A5/Adaptacion/IDE07596 Lo pasamos de 'Activated' a 'Last setting' 'Do it' para guardarlo, y a correr Un saludo

Buenas, La letra del final induca diferentes variantes de un mismo articulo. Puede haber diferencias leves (fondos de esferas, tipos de grafia, aros cromados...) o mas profundas (que tenga FIS o no) o incluso cambios de hardware, que hagan que el cuadro sea igual a la vista, pero lleve diferente micro p.e Si todos los numeros son iguales, y solo cambia la letra, por norma no vas a tener problema para.ponerlo. ahora, es probable que el inmobilizador este en el cuadro o que el cuadro tenga proteccion de componentes con lo que no va a ser tan sencillo como 'quitar o poner', tendra que hacerlo alguien especializado en el tema. En ese proceso de 'casar' el cuadro con tu coche, te podrán la codificacion del antiguo, que es algo que tambien habria que hacer para dejarlo lo mas a origen posible. Un saludo

Pulsador de freno o pulsador de embrague suelen ser los fallos mas comunes (y baratos) Pero estoy con el compañero Carlisu, en estos coches sin diagnosis hay poco que decir Un saludo

Todas las 46 son capaces de gestionar luces LED? Porque si no, te metes en otro marron...

Buenas, La luz EPC tiene un significado y es 'Electronic Power Control' o 'Electronic Program Control'...resumiendo, el coche detecta un problema electrico/electronico. Debido a ello, empezar a investigar el problema es tan sencillo como pasarle Vagcom u otra herramienta de diagnosis al modulo 01 (Engine). Mi opinion personal es que necesita (al menos) un cambio de bujias y bobinas. Pero lo dicho, una diagnosis te ayudara a detectar el problema Un saludo