Lazpi

Vaya tela con algunos 'profesionales' Por lo que veo (gracias a la gran labor de investigaciones del forero Cuadrete), en la propia caja pone que es para BMW, no? En fin... Un saludo

Gracias! Si, con el techo tambien pasa, debido a ello lo engraso 1 vez a año, en Mayo. Pero el porton no tiene nada ver lamentablemente. Aun asi gracias por la ayuda! Un saludo

buf... a leer con detenimiento. Thanks!

Curioso, estare equivocado Un saludo

2007 es tu coche, no? Como he comentado es apartir de 2008 hasta donde se. Un saludo

El OBD lo meten en coches apartir de 2008. De todas formas, si la EGR y el FAP estan bien anulados, no van a ver nada con el ODB, ya que la ECU no arroja ningun error (DTC). Si los valores de 'gases' estan bien, van a tirar adelante la ITV, y de momento hay margen. Un saludo

Con 18000 estas mirando 8L's de 4000€? Si con ese presupuesto te puedes ir a un 8V tranquilamente! Nosotros en casa tenemos 2 8P (2003-2012), un 1.9 TDI del 2004 con 325.000Km (pasados) y un 2.0TDI CR del 2011 con 140.000 (y pico). A ambos les corresponde la pegatina B, el 1.9 como es del 2004 hay que hacer un tramite en el ITV (en este foro hay info sobre ello). El motor es una roca, pero anda poco de serie (lo reprogramamos en su dia), ademas al ser 5 marchas en autopa a 120-130km/h va 'pidiendo' otra marcha, aunque pese a ello (ir revolucionado) es un mechero (sobre 5L a los 100). El 2.0TDI CR anda muchisimo mas fino, menos ruido, menos 'tosco', 6 marchas... Si es cierto que era 'de los trucados', pero se paso la campaña de gases y va igual de bien (o mejor). Te podria recomendar ambos, la pegatina es la misma, las restricciones son las mismas, y a nosotros el DPF no nos ha dado ningun problema como tal. Si bien es cierto que hace 1 año o asi se hizo una limpieza de esas con oxihidrogeno porque al regenerar echaba mucha ceniza por el tubo de escape. Con el presupuesto que manejas, descarta totalmente un A3 8L (hasta 2003), y tienes un pedazo de margen para un 8P (2003-2012), incluso algun 8V (apartir de 2013), si te decides por un 8P, los 2.0 TDI del 2009 en adelante no dan problemas (generalizados, luego cada unidad es un mundo). Ya que hay margen 'de pasta' buscate una unidad algo equipada, que la que has mandado no tiene ni xenon, ni navegador ni sensor de luces y lluvia... Algo asi, con su SLine, sus bixenon, su techo solar...(busqueda rapida) https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a3-313269321.htm Es mi opinion eh? Un salud

Buenas; Creo que casi es lo de menos, que hayas puesto ST o Avant Leo el hilo que has abierto no y no me queda claro que coche quieres, ni de que año... hablas desde el 2002 hasta el 2016. Lo primero, presupuesto, despues de esto, elegir modelo, siguiente elegir motor y luego, buscar candidatos. Con hasta 125.000Km, creo que dificilmente vas a encontrar muchas unidades de ningun A4 1.9TDI 130Cv ni A3 1.9TDI 105Cv, hablamos de coches con una media de 15 años y un minimo de 10 años en el mejor de los casos (si encuentras un A3 8P restyling 1.9TDI, antes de que lo sustituyeran por el 1.6TDI). De A4's de 130Cv ni hablamos, estos fueron los B6 (hasta 2003), en los B7 (2004-2008) el 1.9TDI solo desarollo 115Cv si no me equivoco, y solo se ven unas unidades de las primeras (2004-2005). A como poco 15.000kms año (y seguro me quedo corto, hablamos de diesel) por 10 años, 150.000km. No se...lo dicho. Yo moveria el hilo a 'general' y primero hablaria de dinero, luego del resto. Si nos 'ilustras' con algun link de algun candidato, mejor que mejor (que lo mismo me equivoco, y hay mercado en los 125.000km) Un saludo

Vaya tela... Tienes por escrito, en el pedido del coche la apertura confort del coche? Si es asi, algo se podra hacer... Un saludo

Mandas tus faros a reconvertir a dinamicos, supongo que les dara igual si les mandas original, copia o copia para halogenas, mientras tenga la tira de LED y la pueden modificar. De paso puedes elegir si quieres pintar la 'mascara' cromada en negro o rojo...todo a modicos precios eso si Un saludo

Tomo nota, thanks

Supongo que la diurna se quedara anaranjada, servira de diurna/intermitente. Si hubiesen mantenido la diurna blanca y añadido el intermitente dinamico ya seria la reostia

Navegando por la web me he encontrado con esto, me ha parecido curioso ya que no lo habia visto; https://7-lights.de/audi-a3-8p-headlight-conversion-dynamic-indicator?number=70202001 Un saludo

Buenas: Es algo que ya me hizo el año pasado, y este año volvemos a las 'andadas' Cuando dejo el coche un tiempo al sol (p.e cuando vamos a la playa), luego el porton suena, tanto al abrir como al cerrar. Es algo que solo sucede en verano, y con tiempo al sol (supongo que algo se dilatara o resecara). Alguien sabe si hay puntos de engrase, o algun tipo de mantenimiento de los motores? Aunque sea de un Q5 o Q7 o un B9, supongo que sera igual. Un saludo

Por curiosidad, cuanto os han salido los faros del bixenon? Siempre he tenido el 'tick' de pasar de xenon a bixenon pero nunca me he llegado a animar. Un saludo

Pero...el Golf 7 ya dispone de VC OEM, no? En ese caso, no entiendo este producto...no se puede hacer un retrofit de VC OEM, al igual que se hacen otros? Pregunto... Un saludo

Como te digo, Audi debio de darse cuenta del tema en algun momento e incluyo ese 'modo viaje' en el MMI. Lamentablemente es 8P Pre es un modelo de 2003, y hace 16 años no pensarian de manera tan 'global'. Seguro que encuentras faros de xenon a precio razonable en el mercado nacional, suelen estar menos cotizados que los bixenon. Un saludo

Si te paras a leer la codificacion que has puesto, veras que no hay ninguna opcion que incluya/excluya a UK. Es decir por coding tienes que darle un RoW (rest of wordl) independientemente de la referencia fisica del foco. Con lo que si fisicamente el foco es diferente, no hay nada que hacer por coding en el 8P. Es curioso, porque en el A4 8K si que puedes seleccionar en el MMI 'modo viaje', con lo que ya no tienes que pegar ninguna pegatina. Se ve que le dieron al coco un poco los Alemanes. Un saludo

A mi desde luego no me pusieron nada en las ruedas, cambiaron algo en el ordenador de los rodillos y via. No recuerdo si me hicieron apagar el coche, pero diria que no. Un saludo

Ojo, porque los faros de UK, si la memoria no me falla no tienen la misma referencia que los del resto de Europa y el haz de luz no suele ser igual (por esa mania que tienen de conducir por el otro lado). Informate bien primero, y pegale.un vistazo al manual de nuestro coche, si hay que ponerle 'pegatinas' a los faros si vas a UK. Respecto a la instalacion, el conector halogenos-xenon es igual, eso si de la instalacion de lavafaros y reguladores no te libras para ir legal como te ha dicho el sr. Alex. Un saludo

Buenas; Si que es preocupante que un coche con FAP tire humo, precisamente el FAP esta para eso mismo. El tema de la limpieza por Oxihidrogeno esta 'de moda'. Nosotros se lo hemos hecho a 3 coches en casa; Mazda 1.6HDI, cabeceaba en frio ademas de tirones y falta de potencia. Maquinita y como nuevo. A3 8P 1.9TDI (sin FAP). Se la hicimos 'por hacer' con mas de 300.000km, no se aprecio mejoria... y ademas a los 6 meses casco la EGR (que tenia 300.000 y pico mil Km, todo hay que decirlo) A3 8P 2.0TDI (con FAP), a este le hacia falta porque sacaba una zorrera de humo blanco (ceniza) al regenerar guapa...no se noto mejoria, salvo que ha dejado de tirar humo al regenerar. Total, que antes de hacer una operacion mas 'drastica', no pierdes nada por probar. Un saludo

Te dejo mi opinion; Si estas contento con el coche en general, te hace el servicio y la unica pega que tienes es la potencia: reprogramalo. Si quieres cambiar el coche, porque ya no haces KM y te apetece un gasofa, vende el tuyo y comprate algo que te cuadre, al final con los 'cambios' estas vendido a un pequeño mercado que te acepte el cambio, y si estas con dinero en el bolsillo puedes acceder a la unidad que quieras. De hecho, yo lo reprogramaba, y si no te convence, lo vendes (con o sin repro, siempre se puede revertir) Un saludo

Los he visto montados en algun A3 8P, pero tiene un ET bajo y sobre-salen bastante, estoy casi seguro de que te pasas de ancho de vias y tienes que homologar, y te diria que casi seguro que no entren en las aletas. Por otro lado, tienen buje de 66 y los A3 de 57, hacen falta poner aros centradores (y es posible que aparezcan vibraciones) Personalmente, las descartaria. Un saludo

Totalmente deacuerdo Un saludo