Lazpi

Si no es el fusible, y tu coche es pre, lo mas normal es que se te haya 'ido' la centralita. Aun asi, yo meteria el vagcom miraria errores y haria un test de actuadores, no vaya a ser que se haya jodido el zumbador. Es un sistema simple, (sensores, centralita, zumbador) lo normal es que se haya jodido uno de los elementos, y no el cableado. Un saludo

Buenas; No se si en esa motorizacion funciona el 'truco' de desenchufar el caudalimetro para determinar si este esta fallando. Por probar, no pierdes nada. Un saludo

Cuando metes marcha atras, el sistema te da el pitido de confirmacion? Si es asi, hay algun sensor que esta tumbando el sistema. Vag-Com y te dice que sensor falla. A revisar el cableado, conectores, si el sensor esta sucio...y a la peor sustituirlo. Si cuando metes marcha atras, no tienes el pitido de confirmacion, yo empezaria por revisar el fusible. Un saludo

Eso es porque el coche es Sline exterior, pero no interior. De hecho lleva los asientos mas simples de todos, que ya es delito meterle el equipamiento que lleva ese coche y sacarlo del conce con esos asientos. A mi me parece una unidad bonita, salvo los asientos, con un nivel de equipamiento curioso: navegador, sensores delanteros y traseros, asistente de mantenimiento de carril, regulador de velocidad con radar, retrovisores plegables, techo solar... Eso si, como te dicen es.importado y si bien es cierto que hay que andarse al loro con los importados en el tema de KM, no tienen porque ser problematicos en el 100%. Yo mismo compre.una unidad importada, lo mas.importante es tener los KM por escrito, si puedes consultar en la Audi con el numero de bastidor los KM suele ser la derecha, aunque a veces son rehacios hasta que esta a tu nombre. Y una vez que esta a tu nombre, si tiene los KM modificados, solo te queda denunciar. Por tanto, no te metas en el coche 'hasta el cuello' y que no te quede ni para abogados, como se ha visto algun caso por aqui. Un saludo

No, no tiene nada que ver el problema de 'arranque el caliente' al que dimos solucion en otro post con tu problema. Hay alguna centralita, que por calor se te esta llendo al garete, hay algun cable pelado, algun conector sulfatado... Y yo casi diria que es la ECU motor. Pero lo dicho, diagnosis y ver, el resto son palos de ciego. Si ni con Vagcom se deja diagnosticar, yo empezaria por desmontar el vierteaguas y llegar a la ECU motor, a ver que se ve. un saludo

En los diesel, el testigo de los calentadores indica que hay algun problema electrico/electronico. Toca meter diagnosis y ver que fallo arroja, no hay mas. Prueba en otro taller, si pueden leer el coche. En el taller que has ido, le han metido Vag-Com o una diagnosis generica? Un saludo

Apuntate un taller al que no volver, normal no es. Un saludo

No se exactamente que estas buscando, pero a mi hoy me ha llamado la atencion esta unidad; https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-avant-2-0-tdi-177-sline-str-299964088.htm Un saludo

Buenas, Por un lado, que tengas coche de cortesia o no, por el lado del seguro, dependera de la cobertura que tengas. Dependiendo de la poliza, tienes coche de sustitucion o no, gestionado por el seguro. Por lo que entiendo el coche no es tuyo en propiedad, es de renting. Tendras que revisar cuales son las condiciones del renting, y que te cubre la poliza. Hay veces que te sorprendes de las 'locuras' de polizas que hay, como por ejemplo tener que pagar de tu bolsillo la grua si el coche se averia a menos de 100Km a la redonda de tu casa...mientras no pasa nada, todos tan contentos. Por otro lado, el coche de sustitucion del concesionario, suele ser un 'extra' del concesionario/taller. Normalmente se suele concretar de antemano, para que el taller tenga el coche libre...y por supuesto si la reparacion es 'pequeña' y no les compensa dejarte el coche pueden cobrartelo, o decirte que no te corresponde...porque como digo es un servicio 'adicional'. Lo raro que veo en este caso, es que tarden 1 semana en tener una cubierta, cuando lo normal es tenerlos de un dia para otro (incluso el mismo dia). No tienes rueda de recambio para que te la monten e ir a otro taller? Un saludo

Ayer no tuve tiempo, pero hoy me he 'escaqueado' un poco de casa; Me ha parecido curioso que 'rain sensor installed' no este tickado, espero que te sirvan Un saludo

Na...si a estas alturas no me han echado, yo creo que ya no me echan

Buenas; En los neumaticos, hay gustos y preferencias, depende mucho tambien de la forma de coduccion. Personalmente, NO PAGO el extra de precio de las Michelin ni por el forro, prefiero montar Bridgestone, que me salgan mas baratas y me duren menos y el coche vaya igual. Con esto no quiero decir que Michelin sea mala...o si, porque como se te ocurra montar una Michelin Energy estas perdido. Si comparamos una PS3 o PS4 con una S001 de Bridgestone, a mis efectos el coche va practicamente igual. Que Pirelli es mala? Depende, no considero una PZero Nero o PZero 'a secas' una mala cubierta, ni siquiera en agua. De hecho acabo de gastar las S001 que tenia en el coche y he montado una PZero a secas, de momento ando agusto. Total, volvemos a los de siempre, dentro de las marcas 'top' (Michelin, Bridgestone, Pirelli...) hay cubiertas que van mejor y otras peor, y algunas van mejor en unos coches y otras peor, depende de la forma de conducir de cada uno, flancos duros, blandos... Pero, como siempre nos estamos saliendo de la pregunta original cuando alguien pregunta por cubiertas, ya que cada uno 'imponemos' nuestras preferencias/ gustos (decir que salirte de Michelin siempre es ir a peor, es una opinion MUY personal). Yo en mi cabeza tengo varios grupos hechos, (mas o menos, luego hay que ver que modelo de neumatico es) en lo que a neumaticos y marcas se refiere: 1º Marcas 'premium' Michelin Pirelli Bridgestone Dunlop etc 2º Marcas quiza no tan reconocidas, pero de sobrada 'solvencia' Hankook Toyo Vredestein Nokian Kumho Yokohama etc 3º Neumaticos a evitar, pero con posibilidades Federal Nankang Firestone etc 4º Basura Sunny Yellowsea Roadstone Fortuna Regal Potentem Blackstone etc Basandome en esto, si por tema economico, necesitas montar Nankang, pues oye, es lo que hay. Personalmente como bien te dicen mas arriba es lo que te mantiene agarrado a la carretera, tienes que ver si por ahorrarte dinero, te merece la pena el riesgo a que tengas un susto en carretera. Tambien he de decir que no he probado esas Nankang, quiza sean una maravilla. Yo nunca montaria nada 'peor' que el segundo grupo. Un saludo

8p0601025ae Un saludo

OK, a ver si mañana saco un ratillo y te lo miro. Un saludo

Te podria mirar algun coding de mi coche? Te serviria de algo? Un saludo

Precioso!!!! Disfrutalo!!

Supongo que lo iras a pillar de despiece, que te lo manden completo incluida la luz y el adaptador Un saludo

Con el SLine tienes que cambiar la luz y o bien comprar el adaptador de conector que existe, o cortar el conector original de tu luz y enchufarlo ya sea soldando o con fast-on a la luz nueva Vamos, que la luz es diferente y el conector tambien. Deje documentado la referencia del adaptador en algun post antiguo de cuando monte el aleron SLine, porque me costo dios y ayuda encontrar la referencia. Un saludo

Se me olvidaba! 99.9% seguro que aunque mi BCM tenga el hardware para soportar el Kessy, haya que parametrizarlo. Se puede hacer por 2 vias, mediante VCP, en la Audi o bien mediante un programilla llamado SRT CAN CONNECT, de unos rusos (esta gente 'piratea' todo?). Parece un programa simple, para activar el Kessy hay que comprar creditos (tipo OBD Eleven) por valor de 90€ y 'parece' tan facil como darle a 'activate'...veremos http://can-connect.ru/ Un saludo

Bueno; Sigo avanzado, despacio...pero voy. He pedido por Ebay el cableado necesario para el sistema, cuando llegue quisiera cablear la antena interior (debajo del pomo) y la del maletero, simplemente por sencillez, y tratar de diagnosticarlas si el modulo las 'pilla'. Ademas quisiera tirar el cable del boton de arranque / paro, a donde toque realmente no 'puenteando' el clausor como en el brico que hay en el foro. Mi idea es meter la llave en el clausor, para que lea el inmo y arrancar con el boton. Si el sistema funciona, voy a por el resto. Os dejo una info importante que pensaba que ya habia puesto pero repasando veo que no, y es la referencia de la llave compatible con el Kessy...esperaba que alguien del foro la colgase (ya que estoy seguro que hay gente con arranque por boton), pero al final me he tenido que buscar la vida por otros foros: 8K0 959 754 D TKE Que fue sustituida por la 8K0 959 754 CM TKE Segun he visto por los foros, actualmente TODAS las llaves que suministra Audi son la referencia acabada en CM. Tengo que ir a recambios a solicitar que referencia de llave me corresponderia si pidiese un duplicado, si es la CM pedire una. Un saludo

He repasado los scan guardados de mi coche, y como curiosidad llevo esos mismos modulos 8K0907566B y 8K0907568B que llevas tu @bronx tambien con Hardware 01 (probablemente sea el unico que hay) pero con soft 050. Un saludo

El software no es el que este preinstalado en el coche, simplemente ambos radares han de tener el mismo H y S, si no no funcionaran. Respecto a tu pregunta de si puedes cambiar ambos radares, SI puedes...pero ten en cuenta que si cambias de 8K a 8T has de cambiar los pines indicados del cableado. Yo seguiria con los 8K, te quitas de lios. Un saludo

Vale, segun ese scan llevas hardware 01 y software 40. Por lo que he estado mirando en la red, casi todos los modulos con esa referencia que llevas son H01 S0040, aunque hay algunos con soft 50. Si comprases un soft 50, tendria que subir de version la centralita Slave que llevas, y en la Audi se van a negar a hacerlo porque es un retrofit a posteriori 'y la maquina les pide el VIN de tu coche y claro, tu VIN no lo lleva' (cuentos chinos para no hacertelo). Total, que tienes que asegurarte que lo que compre sea H01 y software 0040. En esta imagen te marco en lo que te tienes que fijar, ademas de la referencia, claro Yo mediria alimentaciones en el propio conector de la ECU, si fuera un problema 'del coche' es decir 'general' no solo daria fallo ese modulo. Un saludo

Recogido hoy el coche del taller; 2 Pirelli Pzero nuevas Frenada completa de S4, delantera y trasera De paso he instalado la rejilla de separacion de carga que llevaba tiempo rodando por el garaje, oferton de Amazon, 160€ puesta en casa, nueva OEM...nada de aftermarket. Si...las llantas delanteras y las traseras son diferentes, el eje delantero esta con los neumaticos de invierno aun, pero tenia 2 neumaticos de verano para cambiar y me he ahorrado el tener que montar yo las llantas traseras. A ver si pillo un rato para dejar el coche como se merece. Un saludo!

Gracias chavales, es un brico que me ha llevado tiempo, al final cuando la cagas encontrar en fallo es complicado, al principio incluso despues de montarlo con las centralitas 8T incluso lo lleva a calibrar a la casa y nada. Gracias al forero @chuzzxx por el apoyo por wassap Si, yo tambien creia que era asi, y no, todo va directo atras. Se cablean alimentaciones, comunicacion y actuadores (luces) todo directo atras. Era de tu misma opinion, ira por partes, cablear el parachoques y cablear las puertas... y me encontre con el 'marron' jjj Ummm...Te diria que tienes una de las alimentaciones/masa mal cableada. No obstante, en tu caso puedes optar por comprar solo la Master (usada) debes de mantener misma referencia (llevaras 8k...) mismo indice de letra Y MISMO hardware y software. Viene indicado en la propia centralita (H y S) aunque creo que el Vagcom tambien te devuelve ese dato. Un saludo