Lazpi

Se me olvidaba! 99.9% seguro que aunque mi BCM tenga el hardware para soportar el Kessy, haya que parametrizarlo. Se puede hacer por 2 vias, mediante VCP, en la Audi o bien mediante un programilla llamado SRT CAN CONNECT, de unos rusos (esta gente 'piratea' todo?). Parece un programa simple, para activar el Kessy hay que comprar creditos (tipo OBD Eleven) por valor de 90€ y 'parece' tan facil como darle a 'activate'...veremos http://can-connect.ru/ Un saludo

Bueno; Sigo avanzado, despacio...pero voy. He pedido por Ebay el cableado necesario para el sistema, cuando llegue quisiera cablear la antena interior (debajo del pomo) y la del maletero, simplemente por sencillez, y tratar de diagnosticarlas si el modulo las 'pilla'. Ademas quisiera tirar el cable del boton de arranque / paro, a donde toque realmente no 'puenteando' el clausor como en el brico que hay en el foro. Mi idea es meter la llave en el clausor, para que lea el inmo y arrancar con el boton. Si el sistema funciona, voy a por el resto. Os dejo una info importante que pensaba que ya habia puesto pero repasando veo que no, y es la referencia de la llave compatible con el Kessy...esperaba que alguien del foro la colgase (ya que estoy seguro que hay gente con arranque por boton), pero al final me he tenido que buscar la vida por otros foros: 8K0 959 754 D TKE Que fue sustituida por la 8K0 959 754 CM TKE Segun he visto por los foros, actualmente TODAS las llaves que suministra Audi son la referencia acabada en CM. Tengo que ir a recambios a solicitar que referencia de llave me corresponderia si pidiese un duplicado, si es la CM pedire una. Un saludo

He repasado los scan guardados de mi coche, y como curiosidad llevo esos mismos modulos 8K0907566B y 8K0907568B que llevas tu @bronx tambien con Hardware 01 (probablemente sea el unico que hay) pero con soft 050. Un saludo

El software no es el que este preinstalado en el coche, simplemente ambos radares han de tener el mismo H y S, si no no funcionaran. Respecto a tu pregunta de si puedes cambiar ambos radares, SI puedes...pero ten en cuenta que si cambias de 8K a 8T has de cambiar los pines indicados del cableado. Yo seguiria con los 8K, te quitas de lios. Un saludo

Vale, segun ese scan llevas hardware 01 y software 40. Por lo que he estado mirando en la red, casi todos los modulos con esa referencia que llevas son H01 S0040, aunque hay algunos con soft 50. Si comprases un soft 50, tendria que subir de version la centralita Slave que llevas, y en la Audi se van a negar a hacerlo porque es un retrofit a posteriori 'y la maquina les pide el VIN de tu coche y claro, tu VIN no lo lleva' (cuentos chinos para no hacertelo). Total, que tienes que asegurarte que lo que compre sea H01 y software 0040. En esta imagen te marco en lo que te tienes que fijar, ademas de la referencia, claro Yo mediria alimentaciones en el propio conector de la ECU, si fuera un problema 'del coche' es decir 'general' no solo daria fallo ese modulo. Un saludo

Recogido hoy el coche del taller; 2 Pirelli Pzero nuevas Frenada completa de S4, delantera y trasera De paso he instalado la rejilla de separacion de carga que llevaba tiempo rodando por el garaje, oferton de Amazon, 160€ puesta en casa, nueva OEM...nada de aftermarket. Si...las llantas delanteras y las traseras son diferentes, el eje delantero esta con los neumaticos de invierno aun, pero tenia 2 neumaticos de verano para cambiar y me he ahorrado el tener que montar yo las llantas traseras. A ver si pillo un rato para dejar el coche como se merece. Un saludo!

Gracias chavales, es un brico que me ha llevado tiempo, al final cuando la cagas encontrar en fallo es complicado, al principio incluso despues de montarlo con las centralitas 8T incluso lo lleva a calibrar a la casa y nada. Gracias al forero @chuzzxx por el apoyo por wassap Si, yo tambien creia que era asi, y no, todo va directo atras. Se cablean alimentaciones, comunicacion y actuadores (luces) todo directo atras. Era de tu misma opinion, ira por partes, cablear el parachoques y cablear las puertas... y me encontre con el 'marron' jjj Ummm...Te diria que tienes una de las alimentaciones/masa mal cableada. No obstante, en tu caso puedes optar por comprar solo la Master (usada) debes de mantener misma referencia (llevaras 8k...) mismo indice de letra Y MISMO hardware y software. Viene indicado en la propia centralita (H y S) aunque creo que el Vagcom tambien te devuelve ese dato. Un saludo

Yo tiraria de polimetro (o tester o multimetro, como lo quieras llamar). Y pondria un fusible nuevo en alguna posicion vacia del portafusibles, o con un cable 'robafusibles' de esos que hay: https://www.amazon.es/Regular-Cuchilla-Fusible-circuito-vehículo/dp/B072JH2VZ2 En su dia me instalaron un Parrot 3100 en el coche, y aquel cuando sacabas la llave se apagaba (se apagaba bien, con el Adios y todo eso) y cuando lo sustitui por el FISCON recuerdo que tenia un cable tirado desde los fusibles. Estoy casi seguro, que si tiras una linea directa desde los fusibles a la linea de ACC de tu radio lo tienes hecho. El resto de luces de cortesia, la radio original propiamente dicha y tal quieras que no tienen varios positivos y estan controlados por la red de abordo. Un saludo

Buenas chaval@s; Bueno, no he querido llamarlo ‘brico’ porque en realidad no lo es, no voy a detallar cada pin de cada centralita a donde va de manera ‘escrita’, aunque si os voy a dejar un esquemático con el cableado. Al lio. Lo primero unos pequeños datos: ETKA y sus códigos PR PR 7Y1,7Y5 Ilustración 907-035 Siguiente: ‘la lista de la compra’. Os voy a dejar referencias y los precios que he pagado yo (incluidos los portes, precios totales) Luces de los retrovisores, los indicadores: 8F1949145 8F1949146. 90€ ambas 2. Pulsador Side Assist, va ubicado en la tapa interior del retrovisor 8K1927451. 14,21€ Soporte pulsador, la tapa 8K10354234PK. 10€ Radar Master 8T0907566 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, mas modernos). Pague por ambos radares 160€ Radar Slave 8T0907568 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, más modernos) Tapas exteriores de los retrovisores: conductor 8F0857527B copiloto 8F0857528B. Ambas tapas 60€ + 50€ de pintar Tornillos de sujeción de los radares (hacen falta 6): WHT005764 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce) Tuerca clip de sujeción de los radares (hacen falta 6) WHT006099 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce) Cableado: Kufatec. 156.03€ Vale, llegados a este punto unos anotaciones IMPORTANTES y que han hecho que yo me haya vuelto loco. 1- Las referencias de las tapas de los retrovisores y las luces cambian, en función de que llevéis los retrovisores grandes (creo que son más o menos hasta 2010-2011) o los ‘pequeños’. Las referencias que os dejo son de los ‘pequeños’, válidas para todos los facelift hasta donde he visto (salvo Allroad, que he visto algún FL con los grandes) 2- Los radares los encontrareis 8T (FL) u 8K (PRE FL)… Valen TODOS para TODOS. PERO, y esto es MUY importante: Comprar los 2 radares a la vez, del mismo coche, y usados, huid de los que pongan ‘nuevo sin usar’ los usados ya vendrán calibrados y emparejados. No hace falta más que codificar en función de vuestro coche. Dicho esto, a la hora de comprar el cableado en Kufatec (u otro sitio) os pedirán si es para un coche FL o PRE FL. NO lo compréis en función de vuestro coche si no en función de los radares que hayáis comprado (8T FL, 8K PRE). De todas formas LO UNICO que cambia en el cableado son 3 posiciones. Pin 6 del PRE va en el 4 en FL Pin 8 del PRE va en el 6 del FL Básicamente cambian las salidas de las luces indicadoras. Os dejo un pequeño esquema de cableado, ojo porque ‘rigth’ y ‘left’ está visto de frente por lo que yo he deducido, el resto es correcto para un PRE: Los parachoques vienen preparados para poner las centralitas, no hay que montar ningún soporte en ángulo ni nada, si habéis estado buscando info por la red, veréis que en los Leones MK3 los parachoques no venían preparados y había que arreglárselas para dejarlos en ángulo. Seguís el manual de cableado que os enviaran al comprarlo. TODO va cableado al radar MASTER, no hay pasos intermedios ni cosas cableadas. Se va pasando todos los cables por los conectores intermedios que os encontréis (p.e los conectores de puerta) y se lleva hasta atrás. El cableado de los radares incluye el cableado de los sensores de aparcamiento, es todo el mismo mazo. Por último, codificación: Dais de alta el módulo 3C en la GW Codificáis el 3C según os corresponda (modelo de coche, si lleváis bola o no… nada raro) Ahora en función del sistema de audio: Para radios Concert y Shympony: Módulo 56, Byte 10, Bit 5 ponerlo a 1 Para MMI 2G Leer el canal de adaptación 1 y añadirle 8192 a la lectura MMI 3G, en el menú verde Car/ cardevicelist/lane change assist SWA (marcarlo) Car/ cardevicelist/carmenuoperation/Lane change assist SWA (ponerlo a 5) Y esto es todo…os lo podría poner más bonito, no tengo tiempo lo siento. Creo que recoge la mayor parte de los ‘peros’ y ‘trucos’ para no liarla…como me paso a mí. Es un retrofit costoso en materiales porque hay que agenciarse bastantes piezas y en tiempo porque al final hay que cablear todo atrás…y si la lías como yo y compras primero radares sin calibrar, y luego los compras calibrados pero 8K (y el consiguiente cambio de pines) acabas desmontando el parachoques 20 veces. Si vais a poner retrovisores plegables por ejemplo, aprovechad para comprarlos con las luces, de primeras ponéis vuestras tapas y guardáis las luces y os ahorráis un dinerillo a futuro. Y bueno, tras todo el lio obtendréis un menú tal que así en el MMI Y unas bonitas luces que se enciende en los retrovisores, tal que así No os ‘regalo’ el pdf de Kufatec, porque ahora lo entregan con una marca de agua con la dirección del comprador, si consiguiera quitarlo lo cuelgo. Las dudas que tengáis, tratare de responderlas. Un saludo

Si es facelift no te puedes hacer el 'truco' de los pre. Tienes que poner minimo el pulsador y el zumbador, y cablearlos al 9, con eso te deja activar el esquematico. Activarlo sin mas, como si llevaras el 10, no puedes. Creo que ya se hablo en su dia. Un saludo

Te repito que tu coche NO LLEVA el modulo 10, los sensores estan cableados al 9 directamente. Si quieres hacer cualquier operacion con los sensores tienes que ir al 9 Un saludo

jjj tienes mejor memoria que yo Entonces van en la 9 Un saludo

Los facelift, apartir de 2012 no llevan modulo 10, esta integrado en la centralita que va debajo del volante, la 46 creo que es Un saludo

Ups, ida de perola, tienes razon. Esque precisamente tengo el coche en el taller, y no tengo acceso a el. Espero recojerlo el miercoles Si, el mio tambien es como el tuyo. No llevo sistema de mantenimiento de carril. Un saludo

Tienes el coding de mi coche a mano? Es un facelift con trizona, quiza le sirva Un saludo

WoW! Precioso Una lastima que los Sportback no equipasen techo solar, curioso. A disfrutarlo!!! Un saludo

OK pues en ese caso, te puedo decir otro dato mas, ese sensor lo llevo ya que lo vi cuando quite la rejilla que trae de origen el coche y puse el 'famoso' filtro del brico de este foro. Un saludo

No se si te servira de ayuda; Audi A4 de Octubre de 2014, con sensor de luces y lluvia, Smart Beam y clima trizona...digo todo esto porque desconozco si tengo sensor de humedad (no sabia ni que habia un sensor de lluvia y otro de humedad, pensaba que era el mismo) Llevo referencia: 8U0 955 559 B A ver si se pasa el amigo @chuzzxx porque anduvo con algun tipo de error tambien despues de reequipar Un saludo

Y la solucion fue...? Un saludo

Buenas, no es Gipuzkoa, pero depende de donde seas te puede pillar bien: HR Detail en Matiena (Abadiño) https://m.facebook.com/AutodetailingHaritz/ Un saludo

En teoria hay que sustituir la cerradura de la puerta que falla, suele ser un fallo tipico de los VAG, sobre todo en los leones/golf/a3 de la plataforma anterior. A mi me paso en un Leon 1M, que se bajaban las ventanillas solas, se pensaba que le estabas haciendo el giro de la llave para abrirlas. En milanuncios, wallapop y demas suelen vender un 'kit' para reparar la cerradura, que no es mas que el interruptor. No se si merece la pena el 'jaleo', bastante rollo es llegar a la cerradura como para empezar a desmontarla. Fijo que hay copias asiaticas baratas, o a una mala te vas a un A3 desguace con menos años que el tuyo y que tire X años mas. Un saludo

Te puedo medir el diametro del enganche y la longitud de la canaleta si quieres Un saludo

Kantus publico toda la info en su dia Mi recomendacion es que te case el cuadro o bien Kantus o bien Ivan de Vagkey. Un saludo

uuuuuuuu, alguien se esta calentado...

Me encantan esas llantas, y con el tapa bujes en rojo quedan de lujo!