Lazpi
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Bueno;
Sigo avanzado, despacio...pero voy.
He pedido por Ebay el cableado necesario para el sistema, cuando llegue quisiera cablear la antena interior (debajo del pomo) y la del maletero, simplemente por sencillez, y tratar de diagnosticarlas si el modulo las 'pilla'.
Ademas quisiera tirar el cable del boton de arranque / paro, a donde toque realmente no 'puenteando' el clausor como en el brico que hay en el foro. Mi idea es meter la llave en el clausor, para que lea el inmo y arrancar con el boton. Si el sistema funciona, voy a por el resto.
Os dejo una info importante que pensaba que ya habia puesto pero repasando veo que no, y es la referencia de la llave compatible con el Kessy...esperaba que alguien del foro la colgase (ya que estoy seguro que hay gente con arranque por boton), pero al final me he tenido que buscar la vida por otros foros:
8K0 959 754 D TKE
Que fue sustituida por la
8K0 959 754 CM TKE
Segun he visto por los foros, actualmente TODAS las llaves que suministra Audi son la referencia acabada en CM. Tengo que ir a recambios a solicitar que referencia de llave me corresponderia si pidiese un duplicado, si es la CM pedire una.
Un saludo
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He repasado los scan guardados de mi coche, y como curiosidad llevo esos mismos modulos 8K0907566B y 8K0907568B que llevas tu @bronx tambien con Hardware 01 (probablemente sea el unico que hay) pero con soft 050.
Un saludo
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hace 43 minutos, bronx dijo:
Muchas gracias por todas las aclaraciones. Pensaba que era mas fácil buscar la centralita correcta sin meterse en el código de hardware/software. Debido a que por ebay no encuentro una centralita similar a la mía, ¿podría coger los dos radares de otro coche (aunque fueran 8T) aunque tengan un hardware/software diferente al preinstalado en mi coche?
Un saludo
El software no es el que este preinstalado en el coche, simplemente ambos radares han de tener el mismo H y S, si no no funcionaran.
Respecto a tu pregunta de si puedes cambiar ambos radares, SI puedes...pero ten en cuenta que si cambias de 8K a 8T has de cambiar los pines indicados del cableado. Yo seguiria con los 8K, te quitas de lios.
Un saludo
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hace 1 hora, bronx dijo:
Pego el resultado de pasar el vagcom a ver si me puedes echar una mano sobre la solución o la centralita que debería comprar...
Address 3C: Lane Change Labels: None
Part No SW: 8K0 907 566 B HW: 4L0 907 566 B
Component: J0769_SWA_MasterH01 0040
Revision: 00H01000 Serial number: 6PZ 009 014-13
Coding: 0000102
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 3663C05341B2A6AE7EF-8063Subsystem 1 - Part No: 8K0 907 568 B
Component: J0770_SWA_Slave_H01 0040Subsystem 2 - Serial number: 6PZ 009 014-33
Subsystem 3 - Serial number: 5F04.06.0800H010003CD10364ÿ
Subsystem 4 - Serial number: D10364ÿ
2 Faults Found:
00447 - Function Limitation due to Over-Voltage
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 4
Reset counter: 132
Mileage: 98221 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.13
Time: 17:23:4800532 - Supply Voltage B+
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 4
Reset counter: 132
Mileage: 98221 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.13
Time: 17:24:43De aqui deduzco que el fallo se encuentra en en la centralita MASTER 8K0 907 566 B por lo que debería cambiar por una exactamente igual pero me pierdo en lo del hardware y software...
Gracias , un saludo
Vale, segun ese scan llevas hardware 01 y software 40. Por lo que he estado mirando en la red, casi todos los modulos con esa referencia que llevas son H01 S0040, aunque hay algunos con soft 50. Si comprases un soft 50, tendria que subir de version la centralita Slave que llevas, y en la Audi se van a negar a hacerlo porque es un retrofit a posteriori 'y la maquina les pide el VIN de tu coche y claro, tu VIN no lo lleva' (cuentos chinos para no hacertelo).
Total, que tienes que asegurarte que lo que compre sea H01 y software 0040. En esta imagen te marco en lo que te tienes que fijar, ademas de la referencia, claro
hace 1 hora, bronx dijo:Mediciones con el polimetro:
Motor apagado 12,3V
Motor a ralentí: 14.3 V
Motor a 2000 rpm: sube a 14.5 VYo mediria alimentaciones en el propio conector de la ECU, si fuera un problema 'del coche' es decir 'general' no solo daria fallo ese modulo.
Un saludo
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Recogido hoy el coche del taller;
2 Pirelli Pzero nuevas
Frenada completa de S4, delantera y trasera
De paso he instalado la rejilla de separacion de carga que llevaba tiempo rodando por el garaje, oferton de Amazon, 160€ puesta en casa, nueva OEM...nada de aftermarket.
Si...las llantas delanteras y las traseras son diferentes, el eje delantero esta con los neumaticos de invierno aun, pero tenia 2 neumaticos de verano para cambiar y me he ahorrado el tener que montar yo las llantas traseras. A ver si pillo un rato para dejar el coche como se merece.
Un saludo!
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hace 15 horas, zZarZiLLoSs dijo:
Gracias por el aporte compañero @Lazpi
hace 12 horas, Cuadrete dijo:Enhorabuena compañero, un trabajo magnífico!!!
hace 11 horas, Farn68 dijo:Una buena liada, @Lazpi!!! Enhorabuena... después de los quebraderos de cabeza llega la hora de disfrutar los resultados de un trabajo bien hecho!!
Gracias chavales, es un brico que me ha llevado tiempo, al final cuando la cagas encontrar en fallo es complicado, al principio incluso despues de montarlo con las centralitas 8T incluso lo lleva a calibrar a la casa y nada. Gracias al forero @chuzzxx por el apoyo por wassap
hace 10 horas, Tineo dijo:Excepcional aporte!!! Lazpi.
Por lo que intuyo, el cableado en puertas delanteras es directo y no pasa por centralita de puertas. Creía que se comunicaba por canbus.
Si, yo tambien creia que era asi, y no, todo va directo atras. Se cablean alimentaciones, comunicacion y actuadores (luces) todo directo atras. Era de tu misma opinion, ira por partes, cablear el parachoques y cablear las puertas... y me encontre con el 'marron' jjj
hace 1 hora, bronx dijo:Genial brico y muchas gracias por compartirlo.
A ver si me puedes echar una mano...En mi a4 (PRE) tengo instalado este sistema pero no me funciona porque la centralita máster al pasarle el vagcom dice que no trabaja por voltaje alto. He revisado batería y alternador y todo OK.
Llegado a este punto tenía idea de sustituir la centralita máster únicamente, pero según tu brico debería sustituir las 2 por otras del mismo coche, ¿es así? ¿No me valdría sustituir solo la máster por otra que sea también 8k (Pre)?
Gracias, un saludo
Ummm...Te diria que tienes una de las alimentaciones/masa mal cableada. No obstante, en tu caso puedes optar por comprar solo la Master (usada) debes de mantener misma referencia (llevaras 8k...) mismo indice de letra Y MISMO hardware y software. Viene indicado en la propia centralita (H y S) aunque creo que el Vagcom tambien te devuelve ese dato.
Un saludo
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hace 46 minutos, atmracing dijo:
Yo llego a la conclusión de qué algún cable lleva temporizador por ejemplo el de La Luz de cortesía qué se apaga más o menos al de 30 min encendida, o el de warning qué queda luciendo aún sacando la llave hasta que cierras el coche es dar con ello o con alguien qué quiera colaborar
Yo tiraria de polimetro (o tester o multimetro, como lo quieras llamar). Y pondria un fusible nuevo en alguna posicion vacia del portafusibles, o con un cable 'robafusibles' de esos que hay:
https://www.amazon.es/Regular-Cuchilla-Fusible-circuito-vehículo/dp/B072JH2VZ2
En su dia me instalaron un Parrot 3100 en el coche, y aquel cuando sacabas la llave se apagaba (se apagaba bien, con el Adios y todo eso) y cuando lo sustitui por el FISCON recuerdo que tenia un cable tirado desde los fusibles.
Estoy casi seguro, que si tiras una linea directa desde los fusibles a la linea de ACC de tu radio lo tienes hecho. El resto de luces de cortesia, la radio original propiamente dicha y tal quieras que no tienen varios positivos y estan controlados por la red de abordo.
Un saludo
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Buenas chaval@s;
Bueno, no he querido llamarlo ‘brico’ porque en realidad no lo es, no voy a detallar cada pin de cada centralita a donde va de manera ‘escrita’, aunque si os voy a dejar un esquemático con el cableado.
Al lio. Lo primero unos pequeños datos:
ETKA y sus códigos PR
PR 7Y1,7Y5
Ilustración 907-035
Siguiente: ‘la lista de la compra’. Os voy a dejar referencias y los precios que he pagado yo (incluidos los portes, precios totales)
Luces de los retrovisores, los indicadores: 8F1949145 8F1949146. 90€ ambas 2.
Pulsador Side Assist, va ubicado en la tapa interior del retrovisor 8K1927451. 14,21€
Soporte pulsador, la tapa 8K10354234PK. 10€
Radar Master 8T0907566 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, mas modernos). Pague por ambos radares 160€
Radar Slave 8T0907568 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, más modernos)
Tapas exteriores de los retrovisores: conductor 8F0857527B copiloto 8F0857528B. Ambas tapas 60€ + 50€ de pintar
Tornillos de sujeción de los radares (hacen falta 6): WHT005764 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce)
Tuerca clip de sujeción de los radares (hacen falta 6) WHT006099 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce)
Cableado: Kufatec. 156.03€
Vale, llegados a este punto unos anotaciones IMPORTANTES y que han hecho que yo me haya vuelto loco.
1- Las referencias de las tapas de los retrovisores y las luces cambian, en función de que llevéis los retrovisores grandes (creo que son más o menos hasta 2010-2011) o los ‘pequeños’. Las referencias que os dejo son de los ‘pequeños’, válidas para todos los facelift hasta donde he visto (salvo Allroad, que he visto algún FL con los grandes)
2- Los radares los encontrareis 8T (FL) u 8K (PRE FL)… Valen TODOS para TODOS. PERO, y esto es MUY importante: Comprar los 2 radares a la vez, del mismo coche, y usados, huid de los que pongan ‘nuevo sin usar’ los usados ya vendrán calibrados y emparejados. No hace falta más que codificar en función de vuestro coche. Dicho esto, a la hora de comprar el cableado en Kufatec (u otro sitio) os pedirán si es para un coche FL o PRE FL. NO lo compréis en función de vuestro coche si no en función de los radares que hayáis comprado (8T FL, 8K PRE). De todas formas LO UNICO que cambia en el cableado son 3 posiciones.
Pin 6 del PRE va en el 4 en FL
Pin 8 del PRE va en el 6 del FL
Básicamente cambian las salidas de las luces indicadoras.
Os dejo un pequeño esquema de cableado, ojo porque ‘rigth’ y ‘left’ está visto de frente por lo que yo he deducido, el resto es correcto para un PRE:
Los parachoques vienen preparados para poner las centralitas, no hay que montar ningún soporte en ángulo ni nada, si habéis estado buscando info por la red, veréis que en los Leones MK3 los parachoques no venían preparados y había que arreglárselas para dejarlos en ángulo.
Seguís el manual de cableado que os enviaran al comprarlo. TODO va cableado al radar MASTER, no hay pasos intermedios ni cosas cableadas. Se va pasando todos los cables por los conectores intermedios que os encontréis (p.e los conectores de puerta) y se lleva hasta atrás. El cableado de los radares incluye el cableado de los sensores de aparcamiento, es todo el mismo mazo.
Por último, codificación:
Dais de alta el módulo 3C en la GW
Codificáis el 3C según os corresponda (modelo de coche, si lleváis bola o no… nada raro)
Ahora en función del sistema de audio:
Para radios Concert y Shympony:
Módulo 56, Byte 10, Bit 5 ponerlo a 1
Para MMI 2G
Leer el canal de adaptación 1 y añadirle 8192 a la lectura
MMI 3G, en el menú verde
Car/ cardevicelist/lane change assist SWA (marcarlo)
Car/ cardevicelist/carmenuoperation/Lane change assist SWA (ponerlo a 5)
Y esto es todo…os lo podría poner más bonito, no tengo tiempo lo siento. Creo que recoge la mayor parte de los ‘peros’ y ‘trucos’ para no liarla…como me paso a mí. Es un retrofit costoso en materiales porque hay que agenciarse bastantes piezas y en tiempo porque al final hay que cablear todo atrás…y si la lías como yo y compras primero radares sin calibrar, y luego los compras calibrados pero 8K (y el consiguiente cambio de pines) acabas desmontando el parachoques 20 veces. Si vais a poner retrovisores plegables por ejemplo, aprovechad para comprarlos con las luces, de primeras ponéis vuestras tapas y guardáis las luces y os ahorráis un dinerillo a futuro.
Y bueno, tras todo el lio obtendréis un menú tal que así en el MMI
Y unas bonitas luces que se enciende en los retrovisores, tal que así
No os ‘regalo’ el pdf de Kufatec, porque ahora lo entregan con una marca de agua con la dirección del comprador, si consiguiera quitarlo lo cuelgo.
Las dudas que tengáis, tratare de responderlas.
Un saludo
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hace 16 horas, iJosebaS dijo:
En el modulo9? Puede ser hay para poder poner modelo de park assist en la pantalla de mmi?
Si es facelift no te puedes hacer el 'truco' de los pre.
Tienes que poner minimo el pulsador y el zumbador, y cablearlos al 9, con eso te deja activar el esquematico.
Activarlo sin mas, como si llevaras el 10, no puedes.
Creo que ya se hablo en su dia.
Un saludo
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hace 7 minutos, muzafar ahmed bibi dijo:
hola gracias se lla saves que lleva en maletero pero estoy ablando cuando entrar con vcds quero abrir park assit este programa no responde como culaquer programa como mmi o adjuste de puerta espero tu respuesta saludos
Te repito que tu coche NO LLEVA el modulo 10, los sensores estan cableados al 9 directamente.
Si quieres hacer cualquier operacion con los sensores tienes que ir al 9
Un saludo
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hace 14 minutos, matraca dijo:
En esta estoy completamente seguro
La 9 debajo del volante
La 46 en el maletero zona derecha
Que bien que nos lo pasamos!!!!
jjj
tienes mejor memoria que yo
Entonces van en la 9
Un saludo
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hace 1 hora, muzafar ahmed bibi dijo:
tengo audi a4 b8 avant 2013 qui tene sensor trasero orignel
Los facelift, apartir de 2012 no llevan modulo 10, esta integrado en la centralita que va debajo del volante, la 46 creo que es
Un saludo
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hace 25 minutos, matraca dijo:
Este es tu sistema
LA PIEZA 9
Solo me pasate la lectura del módulo 46, recuerdas?
No 1 autoscan completo
Ups, ida de perola, tienes razon.
Esque precisamente tengo el coche en el taller, y no tengo acceso a el. Espero recojerlo el miercoles
hace 7 minutos, Scout dijo:Esa pieza va en el propio sensor de luz y lluvia o a parte?
Mi retrovisor no es así, tiene un embellecedor fino de plástico hasta el techo.
Si, el mio tambien es como el tuyo. No llevo sistema de mantenimiento de carril.
Un saludo
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hace 9 minutos, matraca dijo:
Yo soy de los que me limito a tener tan solo 1 vcds 12.12 me complementa con mi coche del 2011, de obd de momento ni zorras, algún día me tendré que lanzar.
Mira esto y creo que no soy el único que opina que tu fallo es del propio sensor del RETROVISOR.
La fuente:
http://www.clubaudi.ro/threads/aer-conditionat-climatronic-la-a5-probleme-diverse.12189/page-2
La imagen en la página 2, las soluciones en la página 3
Tienes el coding de mi coche a mano? Es un facelift con trizona, quiza le sirva
Un saludo
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En 13/5/2019 a las 17:01, sesmero dijo:
un pequeño adelanto
WoW! Precioso
Una lastima que los Sportback no equipasen techo solar, curioso.
A disfrutarlo!!!
Un saludo
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hace 53 minutos, Scout dijo:
No sé la diferencia entre una referencia y otra.
Yo estaba convencido de que me serviría, pero...o algo hay mal en la codificación o la cuestión está en la letra esta.
El sensor de humedad va a la entrada del filtro del habitáculo que va en el vierteaguas.
De todas formas te agradezco la información porque veo que en facelift funciona y no da error, entonces tengo esperanza. En mi caso el clima es monozona.
OK pues en ese caso, te puedo decir otro dato mas, ese sensor lo llevo ya que lo vi cuando quite la rejilla que trae de origen el coche y puse el 'famoso' filtro del brico de este foro.
Un saludo
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hace 2 horas, Scout dijo:
Pues no sé si habrá varias referencias, 8u0 y 8ud para el mismo sensor... porque el mío empieza por 8U0 y deja error de sensor de humedad...vamos como si solo fuera de luz y lluvia.
Adjunto foto de una captura comparando con otro coche, pero en ese no da el error que comento.
No se si te servira de ayuda;
Audi A4 de Octubre de 2014, con sensor de luces y lluvia, Smart Beam y clima trizona...digo todo esto porque desconozco si tengo sensor de humedad (no sabia ni que habia un sensor de lluvia y otro de humedad, pensaba que era el mismo)
Llevo referencia: 8U0 955 559 B
A ver si se pasa el amigo @chuzzxx porque anduvo con algun tipo de error tambien despues de reequipar
Un saludo
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En 16/5/2019 a las 8:46, Arkaitzb7 dijo:
Solucionado
A funcionar
Y la solucion fue...?
Un saludo
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En 29/4/2019 a las 17:34, RufoGS dijo:
Buenas tardes, me gustaria saber si hay algun sitio especializado en limpieza de vehiculos que merezca la pena en la zona de Gipuzkoa, que se dediquen al detailing, ya que lo unico que encuentro son sitios donde te lavan el coche a mano, nada mal por cierto, pero busco un poco mas en la limpieza, una en condiciones y te dejen el coche como nuevo, donde lo traten con mimo y le den productos de primera.
No se si alguno me puede echar un cable, pero por si acaso... lo intentamos.
Un saludo y muchas gracias a todos.
Buenas, no es Gipuzkoa, pero depende de donde seas te puede pillar bien:
HR Detail en Matiena (Abadiño)
https://m.facebook.com/AutodetailingHaritz/
Un saludo
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En teoria hay que sustituir la cerradura de la puerta que falla, suele ser un fallo tipico de los VAG, sobre todo en los leones/golf/a3 de la plataforma anterior.
A mi me paso en un Leon 1M, que se bajaban las ventanillas solas, se pensaba que le estabas haciendo el giro de la llave para abrirlas.
En milanuncios, wallapop y demas suelen vender un 'kit' para reparar la cerradura, que no es mas que el interruptor.
No se si merece la pena el 'jaleo', bastante rollo es llegar a la cerradura como para empezar a desmontarla. Fijo que hay copias asiaticas baratas, o a una mala te vas a un A3 desguace con menos años que el tuyo y que tire X años mas.
Un saludo
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Te puedo medir el diametro del enganche y la longitud de la canaleta si quieres
Un saludo
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hace 4 horas, mattcouso94 dijo:
Me interesa el tema de la conexion a alemania. Que programas necesitaria? Podeis pasarme algun contacto? El cuadro lo he conseguido a 90€ de desguace. Del 2.0 tdi del 2010
Kantus publico toda la info en su dia
Mi recomendacion es que te case el cuadro o bien Kantus o bien Ivan de Vagkey.
Un saludo
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hace 28 minutos, Toper Harly dijo:
Gordisimo keda!
uuuuuuuu, alguien se esta calentado...
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hace 3 horas, TVZ dijo:
Tapas bbs para las speedline
Me encantan esas llantas, y con el tapa bujes en rojo quedan de lujo!
Algun facelift con Keyless por el foro?
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Se me olvidaba!
99.9% seguro que aunque mi BCM tenga el hardware para soportar el Kessy, haya que parametrizarlo.
Se puede hacer por 2 vias, mediante VCP, en la Audi o bien mediante un programilla llamado SRT CAN CONNECT, de unos rusos (esta gente 'piratea' todo?). Parece un programa simple, para activar el Kessy hay que comprar creditos (tipo OBD Eleven) por valor de 90€ y 'parece' tan facil como darle a 'activate'...veremos
http://can-connect.ru/
Un saludo