Lazpi

Vale, solucionado el tema del 'menu de ajuste', hay que hacer 2 cosas: Modulo 9, byte 23 activar el bit 1 Modulo 17 (el propio cuadro), canal de adaptacion 82, poner el valor 2 Con esto solucionado el menu de ajuste (reloj, indicadores, iluminacion, temp. aceite, llaves...etc) No he conseguido sacar ni el indicador de cambio de marcha ni el menu 'Efficiency'...si alguien me ilumina Un saludo

Buenas; Este fin de semana vengo con una mod que dije hace tiempo que no iba a hacer, cuadro restyling con FIS blanco: Tengo un par de problemillas, a ver si alguien me puede ayudar: · El 'paciente' es un 8P de 2004 con FIS rojo antiguo, es decir sin indicacion de velocidad en pantalla. Si iba pulsando 'Reset' me salia un menu de ajustes que en el FIS blanco no tengo. Pudiera ser que tenga que activar el menu ampliado? Alguien tiene 'fichado' como se hacia? · No me aparece el indicador de cambio de marcha, pese a estar activado con el Vag-Com, tengo que 'toquetear' algo mas? He tenido suerte, y pese a ser un 2004 el indicador de combustible funciona sin necesidad de tirar cable Un saludo

No es mala, esta en la parte media de la tabla con el indice L: 8P0 035 192 Audi A3 Europe, MY 20048P0 035 192 A Audi A3 Europe, MY 20058P0 035 192 F Audi A3 Europe, MY 2006, SDS8P0 035 192 H Audi A3 Europe, MY 20078P0 035 192 J Audi A3 Europe, MY 2007, SDS8P0 035 192 L Audi A3 Europe, MY 2007.58P0 035 192 M Audi A3 Europe, MY 2008, SDS8P0 035 192 Q Audi A3 Europe, MY 2008.58P0 035 192 R Audi A3 Europe, MY 2008.5, SDS8P0 035 192 S Audi A3 Cabrio Europe, MY 2008.58P0 035 192 T Audi A3 Europe, MY 2009, SDS Con lo que no es de los mas viejos (y supuestamente mas lentos) Por otro lado, como puedes observar en el conector C, pin 2 tiene el pin RFSL, asique de primeras seria una referencia valida para el tema de la camara de marcha atras. Un saludo

Justo en esa foto se ve el porque el forero Alex te comenta que quiza tengas que cambiar tambien el anillo de direccion, ya que el airbag va conectado a este. Si la ficha no coincide, toca cambiar el anillo. A su vez, si el anillo no es compatible con la centralita bajo-volante o SMLS toca cambiar tambien esta centralita. Una cosa, lleva a la otra...es lo que hay Un saludo

Buenas; Diria que tienes que modificar el cableado del airbag ya que el volante viejo sera de 1 etapa y el nuevo de 2 etapas: Puedes montarlo sin mas y probar si tienes suerte, y si te da fallo de airbag modificarlo Un saludo

Se puede poner, pero tendrias que cambiar todo el parachoques por el del facelift. Un saludo

No, al poner el conversor ISO-Quadlock no te cambia nada, donde ahora tienes conectada la radio, conectas el conversor y este al RNS-E y a correr. Si algo no funciona bien, es posible que el conversor no tenga hecho el puente, creo que era entre D-Sens y UB+, pero eso lo dejamos por si algo no va bien Un saludo

Entiendo que nada, el Dension funciona como un cargador externo, no va a tener iteraccion con el RNS-E. De hecho, el boton 'Telephone' del RNS-E no tendra utilidad. Al menos el nuestro funciona igual con la Concert 2, la 3 y el RNS-E pero es la GW sin BT. Para el BT le puse un FISCON que queda como el modulo de origen y el RNS-E tiene todas las funcionalidades. Un saludo

Cierto, @cyberjinete tiene razon. Concert 2 y RNS-E llevan las mismas antenas diversity...que malo es hacerse mayor, como en mi coche pase de la Concert 2 a la 3 y luego al RNS-E modifique las antenas 2 veces (para dejarlas como estaban de origen) Asique si, con un adaptador de ISO a quadlock para el cableado y una Y que une el ISO y el fakra actual a fakra doble, ya tienes todo hecho, es decir esto: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F120981527611 Un saludo

Son 2, uno esta en la parte de arriba, debajo de la luz de freno, es un rectangulo pequeño tiene 2 conectores a cada lado. El grande esta abajo, quedara a la altura del piloto izquierdo del porton aproximadamente, es un rectangulo mas grandote al que entran varios cables gordos en un lateral y un conector de 3 vias mas pequeño. Ambos se unen mediante ese conector pequeño de 3 vias,este conector pequeño de 3 vias arriba y abajo es igual y es facil distinguirlo, deshilar el cableado le sera dificilillo, pero si te manda los 2 conectores con algo de cable te lo rehaces en un plis. Ademas he hara falta bajar el fakra beige que tienes tu en el ampli pequeño al ampli grande, puedes deshilar tu cableado o pedir un fakra macho-hembra mostaza o beige por Ebay (no tiene un coste alto, y te quitas de complicaciones) Un saludo

Si, si das con ello avisa, nunca lo habia leido antes y podria ser interesante tener control sobre la funcion de desempañado. Un saludo

200€? Regalao, ni lo dudes si tienes la Concert 1 DIN. Nosotros tenemos los 2, en el del 2004 un 192 (viejo) y en el del 2011 un 193 (nuevo)... La verdad es que la pantalla del 193 se ve mejor (sobre todo los negros) y que los 192 tengan limitadas las tarjetas SD a 4GB, pues es una castaña. Pero con 2 tarjetas de 4GB, nosotros hacemos de sobra. En cuanto a navegacion van los 2 parejos, no hay diferencias de velocidad ni en calculo de rutas, ni en recalculacion ni na, todo igual. Respecto a la camara, no la tengo montada y no te puedo ayudar, pero si que recuerdo que tenian que tener 1 pin que se llamaba RFS o algo asi, no todos los 192 lo llevan ni no todos los 193 lo llevan. Se ve en la pegatina si tienen ese pin Lo ideal ademas de saber que es el 'viejo' seria saber el indice, ya que no es lo mismo uno acabado en A o uno acabado en S. Un saludo

Ojo con los B8 gasofa, los anteriores a 2012 gasofa beben aceite que da gusto, da igual que sea el 1.8 o el 2.0, yo pasaria de ellos. Del resto, lo mejor es que decidas que modelo quieres, y te pases por el subforo adecuado ya que la gente te va a ayudar mas con los fallos tipicos de cada modelo. Personalmente, con ese presupuesto y esos KM me iria a por un B7 2.0 TFSI Quattro cargado de extras, o un B8 3.0TDI Un saludo

Entras en el modulo de la puerta del conductor (modulo 42), pulsas en coding y al numero que tengas le sumas 32 (p.e si tienes un 0000128, le sumas 32 y escribirias 0000160). Lo mismo para la puerta del copiloto (direccion 52 si la memoria no me falla) Un saludo

Vaya; Precisamente hace poco pase una campaña de Audi para cambiar un radiador adicional de la calefaccion porque el coche 'podia arder en determinadas circunstancias'. Otro modelo y otra motorizacion, cabe decirlo (A4 2.0 TDI) Ves esto y piensas 'menos mal...' Un saludo

Segun las paginas 97 y 98 del manual de usuario No habla de 'forzado' con el boton de la luneta termica. Eso era asi en la anterior plataforma a nuestros 8P (A3 8L, Leon 1M y Golf 4). Lo dicho, si quereis forzarlo para comprobar yo miraria en ouput test, si no a esperar a que haga frio jjjj Un saludo

De hecho los A4 no tienen la pinza montada en la direccion opuesta a los A3? Es decir la pinza esta mirando hacia la puerta, en vez de hacia el parachoques.

Buenas; Si la memoria no me falla, para que funcionen ademas de estar el mando en posicion tiene que hacer menos de X grados. Es decir, no estan funcionando siempre. Si esto es asi, es probable que vea un 0 en la salida de los espejos al monitorizarla. Supongo que en el campo 'Output test' de la centralita de puerta (ya sea de conductor o pasajero) se podra forzar a que calienten, cuestion de revisar las opciones que da. Un saludo

Una pena...con lo facil que era en la anterior plataforma 'manipular' valores y activar cosas... Mucho lio abrir el cuadro y desmontar la eeprom para los amateur, da mas yuyu que otra cosa. Un saludo

Asi como en los cuadros antiguos se podia leer y escribir la eeprom con el Vag Commander, para estos cuadros mas modernos hay algun equivalente igual de BBB? Gracias por el aporte del brico, aun quedan bricos para los 8P! jjjj Un saludo

Si no me equivoco necesitarias que tanto el navi como la centralita de aparcamiento soporten esa funcion. Serian navegadores con referencia a acabada en 193 y centralitas de aparcamiento acabadas en 475, ambas referencias de coches restyling (apartir de 2008 aprox). Un saludo

En 20 minutos tienes el boton puesto y te quitas de lios. Sigue el brico del Sr. Marrones Y aun asi, reprograma el coche, sin duda. Un saludo

Habra que medir las guias, es lo unico que se me ocurre, que en el 3P sean mas largas, lo demas no veo ningun 'pero', salvo que te pregunten en la ITV que hace ahi ese tirador jjj Un saludo

Perfecto. Si lo confirmas podemos dejar escrito lo siguiente: Conexionado para coches PRE-RESTYLING (2003-2008 aproximadamente) Puerta delanteras: Pines 1-2 Puertas traseras: Pines 1-2 Conexionado para coches RESTYLING (2008-2012 aproximadamente) Puertas delanteras: Pines 18-19 Puertas traseras: Pines 1-2 Si lo confirmas, la info queda clara para el que los quiera instalar. Un saludo

100€ los 2 paneles traseros completos, con las cortinillas, embellecedores, tornillitos y tuercas de gatillo que sujetan los parasoles, desmontar en panel y quedartelo en la mano, vamos. Luego lleva 2 ganchos en cada puerta para sujetarlo, los ganchos se componen del gancho propiamente dicho un calzo y un tornillo rosca-chapa; Esto lo compre en Ebay que me salia mas barato que en el conce (no me daban las unidades que yo queria, me hacian comprar toda la bolsa), negociando un poco a la baja y tal me ha salido por 25€ el juego de los 4 ganchos desde Lituania (que queria ponerte el link, pero el vendedor ya no los tienes). El nural 21 han sido 8€ en Leroy Merlin, con 1 bote haces para los 2 paneles tranquilamente. En este link ves de lo que esta compuesto el gancho (y de paso aparecen las referencias) https://www.ebay.com/itm/NEW-AUDI-A4-B6-B7-RS4-01-08-GENUINE-REAR-DOOR-WINDOW-BLIND-CLIP-HOOK-SCREW-2-PCS/173162647805?hash=item28514c50fd:g:-70AAOSwAWlahvKC Lo mas complicado, es encontrar los paneles, a un precio razonable. Lo dicho, el truco esta en comprar los beige que no quiere ni dios y desmontar la parte de arriba y pegarla en tu panel. Si por lo que sea consigues paneles con tu mismo tapizado, triunfada seria y lo conviertes en un brico de 15 minutos, lo que tardas en cambiar los paneles jjj Un saludo