Lazpi

Ah! OK, hablas del Side Assist, pensaba que hablabas de los radares delanteros, como uno de ellos el laser... Respecto al Side Assist, ya estuve mirando el tema de la calibracion cuando los monte en el B8, solo que el doppler es caro para un uso privado, Acabo de encontrar este increíble artículo en AliExpress. ¡Échale un vistazo! 774,51€ | AIDUAUTO-carril de asistencia lateral VAS 6350/4, cambio de punto ciego para A4, A5, B9, Q5, Q7, 4M, GOLF, PASSAT, TIGUAN https://a.aliexpress.com/_mKdmut8 Este es practicamente igual al VAS original, mejor que el de los rusos esos que no deja de ser un 'invento' reutilizando algun emisor Un saludo

Si, en estos ya con vagcom no se puede que yo sepa al menos

Pues la verdad es que ni idea, como ya los lleva de origen, no me he preocupado por ellos. Por curiosidad, esta semana ha llevado el nuevo dueño del A4 el coche a calibrar el radar del ACC al SO, ya que desde que lo puse nunca llego a ir del todo fino ( a veces perdia al coche delantero a velocidades superiores a 100km/h). Por pereza no lo llegue a llevar yo (ya ire, ya ire...) y le han cobrado 'solo' 189€ Me ha parecido cojonudo, teniendo en cuenta que es un SO, que el panel tiene un coste, hay que usar ODIS... Un saludo

Hoy he dedicado un rato a calibrar la camara, para que quede bien y no haya errores en la diagnosis. Hace falta ODIS y el patron de calibracion. El patron lo podeis adquirir en la mitica APP China, poniendo VAS6430/4. Para el ODIS no hace falta conexion online. Seguis este procedimiento https://workshop-manuals.com/audi/a5/vehicle_electrics/communication/infotainment/reversing_camera_system/ Se a de colocar el patron perpendicular al centro de las ruedas traseras y activar el procedimiento. Yo despues de varios intentos me ha funcionado a una distancia de 1,6 metros. Si os da error no desespereis, quitais contacto, esperais 30sg y lo volveis a intentar. Muy importante que este a la misma distancia en ambos lados. Y poco mas...

Bueno, me auto-respondo Hoy por fin he tenido un rato para bichear con Vagcom el coche, es sencillo: Modulo A5/Adaptacion/IDE07596 Lo pasamos de 'Activated' a 'Last setting' 'Do it' para guardarlo, y a correr Un saludo

Buenas, La letra del final induca diferentes variantes de un mismo articulo. Puede haber diferencias leves (fondos de esferas, tipos de grafia, aros cromados...) o mas profundas (que tenga FIS o no) o incluso cambios de hardware, que hagan que el cuadro sea igual a la vista, pero lleve diferente micro p.e Si todos los numeros son iguales, y solo cambia la letra, por norma no vas a tener problema para.ponerlo. ahora, es probable que el inmobilizador este en el cuadro o que el cuadro tenga proteccion de componentes con lo que no va a ser tan sencillo como 'quitar o poner', tendra que hacerlo alguien especializado en el tema. En ese proceso de 'casar' el cuadro con tu coche, te podrán la codificacion del antiguo, que es algo que tambien habria que hacer para dejarlo lo mas a origen posible. Un saludo

Pulsador de freno o pulsador de embrague suelen ser los fallos mas comunes (y baratos) Pero estoy con el compañero Carlisu, en estos coches sin diagnosis hay poco que decir Un saludo

Todas las 46 son capaces de gestionar luces LED? Porque si no, te metes en otro marron...

Buenas, La luz EPC tiene un significado y es 'Electronic Power Control' o 'Electronic Program Control'...resumiendo, el coche detecta un problema electrico/electronico. Debido a ello, empezar a investigar el problema es tan sencillo como pasarle Vagcom u otra herramienta de diagnosis al modulo 01 (Engine). Mi opinion personal es que necesita (al menos) un cambio de bujias y bobinas. Pero lo dicho, una diagnosis te ayudara a detectar el problema Un saludo

Si esta apagada, el SS deberia de estar activo. En el cuadro tienes alguna indicacion? Cuando el SS esta inactivo por el motivo que sea (bateria baja, temperatura baja, etc) suele aparecer una 'A' tachada. Otra opcion es, que el anterior dueño lo haya desactivado, porque si no me equivoco el coche es de segunda mano, verdad? Un saludo

En mi caso al menos (A6 con 48V) el coche desacopla el motor y lo deja en punto muerto aprovechando esa energia almacenada para que el coche siga 'vivo', cuando esto sucede la marcha queda en D (sin indicador de numero de marcha). Para ello el coche tiene que detectar la situacion correcta (velocidad mantenida, que no se este subiendo una pendiente) y el conductor tiene que levantar el pie del acelerador. Es muy facil hacerlo en autopista, cuando llegas a una velocidad mantenida, retiras el pie completamente del acelerador y salta el 'modo vela' Entiendo que en las versiones con hibridacion a 12V sucede lo mismo Un saludo

Basicamente, temperatura del motor y tension de la bateria principal...y que no este desconectado, claro. Cuando arrancas, entiendo que la tecla del salpicadero se ilumina, y asi se queda. Prueba a pulsarla para que se apague la luz, para ver que hace (con la luz apagada, estaria activo el SS) Un saludo

Es asi, no hay mas. Un saludo

Tema Homelink; Te acepta el mando? Es decir, lo guarda haciendo los 3 flashes de los intermitentes? O simplemente no lo acepta? Lo digo, porque si el coche tiene Side Assist, en algunos modelos hay que quitar el fusible del Side para que guarde el mando, me volvi loco con el tema en el A4 B8 hasta que lo lei en un foro americano de Q7's. Un saludo

Unos Bridgestone Turanza con homologacion AO (en el historial del coche vienen todos cambios de ruedas que le hicieron al coche, es curioso ver como cada 6 meses mas o menos entraba el coche al taller, cambiaban unas ruedas por otras y cada 2 cambios ponian los tornillos de las ruedas nuevas, supongo que por oxidacion) El tema es que estoy pensando que hacer cuando se gasten...en el A4 montaba invierno/verano, pero aqui los inviernos no son tan duros, y tampoco hago tantos kilometros como para gastar 2 juegos en un plazo razonable...estaba pensando poner 4 estaciones, concretamente unas Vredestein Quatrac La cosa es que la foto que has puesto de la medida del neumatico, no me ha parecido se un neumatico puramente de invierno, pero me ha fallado la vista jejeje Gracias!

Que marca/modelo de neumatico lleva?

Bonitas llantas, jjjjj Me encanta el detalle de los enganches de los cintos iluminados A disfrutarlo!

cab***es Lo siguiente tendra que esperar... El coche esta revisado entero, se le ha hecho mantenimiento a la caja (aunque supuestamente es 'de por vida'), se han reparado pequeñas cosas (la citada bateria de la GW, el parasol del copi que estaba un poco caido, el pitorro de atras no tiraba agua...) y he completado las faltas del puzzle (la barra de sujeccion de la carga del maletero...). Incluso le he puesto placas nuevas, de Unomatricula porque las que traia, aun nuevas, tenian defectos, burbujas de un mal pegado de la lamina al plastico (inexplicable en unas placas con 1 mes puestas). Lo siguiente a por lo que voy es el keyless entry + apertura gestual del maletero, que unido a la centralita comfort que hay que cambiar, sale un pico en Kufatec. Asique na...unos meses de disfrutarlo y ahorrar tocan! Aprovechare para seguir poniendolo al dia en pequeñas cosas (me queda limpiar y engrasar el techo solar) Un saludo

Bueno, Pues el primer brico gordo hecho! Camara trasera colocada, activada contra los servidores de Audi y funcionando! Se ha aprovechado que habia que cablear la GW, para sustituirle la bateria interna que arrojaba un error y para instalar un pequeño invento chino, que da la orden de desactivar el Start Stop cada vez que se enciende el coche Acabo de encontrar este increíble artículo en AliExpress. ¡Échale un vistazo! 36,97€ 47%de DESCUENTO | Sensor de Control de dispositivo de enchufe eliminador de sistema de motor de arranque automático para Audi A6 C8 https://a.aliexpress.com/_mKcf6Ea Pensando ya en lo siguiente...jjj Un saludo

Nada, una llamada telefonica al concesionario y nada mas. Es importante que sea concesionario, no solo taller, te tienen que pasar la parte concesionario (comercial), no con el taller Ten preparada la APP myAudi, creado el usuario y al poder ser el numero de bastidor del coche ya metido. Es un proceso de 5 minutos Un saludo

Buenas, Para ver el turbo, tendras que subir el coche a un elevador probablemente, ya que queda en la parte de atras. Quiza desde arriba, quitando las protecciones termicas (van con corchete) te permita llegar a verlo. Respecto al solenoide, en este post hablan de ello y te servira para identificarlo, queda debajo del tubo de aireacion de gases de la culata. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/972569-VVT-Solenoid-(-N205-Valve-)-Corresponding-Fuse Un saludo

Si...y no...el coche tiene 4 años, pero yo lo acabo de comprar y me acaban de poner como usuario principal

Totalmente Estos motores 1.8T entre versiones se diferenciaban basicamente (digo basicamente) en; * Alzada variable de valvulas * Tamaño de inyectores * Turbo * Sondas lambda Luego hay versiones con mariposa por cable, culatas big port...pero son 'residuales' entre todos los codigos motor que hay, no es el caso Luego el grupo VAG 'creaba' codigos de motor en funcion de la aplicacion, asi un AUM con caja de 5V y 150cv, era igual que un AUQ con 180cv y caja de 6V que a su vez eran igual que un ARY con 180cv y traccion 4x4. Es decir, podias montar un motor AUM en un coche con AUQ de serie, que conservando la electronica del AUQ ibas a tener 180cv igual igual. O al reves, montar un ARY en un coche con un AUM de origen que rendiria 150cv e iria bien. No se la casuistica concreta del ARZ, pero no te rayes con que tenga 150cv porque es muy muy posible que no sea asi. Yo haria un log de ese coche, para saber el estado de todo y si esta todo OK haria una lanzada en banco para ver su rendimiento. Anteriormente revisaria los 2 puntos comentados antes (referencia del turbo y solenoide) Te recomiendo buscar al distribuidor de VagSpeed de tu zona, o si eres de Madrid ir a sus instalaciones. Oscar (el dueño de Vagspeed) empezo en el tema de potenciacion en los tiempos de los 1.8T y 1.9TDI y es un tio con mucha literatura al respecto. Si el distribuidor tiene alguna duda, le consultara seguro Un saludo

Nota: Es probable que montando un motor AJQ, lo unico que estes haciendo es tirar el dinero, porque el motor sea igual al que lleva. Yo revisaria antes otras cosas que decidir hacer esa jugada, la cual es posible que sea innecesaria mas alla se tener.un troquelado que pone AJQ en la culata.

Buenas, Esta claro, que si el papeles pone AJQ, ese coche no lleva la culata original (al menos). Te comento, han podido cambiar todo el bloque, o solo la culata. Luego, hay codigos de motor dentro de los 1.8T que son iguales entre si, pese a tener distintos codigos y potencias. Por ejemplo un AUM (150cv) es IGUAL a un AUQ (180Cv). Cuando digo.igual, es igual, mismo turbo, mismos inyectores, alzada variable de valvulas, solo cambia la electronica. Dicho esto, segun he estado mirado el ARZ parece una variante capada ya que en origen lleva un K03S. Yo no me preocuparia mas haya de comprobar que si el AJQ en origen traia una referencia de turbo determinada, el coche siga con ella, y si tenia alzada variable de valvulas, siga con ella. Seria interesante saber tambien los cc de los inyectores. Las 2 primeras, es facil, comprueba la chapa de identificacion del turbo, y revisa que en la zona izquierda de la culata (derecha vista de frente) este el solenoide de actuacion del VVT (y este conectado). Por otro lado, con que lances el coche en banco de potencia (50€) veras si tiene 150 o 180 cv Ojo! Que los 20VT son muy pijeros y tiene que estar todo en buen estado para rendir (N75, bujias, cauda, bobinas, tubos de vacio...) Vamos, que no tiene que ser necesariamente un 'liadon', simplemente en algun momento tuvo averia.mecanica grave y tiraron de compatible Un saludo