Lazpi

He he guiado por el ultimo post de la primera pagina de este hilo, donde el compañero Hardsider especifica que los pines 1 y 2 son para PRE y 18 y 19 para restyling. Si es cierto, que mas abajo otro forero dice que tiene un pre y los monta en los 18-19, sinceramente yo ya no recuerdo donde los conecte. Mira de quitar el plafon, a ver si recupera. La otra opcion es que el conector gris no haya quedado correctamente insertado en el modulo de puerta, no se me ocurre otra. Ya nos contaras. Un saludo

Van en los pines 1 y 2 en los pre Un saludo

De que año es el coche? Es restyling o pre restyling? Un saludo

Bueno; Gracias a la info que me paso el forero @Josevoltaico hoy he acabado un brico que comence hace unos fines de semana; Habia poca info por el subforo y casi toda bastante negativa, como veis se pueden poner y la verdad es que es un brico relativamente sencillo. Como los paneles con cortinillas son bastante dificiles de encontrar, y aun menos que coincida con la tapiceria (a un precio razonable), basta con separar la parte de arriba de los paneles e intercambiarlos. No se porque casi todos los A3 con interior beige tiene este extra, con la suerte de que la parte superior es negra. Un poco de dremmel para cortar las pestañas que los unen, un poco de Nural 21 y para dentro otra vez. Los ganchos van metidos con un tornillo roscachapa, sin mucho misterio, colocados al borde del marco negro a 42cm de separacion aproximadamente, la propia cortinilla pide donde ponerlos practicamente (se enrasan con la moldura hacia el exterior y pista. Lo dicho, gracias Josevoltaico por las fotos que me hacian falta Un saludo

Supongo que el coche que esta mirando el compañero sera el 2.0 TDI de 150Cv, no? Un saludo

Esta metida un poco hacia arriba, como bien dice el compi Korny hay que hacer un poco de contorsionismo, pero se puede acceder a ella. La ultima vez que la 'visite' fue para añadir el Can H y Can L de los sensores de aparcamientos traseros, se llega a ella. Un saludo

Las versiones Ultra de Audi son versiones con los consumos optimizados (mas bajos), muchas veces con ligeros retoques de potencias de motor e incluso con desarrollos de cajas de cambio diferentes (por norma, mas largos para favorecer el consumo en autopista). De paso suelen modificar ligeramente los diseños de las parrillas, parachoques y llantas para favorecer el coeficiente aerodinamico ligeramente. Realmente, basicamente sirven para que esten exentos de impuesto de matriculacion o entren en un tramo inferior. Son el equivalente de Audi a los Ecomotive de Seat y los Bluemotion de Volkswagen. Dependiendo del modelo/año llevan unas diferencias u otras con respecto a las versiones normales. A tu pregunta es mejor un Ultra que una version normal, o viceversa? Sinceramente: no. A nivel de equipamamiento, dependera de lo que se haya montado a la hora de pedirlo y a nivel dinamico dependera de lo que el usuario quiera (por ejemplo comentais mas arriba que tienen la suspension mas baja que los normales y para vosotros es un punto en contra, para mi seria un punto a favor). Esteticamente suelen variar ligeramente, tambien depende de los gustos. Un saludo

Buenas; Debajo del volante, hacia la radio Un saludo

Si, porque siendo del 2011 es PRE. Si es del 2014 es Facelift y para ver la imagen minimo tienes que poner el pulsador y el zumbador, te lias un poco mas y pones los sensores y lo tienes completo. Un saludo

Menuda historia, mis felicitaciones por todo el curro y por lo menos tener el coche funcionando.

Estos 8P eternos!

Bonita mod, sin duda

Buenas; El AHU es el motor de 90Cv, es la referencia que compartia catalogo con los archifamosos AFN de 110Cv. Como bien dices una de las diferencias entre ambos es que los AHU son de geometria fija. El tema es que el AHU es el motor de los B5, que son los A4 hasta 2000-2001, siendo de 2002 deberia de ser un B6 y una potencia minima de 100Cv (y otro codigo motor). Mirate la ficha tecnica, para confirmar año y codigo motor Un saludo

A disfrutarlo! Ahora a darle a los bricos jjj Un saludo

No, no son el mismo motor. Comparten denominacion y cilindrada, pero es una variante mas moderna el de 150Cv. Para el A4 B8 ha habido al menos estas variantes del 2.0 TDI que yo recuerde; 136Cv 143Cv 150Cv 163Cv 177cv 190Cv Un saludo

Efectivamente como bien dice Alex, si mas o menos son coches del mismo año las del A4 (B6-B7) son ET43 y las del A3 (8P) son ET56. Esto significa que a mismo ancho de llanta las del A3 quedan 1'3cm mas para adentro que las del A4 (o viceversa). Vamos que las del A3 en un A4 quedan para adentro (y rozan) y las del A4 en un A3 quedan para afuera. Un saludo

Suena raro, que en el taller oficial te aumenten la potencia. Desde luego, a mi me extraña mucho. Si es cierto, que en su dia se ofrecian aumentos de potencia en los famosos Leon TDI 150Cv, se mandaba la centralita a Seat Sport y la devolvian con 175Cv. Costaba un paston y te lo reflejaban en ficha. Vamos, que antecedentes hay. Pero de gratis, y asi sin mas...no me suena factible de primeras. A ver si alguien sabe algo de primera mano! Un saludo

Evidentemente, no Esta claro que el mercado de segunda mano es una loteria, pero aqui con este modelo, con otros y en otras marcas. Si es cierto que hay motorizaciones a evitar, justo lo hablaba en el subforo del A3 8P, al igual que no se me ocurrira comprar un A3 2.0 TDI del 2003, porque voy a jugarmela con la culata, no me compraria un A4 2.0TFSI del 2009 porque me la voy a jugar con el problema del aceite. Pero un 2.0 TDI del 2013? Porque no. Yo me compre un 2.0 TDI 150Cv del 2014 y estoy encantado. Esa unidad de 2013 no deberia de estar mal, son 180.000Km y habria que ver como se los han hecho pero si el coche ha estado bien mantenido y no tiene trampa, por KM no deberia de ser problema. Es lo de siempre, con el presupuesto marcado quiza puedas tener un Megane nuevo o de re-estreno con muy pocos KM, pero eso ya queda a valorar lo que buscas. Un saludo

Jode, que 'pro' andas! Con GW para hacer el wake-up y todo! Hasta donde has llegado, clonas inmos? Un saludo

Esque justo los BKD...y de los primeros buuufffff, una loteria asegurada, de esa generacion mejor un 1.9TDI+repro. Pasa lo mismo si te compras un A4-A5 TFSI de la generacion de 2008 hasta 2012, todos beben aceite. Y bueno, 'vivimos' Audi y sabemos los problemas de Audi, pero otras marcas tampoco se libran de 'liadas'. Lo dicho, es la loteria de la segunda mano... Un saludo

Yo por eso decidi no comprarlas... el precio es incriblemente bueno bajo mi punto de vista...pero el tema de la ITV por un lado y el ET por otro...me decidi por comprar las delanteras de un S5 tambien. Ya esta 'ITV'-izadas, pierden gracia, pero es lo que hay. Un saludo

Segun el manual no hay manera de apagarlo de manera indefinida; El espejo funciona simplemente alimentandolo, no hay comunicacion de ningun tipo con las centralitas con lo que hasta donde se no hay nada que trastear con el Vag-Com. Un saludo Un saludo

Son pinzas de Q5 con disco de 345mm, que por el foro se ha comentado que son plug & play, ademas si ves la descripcion pone que el las tuvo en un A4. Yo no te lo puedo garantizar de primera mano, pero todo apunta a que no deberias de tener problemas para ponerlas. La unica duda que yo tendria seria que ET necesitas en las llantas, yo se lo consultaria. Como vendedor muy de fiar, puse ese link despues de comprarle las traseras del S5, han llegado NUEVAS y en un plis con SEUR. Un saludo

Yo me fui a recambios de la Audi a comprarlo. La tenian alli y no era muy cara. Un saludo

Si, modificando la 'Luz de marcha auto' modificas la sensibilidad o el retardo de encendido de las luces automaticas, tienes pronto, medio y tarde o algo asi...En el pronto a poco que se vaya la luz se te encenderan, o al pasar por una zona sombria. Yo los llevo en el medio, me parece que se encienden de manera mas logica, prueba y quedate con la que mas logica te parezca. Un saludo