Lazpi

Buenas; Personalmente tendria muchas dudas de si montar el sistema de Alpine o un 3GP. Hablamos de precios similiares (mas menos 1000€), siendo la pregunta basica y la unica que podria decantar la balanza hacia el Alpine; ¿Dispone de Android Auto y/o Apple Car Play? Por lo demas, un 3GP con Google Earth y el disco duro de 10GB creo que es una unidad muy completa aun hoy por hoy, lastima que no pensaron en la integracion de Android Auto o Carplay. Respecto a pasar de 3G a 3GP la lista de la compra basica es; Pantalla de 7" + marco Cable de union entre la unidad de navegacion y la pantalla Unidad de navegacion (8R1035666 serian SIN SIM,WIFI ni Google Earth y 8R1035670 dispondria de todo lo anterior) Botonera de la zona de la palanca de cambios Como digo, encuentras kits por Ebay, con unidades 670 por unos 1000€. Hay un post de conversion en el subforo general de Car Audi/Navegadores. Lo mas 'complicado' bajo mi punto de vista es que la unidad de navegacion lleva proteccion de componentes y hay que pasar por el conce oficial ya liberar. Un saludo

OK, toda info es bienvenida. Thanks!

Buenas Matraca! Tengo el tema mirado por encima, un par de bricos por la red (sobre todo el de Audizine), he analizado el coste del posible retrofit, siendo lo mas caro el marco del MMI 3GP (que ya he comprado por el increible precio 50€, completo) y la confort (que tengo jiladas un par por unos 40€, a falta de comprobar la mia), ¿por lo que veo llevan proteccion de componentes? Con lo facil que era todo en el 8P, cambiar configurar y listo. He hecho un contacto en Rosstech tambien con un chico que ya ha llevado a cabo el retrofit en su B8.5. El 'problema' de la advanced key espero solventarlo con los chicos de Vagkey. Como siempre, juego a largo plazo... y sobre todo casi con idea de aprender que de llevar a cabo el brico, a ver que acabo sacando en claro. Un saludo

Si, en cuanto a seguridad los sistemas Keyless distan mucho de ser seguros. Vi una vez un reportaje en el que comparaban varios sistemas y ninguno salia bien parado. De hecho, si vives en una vivienda unifamiliar con el garaje a menos de X metros, recomiendan dejar la llave en una caja metalica, ya que con un amplificador 'roban' la señal y abren y arrancan el coche sin mas ni mas. Un saludo

Buenas, Al hilo de este post; https://www-motor-es.cdn.ampproject.org/v/s/www.motor.es/noticias/alemania-diesel-transformaciones-para-evitar-restricciones-de-circulacion-201853202_53202_amp.html?amp_js_v=a2&amp_gsa=1#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=De %1%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.motor.es%2Fnoticias%2Falemania-diesel-transformaciones-para-evitar-restricciones-de-circulacion-201853202.html (pedazo link me ha salido al copiar desde el movil!) Un saludo

Buenas; Estos dias de vacaciones ando salseando un poco por la red, concretamente me he centrado en el tema del Keyless Entry/ Keyless Go. He estado buscando por el foro, no hay brico verdad? Queria cotejar unas referencias, si hay algun facelift por el foro con ese extra, me gustaria saber la referencia de su modulo confort, concretamente las letras del final (se puede ver con Vagcom), asi como la referencia de la llave (sacando el espadin) y la frecuencia de la misma. La confort (8K0907064), ¿lleva proteccion de componentes como la BCM? Un saludo

Buenas; Si estas esperando a que te den un A3 de empresa, estaras esperando un 8V, por tanto te has equivocado de foro. A ver si algun moderador te lo puede mover al subforo correspondiente. Un saludo

Igualmente! Y que os traigan muchas chuches para vuestros B8's!!!!!!!!!!!!! Un saludo!

Llevas luces de giro? Es decir que el faro principal gira en las curvas? Funcionan correctamente? Un saludo

Si el coche esta a tu nombre, no deberia de haber problema para que en la Audi te den el historial del coche, ya que es tuyo. Prueba en otro concesionario a hacer la consulta o bien contacta con Audi España. Un saludo

Mantennos informados Un saludo

Ostras! Pues ando poco con el A3, pero justo el domingo me di cuenta de que la luz verde de la ruleta no se encendia y pense 'esto era asi, o se a fundido'? Asique, otro afectado mas por el LED fundido. Sigo llevando el Dension, aunque ya no lo use desde que puse el RNS-E (me es mas comodo las SD) Espero cambiar la luna delantera el primer trimestre de 2019 y poner luces Auto y cambiar la ruleta, asique tampoco le he dado mas importancia...pero SI, el LED esta fundido, pero no tengo parpadeos en el FIS. Un saludo

No, en el caso de Vagspeed la Stage 1 es mas barata que la 1+, aun siendo solo electronica. Decisiones de empresa que otras marcas no tienen... En este caso Javier se llevaria 'gratis' la diferencia de precio entre una y otra (que creo que tampoco es mucho, pero ahi esta) Un saludo

Solo lo veo viable si empiezan a mover ficha en Alemania y nos llega hasta aqui. Creo que por tu cuenta no te va a salir rentable ni por dinero, ni por conseguir que te homologuen el coche una vez hecha la conversion, hara falta una prueba de laboratorio etc etc... Si la marca lo saca tipo 'kit', entonces si sera viable Un saludo

Perfecto entonces, a ver que le dicen del ralenti y a lo sumo valorar el cambio del taco del motor que tengas 'chungo'. Has valorado pasarte a la Stage1+? jejeje Un saludo

Respecto al video, no puedo opinar, no tengo un 3.0 TDI para comparar el sonido. Hablas de un temblor al ralenti, ¿y el zumbido en marcha que comentabas? Porque eso no tendria nada que ver con que el ralenti estuviera bajo. Un saludo

No, no es seguro. Pueden ser otros factores, mirate el post ya se describio en su dia que lo del Vagcom era el ultimo 'cartucho' cuando todo lo demas esta descartado. Un saludo

No me parece mal por su parte ofrecerte la 'compensacion' de la Stage 1+ al precio de la Stage 1. Pero yo no tomaria ninguna decision hasta diagnosticar el problema: diagnosticar, reparar...y si luego, cuando vaya bien el 'regalito' de la Stage 1+ bienvenido sea. Un saludo

Buenas; En 15 años de carnet me ha dado un poco para todo; El primero fue un Ford Fiesta de 1986, con motor 1.6D, heredado de mi madre. No andaba nada, pero con 19 años era el primer coche del grupo de amigos y como lo disfrutamos, con 10€ de gasolina hacias kilometros y kilometros. A los 2 años vino un 206 1.6 16V 110Cv, 21 años y un gasolina de 110Cv, lo disfrute a muerte y este si que andaba. Acabo con unas modificaciones de chasis (suspension Peugeot Sport, tacos de aluminio, Brembo 4 pistones...) y de motor (arboles de levas, colectores 4-1, corte modificado...) que lo hacian muy muy divertido. 4 años despues me hice con un Seat Leon 20VT 180Cv. Acabo igual que el 206, con 250Cv. Este andaba de verdad y era polivalente con sus 5 puertas y gran maletero. De hecho siempre que lo queria quitar me arrepentia y lo aguante 7 años. Y hace 2 años me compre 'el buque', un A4 avant Quattro diesel de 150Cv que por aquel entonces tenia 2 años y 32.000km. Es el coche que menos estoy disfrutando en cuanto a conduccion, pero que mas estoy disfrutando en cuanto a comodidad, el techo solar me tiene enamorado. Pero estoy bastante 'aburrido' de lo soso del motor y eso que no aguante ni 6 meses para reprogramarlo. Espero que a la jefa el 'casque' el A3 1.9TDI que tiene en breve, darle el A4 y volverme a la gasolina de la mano de un 1.8 o 2.0 TFSI Un saludo

Son casos diferentes, en tu caso es cambiar la consideracion legal del coche, supongo que por matricula no te correspondera pegatina, pero en la ficha tecnica te pondra Euro 4, me pasa lo mismo en el A3 1.9TDI del 2004. El caso que planteamos es reconvertir un Euro 5 en Euro 6, es decir añadirle el sistema de AdBlue, vendria a ser como convertir un Euro 4 a Euro 5 añadiendole el filtro de particulas. Un saludo

Buenas; Parece que en algunos codigos de motor se podra hacer, lei en las noticias sobre todo este lio del diesel que entre las medidas que se van a ofrecer en Alemania (descuentos y ofertas para quitar los diesel mas contaminantes) se plantea la reconversion de los Euro 5 a Euro 6, siempre y cuando se pueda hacer y sufragado entre el gobierno, marcas y cliente. Yo estoy a la espera de a ver que pasa en Alemania, porque si es asi ya lo he hablado con la jefa, el diesel Euro 4 (del 2004) de casa sera sustituido por un gasofa y el Euro 5 (del 2014) lo reconvierto Un saludo

Dolor? Menudo boleto! 1150$ Un poco de pulimento, unos faros y pilotos de desguace y via! jajaj

Buenas; El 2.0TDI es un motor normal, de andar por casa...el 3.0 es la 'joya de la corona' Piensa que es un 3.0: mas impuesto de circulacion y de primeras mas seguro, el mantenimiento similar, ten en cuenta que son 2 cilindros mas, es decir hay 2 calentadores mas a cascar, y el carter sera mayor. En los concesionarios oficiales el precio por mano de obra/hora para el 3.0 TDI suele ser diferente (mas caro). Yo si tuviera dudas entre el 2.0TDI y el 3.0, me pillaba el 3.0 sin duda, vas a tener algo mas de gasto pero basicamente en el impuesto de circulacion, a cambio de unas prestaciones sobradamente mejores. Un saludo

Se puede mirar de 2 formas, o la potencia final es la misma por usar el mismo fichero, o la ganacia final deberia de ser la misma por utilizar el mismo fichero. En uno de los razonamientos el coche estaria conforme a lo que tendria que ser, y en el otro no. En todo caso, no te quedes con el 'resquemor' de no haberlo hablado al menos, creo que ese si seria un error. Un saludo

Dudo que este mal hecha, tengo plena confianza en ese taller, de hecho yo llevo repro en mi coche de alli, amigos mios tambien y siempre es donde recomiendo ir, se de mas de 1 de 2 y de 3 personas que han cambiado las repros de otras marcas por las de ese taller. Comentales tus sensaciones, quiza que se haya quedado corto ganancia tenga explicacion (o no, lo desconozco). De todas formas has indicado los datos mal, has comparado 271Cv de serie (potencia motor) con 290cv repro (norma potencia, que sera la corregida), si comparamos ambos datos homologos de las 2 graficas, son 267Cv de origen frente a 290 repro es decir 23Cv de diferencia que casi llegaria al margen que yo he comentado y que siempre suelo coger de referencia cuando hablo de repros (luego cada codigo motor es un mundo, hablo de generalidades) Aunque no estoy muy puesto en los margenes de los 3.0TDI 240Cv, a raiz de leerte he estado mirando el el Facebook de Vagspeed Madrid y para el 3.0TDI parece que ofrecen 2 Stages diferentes (hablando solo de reprogramarlo) siendo la escalada la siguiente; Stock -> 257cv / 605nm Stage 1 -> 299cv / 670nm Stage 2 -> 321cv / 820nm Independientemente del banco con el que se mida, la ganancia entre stock y Stage 1 deberia de ser de 42CV bajo mi punto de vista (299-257=42), es decir si tu partes de 267Cv (potencia motor) te deberia de haber ido a los 309Cv y te has quedado en 290Cv. De ahi venia mi pregunta de si no te han comentado si tienes el caudalimetro un poco tocado, por ejemplo o la EGR sucia. El tema es que tus 10Cv mas de stock y tus 9Cv menos con la Stage 1 hacen que la ganancia se haya visto reducida con respecto a esa publicacion de Facebook. Con los coches, siempre soy de la idea de que si no estas agusto, trates de solucionarlo, ya sea volviendo al estado de origen o por otra via, independientemente del taller o de la incidencia. Comenta con el taller y que te den ellos su opinion, pero no te quedes con el sinsabor. Un saludo