Lazpi

Vaya, pues si puedes poner los pasos te lo agradeceria, mas que nada para mirarlo ya que cambie la bateria de mi 8P y yo no hice ningun tipo de ajuste. Un saludo

De primeras no deberias de tener problema, son 12V de continua...una fuente un poco 'tosca' para mover un asiento pero valida Un saludo

Estas seguro que el 8P tiene esa funcion? Se que en Audis mas modernos hay que hacerlo pero en el 8P es la primera vez que lo leo. Un saludo

Si no me equivoco seria en el conector rojo Pin 4 positivo y Pin 5 negativo a 12V como te ha indicado el compañero. Puedes hacer una busqueda de bricos para el tema de la regulacion lumbar y buscar el pineado, la alimentacion es la misma para la regulacion lumbar sola o la regulacion electrica completa. Un saludo

Efectivamente Un saludo

Yo tambien hice la repro en Gallastegui, al mismo coche pero partiendo de150cv. Son unos grandes profesionales, saben lo que hacen y tienen una marca competente por detras. Se paga, pero si tienes cualquier problema, consulta o lo que sea siempre tienes confianza de volver y te van a atender y solucionar lo que sea. Por cierto yo hice la grafica, con el modulo que tienen. Si tu coche es delantera iria a EGK a Andoain a tirarlo en un banco de verdad y tener la grafica. Lo del Insoric sirve como orientacion, pero bajo mi opinion donde este un banco... Un saludo

Buenas; ¿Desactivaste, o tienes desactivado esta casilla? Modulo 44/ Long coding helper/ Byte 00 Si lo tienes desactivado, activalo, guarda, borra fallos y comprueba Un saludo

Supongo que has desactivado el DSR siguiendo el manual de codificacion del ADS. Vuelve a activarlo, borra fallos y listo Un saludo

Quedo en que lo voy posponiendo y de momento tengo todo comprado a falta de la centralita. Deberia de sacar una mañana de sabado para hacer la tirada de cable desde el asiento al ladron de CAN que hay en la guantera, asi como el cable extra que va desde el asiento a la centralita de puerta para el control del mando. Pero por un lado por el costo de la centralita en si misma + la liberacion, y por otro como acabe tan hasta el gorro de cablear en la instalacion de la camara trasera estoy en modo 'dejadez'. Lo que dices de la centralita de puerta puede tener sentido, aunque en todos los foros ingleses que me he chupado en ninguno habla de modificarla, supongo que si permite hacer la bajada del espejo derecho al aparcar, tiene memoria de posicion de espejo y la centralita es compatible. No me he preocupado de esa parte la verdad, en ningun lado lo han mencionado. Hablas de que has puesto asientos electricos...pero son electricos con memoria? Es un punto a aclarar, porque los hay electricos SIN memoria. La calefaccion de los asientos y la ventilacion de los mismos son 2 extras aparte, pueden llevarla o no, pero el que sean calefactados no implica que sean ventilados. Respecto a la memoria en los 2 asientos, yo diria que no es un extra de origen. Nunca he visto un panel de copiloto (de copiloto como tal, no uno de conductor ingles) con la botonera de memoria... de hecho incluso esta dificil ver una izquierda con la botonera al menos en Ebay. Este PDF es muy buen punto de partida; http://flataudi.webs.com/downloads/PROJECT RETROFIT COMFORT SEATS AND ADD MEMORY FUNCTION.pdf Vamos comentando lo que quieras. Un saludo

Curioso...pensaba que dejaria modificar el cambio de manera separada. Ahora entiendo porque la gente pasa del '0', para poder ir con el motor en Dynamic aun en individual. A disfrutarlo! Un saludo

Perfecto! Siempre te puedes hacer un 'Individual' con el motor en Dynamic y el resto en auto Yo es el modo que uso siempre jeje Un saludo

Perfecto, por 5€ vas legal. Un saludo

Buenas; Si que es raro lo que quieres hacer si, las 17 de los Ambition hoy por hoy estan tiradas de precio, son unas llantas con un diseño aceptable por el precio al que se pagan (he llegado a ver el juego por 180€ sin gomas) y la medida 225/45/17 sale realmente barata (85€ pague por las ultimas Bridgestone Adrenalin RE002, montadas por unidad). Con esto simplemente te quiero decir que te pienses bien si montar 16 o 17. Respecto a tu pregunta, con la limitacion a una unica medida de tu ficha tecnica se me ocurren 2 posibles soluciones; * Montar la medida que quieras y hacer el proyecto de homologacion. Suelen ser unos 150€, aunque simpre lo he visto hacer en medidas no equivalentes, pero hacia arriba. Consulta con algun homologador antes de comprar las llantas (homologastur, tutuning, boon, ARM homologaciones...). * Solicitar en la Audi el certificado de conformidad de que el 2.0 FSI 8P puede llevar llanta 16. Basicamente es el mismo que hacerlo de manera externa (opcion 1), pero Audi ya tiene hecho el trabajo en industria, expiden un informe de conformidad sellado para tu numero de bastidor y lo autorizan a llevar la medida de 16. Esta opcion es mas barata economicamente, de hecho no tiene coste para Audi y solo suelen cobrar por el tramite. Esto lo hice en su dia para un Seat Leon normal montarle el parachoques del Cupra, fueron 50€. El problema suele estar en dar con un conce que lo quiera hacer, si el de tu ciudad es competente, prueba a ver. Pero lo dicho, yo me iria a la 225/45/17, sin duda. Un saludo

Deberias de activar; Modulo 9, Byte 8 bit 0 es 'enable engine/gearbox' Byte 8 bit 2 'enable engine' Byte 8 bit 4 'enable steering' Lo tienes todo muy bien explicado en el post de Marrones, revisatelo o completalo con el otro link que te he dado. Veras tambien en ese mismo post gente a la que no le gusta el comportamiento de la caja con el bit 0 activado y acaba desactivandolo (parece que siempre fuerza un modo, no te puedo ampliar mas ya que el mio es manual). Un saludo

Buenas; Con el Q no tines que activar nada, si tuvieras el diferencial 'que se deja' con el ADS, ya tendrias ADS. Con la caja si que tienes que activar la opcion de la caja. Resto, como viene especificado en el post del Sr. Marrones, o bien siguiendo el tuto de audienthusiasts.com, a elegir. Yo segui este ultimo para activarlo porque me parecio mas sencillo por las fotos. Mi recomendacion; Si tienes MMI 3G+, activalo sin boton, creete que funciona todo OK, y luego pides e instalas el boton, haces el brico en 2 pasos que es menos pesado y si la 'lias' no te has gastado la pasta en el boton de primeras. Un saludo

Hombre... quiza seria mejor que nos dieras tu la opinion que nosotros no? Mi humilde 2.0TDI no es comparable a semejante trasto Un saludo

OK, unos cracks, buenos conocimientos y buenas manos tienes los brothers. Un saludo

Y el inmo? Un saludo

Yo me iria a un centro de detallado, por norma suelen ser gente experta y mañosa en este tipo de liadillas... quiza con productos especificos para cada parte puedan recuperarlas con algo de paciencia y 'arte'. Un saludo

Buenas; Yo siempre he sido de la opinion de que la compra de un coche es un tema muy muy personal, y cada uno te vamos a decir una cosa. En mi caso, por ejemplo hago 26Km diarios, 13 de ida y 13 de vuelta al trabajo, todo por la general en via interurbana. Los findes tampoco pisa autopa de manera habitual... y aun asi me compre un TDI de 150Cv, simple y llanamente porque queria un TDI. Toco madera pero en 9 meses y 12.000Km no me he tenido que hacer ninguna regeneracion forzada (aviso en el FIS), el coche hace sus regeneraciones de manera normal en esos 13Km. Con esto quiero decir que decidas lo que decidas, que no sea un factor totalmente de peso el DPF, con lo que has comentado del 'autopisteo' que le vas a meter bajo mi punto de vista es mas que suficiente para el DPF. Eso si, tambien te digo que no se como andara ese 120Cv, muy explosivo tiene que ser a bajas vueltas para que ande bien... yo despues de mi experiencia con el 150Cv me he arrepentido de no haber cogido mas Cv para el cepo, de hecho he tardado 7 meses en reprogramarlo, quieras que no es un tanque que roza los 1800Kg en bascula (el mio es Quattro y con techo solar, influye pero se peso con medio depo y un conductor de 80kg). Prueba los 2 si tienes oportunidad y no dejes de mirar el consumo en el ordenador de abordo Un saludo

Tema referencias, las tendras en el post; El material necesario es; Jaula/esquelo 2 DIN Toda la parte de la botonera del frontal: Boton de ESP, boton de presion de neumaticos, indicador de desconexion de airbag (aqui es donde varia dependiendo del equipamiento que lleves, lo que no lleves tapa ciega y a correr) Tarjetero Embellecedor de la zona botones/tarjetero Si la memoria no me falla, el boton de warning se puede aprovechar el que tenias...pero como hoy por hoy la logica dice que vas a pillar todo de desguace mejor cogerlo tambien. Luego viene el clima, yo te recomiendo cambiarlo tambien, hay gente en el foro con muchas manos y mucha paciencia y lijandolo lo han podido aprovechar, yo lo pillaba hecho. Con este tema ojo, necesitas un clima PRE, es decir con boton ECON, que no te tiente pillar el mas nuevo con boton A/C y manetas cromadas, porque no funciona. De hecho tampoco te vale de un PRE que sea de justo antes del restyling aunque tenga boton ECON (si no me equivoco noviembre/diciembre 2008). Si, yo lo hice en su dia... hay que desmontar todo el frente, poco a poco... sacas la radio con sus llaves, tiras del embellecedor de la botonera (va a presion), sacas los botones, sacas el clima (Tambien va a presion) y ya tienes todo el frente libre. Luego a darle a todos los tornillos que veas, en el brico te puedes guiar por el texto y por el esqueleto que tengas al lado. Sacas los triangulos de la consola central, tienen unos tornillos al fondo y otros se ven desde el 'donut'. La consola central tambien hay que quitar unos tornillos que tiene en el lateral abajo, por donde las salidas de aire. Ya con todo suelto, toca lo dificil, hay que meter las manos y 'abrir' la parte de abajo del salpicadero... lo suficiente para sacar el esqueleto, pero sin pasarse para no marcar el salpicadero. Es la parte mas complicada, diria que 100% necesario que te ayude alguien, uno abre y el otro saca el esqueleto...operacion inversa para ponerlo. Yo lo hice, fue mi primer brico 'de verdad' en el A3... merece la pena 200% meterse en el rollo, el cambio es impresionante y aprendes mogollon para futuros bricos (luego vino el Fiscon, la GW de dension, asientos calefectables, presion de neumaticos, desconexion de airbag, iluminar el tarjetero...) que pasan por desmontar parcialmente ese frente. Animo!!!!!!!!!!!!! Un saludo

Buenas; Que dudas te surgen respecto a la conversion 2 DIN? Hay un brico muy bueno en el foro, lastima que se perdieron las fotos pero la info (salvo por las fotos) es completa. A ver si te puedo ayudar con la duda. Un saludo

Maquinon, me encanta!

Muy buena tio! Buena currada para encontrar el fallo! No es facil encontrar un fallo electrico de esos.

Yo sacaria el panel de puerta y meteria/sacaria los conectores del motor, haber si alguno tiene un mal contacto. Si finalmente necesitas el motor, si quieres tengo uno de esa misma referencia en el trastero, que quite porque puse unos diferentes para los retrovisores abatibles electricamente. Un saludo