Lazpi

Y que valores has puesto para que funcione bien? Un saludo Enviado desde mi Xperia Z mediante Tapatalk

Buenas; Yo lo he activado en mi A4 FL con MMI 3G siguiendo este manual: http://www.audienthusiasts.com/VagCom_FL_ADS.html Con la salvedad de que si desactivava el bit del DSR en el modulo 44, me salia un fallo en el modulo 03, asique deje activado el DSR e hice el resto igual que el manual. Ese brico es con MMI y SIN tecla, en este otro hablan de la tecla (Y su luz), apartir de la pagina 2 es el cableado http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html Por si varia en algo la codificacion y puedes hacer algo...

Bienvenido! Tienes bonitas mods hechas y una lista logica de ellas. Pocos KM tiene ese SB para ser de 2005, tiene pinta de ser una unidad cuidada Un saludo

Pues la verdad es que de ponerlo en Confort a ponerlo en Dynamic, se nota. De hecho me a gustado mucho la respuesta de motor en Dynamic (entre el ancho de las gomas, el Quattro y ser Avant los 150Cv se quedan cortos) pero la dureza de la direccion no me ha gustado tanto, con lo que me he hecho una opcion 'individual' con el motor en Dynamic y la direccion en Auto...y encantado. Una pena que mi coche no sea automatico, o tenga el diferencial Sport porque tiene que ser la caña ir jugando con el Set-Up. En todo caso animo ha hacerlo, hemos seguido este manual: http://www.audienthusiasts.com/VagCom_FL_ADS.html Con una diferencia: Segun ese manual en el modulo 44 hay que desactivar el DSR, en mi caso si lo hago me genera un error en el modulo 03 (ABS Brakes) que al forero Harigami no... En todo caso yo recomendaria NO desactivar el DSR en el modulo 44, dejarlo como esta y realizar el resto de activaciones (incluso la que pide en el modulo 44, solo saltar la desactivacion del bit del DSR) Un saludo

Bueno; Pues con un cable de forero Harigami, ya esta el ADS en marcha: sube fotos Esta activado, sin boton, sin ningun fallo con el VagCom. Como nota llevo el mmi con disco duro pero SIN SIM (segun el codigo de equipamiento es un mmi 3g mid) Next brico, pedales que ya han llegado...pero hace demasiado frio para estar en el garaje jjj Un saludo

WOW! Impresionante!!

Jejeje Bueno, le tengo metidas unas horillas a esto de los foros, en la medida de lo que puedo ayudo. Ya nos contaras que tal Un saludo

Facil, Quattro transversal= Haldex, Quattro longitudinal= Torsen En este caso, el A3 8P monta motores transversales asique llevas Haldex Un saludo

Buenas, Me alegro de haberte servido de ayuda. Con el tema de la revision del Haldex no me refiero a que revises la caja de cambios (que tambien le puedes cambiar la valvulina, ya que estas jjj), me refiero al diferencial trasero en si mismo. Lleva filtro y aceite (valvulina) que si no me equivoco este ultimo es especifico (no es de igual graduacion que el de la caja de cambios) Esto te lo digo de oidas, nunca he tenido un Haldex: Ya que te hacercas a la Audi a por la PCV y la DV, pregunta a ver si les sale el filtro del Haldex como repuesto. A ver si consigues dejarlo fino para una larga temporada Un saludo

Buenas; Lo del VagCom te lo digo porque parece que no te ha pillado bien la licencia en la instalacion, de hay que no te pone el texto del segundo problemas y te pone solo el codigo de error seguido de 'Unlicensed version'. Respecto al tema de cambio de PCV y DV: Yo mi recomendacion personal, en un coche de segunda mano recien comprado, que no sabes seguro como es llendo bien iria al conce si o si, compras la pieza y la montas tu, o si no eres tan manitas, que lo hagan ellos del tiron. Cuando el coche vaya bien, y sepas como es que vaya bien, si quieres irte a piezas de competencia perfecto. Esta es mi humilde opinion, paginas por internet tienes Oscaro y Mr. Auto por ejemplo, que seguro que tienen la PCV y la DV, aunque no las tendran en lista como tal (sera valvula de regulacion de gases o algo asi). En el conce tampoco digas DV y PCV porque seguramente no sepan lo que es, la DV es la Diverter Valve o valvula de descarga y la PCV es el valvula de la culata para los gases de aceite (aclaracion por si no te sonaban) Por otro lado, lamentablemente nunca he tenido un TFSI, asique no tengo ni idea de donde van puestas las cosas, se que fallan las DV y PCV porque me gusta mirar por los foros que cuentan de cada motor para estar 'al dia'. De todas formas, yo suelo mirar en webs inglesas donde hay mucha info, por ejemplo tema PCV: http://vwpassatrepair.blogspot.com.es/2011/10/how-to-replace-crankcase-vent-valve-on.html http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5142257-2007-GTI-CEL-for-Lean-at-Idle&p=69562522&viewfull=1 Ambas con fotos por si no pilotas ingles De la DV tienes esto, trata de localizar la pieza en tu coche a ver donde esta: http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=87824.0 http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=44709.0 Del dedal mas de lo mismo, si buscas por 'cam follower tfsi' Espero que te sirvan de ayuda! Un saludo

Bueno; Te has pillado el coche de segunda mano hace poco, y creo que ha tenido una vida un poco de 'dejadez' Los 2.0TFSI son un poco 'pijoteros' al igual que lo eran los 20VT y tienen que estar muy muy bien y mantenidos para ir finos. Dicho esto, tienes la luz encendida por el segundo fallo, que como tienes el VagCom a medias no te esta poniendo que es: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - No Signal/Communication Mezcla demasiado pobre al ralenti, bloque 1 . Causa: Presión de combustible, inyectores, fuga en sistema de admision. 'Fuga en sistema de admision', siendo un 2.0TFSI podria ser la PCV, unido al primer fallo yo creo que deberias de cambiar PCV y DV. Siendo ademas un AXX, creo que el dedal de la bomba de gasolina venia 'malo' cosa que solucionaron en la BWA, deberias de revisar/cambiar el dedal, porque se desgasta. Con lo que, de primeras yo a ese coche le haria; Bujias PCV DV Revision de dedal Tampoco estaria demas que le mirases el Haldex, aceite y filtro El resto de fallos de los otros modulos, con la captura de pantalla que nos mandas nadie vamos ha hacer nada, ya que no das los codigos de error, y uno de los fallos parece estar en el Haldex precisamente. Un saludo

VagSpeed tiene 2 softwares ahora mismo; APR: La repro les viene hecha, la cargan y a correr, no hay opcion a cambios, ellos solo la distribuyen. VagSpeed: Si vas stock, el mapa que te cargan es el que ya tienen por defecto, que saben que funciona. Si despues de la carga algo no va bien, suelen analizar el caso por separado (caso muy raro, llendo de stock y teniendo log's correctos previos a la repro) Si no vas stock, el mapa que te cargan si que es mas personalizado (partiendo de una base que ya tienen), y tiene mayor coste. He hecho 1 coche no stock con ellos y quede muy muy satisfecho, cuando lleve unos meses con el A4 lo reprogramo con ellos fijo. Un saludo

Vag-Com: Modulo 09: Cent. Elec. Mete el codigo de seguridad (boton inferior derecho), en mi caso era 20113 pero si te pones encima del campo te sugiere el tuyo. Adaptacion, Canal 34. Extrate 4 del valor leido, en mi caso era un 28, escribi un 24 y 'Test it' Listo,con eso cada vez que arranques tendras el LED del boton encendido, y el SS desconectado Un saludo

Perfecto, es ir quitando tornillos, no tiene perdida Un saludo

Buenas; Antes de comprarlo comprueba que es el cable, es una prueba sencilla; Abre la pantalla y mueve un poco el cable con la mano, el que es de color naranja/dorado, muevelo de la parte del cuerpo del RNS-E, no del lado de la pantalla. Los 192 tiene un defecto de diseño que hace que el pin exterior del cable de la pantalla en el lado interno se 'gaste', supongo que de hacer juchas aperturas/cierres. En los 193 no solucionaron con otro diseño de cable. http://www.ebay.com/itm/Audi-RNS-E-flat-cable-ribbon-cable-for-display-/381887249476?hash=item58ea40fc44:g:d7kAAOSwBLlVgFGJ Con ese cable, solucionado Un saludo

Perfecto, es buena, asi no tengo que desmontar el salpicadero todavia jjj Un saludo

Buenas, he solucionado el problema que comentas en 2 RNS-E, es el cable que une la pantalla con la placa base. 35€ de cable nuevo en Ebay, un ratillo desmontandolo y como nuevo. Por si te interesa valorar la opcion Un saludo

Pues la he sacado de este foro, se activa a la vez que el cronometro, es decir activas el cronometro y sale la temperatura de aceite automaticamente: Select Control Module ->[select]->[17 – Instruments][Coding – 07]-> Long Coding Helper ->Byte 1 Bit Bit 3 – Lap Timer active (1 = activado) Exit LCode o ESC ->[Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada. Las tienes en el primer post de la pagina 3 Un saludo

Se me olvidaba, creo que en los B7, para las indicaciones en el FIS hay que cambiar 1 PIN del conector de la radio de posicion. Un saludo

Buenas; No tengo un A4 B7, tengo un A3 8P voy a intentar solucionar alguna duda 'comparativamente': - El conce ni pisarlo, aunque te lleguen a vender el navi como recambio no quiero ni pensar cuanto te pueden clavar por el, ademas de que probablemente no tenga ni idea de como ponerlo/configurarlo (cuantas veces habre oido 'eso se puede hacer?' en el conce) - La antena del GPS va muy bien en cuanto a recepcion en la zona de los fusibles, concretamente si la consigues poner un poco mas arriba, hacia el pilar de puerta queda ideal en cuanto a recepcion de señal - La instalacion en sencilla: quitas la concert, metes el navi con la antena GPS, metes el codigo y a disfrutar. Evidentemente la mejor opcion es tener el Vag-Com y configurar como toca y borrar los fallos. - El SDS, una vez activado, queda activado. Ya no estan sacando versiones nuevas de firm, asique no vas a tener ese problema. Para que el SDS funcione tienes que puentear el micro del Bluetooth. Sinceramente tengo 2 A3, uno con SDS y otro sin SDS, y no merece liarse. - La version del navi, lo mas importante. YO trataria de poner un 192 con indice de letra mas alto que puedas, si puede ser aproximadamente del año de tu coche mejor. Evidentemente la version 193 con pantalla LED se ve mejor, y lee SD's mas grandes pero te puede dar problemas de descarga de bateria, en los A3 se soluciona cambiando la Gateway por una de un A3 que podria llevar un 193, pero no se si hubo B7's con 193, asique quiza te encuentres con un problema que no puedas solucionar (o tengas que poner una GW de exeo por ejemplo). Todo esto viendo un poco por año de tu coche que navi le tocaria. - Amplis de antena para la recepcion de la radio. En el A3 hay que cambiar los amplis del porton, probablemente en el B7 tambien (seguro que algun compi del foro B7 lo ha hecho) Espero haberte aclaro algo, o haberte dado alguna pistilla de por donde seguir. En internet tienes info de todo tipo y seguro que tienes algun brico de cambio de antenas para la radio. Un saludo

Hola! Yo, como tu, tampoco soy fan del sistema pero opté por codificarlo de la manera alternativa que encuentras en la guia de activaciones. Mi coche al arrancar tambien arranca con el sistema desactivado por defecto, con la salvedad de que la luz del boton esta apagada. Asi, si quiero activarlo, no tengo mas que pulsar el boton, el cual se iluminara. Me parecio mejor hacerlo asi, ya que la "logica" me dice que cuando una cosa esta encendida te enteras mejor si un testigo tambien se enciende. Esa opcion no es mala, pero he optado por conservadar la logica del boton ya que en casa hay un par de Audi con Star Stop y si empiezo a cambiar la logica de las cosas, cuando otra persona pille el coche va a estar mas perdido que un pulpo. Un saludo

ummm.... queria acceder a la adaptacion y diria que no se podia seleccionar, de ahi que pregunte por el codigo de seguridad (aunque ahora mismo me ha entrado la duda) Un saludo

Bueno; Hoy he sacado un rato para trastear con el Vag-Com, he hecho las siguientes modificaciones; - Star-Stop desactivado por defecto al arrancar. La operativa del boton sigue siendo la misma, pero cada vez que arranco esta desactivado por defecto (luz naranja encendida en el boton). No soy muy fan de este sistema, de esta manera queda inactivo sin tener que tocar el boton cada vez que arranco, pero sin perder la opcion de activarlo si quiero. - Cronometro + temperatura de aceite el en cuadro. El cronometro no me iba a mas, pero la temp de aceite me mola muy mucho. - Luces de cornering en los nieblas. Lo llevo en el A3 8P, el A4 no iba a ser menos jjj subir imagen subir fotos Tengo que dedicarle mas rato, he pillado un par de puntos que estaba configurado como 'Aleman' donde dejaba poner 'Español'...poco a poco iremos dejandolo como toca. Un saludo!

Quiza en los CR no exista ese ajuste Un saludo

Jode, he pensado exactamente lo mismo!!! jajaja Buena base, como coche es un carrazo. Esa unidad esta falta de un poco de cariño, pero si dejas que Alex te asesore seguro que lo dejais nikelado a disfrutarlo!