Lazpi

Buenas; Bienvenido al foro! Seria interesante saber el codigo de motor de tu coche, ya que aparentemente nadie con un BXE o un BLS ha conseguido realizar la modificacion con el VagCom. Vuelvo a comentar que hay chiptuners que 'parchean' este problema a un precio menor que la de la repro completa, por si alguien con esos codigos motor esta 'desesperado' y no da la con la solucion, aunque bajo mi punto de vista o bien el codigo de acceso es diferente para esos motores o bien una vez accedido el canal a modificar el diferente. Respecto al cable yo tengo uno en version 11 (y algo), se le compre a un forero del club seat leon Un saludo

Siento decirte que el a4 es casi igual de grande en su interior que el a3. Le gana en 30 cm por el capo y el maletero, porque interior.... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 No he dicho en ningun momento que el A4 sea grande... Entonces? Que es un coche grande para ti? Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Por la forma de escribir que tienes pareces ofendido tio. Has montado/usado alguna vez algun coche del mismo segmento que el A3 del grupo PSA, un triste 307 por ejemplo? En mi caso pase de un 206 a un Seat Leon 1M, y el 206 tenia mas espacio en las plazas delanteras Mi mujer paso de un 307 a un A3 8P y el 307 era mucho mayor en espacio interior que el A3. Considero que a mismo segmento, todos los Vag son algo mas pequeños que sus homologos Franceses por ejemplo. Solo estoy siendo objetivo, nada mas. Decir que el A3 es un coche grande no es ser objetivo, o si? Ojo, independientemente que es un gran coche etc etc... no me salgas por las ramas como con lo del A4 Un saludo

Siento decirte que el a4 es casi igual de grande en su interior que el a3. Le gana en 30 cm por el capo y el maletero, porque interior.... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 No he dicho en ningun momento que el A4 sea grande...

En mi caso mido 1.72 y voy bien en el coche, pero un 8P es un coche PEQUEÑO lo mires por donde lo mires. Tengo un colega con otro sportback con 'uno ochentayalgo' el el tio no puede bajar nisiquiera el visor porque no le deja visibilidad Ya ni decir el colega que tiene casi 2 metros y unos 130 kilos cada vez que lo hemos metido en el asiento del copi, simplemente las rodillas pegan en el salpicadero aun con el asiento atras del todo. En resumen, es un coche pequeño...con sus consecuencias Un saludo

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?7035-Turbo-KKK-Golf-V-BKC! Un saludo

Independientemente de que en una ficha pone Audi y en la otra Seat, es el mismo turbo (misma ref VAG, misma marca,modelo...) y como ves proviene del codigo motor que antes he citado Un saludo

Buenas; Haciendo referencias cruzadas en San Google parece que si, que la referencia Garret del modelo GT1646V es 751851-5003s. ojo, con los 'nuevos a buen precio', que sean de procedencia fiable ya que los turbos 'copia china' estan a la orden del dia. Esta gente es de confianza y maneja buenos precios (no tengo nada que ver con ellos, ojo) http://www.turbos-online.es/ Hechales un tiento a ver que precio te dan Un saludo

Buenas; En teoria en Garret aguanta mas que el KKK, esto lo he leido en varios sitios de internet. El modelo equivalente al KKK que llevan los BKC es el GT1646V (en algun lado he visto llamarlos VNT16) que montan por ejemplo los BXE, lo tengo bastante fichado ya que tengo un BKC repro con 235.000km y supongo que algun dia petara el KKK y estoy seguro de meter el Garret Un saludo

Buenas; Aparentemente en el foro ingles hubo re-organizacion y el link que puse ya no vale. No me he preocupado de volver a buscar el post, ya que pegue aqui el procedimiento en ingles y no aportaba mas de lo aqui ya comentado. Te traduzco el procedimiento para que lo entiendas tu tambien: Activar la funcion oculta del motor: Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233 Luego: Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01 Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil) Pulsar GUARDAR y HECHO tan facil... Un saludo

Buenas; Ese Fakra mostaza es la antena Diversity del coche, es decir la radio original tiene 2 antenas. Si no me equivoco, utiliza la Diversity para hacer el RDS de la radio, es decir con la ISO esta 'emitiendo' y con la diversity esta haciendo RDS si es necesario, asi no hay cortes en ningun momento al saltar de una frecuencia a otra dentro de la misma emisora La radio nueva, no siendo original funcionara perfectamente sin esa antena, asique no te preocupes. Un saludo

Buenas; la referencia del adaptador es 8P4 971 154 con un precio de 22€ Antes de pedirla, espera a tener el aleron, parece que hay luces que vienen con el cable. Cuando recibas el aleron la luz tiene un cable colgando no te hara falta. Un saludo!

Ok gracias, pues a ver si le pregunto al italiano si lleva conector... Por cierto, lo montaste tu..? Es difícil?? Pon fotos de tu coche con el aleron Pues mande a que lo pintaran y montaran, no me atrevi a hacer los taladros de sujeccion yo, y por lo que me cobraron no merecia la pena, si la memoria no me falla fueron 70€ pintar y montar Tienes fotos en mi presentacion: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285344-otro-sportback-por-aqui/ Un saludo

Pudiera ser que el Italiano te sirva la luz con el adaptador: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285663-conector-tercera-luz-de-freno-aleron-s-line/ Un saludo

Luz aparte, se fueron unos 50€ en la luz y el adaptador Un saludo

Salen los 3 colores porque el tio tiene 5 para vender (de despieces), quiza con suerte si te pones en contacto con el tenga alguno de tu color y no tengas que pintarlo. Probablemente la luz venga sin adaptador y tengas que comprarlo (25€), o bien puedes cortar los conectores y empalmar (chapuza) Yo compre el aleron por 160€ puesto en casa, en ebay.co.uk, es cuestion de tener un poco de paciencia y ver lo que va saliendo Un saludo!

Pues si, lo pillamos con 205.000Km aprox y mira por donde anda... y eso que por ejemplo se ha tirado todo Agosto en dique seco ya que procuramos no hacerle kilometradas... y toco madera; turbo, embrague y arbol de levas de serie! Respecto al mando, parece una gil***ollez pero cuando lo puse el tacto que tiene este no tiene nada que ver con el plasticoso pre-restyling... ando loco tratando de encontrar un clima roto / a buen precio para swapearle los mandos Un saludo

Buenas; Seria el escalon intermedio, menor que los tipicos 2256 y 2260 los cuales son capaces de dar mucho mucho churro y el 1749vb. Ventajas sobre sus hermanos mayores? En principio mejor carga. Contras? Menor pico de potencia Ventajas sobre el 1749? Da para mas churro, mejor fiabilidad sobre los 190Cv. Contras? Precio Es decir, tendrias turbo para unos 200 y algo de caballos, dejandolo en 190-200 el turbo va con holgura. Tendrias la carga rapida del 1749 con algo mas de estiron. La put*da es que la inversion inicial es mayor, un 1749vb lo puedes conseguir de segunda mano en un estado aceptable e incluso nuevo sera mas barato que el 1756 Yo me quede loco al ver este video... aunque supongo que minimamente llevara arbol de levas de sdi y/o modificado o no se Un saludo

Bueno; Actualicemos un poco esto que esta abandonadillo. Estaba leyendo lo que tenia en mente hace un año, y veo que lo he cumplido salvo que no le he echado huevos al tema del turbo... por un motivo u otro me he ido liando con otras cosas, hemos reformado toda la casa y bueno, no habia ni tiempo ni dinero para ello Pero sigue en mente, salvo que ahora estoy entre en 1749VB de los 1.9TDI 150Cv y el gtb1756vk que me esta llamando mucho la antencion... a ver si ahorro pal tema. En fin... en un año le he seguido haciendo cosillas: Las barras de techo estan instaladas Se le ha puesto el boton de desconexion de airbag en la guantera Mando de luces restyling Volante MF (anda que no me costo echarlo a andar...) Centralita de 30 byte, y por tanto luces de giro Fuera Parrot: Hola FISCON Proximas MOD: Boton de presion de neumaticos (lo compre hace 1000 y todavia no me he puesto con ello) Tempomat (comprado este finde) Alarma original (solo me falta el sensor de inclinacion) Luces de cortesia de puertas En mente: Parachoques trasero SLine (soy incapaz de encontrar algo a buen precio y/o solo la parte de arriba que es lo que me falta) Tengo que hacer algo con el asiento del conductor, la orejera esta gastada, o cambio el asiento, o lo tapizo o me lio el turbante y meto todo el interior de cuero Le quiero hacer tantas cosas que no abarco a todo... pero poco a poco voy 'cumpliendo' jeje... a ver que hago en otros 12 meses Un saludo!!!

otro que la puso y esta encantado con ella Un saludo

Te has hecho un batiburrillo con lo que ha escrito el compañero, los restyling en bastantes casos en vez de tarjetero traen 3 tapas ciegas donde iria dicho tarjetero. En este link ves el tarjetero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/166880-pre-restyling-1din-a-restyling-2din/page-8 Y en este (mas o menos) puedes ver las tapas ciegas (o hacerte una idea de que va, no he encontrado nada mejor) http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/219712-adaptar-boton-al-mando-del-parking/page-8 Un saludo

Si si, ya te digo que yo lo he hecho Un saludo

Te confirmo que se puede poner, yo lo he hecho, pero hay que modificar bastante la zona de las tapas ciegas ya que por detras es un bloque grande. Con paciencia y unos alicates de corte lo haces en un ratillo. El tarjetero lo compre en el conce, asique en lo de ebay no te puedo ayudar Un saludo

Si señor, xenon y FIS de origen Un saludo

Buenas; Acabo de subir del garaje de instalar una centralita de 30 byte a mi viejuno del 2004. He pasado de una C (21 byte) a una K. Basicamente queria las luces de cornering, y ya estan rulando. Pero me ha llamado la atencion que SOLO funcionan estando las luces de cruce encendidas... su funcionamiento es asi? Pensaba que funcionarian incluso con las luces apagadas. Por otro lado, dispongo de un mando de luces restyling con posicion DRL al cual le aproveche la ruleta cromada, habria opcion de ponerla y que la funcion DRL funcione encendiendo las largas atenuadas por ejemplo? Un saludo

Es un error comun pensar que el perfil viene expresado en mm como el ancho, pero el perfil viene expresado en % DEL ANCHO. Es decir, si llevas 225/45, llevas 101mm de perfil (aprox), mientras que si llevas 205/45 llevas 92mm de perfil. La medida para conservar el perfil seria 205/50, yo la tuve en el anterior coche (un 307) y es una medida muy muy cara. Por otro lado, yo reprograme el coche con unos 205.000Km, turbo y embrague de origen y actualmente con unos 235.000 hay sigue. Un saludo