Lazpi
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recortando los tabiques de las tapas se puede ? Y pillando el tarjetero en el conce y listo?Si si, ya te digo que yo lo he hecho
Un saludo
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Sabéis si en los A3 restyling , concreta mente los que llevan la opción de desconectar el star-stop, en las tapas ciegas de la derecha se podría poner un tarjetero ?
Me podéis pasar algún enlace los expertos de ebay
Te confirmo que se puede poner, yo lo he hecho, pero hay que modificar bastante la zona de las tapas ciegas ya que por detras es un bloque grande. Con paciencia y unos alicates de corte lo haces en un ratillo.
El tarjetero lo compre en el conce, asique en lo de ebay no te puedo ayudar
Un saludo
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Me interesa
Lazpi tù tienes FIS?xenon?
Mi coche no tiene FIS y para el dia de mañana quiero buscar uno,lo que no se si del modelo nuevo(2008/2012) me podra servir
Si señor, xenon y FIS de origen
Un saludo
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Buenas;
Acabo de subir del garaje de instalar una centralita de 30 byte a mi viejuno del 2004. He pasado de una C (21 byte) a una K.
Basicamente queria las luces de cornering, y ya estan rulando. Pero me ha llamado la atencion que SOLO funcionan estando las luces de cruce encendidas... su funcionamiento es asi? Pensaba que funcionarian incluso con las luces apagadas.
Por otro lado, dispongo de un mando de luces restyling con posicion DRL al cual le aproveche la ruleta cromada, habria opcion de ponerla y que la funcion DRL funcione encendiendo las largas atenuadas por ejemplo?
Un saludo
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Pero el perfil sería el mismo ¿ no ? lo que cambiaría sería el ancho...¿ no ?
Es un error comun pensar que el perfil viene expresado en mm como el ancho, pero el perfil viene expresado en % DEL ANCHO. Es decir, si llevas 225/45, llevas 101mm de perfil (aprox), mientras que si llevas 205/45 llevas 92mm de perfil. La medida para conservar el perfil seria 205/50, yo la tuve en el anterior coche (un 307) y es una medida muy muy cara.
Por otro lado, yo reprograme el coche con unos 205.000Km, turbo y embrague de origen y actualmente con unos 235.000 hay sigue.
Un saludo
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El problema es que con 205/45/17 vas a tener poco perfil de neumatico, se van a ver mas pequeñas y vas a perder comodidad
Yo tengo el mismo motor, con las mismas ruedas pero con el coche repro, mi consejo es reprogramalo y manten la medida
Un saludo
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Hola a todos, yo tengo un Vw Golf V 19. tdi del 2005 y llevaba mas de 2 años con el mismo problema del arranque en caliente, deciros que hice el procedimiento con el vag-com como comentaba el compañero Lazpi, tarde 2 minutos en realizarlo y desde entonces el problema se resolvio, por muy caliente que este arranca siempre a la primera y ya llevo mas de tres meses desde que lo hice, es mano de santo.
Saludos.
Procurar ir haciendo la lista, asi vamos viendo:
Lazpi-------------------A3 1.9TDI----------------BKC
Finiwiki----------------A3 1.9TDI----------------BKC
german18t------------A3 2.0TDI----------------BKD
Carajaula-------------Golf 1.9TDI---------------???
Carajaula, si pudieras rellenar el codigo motor seria lo ideal
Un saludo
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Buenas;
Ando animado con el tema y ya tengo parte del material (gracias al forero Hectoryeus!!).
2 preguntas:
Primero: El boton de desconexion lo llegaste a poner? Se puede poner en la posicion original (canto del panel de puerta)? Esque estoy viendo fotos y veo que el panel con alarma tiene una especie de hendidura que hace que el boton quede hacia adentro, hendidura que mi panel evidentemente no tiene.
Segundo: A que conclusion en firme llegaste con las confort? Tengo que mirar la mia a ver si sirve
Por lo demas tiene pinta de que el tiempo basicamente se pierde en echar cable...a ver si pillo un rato en agosto
Un saludo!
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Buenas;
Alguien podria confirmar si la SMLS con referencia 8p0 953 549 E es compatible con Tempomat? La llevo con volante multifuncion y es de un A3 del 2005 (por si sirve de algo)
Entiendo que siendo superior a la 'C' deberia de serlo, pero al no aparecer en la lista... a ver si alguien sabe algo ya que buscando por google no he encontrado ninguna reseña.
Un saludo y gracias de antemano
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para redondear, alguien podria decirme si la SMLS 8P0 953 549 E es valida para Tempomat?
Un saludo y gracias
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Bueno... Pues ya esta el bicho funcionando (a la tercera va la vencida!)
Efectivamente habia un problema de incompatibilidades, y de ignorancia por nuestra parte.
De primeras estaba todo OK, anillo de direccion acabado en D y SMLS acabada en F; calibrabamos el G85, daba OK pero no se borraban los testigos del cuadro como esperabamos (primer error!), luego entrabamos en lo que suponiamos era la lectura del canal y al ver 0.00º como valor fijo por mucho que moviamos el volante pensabamos que estaba mal (segundo error!)
Al ver que el anillo acabado en D no iba, poniamos el mio acabado a A (que por cierto la parte MF funcionaba con este anillo) y tratabamos de calibrar el g85, cosa que no dejaba porque el anillo acabado en A es INCOMPATIBLE con la centralita F (tercer error!).
Total, que una vez calibrado el g85 NO se borran los testigos del cuadro, se borran al hacer los topes de giro...que no llegabamos a hacer pensando en que estabamos haciendo mal la calibracion del g85
Agradecer publicamente a Kantusjack las aclaraciones telefonicas que me ha hecho, sin ellas estaria sin volante MF. Tanto mi mecanico como yo hemos aprendido unas cuantas cosillas, no hay nada como meterte en un fregao de estos para aprender.
Por el medio me he comprado otro anillo en D, un g85 y una centralita en E, pensando que habia algo mal...y resulta que no. Al final con todas las pruebas que he hecho en el coche se ha quedado la centralita E.
ahora a por el FISCON jajaj
Un saludo!
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Buenas, probado y perfecto! arranca mucho mejor.. y digo mucho mejor... de 2 segundos a no llega un segundo...aun me pregunto si le subo un poco mas el valor, por ejemplo 70, arranque mejor... pero bueno así ya me conformo! vaya cambio!!! y super facil!
Hay que ver... y la gente cambiado baterías, motores de arranque , juas
s2
La verdad es que la info no estaba facil de conseguir... los chiptuners se hacen los locos (en parte entendible, viven de ello) y la unica reseña que encontre fue indagando muy mucho en foros extranjeros, al final una cosa llevo a la otra y di con ese procedimiento... lo aplique y sorpresa!!!
Me alegro que sirva tambien para los 2.0 TDI
Yo creo que habria que poner una especie de lista de los que lo hemos aplicado, motor y codigo motor. Es decir:
Lazpi-------------------A3 1.9TDI----------------BKC
Y asi vemos como 'tira' el tema
De todas maneras OJO! ya lo digo mas arriba, hay que estar seguros de que las piezas mecanicas esten en buen estado, es decir el procedimiento se puede aplicar sin mas, pero si por ejemplo sigue sin arrancar bien habra que ir mirando bateria, motor de arranque y demas...vamos que si hay un problema mecanico esto no lo soluciona (lo reitero porsiacaso)
Un saludo
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Que alegría. De verdad. Gracias finiwiki, por compartir tu experiencia. Me alegro que sea positiva.
Por ahora van tres, a ver si yo soy el cuarto!!. En unas semanas a ver si me dejan un cable.
Por cierto, de las notas de Ross-Tech, según pone, ese valor es cantidad inyectada a ralenti.. Aumentamos el consumo a ralenti?¿. No es significativo?¿
Channel 1: injected quantity
Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
Specification is 2.5 to 9 mg/h.
To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.
Ross-Tech: VAG-COM: TDI VAG-COM Info
Why change Injection Quantity?
If your car:
Smokes more than you want
Shudders at slow down or idle
You may want to reduce fueling (increase the IQ number)
If your car is low on power, you may want to increase the IQ number.
Adjusting Injection Quantity on your TDI with VAG-COM | Volkswagen Diesels & Other News at TDI Blog
Por cierto, dentro de motor, hay un canal5, de condiciones de arranque.. aunque supongo que lo habréis trasteado. Y no se podrá modificar ahí la cantidad inyectada.
Channel 5: starting conditions
Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems
Por favor, a los que lo habéis aplicado, a ver si notáis aumento de consumo, humareda.. aumento de rpm a ralenti... Algo raro..
Saludos!!!
Como ya he dicho yo no he notado ningun efecto secundario, y si como tambien se ha dicho se modifica la cantidad inyectada en cierto rango de revoluciones, poniendo un 50 (que si la memoria no me falla es la cantidad minima, era de 50 a 300) no hay problema.
Si vas a un chiptuner a que te lo solucione te hara lo mismo via firm (o si te descuidas via Vag-Com) y ni te enteras.
Un saludo
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otro cliente contento jejejej
Un saludo!
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El mío es del 2009 , es igual que el del 2004
No, tendras que mirar el tema del testigo ya que los restyling llevan todo en un bloque si no me equivoco, cuestion de mirar en recambios
Doy por hecho que el resto del brico es igual
El Vag11.11 del Audi A5 me sirve para el A3 ?
Esa version de Vag-Com te sirve tranquilamente para salsear en tu A3
Un saludo
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Puedes montar la llave tu mismo si quieres:
Un saludo
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Buenas;
Mi coche tambien las llevaba y las cambie por las del SLine pre. A mi ni me gustan ni me disgustan, es una llanta bastante sosa, tiene un problema 'que esta mas vista que el tebeo'. Seguramente si algun modelo 'gordo' las hubiera llevado gustarian mas ya que el diseño no difiere tanto de las del Golf GTI por ejemplo.
Yo creo que son una MUY buena opcion para dar el salto a 17', como bien dices las tienes regaladas (yo mismo vendi un juego por 150€ hace un año o asi, porque no habia manera de venderlas mas caras) y desde luego mas que unas 16' lucen.
Personalmente si tuviera 16 las pillaba, un juego de gomas y a trotarlas.
Un saludo
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Jode...
ya me ha costado darme cuenta que la referencia que me pasaban 'del anillo' es en realidad del sensor de angulo de giro G85.
Si me confirmais que el G85 es igual para todos los años... y teniendo que cuenta que la SMLS se la compre a una fuente de confianza y entiendo que esta bien... solo me queda desconfiar del anillo.
Asique lo voy a comprar 'nuevo de paquete' y pruebo... si con eso no va, tendre que ir a Madrid a donde Mr. Kantus...
Un saludo
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Kantus,
Al decir que el anillo no vale supongo que te referiras a que no serviria para la smls acabada en F
Estoy pensando en comprar la smls y el anillo del coche de donde salio el multifuncion que tengo montado con esas 2 piezas deberia de tener el problema solucionado... lo unico no consigo encontrar informacion sobre el anillo acabado en 654 ni me queda claro si la smls acabada en E es valida para mf (que deberia de ser que si)
Un saludo
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Bueno;
He llamado al desguace donde compre el volante multifuncion y aun tienen el donante alli. He preguntado por el anillo del airbag y la centralita y me han mandado estas fotos:
Al parecer el anillo tiene una referencia 1k0959654 (pensaba que todos era 1k0959653 acabados en C o D)
Como lo veis? Estoy pensando en comprar ese conjunto y terminar de una vez
Un saludo
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Eso implica que, seguramente, el anillo que lleves montado sea Slip Ring I y por lo tanto no calibra (logicamente). Otra manera de saberlo es conociendo la SMLS vieja.
Si no me equivoco la referencia de la SMLS vieja es 1K0 953 549 AH
Si te vienes por Madrid te lo hago en un momentín, je, je
Anillo de direccion que sepas que esta bien no tendras? Creo que la opcion mas logica es la que hemos comentado de anillo nuevo en mal estado e incompatibilidad del anillo viejo con la SMLS nueva, el procedimiento de calibracion creo que lo hacen bien, es mas una vez montado todo y viendo que no funciona han vuelto a montar todo lo viejo y funciona correctamente
Un saludo
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Convendría tener las referencias de las piezas desmontadas, ya que hay una cosa que no me cuadra ... Tu coche es un SB, pero del 2004.... con esos datos, debe ser de los primeros y no tengo claro si lleva el sistema Slip Ring I o el II (por eso es necesario saber las referencias de TODAS las piezas).
Has probado la combinación anillo viejo, sensor y SMLS nueva??
Tiene pinta de que el anillo está girado/estropeado y por eso no puedes calibrar (vamos, que cuando lo desmontaron no tuvieron la precaución de desmontarlo en la posición central).
De todas formas voy a buscar por casa, debo tener un sensor usado.
Buenas Kantus;
Al montar el anillo viejo + sensor en la SMLS nueva tampoco dejaba calibrar.
Una teoria buena podria ser que el anillo nuevo esta mal, y el anillo viejo no es compatible con la SMLS nueva?
El tema de anillo viejo-anillo nuevo el mecanico me comento que los dientes de la parte trasera no tienen nada que ver uno con otro (por si sirve de pista)
Tratare de hacerme con otro anillo y volver a probar...
Un saludo y gracias
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Cómprame mi volante MF y airbag y probablemente no tendrás problemas. Ya me conoces
Saludos!
Buenas Kev!
El volante MF y el airbag estan instalados ahora mismo, y se ha comprobado que funcionan en mi coche, al probar con la centralita acabada en F, es decir ahora no tengo problema con el volante pero si con la conbinacion anillo-sensor G85-SMLS
Imagino que te has pasado al achatado no perro? jejej
Un saludo!
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el sensor de angulo de giro es el mismo para un a3 2003 que para un a3 2010,si as comprado el anillo usado probaría con uno nuevo o con otro sensor g85, la smls es dificil que falle pero el sensor es delicado y el anillo si se a montado/desmontado con las ruedas giradas y se a montado de distinta manera se a podido dañar
En principio el sensor g85 que no funcione lo descarto, ya que con el anillo viejo y la SMLS vieja funciona todo (ahora mismo esta montado asi)
Si me puede cuadrar que el anillo nuevo este roto/dañado
A ver si alguien tiene algo mas que añadir
Un saludo y gracias de antemano
Cosas de Ebay que podrían interesar
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Te has hecho un batiburrillo con lo que ha escrito el compañero, los restyling en bastantes casos en vez de tarjetero traen 3 tapas ciegas donde iria dicho tarjetero.
En este link ves el tarjetero:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/166880-pre-restyling-1din-a-restyling-2din/page-8
Y en este (mas o menos) puedes ver las tapas ciegas (o hacerte una idea de que va, no he encontrado nada mejor)
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/219712-adaptar-boton-al-mando-del-parking/page-8
Un saludo