Lazpi

Buenas; Seria el escalon intermedio, menor que los tipicos 2256 y 2260 los cuales son capaces de dar mucho mucho churro y el 1749vb. Ventajas sobre sus hermanos mayores? En principio mejor carga. Contras? Menor pico de potencia Ventajas sobre el 1749? Da para mas churro, mejor fiabilidad sobre los 190Cv. Contras? Precio Es decir, tendrias turbo para unos 200 y algo de caballos, dejandolo en 190-200 el turbo va con holgura. Tendrias la carga rapida del 1749 con algo mas de estiron. La put*da es que la inversion inicial es mayor, un 1749vb lo puedes conseguir de segunda mano en un estado aceptable e incluso nuevo sera mas barato que el 1756 Yo me quede loco al ver este video... aunque supongo que minimamente llevara arbol de levas de sdi y/o modificado o no se Un saludo

Bueno; Actualicemos un poco esto que esta abandonadillo. Estaba leyendo lo que tenia en mente hace un año, y veo que lo he cumplido salvo que no le he echado huevos al tema del turbo... por un motivo u otro me he ido liando con otras cosas, hemos reformado toda la casa y bueno, no habia ni tiempo ni dinero para ello Pero sigue en mente, salvo que ahora estoy entre en 1749VB de los 1.9TDI 150Cv y el gtb1756vk que me esta llamando mucho la antencion... a ver si ahorro pal tema. En fin... en un año le he seguido haciendo cosillas: Las barras de techo estan instaladas Se le ha puesto el boton de desconexion de airbag en la guantera Mando de luces restyling Volante MF (anda que no me costo echarlo a andar...) Centralita de 30 byte, y por tanto luces de giro Fuera Parrot: Hola FISCON Proximas MOD: Boton de presion de neumaticos (lo compre hace 1000 y todavia no me he puesto con ello) Tempomat (comprado este finde) Alarma original (solo me falta el sensor de inclinacion) Luces de cortesia de puertas En mente: Parachoques trasero SLine (soy incapaz de encontrar algo a buen precio y/o solo la parte de arriba que es lo que me falta) Tengo que hacer algo con el asiento del conductor, la orejera esta gastada, o cambio el asiento, o lo tapizo o me lio el turbante y meto todo el interior de cuero Le quiero hacer tantas cosas que no abarco a todo... pero poco a poco voy 'cumpliendo' jeje... a ver que hago en otros 12 meses Un saludo!!!

otro que la puso y esta encantado con ella Un saludo

Te has hecho un batiburrillo con lo que ha escrito el compañero, los restyling en bastantes casos en vez de tarjetero traen 3 tapas ciegas donde iria dicho tarjetero. En este link ves el tarjetero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/166880-pre-restyling-1din-a-restyling-2din/page-8 Y en este (mas o menos) puedes ver las tapas ciegas (o hacerte una idea de que va, no he encontrado nada mejor) http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/219712-adaptar-boton-al-mando-del-parking/page-8 Un saludo

Si si, ya te digo que yo lo he hecho Un saludo

Te confirmo que se puede poner, yo lo he hecho, pero hay que modificar bastante la zona de las tapas ciegas ya que por detras es un bloque grande. Con paciencia y unos alicates de corte lo haces en un ratillo. El tarjetero lo compre en el conce, asique en lo de ebay no te puedo ayudar Un saludo

Si señor, xenon y FIS de origen Un saludo

Buenas; Acabo de subir del garaje de instalar una centralita de 30 byte a mi viejuno del 2004. He pasado de una C (21 byte) a una K. Basicamente queria las luces de cornering, y ya estan rulando. Pero me ha llamado la atencion que SOLO funcionan estando las luces de cruce encendidas... su funcionamiento es asi? Pensaba que funcionarian incluso con las luces apagadas. Por otro lado, dispongo de un mando de luces restyling con posicion DRL al cual le aproveche la ruleta cromada, habria opcion de ponerla y que la funcion DRL funcione encendiendo las largas atenuadas por ejemplo? Un saludo

Es un error comun pensar que el perfil viene expresado en mm como el ancho, pero el perfil viene expresado en % DEL ANCHO. Es decir, si llevas 225/45, llevas 101mm de perfil (aprox), mientras que si llevas 205/45 llevas 92mm de perfil. La medida para conservar el perfil seria 205/50, yo la tuve en el anterior coche (un 307) y es una medida muy muy cara. Por otro lado, yo reprograme el coche con unos 205.000Km, turbo y embrague de origen y actualmente con unos 235.000 hay sigue. Un saludo

El problema es que con 205/45/17 vas a tener poco perfil de neumatico, se van a ver mas pequeñas y vas a perder comodidad Yo tengo el mismo motor, con las mismas ruedas pero con el coche repro, mi consejo es reprogramalo y manten la medida Un saludo

Procurar ir haciendo la lista, asi vamos viendo: Lazpi-------------------A3 1.9TDI----------------BKC Finiwiki----------------A3 1.9TDI----------------BKC german18t------------A3 2.0TDI----------------BKD Carajaula-------------Golf 1.9TDI---------------??? Carajaula, si pudieras rellenar el codigo motor seria lo ideal Un saludo

Buenas; Ando animado con el tema y ya tengo parte del material (gracias al forero Hectoryeus!!). 2 preguntas: Primero: El boton de desconexion lo llegaste a poner? Se puede poner en la posicion original (canto del panel de puerta)? Esque estoy viendo fotos y veo que el panel con alarma tiene una especie de hendidura que hace que el boton quede hacia adentro, hendidura que mi panel evidentemente no tiene. Segundo: A que conclusion en firme llegaste con las confort? Tengo que mirar la mia a ver si sirve Por lo demas tiene pinta de que el tiempo basicamente se pierde en echar cable...a ver si pillo un rato en agosto Un saludo!

Buenas; Alguien podria confirmar si la SMLS con referencia 8p0 953 549 E es compatible con Tempomat? La llevo con volante multifuncion y es de un A3 del 2005 (por si sirve de algo) Entiendo que siendo superior a la 'C' deberia de serlo, pero al no aparecer en la lista... a ver si alguien sabe algo ya que buscando por google no he encontrado ninguna reseña. Un saludo y gracias de antemano

para redondear, alguien podria decirme si la SMLS 8P0 953 549 E es valida para Tempomat? Un saludo y gracias

Bueno... Pues ya esta el bicho funcionando (a la tercera va la vencida!) Efectivamente habia un problema de incompatibilidades, y de ignorancia por nuestra parte. De primeras estaba todo OK, anillo de direccion acabado en D y SMLS acabada en F; calibrabamos el G85, daba OK pero no se borraban los testigos del cuadro como esperabamos (primer error!), luego entrabamos en lo que suponiamos era la lectura del canal y al ver 0.00º como valor fijo por mucho que moviamos el volante pensabamos que estaba mal (segundo error!) Al ver que el anillo acabado en D no iba, poniamos el mio acabado a A (que por cierto la parte MF funcionaba con este anillo) y tratabamos de calibrar el g85, cosa que no dejaba porque el anillo acabado en A es INCOMPATIBLE con la centralita F (tercer error!). Total, que una vez calibrado el g85 NO se borran los testigos del cuadro, se borran al hacer los topes de giro...que no llegabamos a hacer pensando en que estabamos haciendo mal la calibracion del g85 Agradecer publicamente a Kantusjack las aclaraciones telefonicas que me ha hecho, sin ellas estaria sin volante MF. Tanto mi mecanico como yo hemos aprendido unas cuantas cosillas, no hay nada como meterte en un fregao de estos para aprender. Por el medio me he comprado otro anillo en D, un g85 y una centralita en E, pensando que habia algo mal...y resulta que no. Al final con todas las pruebas que he hecho en el coche se ha quedado la centralita E. ahora a por el FISCON jajaj Un saludo!

La verdad es que la info no estaba facil de conseguir... los chiptuners se hacen los locos (en parte entendible, viven de ello) y la unica reseña que encontre fue indagando muy mucho en foros extranjeros, al final una cosa llevo a la otra y di con ese procedimiento... lo aplique y sorpresa!!! Me alegro que sirva tambien para los 2.0 TDI Yo creo que habria que poner una especie de lista de los que lo hemos aplicado, motor y codigo motor. Es decir: Lazpi-------------------A3 1.9TDI----------------BKC Y asi vemos como 'tira' el tema De todas maneras OJO! ya lo digo mas arriba, hay que estar seguros de que las piezas mecanicas esten en buen estado, es decir el procedimiento se puede aplicar sin mas, pero si por ejemplo sigue sin arrancar bien habra que ir mirando bateria, motor de arranque y demas...vamos que si hay un problema mecanico esto no lo soluciona (lo reitero porsiacaso) Un saludo

Como ya he dicho yo no he notado ningun efecto secundario, y si como tambien se ha dicho se modifica la cantidad inyectada en cierto rango de revoluciones, poniendo un 50 (que si la memoria no me falla es la cantidad minima, era de 50 a 300) no hay problema. Si vas a un chiptuner a que te lo solucione te hara lo mismo via firm (o si te descuidas via Vag-Com) y ni te enteras. Un saludo

otro cliente contento jejejej Un saludo!

No, tendras que mirar el tema del testigo ya que los restyling llevan todo en un bloque si no me equivoco, cuestion de mirar en recambios Doy por hecho que el resto del brico es igual Esa version de Vag-Com te sirve tranquilamente para salsear en tu A3 Un saludo

Puedes montar la llave tu mismo si quieres: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306414-duda-como-descativar-aibag-acompanante/ Un saludo

Buenas; Mi coche tambien las llevaba y las cambie por las del SLine pre. A mi ni me gustan ni me disgustan, es una llanta bastante sosa, tiene un problema 'que esta mas vista que el tebeo'. Seguramente si algun modelo 'gordo' las hubiera llevado gustarian mas ya que el diseño no difiere tanto de las del Golf GTI por ejemplo. Yo creo que son una MUY buena opcion para dar el salto a 17', como bien dices las tienes regaladas (yo mismo vendi un juego por 150€ hace un año o asi, porque no habia manera de venderlas mas caras) y desde luego mas que unas 16' lucen. Personalmente si tuviera 16 las pillaba, un juego de gomas y a trotarlas. Un saludo

Jode... ya me ha costado darme cuenta que la referencia que me pasaban 'del anillo' es en realidad del sensor de angulo de giro G85. Si me confirmais que el G85 es igual para todos los años... y teniendo que cuenta que la SMLS se la compre a una fuente de confianza y entiendo que esta bien... solo me queda desconfiar del anillo. Asique lo voy a comprar 'nuevo de paquete' y pruebo... si con eso no va, tendre que ir a Madrid a donde Mr. Kantus... Un saludo

Kantus, Al decir que el anillo no vale supongo que te referiras a que no serviria para la smls acabada en F Estoy pensando en comprar la smls y el anillo del coche de donde salio el multifuncion que tengo montado con esas 2 piezas deberia de tener el problema solucionado... lo unico no consigo encontrar informacion sobre el anillo acabado en 654 ni me queda claro si la smls acabada en E es valida para mf (que deberia de ser que si) Un saludo

Bueno; He llamado al desguace donde compre el volante multifuncion y aun tienen el donante alli. He preguntado por el anillo del airbag y la centralita y me han mandado estas fotos: Al parecer el anillo tiene una referencia 1k0959654 (pensaba que todos era 1k0959653 acabados en C o D) Como lo veis? Estoy pensando en comprar ese conjunto y terminar de una vez Un saludo

Si no me equivoco la referencia de la SMLS vieja es 1K0 953 549 AH Anillo de direccion que sepas que esta bien no tendras? Creo que la opcion mas logica es la que hemos comentado de anillo nuevo en mal estado e incompatibilidad del anillo viejo con la SMLS nueva, el procedimiento de calibracion creo que lo hacen bien, es mas una vez montado todo y viendo que no funciona han vuelto a montar todo lo viejo y funciona correctamente Un saludo