Lazpi

Bueno... Llevo desde el viernes dandole vueltas al asunto. La conclusion firme a la que he llegado despues de mirarme 1000 fotos de volantes en internet es que mi A3 lleva volante de A4... eso lo tengo claro. Lo que no tengo claro, y creo que me he liado es el tema del anillo del airbag Puede ser que el que no sirva tenga 6 pines (con airbag monoetapa) y el que si sirva sea el de 8 pines (airbag multietapa)? Me he repasado el brico del forero diablillo72 y juraria que en las fotos se observa un anillo de 8 pines Al final tendre que volver a desmontar el volante para mirar la referencia (que tonto fui de no mirarla el viernes...pero cuando te encab***as te encab***as...) Agradecer al forero Maflay el cable que me ha echado por privado Un saludo

Buenas; El procedimiento a seguir esta mas arriba y si, lo he echo yo solo al igual que el compañero german supongo Material necesario Vag-Com y PC No hay posibilidad de error en principio y no tiene perdida... a no ser que te metas en otro canal o modulo... pero jod** seria como clikar el el powerpoint si quieres abrir word Un saludo

Buenas; Hoy he tenido una tarde bastante desesperante. Me he puesto manos a la obra con el volante MF, una vez desmontado todo observo que el anillo de direccion tiene 8 pines Pregunta: Tiene que tener 12 pines para ser valido con el MF verdad? Tendriamos que haber seguido desmontando la SMLS, pero como estaba casi seguro que tenia que ser de 12 pines hemos decido dejarlo, por si hay que cambiar el anillo. Hemos decido dejar puesto el volante MF, pero al ir a meter el airbag no entraba... nos ponemos a comparar volantes y resulta que la parte interna no es igual. He llegado a la conclusion de que mi Sportback del 2004 lleva volante + airbag de A4 A alguien mas le ha pasado? A ver si alguien me confirma el pinaje del anillo, si con el de ocho basta o por el contrario me tengo que hacer con uno de 12, estoy trantando de encontrar de donde saque el tema de 8-12 pines y no soy capaz Un saludo

140€ el parachoques como se ve en la foto, teniendo en cuenta que solo el difusor de segunda mano se cotizan en unos 50€ aproximadamente creo que ha sido un buen precio. Un saludo

Na, el coche es pre-restyling y soy muy conservador Si el morro es pre, la trasera se queda pre... me gusta mucho la trasera restyling sobre todo los focos, pero con el morro pre no me convence. soy muy maniatico en esas cosas... Un saludo

OK chavales, muchas gracias. La tapita ya la tengo, ya que ahora mismo llevo la parte de arriba ambition y la inferior SLine. Ya he pagado el parachoques, espero que salga todo OK... el precio era bueno, y mas teniendo en cuenta que podre poner en venta el parachoques trasero Ambition completo y el añadido SLine y recuperar algo de pasta (aunque el Ambition tendra dificil salida...) Un saludo

Buenas, A ver si me podeis echar un cable. Estoy buscando un parachoques trasero SLine para un Sportback Pre-restyling. Me ofrecen este: Pero la referencia que me dan es 8P4 807 521, y no me cuadra con la info de este post Alguien puede confirmarme que este parachoques es lo que busco? Me da miedo que sea de un 3P (aunque me aseguran que no) Un saludo

Si alguien ve una 'bordnetz' de 30bytes a un precio asumible que avise!

Efectivamente, la version que me enviaron es la 3 y algo (no lo recuerdo exactamente) y yo que compre el GW hace mas de 1 año debia de estar en la 2 y algo segun el tecnico (le tuve que mandar un archivo que genera la GW en el USB para comprobar la version en la que estaba). Las unidades a la venta actualmente deberian de estar en la version sin ese bug, salvo que esten en stock desde hace tiempo. La actualizacion se realiza en un minuto de reloj, es tan simple como cargar el archivo que envian en el USB y al dar contacto la GW se pone a actualizar sola, al acabar borra el archivo de actualizacion ella sola, se puede usar el USB que se esta usando para escuchar musica sin tener que borrar nada de el. Si teneis el bug, u os comprasteis el GW hace ya un tiempo, no dudeis en actualizarlo. Un saludo

yo los traseros los monte por estetica... era un poco ridiculo dejar los de serie traseros y los del S3 delanteros. respecto a la mejora no puedo decirla, ya que monte todo el conjunto delantero y trasero a la vez, y evidentemente el cambio de frenada fue brutal, pero no se que parte corresponde a la delantera y que parte a la trasera. Un saludo

Delante 345 de S3 tambien. En principio iba a poner 312mm alante y dejar los de atras tal cual en principio, para luego poner 286... pero me salieron unos de S3 delanteros a muy buen precio y no los deje pasar... al ver el tamaño que tenian era ridiculo dejar los traseros de serie, asique busque un juego trasero de S3 a buen precio y me hice con ellos tambien. Entre pitos y flautas el upgrade se llevo bastante dinero, pero creo que merecio la pena. A groso modo fueron: 200€ Manguetas y amortiguadores con muelles de 2.0 TDI SLine con 20.000Km 450€ frenos delanteros de S3 completos, pinza-portapinza, pastillas nuevas, discos usados, latiguillos y chapas cubre discos 300€ frenos traseros de S3 completos, con 10.000km (por cierto tengo las manguetas traseras completas del S3 muertas del asco en casa) Total como puedes ver unos 1000 pavos hace 1 año. Por menos puedes hacerte con 312mm alante y 286 atras, que yo creo que es una muy buena opcion, como he dicho era mi primera idea. De los amortiguadores y manguetas no te libras... pero buscando bien se puede encontrar algo majo, ya que no se les da valor practicamente. Un saludo

y yo confirmo que los del S3 traseros sirven para un A3 NO Quattro Los llevo en mi A3 1.9tdi delantera un saludo

Yo llevo ya casi 1 mes mas contento que el pipas, pasas de tener un coche que falla y te toca la moral a uno que va como un reloj! Me alegro que el procedimiento de adicion de combustible en caliente sea exactamente igual para los 2.0 TDI! Un saludo

Buenas; Me puse en contacto hace unas semanas con Dension para poder solucionar el pequeño bug que hacia que si apagabas el coche con la fuente 'radio' al volver a encender el coche en FIS mostraba lo que estaba reproduciendo la GW, aunque la fuente de audio estuviera en 'radio'. Bien, pues me han mandado una actualizacion la cual solventa este problema, en 1 minuto esta actualizado y funcionando correctamente. No es un fallo grave, pero molestaba un poquillo. De momento llevo 2 dias y 0 problemas. Asique, si teneis ese bug, poneos en contacto con Dension en el siquiente link: http://techsupport.dension.com/index.php?/Tickets/Submit Un saludo

El hueco queda muy reducido si llevas cenicero. Yo una vez hecho la conversion a doble DIN tarde como 1 semana en quitarle el cenicero y ponerle el porta-objetos, con lo que vuelves a ganar un espacio majo debajo del clima, Respecto al paquete iluminacion, la bandeja inferior del clima es diferente entre en 1 DIN y el 2 DIN, asique o bien adaptas la bandeja no iluminada 2 din (si cojes las piezas de un siniestro) o bien te compras la bandeja iluminada 2 din (tienes la referencia en 'bricos') Os animo a pasar a 2 DIN, fue de lo primero que le hice al coche y la inversion merece la pena. recordad, que si pasais a Concert III, probablemente tambien tengais que cambiar los amplificadores de antena del porton para una correcta recepcion de la radio y que no os aparezcan errores en el modulo de la radio al pasar el Vag-Com Un saludo

Buenas; Pues acabo de subir del garaje de colocar el interruptor de desconexion del airbag. En unos 40 minutos con tranquilidad lo he hecho. El material necesario: - 5P0 919 237 A: Interruptor propiamente dicho 37,53+IVA - 8P0 919 234 A: Indicador AIRBAG OFF para doble DIN (Pre-restyling) 18,69+IVA - 8P0 971 679 C: Mazo de cables de la guantera (pedirlo acabado en A en vez de en C si teneis cargador de CD's) (miro el precio luego,eran unos 25-30€) Bien, lo primero que hice hace unas semanas fue desmontar la guantera, para verificar que el conector del interruptor no estaba: efectivamente no estaba (es uno gordo amarillo, no tiene perdida). Por tanto pedi el material, y hoy me he puesto a ello. He tenido suerte, el coche venia totalmente pre-equipado. Ha bastado con colocar todos los elementos, codificar y listo. Desmontamos la guantera, son 3 tornillos cabeza hexagonal por dentro, 2 abajo y uno lateral que descubrimos quitando la tapa lateral del salpicadero, que sale tirando. Bajamos la guantera y la desconectamos del mazo general del coche, sustituimos el mazo por el nuevo con el conector amarillo, conectado todo lo demas como estaba (a mi me a sobrado un conector blanco, aun pidiendo la referencia sin cargador de CD's) Rompemos la tapita donde va el interruptor (viene pre-marcada) dando un golpe seco con un destornillador grande mismamente (salta con facilidad) Colocamos el interruptor, conectamos el mazo de la guantera al mazo central del coche y colocamos la guantera otra vez en su sitio atando los 6 tornillos. Sacamos la radio y localizamos el conector azul, quitamos la tapa ciega mas cercana al warning y colocamos el indicador en esa posicion. Bien, ahora sin codificar nada la luz funciona, hace el 'check' cuando damos contacto e incluso queda fija si cambiamos el interruptor de 'ON' a 'OFF'. Esto puede dar al error de que ya esta, pero aun nos queda codificar: Entramos al modulo 'Airbags' con el vag com y codificamos segun esto: 0xx?xxx: Options 0 = without Passenger Airbag Shut-Off (PR-4UE+9P0/9P1) 0 = without Passenger Seat Occupation Detection (PR-4UB+9P1) 1 = with Passenger Airbag Deactivation Key Switch with/without Belt Warning Driver Side (PR-4UF+9P0/9P1) 2 = with Passenger Seat Occupation Detection and Airbag Disabled Warning Light (PR-4UB+9P5) 3 = without Passenger Airbag Shut-Off and with Belt Warning Driver & Passenger Side (PR-4UE+9P3) 4 = with Passenger Airbag Deactivation Key Switch and with Belt Warning Driver & Passenger Side (PR-4UF+9P3 Es decir, el cuarto bit pasa a tener el valor 4 (el mio tenia un 3 de origen). Borramos todos los fallos del modulo, que surgen unos cuantos intermitentes, comprobamos que todo queda OK, y ahora la centralita de airbags se entera de la 'fiesta', asi cuando ponemos el interruptor a OFF ademas de encenderse la luz indicadora el FIS nos devuelve esto: Cuando el interruptor esta a ON nos devuelve el mismo texto pero con 'AIRBAG ON' y se acabo... Como datos, mi coche es un Sportback de Noviembre de 2004, acabado ambition con FIS, 1 DIN de origen (pasado a doble DIN por mi) Un saludo!!

Yo estaba igual que tu, que si piezas mecanicas, cajas para falsear la señal del sensor, repros etc... pase unos cuantos dias recopilando informacion. Es mas, la bateria la cambie por este problema, y efectivamente mientras fue nueva (un año o asi) el coche iba perfecto, pero luego volvimos a las andadas. El tema de la 'cajita' como tu dices los ingleses le llaman 'Hamond mod' (puedes buscarlo en google), no hace mas que falsear la señal del sensor de temperatura al arranque diciendole que esta frio, lo puedes hacer tu mismo con unos reles, es otra solucion. La solucion de modificar el firmware esta ahi, y en mi opinion era la mejor y la que iba a hacer, hasta que tope con el post que linko mas arriba, el Vag-com ya lo tenia y tenia poco que perder... y parece que da resultado. En este caso no es que me lo haya inventado yo, que no tengo los conocimientos si no que he aplicado un procedimiento que los ingleses aplican para solucionar el problema Hay muchas veces que hay cosas que no puedes hacer con el Vag-Com y si por firmware... pero hay otras muchas que puedes modificar con el vag.com sin necesidad de tocar el firm, por pura configuracion, de momento esta parece una de ellas Si te animas a hacerlo, ya nos contaras que tal Un saludo

Buenas; En mi caso todo perfecto, el coche arranca como debe en todas las condiciones, frio/caliente, parando y arrancado al instante, 5 minutos parado, 15, 1 hora... El consumo no se ve afectado ya que (hasta donde entendi) lo que se modifica es la adicion de combustible en el arranque, que en el caso de poner un 50 como dice el procedimiento pasas de 0mg de gasoil a 0.8mg. Por mi parte (toco madera) doy por solucionado el tema. Ojo! esto no quiere decir que cuando la bateria este en las ultimas o el motor de arranque este practicamente K.O no vuelvan a aparecer los problemas! Seria interesante ver si alguien lo aplica en un 2.0 TDI... para saber si es valido tambien en ese motor o los problemas vienen de otro lado. Un saludo

buenas Echarle un ojo a la repuesta final que pongo en este post; http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286691-fallo-arranque-en-caliente/page__st__30 A ver que os parece Un saludo!

Pues despues de darle muchas muchas vueltas con el Vag.Com lo di por imposible con la Bordnetz actual que tengo. Por tanto desmonte la maneta e hice un swap, monte tu ruleta en mi mecanismo y viceversa. Estoy a ver si sale una bordnetz de 30 byte por algun lado, y ponerme a realizar pruebas con ella... si con la bordnetz nueva funciona tocara des-hacer el swap de maneta. Asique ya sabes, si te enteras de alguna bordnetz de 30 byte avisa!! Un saludo

Buenas; Mira el post que hay mas abajo, la ultima respuesta que puse. En mi caso es un motor 1.9TDI, pero la solucion es perfectamente valida para un 2.0TDI caso de que el problema venga del mismo sitio. Un saludo

Aupa hi; Si si, en cuanto a herramientas, Vag-Com y material lo tengo todo! Ya tengo todo en formato papel (que es el que mas me mola a la hora de hacer bricos) sacado de este foro (anda que no hay info...) Este finde me pongo con la llave de desactivacion del airbag y el que viene con el volante A ver si actualizo el post del coche, que ahora esta con barras de techo y todo jajaj Un saludo!!!

Buenas; Gracias a todos por las respuestas Me animare a montarlo yo mismo... espero no liarla El PRC a ver si me acerco algun dia pero sin ñapas que hacer... solo disfrutar! Un saludo

Si la memoria no me falla de cuando hice la conversion de 2 DIN me sobra un conector blanco con 2 cables en la zona del boton del ESP/tapas ciegas Mi esperanza es que sean del testigo del airbag. Y si no, si es tan sencillo como bajar un cable del plafon del techo perfecto! A ver si nos puedes iluminar un poco mas cuando puedas... Espero que me llegue esta semana el testigo y el interruptor y con un poco de suerte el finde me pongo a ello. Un saludo!

Buenas; Tengo un volante multifucion para montar a mi A3, la cuestion es que tengo que cambiar la SMLS y me da un poco de reparo el tema de la calibracion del sensor de angulo G85. Por otro lado como vaya al taller con el tema creo que no van sa saber por donde cojerlo. No se si esto va aqui, no he visto ningun subforo para tal tema, quisiera saber si alguien se dedica a este tipo de montajes tipo hobby o tiene experiencia con ello y podria montarmelo (evidentemente bajo pago) Soy de Gipuzkoa A ver si alguien me puede echar un cable y/o sabe de alguien. Un saludo