Lazpi
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menudo peso te habras quitado de encima!
me ponia en tu lugar y... :wacko:
a dejarlo todo 100% y a disfrutar!
Un saludo
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a ver entonces con el dension puedes ver las canciones en el FIS ? y puedes crear mas de 6 carpetas por pen?
La respuesta a ambas preguntas es SI
Un saludo
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Joer me estaba haciendo a la idea de unos 130 pavos... asique me has matao jeje pero bueno todo se andara, ya os ire contando, porque no estoy del todo seguro de arriesgarme con una que no ponga los nombres de las canciones y luego pensarlo todo el tiempo jeje.
Gracias!!
En Ebay ahora mismo ltienes los GW300 por 185€ puestos en casa.
Para una concer III seria este (con conector Quad-Lock)
Pago por Paypal asique no tienes problema, si no llega el producto reclamas y Paypal siempre protege al comprador (te devuelven el dinero)
Un saludo!
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Lo siento ahora que lo estoy mirando esa ref sera la del clima y no del mueble con lo cual no he dixo nada,jejeje
Si quieres poner los botones restyling tienes que comprar el embellecedor y todos los botones (incluido el del warning), asi como el portatarjetas (que vale como unos 45 pavos en el conce)
Vamos, que de ese bloque que has puesto solo aprovecharias el mueble 2 DIN y la caratula del clima (y tendria mis reticencias de si es 'ponible' a las tripas de un clima 1DIN)
yo si estuviera en tu lugar, montaria todo con mi botones... y mas adelante si te apetece montaria lo del restyling
Un saludo
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Yo diria que eso es lo siguiente:
Mueble 2 DIN
Embellecedor pre-restyling
Clima restyling PEEEEERO con las manetas pre-restyling
Por tanto el clima no lo puedes utilizar ya que el compresor del aire acondicionado no te ba a funcionar, lo unico intentar desmontarlo y aprovechar la caratula de ese 2 DIN y ponerle las tripas del tuyo
El boton del ESP, los botones ciegos y el portatarjetas lo puedes aprovechar de tu coche al ser un embellecedor pre.
Un saludo
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Cierto es compi, no me di cuenta de que era un spback, pero 2004??? Será de los primerísimos jeje en mi caso es un 3 puertas ex doble parrilla por eso tengo air Bag de una sola fase con lo cual tengo que modificar el cable.
Saludos
Si señor, de los primeros SB, matriculado en Noviembre de 2004 y pedido a fabrica sin saber como era (en el conce no tenian catalogo del SB)
Se seleccionaron los extras basandose en el 3p (acabado Ambition y xenon) y se espero a que llegara para ver como era
mi suegro que se la jugo a base de bien
El volante que tengo esperando su montaje es clavado al que tengo en el coche, mismas formas y tiene pinta de que sirve el airbag, espero no tener problemas con ello (me habeis clavado otra espinita... ya andaba mosca con el anillo
)
Un saludo
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Cierto, no recordaba que el anillo no puede comprobarse por vagcom si no que hay que desmontar el volante y mirarlo.
De todos modos no es complicado desmontar el volante... son 5 pasos muy sencillos y hay un brico que lo explica fácilmente, es el de la instalación de tempomat de kantusjack. Te lo resumo:
- Quita la batería (polo negativo) y espera unos 5 minutos (esto es por seguridad para minimizar riesgos de que salte el airbag aunque hay gente que se salta este paso)
- Luego quitas los tornillos laterales del volante (los que sujetan el airbag), seguramente tendrás que girar el volante a 90º (te será más fácil sacarlos en esa posición).
- Posteriormente desconecta el airbag de su único conector (tan solo hay que liberar la presilla narajna y liberar el conector amarillo)
- Una vez tengas fuera el aribag podrás sacar el único tornillo central que sujeta el volante
- Finalmente con el volante desmontado podrás sacar la tapeta embellecedora que hay entre el bloque del volante y el cuadro del salpicadero para poder ver la referencia del anillo...
A la hora de montarlo se hace todo a la inversa y no te asustes por los avisos de fallo de dirección que aparecen al reconectar la batería y encender el coche, se quitan automaticamente tras circular unos metros.
Saludos!
Y sabrias decirme cual es la 'incompatibilidad? Simplemente el conector es diferente y no permite su montaje?
Buenas! yo estoy liado con el tema también de poner el achatado a mi coche, y lo que me parece que se os esta escapando, es que si es del 2004 hay que hacer la conversión del air bag de doble etapa a una... yo en cuanto lo haga cuelgo el brico resumido en mi presentación.
Saludos
En mi caso por ejemplo monto un volante de S3 redondo, asique (hasta donde se) mi airbag es compatible y es el que voy a usar.
Un saludo
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Buenas;
Estoy liado con la misma conversion que plantea el compañero... lo estoy dejando para Agosto para hacerlo tranquilamente.
De momento el material que tengo comprado es:
SMLS compatible con Tempomant y MF (segun la ref que arroja el VagCom la mia no es compatible con MF)
Volante MF de un S3 del 2006
Cableado airbag para volante MF
Me tiene un poco 'preocupado' la compatibilidad del anillo, hasta donde se no es diagnosticable y solo puedo ver la referencia desmontando el volante (cosa que solo pensaba hacer 1 una vez...)
Como puedo saber si el anillo es compatible una vez metido en el ajo? El conector no es compatible fisicamente? tiene menos pines? o hasta montar todo no voy a ver si el MF funciona? Como dato mi A3 es un SB de Noviembre de 2004.
Un saludo y gracias
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2- Dispositivos que usan otro tipo de interface diferente a Audi y que además de gestionar la música permiten ver información sobre esta. Suelen ser más caros que los anteriores. Utilizan o pantallas externas o la pantalla del FIS para gestionar la música del dispositivo. No hay límite en cuanto a carpetas o listas. Hay un control total de iPod. Yo el que conozco de este tipo son los Dension.
Eso es, la Dension GW300 que tengo yo no tiene la limitacion de carpetas de la que hablan otros compañeros con interfaces mas baratas, las carpetas simplemente estan metidas en el USB como en cualquier radio con USB no OEM.
Un saludo
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yo estuve leyendo y pregunté sobre el dension en otro post pero no me ha respondido nadie.
El dension 300 ese, si lo pones a la concert, mantienes los mandos del volante para pasar canciones pero no aparecen los titulos?? que precio suele tener? lo he visto por unos 130- 160 por ebay pero ni idea, porque sin saber nada tampoco he buscado.
Saludos
Buenas;
Los titulos en la Dension GW300 no aparecen en la Concert como bien dices, pero SI aparecen en el FIS, es decir la navegacion la haces mirando al FIS y no a la Concert.
Respecto a los mandos del volante conservan su funcionalidad.
Si la memoria no me falla pague unos 135€ puesto en casa hace 5 meses.
Un saludo
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Buenas;
La Dension GW Five tiene el mismo bug que la GW300, el cual cuando enciendes la Concert aparece la cancion del USB aunque estes con la radio?
Es un 'problema' con el que se puede vivir, pero ando detras de eliminarlo
Un saludo
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animo con las modificaciones!
la modificacion del 2 DIN lleva un poco de tiempo, pero veras que cambio pega el coche por dentro
Un saludo
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Seguro que para los sporback hay que comprar la luz de freno a parte?? :shocked:
Hay que comprar la luz de freno y el adaptador de cableado. Hay algun compañero que al pedir la luz de freno se la sirvieron con cableado, pero por ejemplo en mi caso hace 2 meses tuve que pedir la luz de freno y cuando llego y ver que no valia para el conector de mi coche (Portback del 2004) tuve que pedir ademas el adaptador de cableado
Esto es lo que compre y lo que me cobraron:
Luz de freno 8P4 945 097 A 44,22€ mas iva
Juego Cable 8P4 971 154 22,08€ mas iva
Osea que es un dinerillo mas, mas pintar y montar mas lo que vale en si el aleron es de pensarselo... o no pensarlo y hacerlo!
La verdad es que le da otro toque al coche.
Un saludo
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y con esto acabo el monologo;
desmontar los 2 climas MUY facil, quitar los 6 tornillos Torx 8 que se ven en la parte trasera, extraer el ventiladorcillo y tirar para separar las 2 partes (sin miedo)
otros 6 Torx y quitamos la placa del frontal, montamos a la inversa y a correr. Las placas del 1 DIN son totalmente compatibles con el frontal 2 DIN, en mi caso he usado incluso la carcasa trasera del 1 DIN para no tener que sacar la placa (se saca retirando unas pestañas del lateral)
ya tengo todo funcionando como debe! y 0 errores en el VagCom.
recomendaria a los foreros que se lien con la conversion a 2 DIN NO desprenderse de su clima, y si se a comprado un clima 2 DIN cambiar el frontal, creo que se ahorraran mas de una sorpresa...
en fin, agradecer al forero Kev todos los pdf's que me paso cuando pensaba que el problema era del motorcillo que me dijeron en la Audi y a Dogade por su disponibilidad e interes en el tema.
Un saludo!!!
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bueno... pues finalmente estaba en lo cierto, ni motorcillo ni leches... es el clima 2DIN que compre.
ya andaba con la mosca detras de la oreja, ya que el que me lo vendio me lo vendio porque su coche era compatible con el clima restyling, el tema es que no es el mismo fallo que tiene la gente que pone el clima restyling, que no se le enciende el compresor y la luz correspondiente de los mandos, si no que simplemente no hay caudal de aire (aunque si que luce todo correctamente en los mandos)
me he comprado un clima 1DIN todo guarro, con los botones totalmente desgastados a muy buen precio, asique le sacare las tripas y se las pondre al 2DIN mio que esta inmaculado, a ver si con eso rula todo.
por tanto moraleja: los pre-restyling procurar comprar climas 2DIN de antes de septiembre de 2007 o asi, puesto que los ultimos son compatibles con los restyling y algo no funciona bien.
Un saludo
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que tal mueve el 1.9TDI las 18'?
yo no me he atrevido a pasar de 17 por miedo a la perdida de prestaciones.
El coche muy bonito, parachoques delantero singleframe y lo bordas
Un saludo
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Que buena pinta esta pillando el coche!!
De verdad que los cambios son increíbles. Lo vi el otro día y pedazo de discos!!
Un saludo!ðŸ‘
la verdad es que si no sabes de que va el tema ves el coche y hay algo que no te cuadra del todo... pero si sabes de que va te das cuenta que la llanta esta totalmente rellenada con el disco
Pues para montar algo que meta ruido....
totalmente deacuerdo, personalmente acabe del ruido a 'tren' hasta las narices
de momento se van haciendo, el domingo coji el A3 y el lunes cuando volvi a cojer mi Leon casi me estampo saliendo del garaje de lo poco que frena jajaja
a ver si el finde le saco unas fotos al bicho
Un saludo
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Si buscas mas mordiente, necesitas pastillas más agresivas; cuanto más lo sean, más residuos, chillidos, chispas... yo lleve por ejemplo en el s3 tfsi ds 2500, y no me chillaban, en algunos casos esos chirridos se deben a que están cristalizadas de no darles caña, son pastillas para ello...
Quise probar unas que comentaban en foros ingleses que iban muy bien (lorraine rc6), y las estaban montando mucha gente, y decidí probarlas. Diré que es lo mejor que he probado para calle, pero hay que tener cuidado en frió (como las ds), si te desagradan los chillidos/chispas no las montes....
Tampoco esperes gran cosa de esas pinzas, son unas monopistón. Yo las quite al poco tiempo, monte brembo 4 pistones, discos 355mm dos piezas con núcleo de aluminio, muy buenos frenos... pero acabe enamorándome de los brembo 6 pistones.. que acabe montando... que mordiente, que tacto, que todo!
la cuestion es que en los 2 coches que teniamos anteriormente, en ambos hicimos upgrade de frenos, el 307 HDI se llevo frenos mas grandes monopiston y al 206 le puse brembo 4 pistones. El 307 con pastillas de la casa y discos de la casa tenia un mordiente de flipar y aguantaban bien la fatiga, los brembo eran infatigables pero eran un autentico coñazo para el dia a dis con las DS2500, desde el minuto 0 sonaron a tren, el video que has puesto tu, pero multiplicado por 5 o 6 en cuanto a sonido... es un problema habitual de las pinzas Brembo del 406 coupe V6.
con el Audi pensabamos ganar mas mordiente, ya se que en realidad cuanto mayor el disco lo que haces es disipar mas calor, y lo que haces es aumentar la resistencia a la fatiga, pero al tener mas superficie de contacto deberia de ser mas directo... y bueno son pinzas monopiston, pero c***, tienen que para un coche de 265Cv... el 1.9 TDI lo deberian de parar con la minga!
en todo caso, se les han echo unos 50Km como mucho, vamos a esperar un poco a que se hagan (sobre todo teniendo en cuenta que los discos eran usados), pero ya estoy mirando el tema de la bomba de freno a ver como iria (pa no aburrirme)
Un saludo
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hola compañero, ¿cómo llevas el asunto del clima?.
Saludos, y la mod de frenos, cojonuda.
Buenas!
Pues me agencie un clima 1 DIN con los botones totalmente pelados pero funcionando correctamente a buen precio, me ha llegado esta semana asique a ver si hoy o mañana tengo tiempo de ponerlo y ver si recupera. Si funciona el 1 DIN me hare un mix con las tripas del 1DIN y la carcasa del 2 DIN...a ver si tengo suerte
Un saludo
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Con unas pastillas ferodo ds2500.. También notarias una frenada mucho mas seca
Saludos
Comentando con el mecanico me ha dicho 3 cosas;
Primero, que asiente todo.
Segundo, como bien dices el tema mordiente es de pastillas, poner algo mas agresivo (aunque mi experiencia con las DS2500 no es muy agradable por el tema de los chirridos... aunque en su dia las monte sobre 4 pistones)
Tercero, sustituir la bomba de freno
Y la rueda de repuesto (la galleta) ya te entra en esos frenos delanteros?
Un saludo
en principio, la galleta es de 18', no deberia de haber problema alguno... si tengo tiempo libre la pruebo
Un saludo!
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Menudo cambio!!! quetal van los frenos?? el pedal coge en el mismo sitio?? o mas bajo??
Un saludo
de momento estan de rodaje y casi no me pasado del 25% del pedal, con ese 25% te da para ir al curro y volver sin problemas, un par de veces que he pasado al 50% ya es otra historia
tengo ganas de pisarle a fondo a ver que pasa.
No obstante me esperaba mas 'punch' o mordiente al principio... el A3 lo cambiamos por un 307 HDI de 110Cv al cual le habia metido los frenos del HDI de 136 (se paso de 283mm alante a 302mm) y aquel coche era increible el mordiente primero que tenia, te dejabas el cuello literalmente si cojias el coche de pascuas a ramos... queriamos aquel efecto en el audi y me da que no lo vamos a conseguir... me mirare el tema de la bomba de freno del S3, quiza pueda ser la razon de que me de la sensacion de que no se le saca todo el jugo a estos frenos (ojo que no digo que no frene mal, pero pensaba que no serian tan progresivos)
Un saludo
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Menudo crack estás hecho!! Yo tendría que haberme pasado ya a los frenos de 312mm y por falta de tiempo y demás historias aún no lo he hecho. Te felicito por el upgrade de frenos que tiene que notarse más que mucho!
saludos
una vez montado todo creo que la opcion mas civilizada es esa, 312mm alante y 286mm del Leon Cupra atras... pero como ya me habia liado con los 345mm alante... pues toco comprar los 310mm atras jjj
Madre mia!!! k buenas mods!!! si señor!!! los frenos....
:notworthy: y lo del turbo, nose yo si sera buena idea, xk tambien cambiarias mas cosas no? o solo turbo?de todas maneras mi mas sincera enhorabuena xk le has dado un grandisimo cambio!!
Saludos!! Gabry.
lo del turbo en principio no hay problema para el motor, con internals de stock deberia de aguantar algo mas de 200Cv sin problemas, si lo dejo en 180Cv ire muy por debajo del limite. Para cambiar el turbo ya he estudiado un poco el tema, con turbo, inlet de Leon FR, el tubo rojo del FR que sale del turbo al IC y adaptando la Donwpipe (la mia lleva una abrazadera V-Band y el FR lleva salida con tornillos) lo tendria echo... creo (pero no estoy seguro) que necesitaria tambien inyectores de FR para llegar a la potencia que busco
pero es otro proyecto a largo lo del turbo, al igual que lo de los frenos... pero todo llega! hace 6 meses ni tenia A3 jjj
me alegro que os guste como evoluciona
Un saludo!
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frenos cambiados;
os dejo el post donde voy poniendo las mods que le voy haciendo al coche;
Un saludo
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bueno;
POR FIN he montado los frenos del S3, finalmente ha sido el kit completo de delanteros y traseros.
Al tener de origen frenos delanteros de 280mm ha habido que cambiar las manguetas y con ello los amortiguadores, el palier va perfecto en manguetas de 2.0 TDI (siendo el mi 1.9 TDI). Los frenos traseros son plug & play, siendo mi coche delantera es algo curioso, lo unico que no sirve es la chapa cubre disco, hemos tenido que recortar la de origen. Por tanto el material necesario ha sido:
frenada completa delantera; Pinzas, portapinzas, discos, latiguillos, cubre discos y pastillas de S3
Frenada trasera; Pinzas, portapinzas, discos, pastillas y latiguillos de S3
Manguetas delanteras de 2.0 TDI (55mm), completas con buje, rodamiento y sensores
Amortiguacion delantera; Amortiguador, muelle y copela de 2.0 TDI, para mangueta de 55mm.
con ello se ha pasado de 280mm a 345mm alante y de 232mm a 310mm atras.
Frenada delantera:
Frenada trasera:
Fotos de las manguetas y amortiguadores del 2.0 tdi no tengo, por si alguien quiere ver las piezas que implica la conversion (aunque no tiene mucha perdida), en la camara de fotos tengo las fotos del 'antes'... a ver si las subo junto con algunas mas decentes de la nueva frenada.
Siguiente paso; Turbo de Leon FR (objetivo: 180Cv fiables)... pa finales de año espero (con calma)
Un saludo
Pantalla para A3/S3 (Creo que 8L) con parámetros/datos del motor
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Buenas;
Yo lo tengo desde hace varios años montado en el Leon (1M).
Es un cacharro que esta muy bien, tienes un monton de relojes diferentes sin apenas instalacion (lee los datos mediante el puerto OBD), tiene un modo de lectura y borrado de fallos y un modo multi-reloj en el que te aparecen 4 parametros a la vez en la pantalla.
Vamos, que es un mini vag-com pero solo de lectura (no puedes activar nada). Creo que hace un par de años pague 250€ (vamos, que barato no es).
Hay algun video de el montado en un A3 8P, asique si que vale.
Para los coches con FIS me parece mas interesante el POLAR FIS ya que se integra en el cuadro, por desgracia todavia no hay desarrollo para los FIS de 8P rojos (y parece que no lo habra) y estan en ello con los de FIS blanco.
Un saludo