Caparros

Buenas T_T, yo le cambie el embrague en febrero de este año y también lo notaba raro al principio, supongo que le habrás cambiado embrague y bimasa, digamos que las piezas al estar nuevas tienen que hacer un rodaje, la sensación de "saltitos" es porque al soltar el embrague la pieza en movimiento tiene que arrastrar a la pieza parada "Superando el punto de inercia" dale unos km y verás cómo va más suave, piensa también que antes las piezas gastadas "patinaban" ahora tienes que acostumbrarte a embragar más suave. Es normal

Yo pienso como WZW, lo mismo tiene mas cosas, pero si quieres desmontarlo para ver los contactos del lcd y cambiarle las agujas estropeadas, e incluso calibrarlas te voy a dejar un video de un muchacho que lo desmonta y parece que no tiene mucha idea tampoco... pero así sabes como se hace, si no te fias de sordar, pásate por alguna tienda que reparen placas de portátiles y que te repasen los contactos de el cuenta kilómetros, por cierto, necesitaras el vagcom para calibrar las agujas:

¡Que envidia! Al final tendré que instalarlo en el mac y probar, me gustan los caliper en azul, quedan originales, y le has personalizado hasta la matrícula! has estado un buen rato disfrutando ehhh

Wzw, ahi trabajos que hay que pasar por caja, eso está claro.

Wzw,

La radio de casa se le podia adaptar un usb, pero la mia tenia el problema del boton que subia de golpe el volumen, busqué una original, la pedí por ebay (50€) la instalo y el cab*** me la manda con el mismo problema..... la que tengo ahora es con cable y ya está antigua, espero que no me salga rana y el bluetooht sea una m**** o que la cámara no se pueda, pero voy a experimentar a ver si es el chino bueno o el chino malo, son difíciles las compatibilidades....

Eres el segundo que me dice que tiene una abrazadera suelta y como eso no se detecta hasta que hace bastante presión es dificil encontrarlo, tendré que reparar las mias por si acaso....

Jejejeje, hombre yo cuando hice el mio me costo un montón y me pegué casi un año haciendo esperimentos... a groso modo tienes que hacer placas de acero 316L (no vale el 304 porque se desace con la electrólisis) tiene que ser a corte por laser, porque ese material es durísimo, de hecho es acero aeronáutico y si te dejas rebabas puede producir arcos, ya que es corriente continua con muchos amperios, las juntas tienen que ser de 1,2 o 1,5 mm las conexiones o las compras de compuesto de poliamida o las puedes comprar junto con las tóricas en una tienda de hidráulica, cada codo 4 euros, cada tórica... depende de conde las compres, luego el metacrilato es necesario para revisar el funcionamiento de vez en cuando y ver como están las placas, necesitaras unos machos para roscar los codos... al final te sale mas caro el collar que el perro, la web que os he recomedado tiene buena electrónica y la célula vale 70 euros bien montada con compatibilidades, yo ahora voy a mejorar la electrónica comprándola en esa tienda, y no es barato 170 euros, pero parece muy estable y la que compré en la web que dijo kerni por 80 euros se me jodio hace un par de semanas.... Con 30 o 40 amperios nuestro coche va bien y produce suficiente para no hacer picado de biela, el hidrógeno tiene muy mala leche cuando explota y hay que calcular bien la mezcla con las vueltas de motor, como es constante, a ralenti tiene que ir perfecto y porsupuesto tienes que meterle el chip que dije, "chip volo" para que avise a la ecu que está entrando otro combustible y baje la mezcla de gasolina. El bote expansor lo puedes pillar de un desguace, le cierras las bocas y le pones racores de hidráulica, las placas tienen neutros.... es que es jodido, es mejor comprarlo y yo te digo que necesitas.

La célula que tengo yo vale por estas dos:

Kernie, si aún no tienes coche, ¿por qué preguntas sobre una avería y dices que lo has llevado al mecánico y que lo has llevado a un taller y a la audi?

Kernie !! me he hecho la picha un lio con otro compañero del foro y no me cuadraba !!! perdona !

WZW, pues los beneficios son que te aumenta un poco el par motor porque explota mejor la mezcla y deja menos residuos con lo que el escape, motor, lammda, etc está mas limpio y porsupuesto consume menos, un 25 o 30 %, merece la pena, se paga solo, yo lo tengo hace 3 años y ni un problema.

Después de mirar por lo menos 300 radios el otro dia que me calenté por vuestra culpa , encontré dos en ebay que dejan abrir la tapa porque no tienen botones sobresaliendo, tienen pantalla táctil, tienen bluetooth con manos libres para el teléfono, usb, tarjetero sd (MP3, WMA, AVI, MP4) puedes cambiarles el color de la botonera para que se acorde con el coche, tienen cámara trasera para añadirle un detallito al coche y encima son baratas, claro que son chinas, pero hay que probarlas, una no me disgusta y la otra es mas feilla (para mi, lo mismo a alguien le gusta mas) asi que por 70€ que valen estas y 700 la kenwoo, jbl, pioneer, te puedes comprar 10 y cambiarla cada mes.... cuando la tenga os cuento, a ver si te gusta WZW.

Empieza bien, y solo noto 2 o 3 defectillos en los detalles del coche, es divertido ver nuestro coche en el GTA, pero al final se lia un poco

Kernie, si aún no tienes coche, ¿por qué preguntas sobre una avería y dices que lo has llevado al mecánico y que lo has llevado a un taller y a la audi?

Kennie, esa web es buena para documentarte, pero no compres un kit de hidrógeno, yo me hice mi propio sistema, venden los equipos muy caros y los botes en los que va el agua son muy malos asi como las juntas se pican y puedes tener fugas, yo compré un equipo en esa web y no llegué ni a instalarlo, te recomiendo que compres solo el chip compatible con hho para que pruebes y si un quieres montar el equipo te recomiendo pincha aqui están mejor fabricados y son mas seguros y el bote de agua lo puedes acoplar en nuestro coche, que de espacio no va sobrado, yo el mio me lo fabriqué yo y he visto muuuuchas web que venden equipos que pueden resultar bastante peligrosos si no los instalas bien. Si te animas abrimos un hilo y te asesoro basandome en mi esperiencia.

Comprendo perfectamente que desconfies... Un placer ayudarte, me alegra que la gente exija profesionalidad y compruebe lo que le han hecho en el coche

¡Un saludo!

¡Muchísimas de nadas!

Yo no te habria cobrado tanto por comprobarte las luces, cambiarte una bombilla y hacer bien mi trabajo.... acuerdate de encender las luces cuando compruebes las traseras para que se enciendan las de posición y cuéntanos si era eso o tenemos que seguir investigando un poco mas.

¡Un placer haberte ayudado !

Hola housemusic, si solo te falla el parcial (supongo que es el que se pone a cero cuando llenas el depósito entre otras cosas) podría ser que el botón de ponerlo a cero este atascado por apretarlo demasiado o porque la goma que tiene debajo se quedase presionada reseteandolo permanentemente, yo suelo poner el teléfono con el GPS ahí y a veces le doy sin querer, intenta tirar o girar del botón a ver si da juego o roza y ruedas un poco a ver, si no te va a tocar desmontar para comprobarlo, a ver si hay suerte y es fácil.

No hay ninguna tubería por donde han tocado (embrague y caja de cambios) que Sea del aire acondicionado, solo cableado y manguitos de presión, pero si dices que enfría y calienta bien yo lo había interpretado mal, el acceso del aire exterior al habitáculo está debajo del plástico que hay en el limpia palabrisas, justo debajo del limpia del pasajero y eso no es necesario tocarlo para tu reparación,

El mueble del aire acondicionado está detrás de la guantera, tiene un motor que es el v71 creo, ese Servo motor se encarga de la trampilla que da paso del aire de la calle al habitáculo, o de cerrarla recirculando el aire del interior,esa trampilla se suele romper, eso puede hacer que entre una ligera brisa y que cuando llueva se empañen los cristales, lo puedes comprobar con una diagnosis,

Prueba a darle con el aire encendido al botón de recirculacion, el de la flecha, apagas el aire y ruedas un poco a ver si entra aire, si no entra, pues era eso, si entra pues seguramente lo tengas jodido y cuesta 80 y es compatible el del Seat León l

Mi récord solo autovia, a120 con picos de 140, llenando el depósito en Granada dirección a Madrid, andar un poco por allí y volver, llegando a Bailen marcaba 830Km con la reserva sin apurar del todo, y. Ahí aún no tenía fino el Hidrogeno, vamos que tiraba más del ahorro del chip, la media de consumo creo recordar que era 7,2 o algo así, eso fue hace 3 años, un día que me anime hago un tutorial del tema. Yo estoy haciendo actualmente 750 km de media por tanque y te aseguro que no me corto un pelo en disfrutar del coche tanto en ciudad como en autovia, cuando no tenía el sistema puesto, conseguí hacer 630 km a 100/120 km/h solo autovia, vamos que lo tengo más que mirado que funciona.

Buenas T_T, a mí me pasó algo parecido cuando me cambiaron el embrague....

Lo primero que tienes que hacer es descartar cosas, pon el aire y comprueba que escuchas el "clunch" que es cuando agarra el compresor, si no lo tienes claro por el sonido, puedes mirar la polea del compresor, a ver si agarra o no, en YouTube hay vídeos que te enseñan a mirarlo, si no engancha pueden ser varias cosas, pero lo primero es comprobar eso.

¡Buenas WZW! a mi en invierno también me pone las orejas de punta cuando echa humo blanco (vapor de la condensación creo que es) pero en el fondo me gusta ver los dos tubos soltando humo, el mio es un poco especial, yo tengo un sistema de HHO (hidrógeno) para que consuma un poco menos y eso ayuda a que tenga menos emisiones (puedo demostrarlo comparando mis gases de la itv con los de quien quiera) así que el mio normalmente no huele a nada, es mas puedes respirar al lado del escape sin enterarte de que te estás asfixiando porque sigue siendo CO2 con partículas quemadas y cuando desconecto el sistema es verdad que al rato huele mas raro como a algo químico, los BMW huelen peor, como a valvulina y los diesel a perros muertos. También quiero comentarte que hay un chip que hace que consuma menos ajustando mejor las sondas y la maf (mariposa) , te lo recomiendo y solo cuesta 89 €, lo he probado en varios coches y de media haces unos 150 km mas por tanque, sin notar perdidas de potencia ni historias, solo ajusta mejor el coche, te lo comento porque se que a ti te gusta trastear el coche, te dejo un enlace Pincha aquí

Buenas creyes, me has dejado de piedra con las "explicación" de tu "taller de confianza", te prometo que he tenido que leer 4 veces la explicación por si no estaba entendiendo bien lo que leia, es como si voy al médico y le enseño que tengo un morado y me dice que me va a hacer una exploración anal yo comprendo que esa luz no la conozcas, pero el mecánico y el de la casa audi oficial que miren tu coche con tanto asco como para no saber lo que es o no querer ni preocuparse....en fin... los talleres cada dia me impresionan mas.
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A mi si me ha salido esa luz, eso significa que tienes una bombilla fundida, puede ser desde un fallo de la conexión del xenon o lo que tengas, a que alguno de los pines de conexión esté un poco carbonizado, o puede (es lo que me pasó a mi) que una de las bombillas de los pilotos traseros esté fundida y el filamento funcione cuando le salga de los c0j#n€s, incluyendo que la marcha atrás esté fundida que es lo que dice el manual, a veces, y mas con el tiempo que tienen estos coches ya, el circuito del piloto trasero se cortocircuita o no trasmite bién la corriente por humedades, alguna junta tocada etc. es muy facil acceder a las bombillas traseras, compruebalas una a una mirando bien el filamento y el circuito.

Que alguien se ponga detras del coche, copruebas todas las luces incluida la marcha atrás y los antinieblas traseros, haz lo mismo con los delanteros

En la página 78 del libro de instrucciones del coche Pincha aquí tienes el símbolo.

Te dejo un par de enlaces que tratan el tema, aquí de los xenon y aquí aseguran que es una bombilla fundida, ya te digo yo que conozco el símbolo y que me pasó.

El olor a gasolina también me pasaba a mi, con el clima puesto y parado olia una barbaridad a gasoflina, después de mirar todos los tubos de los inyestores, comprobar el canister(para los vapores de la gasolina...) etc me decidí a cambiarle el filtro del habitáculo y ya está, fuera olores, no tiene que ser lo mismo que te pasa a ti, pero si no has cambiado el filtro en un año mas o menos pierde las "propiedades", creo que tiene carbon activo y eso se come los olores del motor y la calle, vale 10 o 12€

Por último el haldex, yo en 100.000 km no se lo he cambiado y la verdad ya va tocando... el otro dia leí que tiene un filtro, pero el líquido tienes que comprarlo en la casa oficial (Eso me han dicho en tres talleres de repuestos) y es como un bote de silicona, te dejo un video de como se cambia:

Bueno, espero que soluciones las tres cosillas, yo gracias a buscarte el video acabo de enterarme como se hace lo del haldex y que no necesitas un elevador, ah y cambia de taller de confianza, o con las confianzas te va a deplumar

Yo también quiero hacer un test de lamda, cauda y turbo, te dejo un enlace de cómo hacer el log y los canales http://www.vagcom.info/2012/04/como-hacer-un-log.html así luego comparamos, que el mío a veces tira más de la cuenta y creo que también tengo el cauda regular.

Le pasa mucho a los leones y los golf, pero ya sabes que con aceite todo entra mejor hay que reducir el desgaste con lubricantes!

Por eso yo de vez en cuando lubrico las cerraduras, las bisagras, el contacto, con 3 en 1 y aún así le entra muuuuucha m****.