CBR125

¿Donde esta el link?

Tranquilo, simplemente se ha desconfigurado, en principio no te has cargado nada, y el tema es normal. Al quitarle la bateria duranbte un rato, pierde la configuracion original, en el post ya se comentaba esto, y se aconsejaba apuntarse los codigos. Yo no te puedo ayudar, mi cable va con el 6.01, estoy a 220 Kms. aunque si estubieras cerca lo podiamos intentar por si soluciona el tema, aunque a mi no me da conexion con el RNS-e, no se si es por el cable o por el Kline del RNS-e, porque al resto del coche puedo acceder, menos telefonia y navi. Lo mas facil es: 1.- Algun compañero de Bcn. 2.- Ir la conce, te haces el loco, que el coche se te ha quedado sin bateria (Te has dejado las luces), y arreando, alli te lo ponen en la maquina y te lo reactualizan a origen , eso si te combraran 1 hora. 3.- Como yo no tenia cable en su dia, me lo hicieron donde me instalaron el RNS-e, TJAUTOSONIDO esta en la C/ Industria, evidentemente me cobro una hora de faena (en 10 min estaba listo), pero me soluciono el tema que es lo que yo queria

Mas de lo mismo http://www.audi.com.ec/audi/aola/ec/about_..._Audi.print.pdf Nueva_generacion_del_MMI_de_Audi.print.pdf

Bueno he encontrado un poco de información, es casi lo mismo que ronda por ahi; Nueva generación del MMI de Audi Ya está disponible en el Audi A8. Pronto en el Audi A6 y el Audi Q5 Integra navegación, teléfono, televisión, audio e información del auto Mapas en 3D. Almacena 4.000 canciones y las reproduce con Dolby Digital 5.1 INGOLSTADT (Alemana), La empresa alemana de Audi presentó la tercera generación del sistema Multimedia Interface (MMI), que integra de manera intuitiva el uso de mapas de navegación, teléfono, televisión, audio e información del auto. Dotada de disco duro, DVD y procesador de alta capacidad, el nuevo MMI es mucho más versátil y sus prestaciones incluso mayores que la versión anterior. El nuevo MMI ya se puede solicitar para el Audi A8, y en breve estará disponible en los Audi A6 y Audi Q5. El concepto Audi MMI, lanzado al mercado con gran éxito en 2002, destaca por su rueda de control sobre la consola y las grandes teclas de acceso directo para seleccionar las principales funciones, con una lógica duplicada en la pantalla de la consola central del auto. El MMI estableció nuevos estándares desde el principio y enseguida se consolidó como referencia dentro de este tipo de sistemas, adoptándose también en las gamas A6 y Q7 y recientemente en el A4. Audi ha evolucionado intensamente todos los aspectos del sistema MMI. La versión completa, MMI navegación plus, es ahora el mejor dispositivo de este tipo. El principio básico de manejo se ha mantenido, pero el nuevo joystick lo hace aún más cómodo. Este joystick se sitúa en el botón central y se mueve en ocho direcciones, con gran precisión y la calidad esperada por el cliente Audi. Además del terminal de control, la pantalla del monitor es la segunda interfaz más importante entre el sistema y el usuario. Para el nuevo MMI Audi ha previsto un gran display TFT de siete pulgadas. Se ubica en una posición altamente ergonómica en la parte superior de la consola. Con alta resolución de 800 x 480 pixels y retroiluminación LED, este monitor proporciona una imagen nítida de gran contraste. Incluso en condiciones pobres de iluminación sus colores son intensos. Como anteriormente, se han incluido varios niveles de iluminación de la pantalla; el efecto creado por los gráficos produce una impresión aún más fascinante. Si el conductor cambia los reglajes de la climatización los nuevos aparecen en una pequeña pantalla durante algunos segundos. Esta imagen ocupa poco espacio, de modo que el usuario puede seguir visualizando la pantalla principal en todo momento. Mapas en 3D La pantalla grande también muestra otra de las atractivas innovaciones del sistema MMI: la presentación de los mapas cuando se utiliza la navegación. El conductor puede elegir entre la presentación convencional bidimensional o las nuevas imágenes tridimensionales. Esta perspectiva a vista de pájaro incluye numerosos y cuidados detalles. Además, las distintas altitudes sobre el nivel del mar se visualizan en varios colores, igual que en un atlas, y los edificios más importantes de las grandes ciudades aparecen en 3D. Audi ha ampliado muchas de las funciones del sistema de navegación. Por ejemplo, en los cruces o desvíos aparece un recuadro con pequeñas flechas que muestran el carril a seguir. Cuando está disponible, el sistema ofrece al conductor la elección entre tres rutas, incluida la que probablemente pueda conseguir el menor consumo de combustible posible. El conductor no necesita ahora deletrear una dirección para que el navegador la cargue a través del comando de voz: el nuevo MMI identifica palabras completas en varios idiomas. Lo mismo sucede con la guía telefónica de altas prestaciones, capaz de almacenar hasta 5.000 entradas, cada una con cinco números distintos de usuario. Esta tecnología se denomina lenguaje sintético. En un estudio se graban pares de sonidos individuales llamados difonos que luego se guardan en la memoria del MMI como conjuntos de datos. Un software de alta velocidad los coteja con las instrucciones del conductor, los combina y compara palabras completas con los vocablos de la lista. El mismo principio de lenguaje sintético sirve para la guía de instrucciones, que suena suave y natural. El conductor puede elegir entre modos de audio detallado o compacto. Música y entretenimiento: el DVD También en el área de entretenimiento el nuevo MMI cuenta con un dispositivo integral para DVD para el cual el nuevo joystick de control resulta especialmente útil. Las pistas de sonido del DVD se pueden escuchar en Dolby Digital 5.1 multicanal y otros formatos cuando se utilizan fuentes de sonido opcionales. Por motivos de seguridad, la imagen se muestra al conductor exclusivamente cuando el auto está parado. El sistema también permite reproducir música de CD's y tarjetas SD, incluyendo formatos MP3, AAC y WMA. Módulos técnicos adicionales hacen del MMI un dispositivo aún más atractivo. La Interfaz Audi Music opcional permite una conexión perfecta con un reproductor MP3; por ejemplo con el iPod del conductor. Las estructuras y contenidos completos del menú se visualizan en la pantalla del MMI, y el manejo se realiza mediante la rueda del sistema o a través de las teclas del volante multifunción. Un conector en la guantera y un adaptador permiten disfrutar de dispositivos adicionales mediante un puerto USB, como equipos de audio y vídeo analógicos. Otra innovadora función de audio es la opción DAB (recepción de emisoras digitales de radio. Exclusivo para Europa). La señal digital de radio es muy superior a la analógica en calidad. Audi utiliza un sintonizador doble DAB, con la ventaja de poder cambiar la frecuencia DAB sin interrupción. Un sintonizador recibe la señal de música mientras otro busca frecuencias alternativas que emitan el mismo programa. Una fracción de segundo basta para efectuar el cambio de frecuencia. Una ventaja más es que la lista de emisoras se actualiza constantemente. La estructura modular del sistema MMI posibilita integrar un cambiador de CD's con un sintonizador analógico/digital de televisión. Asimismo, la calidad de sonido está asegurada por una amplia variedad de sistemas. Por ejemplo, la exclusiva en el Audi A8 corre, como antes, a cargo de la firma danesa Bang & Olufsen. Su amplificador, tweeters y altavoces suministran un delicioso sonido con un espectro diferenciado y una respuesta más amplia de graves y agudos. El manejo del teléfono es todavía más cómodo en el nuevo MMI. A través de un microcircuito Bluetooth el sistema integra los teléfonos móviles del usuario con acceso SIM. Así el teléfono MMI está listo para utilizarse en el momento que se inserta la llave de contacto, pues lee los datos de la tarjeta SIM y del teléfono a través de la memoria del A8. Luego desconecta por completo el Terminal móvil. El manejo del teléfono mediante la antena del automóvil es la clave de una recepción óptima. Un procesador digital de voz garantiza la mejor calidad de la función manos libres, el sonido sale a través del equipo de audio del vehículo. Alta tecnología concentrada La fantástica selección de funciones que ofrece el nuevo MMI está respaldada por una concentración de alta tecnología. El comput*dor principal está instalado en la consola e integra todas las funciones que previamente realizaban cinco unidades distintas, incluyendo el dispositivo DVD. Uno de los principales componentes es el disco duro. Diez GB de los cuarenta de capacidad disponibles se pueden usar como jukebox para almacenar hasta 4.000 canciones organizadas y de fácil acceso. El disco duro también contiene los datos de navegación y otros referidos al vehículo. Dos procesadores, uno de 800 MHz y otro de 500, ejecutan simultáneamente todas las aplicaciones (navegación, comando de voz, telefonía y funciones de audio), aunque cada uno requiere información del comput*dor. Valiéndose del procesador gráfico 3D de la compañía californiana Nvidia, el MMI accede a la tercera dimensión. Por primera vez Audi ha utilizado las extraordinarias prestaciones de este microcircuito para presentar auténticos mapas en tres dimensiones conforme a un modelo digital topográfico. Con este procesador las imágenes en la pantalla establecen nuevos estándares: atractivo, alta resolución, calidad, perfecta animación e iluminación multinivel. Un segundo bloque, la unidad de radio, combina las funciones del sintonizador y el sistema de sonido. Una Interfaz central conecta ambas unidades con la red del vehículo. Todos los componentes del nuevo MMI han sido desarrollados para cumplir con las estrictas especificaciones requeridas por Audi. Los estándares de calidad son tan estrictos como siempre. Esto es importante porque con el vehículo en funcionamiento las elevadas temperaturas y vibraciones que se registran imponen cargas severas a los dispositivos electrónicos

Que suerte; Yo lo pedi hace un mes, y tengo fecha para principios de marzo....

El problema es que en el A4 B8 y el A5, no sirven , por lo que tengo entendido, los reposacabezas "Standars"; las barras no van ancladas en el reposacabezas sino en el sillon, si no es asi me lo confirmais. Ahora tengo un A4 B6 y en su dia, ahora hace 2 años, puse unos reposacabezas con pantallas incluidas, pero creo que con el nuevo modelo lo tendre mas complicado.

Pues eso, ahora llebo 4 mandos en el coche, es un cacao. He intentado unificarlos en uno, lo consigo con 3 , o sea me quedo con dos, pero el mando me vale 85€. El tema es que el homelink es mas caro, pero quizas podria ser una solucion, he visto en la weeb homelink.com , y en principio 3 de los 4 parecen ser compatibles (Sale como marca compatible, lo unico es la frecuencia que la desconozco, con lo ual no tengo al 100% confirmado), el quarto de la discordia, pues eso, ni idea, en principio me puse en contacto con HOMELINK y les pase los datos que me pidieron y en breve me diran si es compatible. Alguien lo lleba instalado?

Hola Gracias por vuestras opiniones. La pregunta iba enfocada por si podria pasar igual que la TV Digital, en su dia se decia que no tendria mas futuro que para las cadenas de pago, y ahora , donde vivo ya no se puede coger la analogica. Eso si, en caso de haber apagada analogica de radio, no se que hariamos con los coches, creo que el 99% de las radios de coche van con analogica, y en algunos vehiculos es casi imposible cambiar la radio (Ej el A5, aunque para este hay el modulo adicional). Otra cosa es esperar , y en caso de tener salida , gastarse mas de lo que cuesta ahora, unos 600€ , ya que hay el material+mano de obra, y colocarlo en a traves de Kufatec o stage motion, etc...

Hola Vuelvo con el tema; Ayer estube en Barcelona, con mi A4 actual, donde llebo un sintonizador de TV-RADIO TDT, y sorpresa, me pilló un monton de canales de radio. Sabeis como evolucionara el tema de la radio digital?, porque ahora parece una tonteria, pero tambien lo parecia la TV digital hace unos años, y donde yo vivo la analogica ya no se coge.

Algo mas: He visto en el configurador que ya sale el MMI Navegacion Plus. Pone , no en el del A5 si no en el del Q5, que reproduce CD y DVD (Peliculas) A parte hay en otros la opcion de cargador de CDs y DVD (Peliculas). La duda es: SIn el seguno accesorio ya reproduce peliculas de DVD (pero solo 1 disco) o necesita el accesorio? Si el segundo accesorio solo es un cargador de 6 discos por ejemplo? pues eso que creo que la cosa ha cogido un poco sin tener noticias del tema

Por cierto: ¿Alguien sabe algo mas concreto del nuevo navegador? A parte del articulo que ronda por ahi que aclara: Disco duro 40 GB (10 para el usuari) Vista en 3D (en ciudades con volumenes y edificios emblematicos) Doble procesador Control por voz sin deletrear Reproductor para pelicuals a traves de DVD.... Pero alguien tiene el manual? Sabeis si el reproductor de DVD lee Dvix? si se podra liberar el VIM? Etc..... Hemos cogido la noticia con mucha alegria pero......

Creo que si. Si os fijais en el configurador del Q5 no sale la opcion.

Hola Antes de nada dos cosas: 1.- el TT lleba el cambio STRONIC (parecido al DSG en el grupo wolswagen (perdonat no se como se escribe)) Es un cambio robotizado de doble embrague, una maravilla, pero AUDI no monta aun este cambio en el A5, solo en los 4 cilindros con motor longitudinal, y ahora aparecerá en el S4 y el Q5, Repito este tipo de cambio es de doble embrague y es la verdadera maravilla. El A5 lleba dos tipos de cambio automatico, el MULTITRONIC para traccion delantera, y el Tiptronic para los traccion QUATTRO. Son cambios, cada uno con sus caracteristicas, pero que no estan a la altura del STRONIC (al menos en prestaciones deportivas) 2.- Las levas en el volante se puedden acoplar a cualquier cambio automatico, y el extra pues eso ronda los 180/190 € dependiendo del coche. Antes de comprarte un A5 automatico te aconsejo que pruebes el cambio, son diferentes el STRONIC/MULTITRONIC /TIPTRONIC Yo probe un Tiptronic, de un A4, pero el cambio es el mismo, y bueno, fueron 10 minutos pero me gusto (no andaba muy suelto con el pero supongo que sera question de practica ), por desgracia no llebaba levas. Un saludo y perdona por el toston, en el foro hay mucha mas informacion de los tipos de embrague automatico de AUDI

Pues de nuevo felicidades. Una pregunta: ¿Llebas de origen los pedales del RS6 y el cambio?, son compatibles? te lo han cambiado en el conce? €? yo tambien espero el mismo coche , pero en NEGRO NACRADO, un 3.0 TDI, Un saludo y disfrutalo, esperaremos las fotos.

FELICIDADES ANTONISPN, no habia leido todo el mensaje

El problema es que en el Conce no tienen ningun A5 ni S5, y despues hay crisisi..... Las 19 en Y las vi hace un par de meses, en uno que tenian de ocasion, pero no me fije tanto, estaba mas pendiente entre escoger el A4 o el A5. Las de 19Y las veo muy finas, delicadas, las del S5 mas deportivas, pero no se , no las he visto en vivo. En las fotos me atraen mas las de S5 , parecen mas profundas., y eso que las dos son de 8,5 de garganta. Aun estoy en la duda, pero tengo que decidirme pronto. Un saludo

Hola Me sale la oprotunidad de casmbiar las llantas de 19 en Y por las del S5 de 19' tambien. ¿Cual os gustan mas?

Se que quizas no vien a cuento, pero lo cierto son dos cosas: 1.- Gente que piensa que el coche es un videojuego por desgracia hay mucha (hombre/mujeres, de 20-30-40-50-60 años, etc......) a quien no le a pasado que adelantando a un coche que llebas mas de 30 min , o una hora, detras de el, en una pequeña recta, despues de haber pasado un puerto de montaña, a un paso realmente lento, pues justo al estar adelantando, se pone a accelerar?, para mi eso es aun mas peligroso que ir a 180 Km/h en una autopista sin transito. 2.- No se porque pero cada vez que me encuentro un BMW serie 3, o Serie 1, es como si no pudieran tener nadie delante, creo que debe ser un extra del coche (creo que hay un localizado de coches delantero que hasta que no lo adelanta no para de pitar). Vi en un articulo, que en BMW querian incorporar en el navegador, un sistema que cuando tenias un coche delante te indicaba en pantalla la distancia que quedaba hasta el lugar mas proximo que podias adelantar, asi como la distancia de la linea discontinua, tambien te calculaba el tiempo de adelantamiento (dependiendo de la velocidad) y si era o no aconsejable (dependiendo de la distancia/velocidad etc...). Claro esta que el sistema dependia de una buena base cartografica que el propio articulo reconocia no existir, pero tiempo al tiempo, el sistema lo habian probado en una zona de Alemania y funcionaba (QUE ESTRES AHORA EL COCHE TE DICE CUANDO Y COMO HAS DE ADELANTAR). Un saludo

Yo vivo en el Pirineo, y en invierno cuando nieva me coge las nevadas al volver a casa (Mi calle es de las ultimas que pasa a limpiar la quitanieves y encima es subida, o bajada). Llebo un A4 QUATTRO, en verano con cubiertas normales 235x45 R17, en invierno 205x55xR16, el motivo de que las de invierno sean mas pequeñas es por varias razones: 1.- Precio del neumatico (Las de invierno son mas caras que las normales) 2.- Cuanto la rueda sea mas estrecha mejor , el coche no planea tanto (Parecido a lo que pasa con el aguaplaning) 3.- para aprovechar las llantas originales. De todas ellas, evidentemente la mas importate es la segunda. Por otra parte os puedo afirmar que el mismo coche con los dos tipos de neumaticos, en nieve, es totalmente diferente, con las de invierno casi me atrevo a meterme por todas partes (Siempre y cuando las ruedas toquen la nieve) me paso una vez de ir abriendo carretera, iba haciendo de pala parte de la nieve pasaba por encima del capo, el resto se iba acomulando delante y debajo, hasta que las ruedas dejaron de tocar el suelo, la panza del coche estaba llena de nieve y me levanto el coche. marcha hacia atras y a pasar por encima del monticulo de nieve. El mismo coche con ruedas normales, no le pidais mas que ir en plano, alguna subida la hace, pero si os teneis que parar, sudareis para arrancar (Hablo de subidas fuertes del 8 %), en bajadas pronunciadas, pues mas vale ni meterse. Con todo este toston, si vais en lugares de nieve , vale la pena, son mas comodas que las cadenas, y creo yo que mas eficaces, y funcionan, eso si , a la que se hacerca el buen tiempo a cambiar neumaticos, son muy blandas y el alquitran se las come a bocados. Otra cosa, con lluvia intensa, por mi experiencia, tampoco son ninguna maravilla casi mejor una rueda normal. Por cierto aqui las solemos llamar "Ruedas de contacto". Un saludo

Segun mi comercial, hasta que eñl coche no empiece su fabricacion se pueden alterar accesorios, siempre que no los quites, jejeje,si no ponerlos, o sea que si no ha entrado en produccion teoricamente si podrias (si el nuevo es mas caro que el anterior).

Solo mirar el mercado de coches antiguos, hay AUDIs de hace casi 15 años que aun circulan en buenas condiciones (o incluso de 20 años), buscat un RENAULT con los mismos años y comparar el estado. Nuevos todos van bien pero el tiempo pone las cosas en su sitio. Yo aun tengo un AUDI 80, tiene 18 AÑOS, y bromos a parte con sus 260.000 kms aun va casi como el primer dia, amigos mios que en el mismo año se compraron otros vehiculos (Un Peugeut 405, un Renault 19, un Lancia Delta, un Alfaromeo (No me acuerdo el modelo), ) hace lustros que se desicieron de esos cohes, estaban en su dia mucho peor que mi AUDI 80 en el dia de hoy. Lo dicho, ahora nuevo, relacion Precio/prestaciones/Accesorios, esta muy bien, y es un coche para disfrutar, ya veremos de aqui 7 o 8 años como estan los A5 y los Laguna Coupé de hoy. Un saludo.

Pues eso No se si lo sabeis, en el foro del A5 desde hace una semana. AUDI ha decidido, al menos en los A5, que a partir de la semana de produccion 45, dejara de montar los GPS con DVD para montar el GPS con HHD, vamos el que montará el proximo Q5 y A6 restiling. No se si esto tambien se estrapola al A4, los que esteis esperando vuestro coche preguntarlo en le conce. El cambio creo que vale la pena, si teneis alguna duda pasaros por el foro de A5, hay un post abierto.

Disculpat aqui esta la foto

Las segundas son las que montara el proximo RS5?

Muy guapo; Pero no son del futuro A7 ? Si son del A5 SPORTBACK aplazo el encargo del A5