Dudu

Gracias MagiMovil, pq ya no se que me queda por recorrerme, he mirado por todas partes y nada de nada, un saludo. Eduardo.

NO sabia donde colgar esto. Un Saludo. Eduardol http://www.sysmain.com/lista.zip

El Cargado que yo llevo con el Concert es Grundic. Un Saludo a todos. Eduardo.

Cloud, no solo eso, hay uno que parece funcionar, el antivirus no lo detectacta como Troyano, , el tema es que es bajo MS--Dos "cmd", te genera supuestamente en registro del programa y te peta el equipo completamente, cuando reinicias no te funciona el sistema. Seguire probando a ver si encuentro alguno que sirva. UN Saludo. Eduardo.

Me llevo ya descargados dos de la burra, y na mucho 2.14 mucho 2.14 y son un fake... Venga, a ver si tu tienes más suerte. UN Saludo. Eduardo.

Gracias Cloud, pero es para 2.14 y me has pasado para 2.12. Un Saludo. Eduardo.

Referente al adaptador CanBus, todavía lo estoy esperando. Os tendré informados. Saludos. Eduardo.

Saludos a todos,, he descargado la versión del AutoData 2005 V. 2.14 pero no viene el cr..k. Alguien me puede indicar por donde puedo buscar?, para poderla hechar un vistazo. Saludos. Eduardo.

Pues ahí no te puedo decir, nunca me ha pasado a no ser que le limpie o que llueva a calderos. Un Saludo. Eduardo.

Vale, Ralf, pero ahora no vuelvo a bajar, que he subido y no sentia ni las orejas, jajaja. Saludos.

Pues en mi caso no, acabo de bajar a la calle, que hace un frio que pela, he arrancado el coche, me he metido debajo del motor y el sonido probiene de un bloque en el motor, hacia la derecha, es como una turbina. Un Saludo. Eduardo.

Gracias Ralf, otra cosa nueva que he aprendido, no sabia lo de la bomba secundaría. Un Saludo. Eduardo.

Es la explicación que me dio a mi el mecánico, "Bomba que se encarga de llenar de aire el turbo", y es totalmente normal, ahora, te agradecería que me comentes lo que te dicen a ti, ya sabes, siempre es bueno tener varias opiniones. UN Saludo Eduardo.

Hola buenas noches a todos . Mi duda es la siguiente, como puedo saber si un coche tiene o no CanBus, sin fijarme en el tipo de radio que lleva claro, hay algun sitio donde esto se refleje?. Un Saludo y Gracias. Eduardo.

Sirve para todos los modelos de Audi y Volswagen, me le he descargado también de emule y es una pasada, la versión 6. Un Saludo. Eduardo.

Si suena al arrancar, al minuto se para, y coincide cuando el relenti baja a su posición normal, es la bomba que se encarga de cargar el turbo. Un Saludo. Eduardo.

Ala, aqui vuelvo yo a la carga, he estado mirando el error que me cuentas, según el codigo de la VagCom es el 16685 y mirando en el AutoData 2005 esto es lo que he podido sacar, ya me contarás. Un Saludo. Eduardo

Ala, aqui vuelvo yo a la carga, he estado mirando el error que me cuentas, según el codigo de la VagCom es el 16685 y mirando en el AutoData 2005 esto es lo que he podido sacar, ya me contarás. Un Saludo. Eduardo

Ya lo siento, no te puedo ayudar, espero que no sea nada grave. Un Saludo. Eduardo.

A mi también, tanto como cuando limpio el coche, como cuando llueve mucho y llego al garage. Un Saludo. Eduardo.

Goodson, gracias por tu aclaración y cual confundido estaba yo, puesto que la explicación que puese en el foro es exactamente la que me dio a mi el mecánico y por lo que decidí retirarla,. Un Saludo. Eduardo. Creo que hay algunas confusiones sobre el papél de esta valvula de descarga. Una “blow off” o “pop off” hace exactamente lo mismo que una DV (diverter valve), excepto que expulsa el aire hacia el exterior en vez de ponerlo en recirculación en el conducto de admisión. No “mantiene” el turbo a tope ni nada por el estilo, y solo actua cuando estáis soltando el acelerador. Para resumir: el turbo gira a una velocidad proporcional a la del motor. En el momento de cambiar de marcha, este régimen está bastante alto, pero al soltar el gas se cierra la mariposa: el turbo se encuentra entonces soplando fuerte en un tubo obstruido, lo que en principio provocaría que se parara de golpe y posiblemente se dañaría. Las DV como las Blow Off propician una vía de escape a la presión generada por el turbo mientrás la mariposa está cerrada, y permiten que el turbo siga girando a una velocidad elevada. Si el cierre de la mariposa es breve (caso de un cambio de marcha), cuando la mariposa se vuelve a abrir el turbo sigue teniendo velocidad, con lo cual vuelve a actuar de forma casi instantánea. En la medida que una DV o una Blow off trabajan únicamente cuando estamos levantando el pie del gas y que cumplen la misma función que una DV original, me cuesta creer que tenga una influencia significativa en las prestaciones de un coche de serie.

Vaya Faena mp205, por lo menos espero que no os pasase nada a vosotros. Un Saludo.

Contad conmigo tambien, ya me dires el numero de cuenta y tal y tal y tal. Un Saludo. Eduardo.

Ya lo siento tio,,, vaya palo, espero que te salga todo bien,,, por aqui también he visto el otro día uno con el lado izquierdo, la trasera y el eje trasero izquierdo completamente jodido, menudo escalofrio. Un saludo y suerte. Eduardo.

Na,,, yo lo tengo para la 2.12. Saludos.