A6culoguevo

O sea TRACKER-A6,que un coche con 7 años ,150000 km,si lo puedo conseguir en unos 6500€,con tracción quattro,tiptronic ,navegador y según parece en la foto,creo que en el volante lleva botones para el cambio de marchas,xenon y garantizado de km y garantía de 1 año,os parece caro?Jo pues si que está malo el mercado para el que quiera vender.Entonces,viendo mi comentario anterior en donde explico como está mi actual coche,según vosotros,que estáis más puestos en la materia ¿cuanto valdría más o menos?,me quedo alucinado. Por el que tengo ahora me han ofrecido por dos veces 5000€ y no le he vendido porque no quiero engañar a nadie y hasta que no arregle el tema del cambio y me compre otro coche ,no lo voy a vender.En la zona que yo vivo la gente hace al año 3000 o 5000 km,andando entre pueblos y como mucho un par de veces al año a Zamora si hay que ir al médico y 7 u 8 a Benavente de compras.Con esto quiero decir ,que la gente lo que busca son coches que estén bien y que sean de gente conocida,el que tengan 200000 y 10 años les dá igual,porque un coche del tipo de los nuestros ,no se los acaban ni en 10 años,es más una distribución como la mía ,que la quedan 50000 km,posiblemente no lleguen ni a tener que cambiarla,porque entre llevar el coche a las viñas,dar un paseo por el monte y meter las herramientas para lo que les haga falta(aquí no les duele eso,ni un pijo) y no limpiarlo en dos años ,salvo que a la mujer ya le dé asco subir al coche ,no creo que les duren de media 5 años a ninguno.JA JA JA No os podéis imaginar,alucinaríais,con deciros que mi coche para muchos de vosotros,estaría casi normalito de limpieza(según lo que veo en fotos)y aquí tengo fama de ser lo más pijo en cuanto a limpieza de toda la comarca,JE JE.Yo realmente pensaba que el A6 3.0 entre 7 y 8000€ estaba bien,pero veo que estaba equivocado.Abrirme los ojos con el que tengo ahora y aclararmelo un poco.Por otra parte si el 3.0 traga entre 10 y 12 con la seguridad del Quattro y 220 y tantos potros bajo el capó,vaya ,pués me mola,es lo que hay con los gasolina de este tipo y si no ya sé lo que tengo que hacer quedarme con el que tengo e ir relajadito a 140 gastando 7 litros.La verdad es que es un dilema.Por lo menos ,con vuestros comentarios ya me he hecho una idea de que clase de bicho es el 3.0 y sé a qué atenerme,ya slo me queda esperar a tener solución a un posible trabajo y en consecuencia ,tomar una decisión.S2

Por cierto este coche que pienso comprar y otros los puedo conseguir de embargos y de dirección de la casa.Si alguien quiere algo bueno de verdad y con garantía de km y demás(aunque no me dedico a ello porque no es mi mundo)Siendo para alguien del foro,se podría mirar,hay verdaderas oportunidades,sobre todo en vehículos con 4 años o menos,he visto algunos de alucinar ,por ejemplo u A4 Avant del 2008 con bixenon y navi y algunas cosas más,con 26000 km por 24000 con garantía de 1 año ampliable a dos por 500€.Ya sabéis,si alguien busca algo lo puedo consultar.No sé si este comentario está autorizado,si no es ASI que algún moderador lo borre y acepte mis disculpas.

Hola Madmack,:Pués la verdad ,pienso que efectivamente no tarde en venderlo,el coche está fenómeno,tiene los amortiguadores cambiados,a la distribución le quedan 50000 más o menos para cambiarla,las cuatro ruedas Michelin Primacy con llantas de 16 cambiadas hace 2 meses,tendrán 3000 km,atf y filtro del cambio cambiado hace 1 mes,ITV pasada hace 2 semanas y como ya dije dió en gase ¡¡0,13¡¡cuando el max,creo que son 2,5,tempomat,techo eléctrico,pack de luces interiores y en las puertas,y quitandouna quemadura en el asiento del conductor el resto está bien(bueno una limpieza de tapicería le vendría bien)y asientos eléctricos con regulación lumbar,lo último que se cambió fué un guardapolvos,que se rajó 2 días antes de pasar la ITV y le puse original(los de paralelo no me gustan,se rajan volando).El pequeño problema que tiene y que en la casa no dan con el(son unos ineptos)es que dá error en el sensor G62 del cambio(de vez en cuando)y lo que pasa es,que cuando ando mucho por el pueblo(o cuando quiere)en vez de salir en 1ª,sale en 2ª,después no cambia a 3 ªhasta 3100 vueltas luego le cuesta cambiar a 4ª y al final no hace la última desmultiplicación.Despué de un rato o bien el coche se pone sólo se pone bien ,o en 4ª le dejo caer lego le meto el pie hasta el kick dow,reduce dos velocidades y ya no vuelve a fallar.Por lo demás el cambio no suena va perfecto.Es más,si le meto el Vag y le borro la avería,inmediatamente el coche va bien,por lo que deduzco ,que si fuera algo mecánico,no se arreglaría con decirle a la centralita que el fallo no existe,por lo que creo que es un fallo eléctrico o electrónico chorras,pero que me está tocando los........es más,si no lo vendo y me lo quedo,le llevaré a un especialista que me han dicho que es muy bueno,está en León y se llama Automatic Choice,a ver sidá con el problema y si me cuesta más de 300 arreglarlo paso del tema,y sigo con el ASI,puesto que no le pasa nada importante que vaya a provocar que el cambio se joda,y s i ASI fuera tiempo tengo de que me casquen 1000 y pico para dejarlo nuevo,la pruba que me gustaría hacerle,(que ya he hecho varias,como la de acelerar con la D metida y los frenos pisados a tope ,)la pasa sin problemas,o sea que de embragues no es ,como digo la pueba sería ponerle una centralita de un coche igual para probar,pero es complicado de encontrar alguien que se preste a ello.La verdad es que está tocando las narices,pero mientras solamente sea eso no me importa.Lo que no voy a hacer es no decir nada al posible comprador ni engañar a nadie,el coche está como está y si no consigo qrregalr esta pijada,pués me lo quedo y santas pascuas.Otra opción es venderlo ASI y decirle al posible comprador que le descuento una cantidad acordada para que si quiere lo arregle él,que también sería una posible solución..La bomba ya fué reparada en su día y quedó perfecta,ASI que incluso con esta tontería ,pienso que no es mala compra,sabiendo lo que hay.La verdad es que tampoco sé cuanto pedir por él,es del 98 y de pintura está perfecto,es más el lunes le llevaré a reparar un astillado en el parachoques trasero que algún hijo de su madre sospecho que me hizo al aparcar con la bola del enganche,y de paso le voy a pulir algunas pijaditas y a abrillantarlo para que quede chachi.Bueno,no os doy más la vara,si alguno tiene alguna idea de que es lo que le puede pasar al cambio,se agradecerá enormemente. Con lo de que precio pedir,admito sugerencias,para pedir un precio justo y acrde con el estado del vehículo y sus años ,tiene 250000 km y subiendo. S2 a todos, y ,aunque no participo demasiado,por no tener conocimientos para asesorar a nadie,saber que sigo los foros asiduamente y con interés por lo mucho que se aprende de vosotros,que desinteresadamente,hacéis una gran labor,ayudando a quién lo necesite. :notworthy: :notworthy:

Bueno,seguro que lo puedo sacar por 6500€ , me lo consigue un primo mío(de procedencia muuuuy de fiar)con libro sellado ,conducido por chófer,y casi 90% en autovía y carretera.Ese consumo es impepinable ,o se le puede sacar una media de 11 más o menos a 140-150,me parece un poco elevado,pero si lo decís vosotros que sois los que sabéis ,pues me lo creo.Ahora sólo me queda vender el actual y meditar profundamente , a ver si le echo güevos y me decido a cambiar a un verdadero pepino,con todo lo que eso conlleva.Muy agradecido por vuestras opiniones y consejos(son de gran ayuda,para neófitos de mecánica,como yo) :notworthy: .Si decido dar el paso,prometo ponerle guapo para una sesión de fotos chachi.Lo dicho,S2 a todos. PD: Si a alguien le interesa el 1.9 tdi,ya sabe donde encontrarme.

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones,la verdad es que no sé que hacer,mi culoguevo está fenómeno,pero le falta un poco de chicha al adelantar y en subidas cuando vas cargado se nota que sólo tiene 110 burritos,peeeero gasta 7 y pico y el otro día le pasé la ITV y en gases me dió ¡¡0,13¡¡increible.Bueno pues ya os contaré.S2

El coche tiene 150000 km y está en 8000 transferido.¿como anda de consumo?creo que lleva cadena de distribución ¿no?que tal van los árboles de levas en este modelo? No sé contarme algo.S2 y gracias .

¿Nadie?Por favor necesito el consejo urgente.

Másss

Buenas a todos me han ofrecido un A6 3.0 Quattro Tiptronic porque me apetece cambiar a gasolina (podéis ver el modelo actual en mi firma)aunque estoy contento con el que tengo ahora.Necesitaría saber que fiabilidad tiene este motor,problemas que pueda dar,consumos, precio aproximado que se puede pagar ,y si lleva correas o cadena de distribución. Tiene Navegador ,xenon,llantas,y no sé si algo más.Intentaré adjuntar fotos.S2 y gracias por vuestra ayuda.

Gracias ALO,pero me puedes decir donde se encuentra ese filtro y como se cambia en mi coche ,el motor es un AFN,lo he intentado mirar en el Ekta y no lo encuentro y en el Elsa tampoco,supongo que su nombre técnico sea otro y por eso no me sale.S2 :conf:

ALO,sabes si mi coche lleva el famoso filtro ciclónico o de recirculación de gases?corríjeme si no es lo mismo.He oído ,que si está sucio,puede provocar que te supure aceite por otras partes del motor.Es cierto? S2

:conf:Buenas ,una vez leí en algún post,que vendían las válvulas en una tienda en Alemania y creo recordar que eran baratas,lo que no sé es ,si después de cambiarlas hay que hacer algún ajuste.Recientemente he cambiado el atf y el filtro a mi cambio AG4 , en la casa,y la verdad,si fuera mecánico aficionado ,tuviera suficientes conocimientos y un sitio para hacerlo,os aseguro que no volvía a la casa.De entrada no te vacían todo el circuito,porque el aceite del radiador no le sacan,me cambiaron el filtro porque se lo dije yo van y no me cambian la junta,para matarlos.El cambio me falla cuando le dá la gana,pero no es cosa de piñones ni de engranajes,de esto estoy seguro,pienso que será eléctrico.Lo que hace es que cuando quiere,en vez de salir en 1ª,sale en 2ª y después le cuesta cambiar a 4ª y luego no desmultiplica al final.Esto me suele pasar cuando hago recorridos cortos , en el pueblo y arranco y paro repetidamente en poca distancia.Si después de un tiempo, le dejo caer de revoluciones y le piso a tope hasta el kick down,el cambio reduce y después va bien y no dá ningún problema hasta la próxima.Además,si le borro el fallo con el ,VAG,el fallo desaparece y el coche va bien,por lo que deduzco ,que si fuera fallo mecánico,por mucho que le digas a la centralita ,que no existe,el fallo seguiría,y no es ASI. Perdón por contaros mi problema en un post que no era iniciado por mí, pero,una cosa lleva a la otra y aprovechando...... A lo que íbamos,mientras me cambiaban el atf.estuve viendo como lo hacían, y al desmontar el cárter del cambio se ve la famosa caja de vávulas,creo que se quita muy fácil,según os he comentado antes,no es necesario cambiarla entera,se pueden sustituir las válvulas,aunque a nosotros siempre nos digan que no es posible ya que entonces no podrían clavarnos 1500€ por cambiarla(si es que lo hacen,igual la reparan y punto).Por cierto la famosa máquina especial para cambiar el atf,es una especie de garrafa graduada ,que cuengan lo más alto que pueden del capó ,con una mangera y un tubo al final con forma de flecha y una llave de paso para cerrar o abrir.Como cambié el atf haciendo frío,el líquido caía muy despacio y tardaron bastante.Si véis la" sofisticada máquina especial" alucináis. Bueno perdornar por el tocho. S2. :conf:

Pues yo fuí a pasarla el otro día en Benavente.Llevo el alerón de pestaña estrecho y separadores Momo de 20mm ,saco el tío un metro y se pusieron a medir el coche por todos los lados,sobre todo la anchura , aún con los separadores,las medidas están dentro de las cotas que marca la ficha técnica(Me supongo que son comunes a varios modelos) pero aún ASI me dijeron que la próxima vez no me los pasaban.Es lo que ay. Lo que no entiendo es ,como en mi caso,el alerón de pestaña es OEM,pintado en el color de la carrocería,totalmente integrado sin marcas de colocación etc¿como saben ellos que no es un extra de serie,o ,que el modelo en cuestión sale ASI de fábrica,lo mismo que el techo eléctrico,por ej? S2 PD:En breve haré una re-presentación con fotos de mi culoguevo para que tengáis certeza de que lo tengo

:thumbsup:Buenas,tengo un A6 1.9 tdi AFN 110 cv Automático del 98.De momento 250000 km y subiendo , sin problemas,tan sólo una corrada del cambio que debe ser electrónica y me está tocando los...Un poco ruidoso,pero encantado con él.Ya llevo 3 Audis y el siguiente también lo será.

Yo no he visto que ponga en ningún sitio que sea para gasolina,de hecho mi coche lleva ese cambio y como puedes ver es un 1.9 tdi.No obstante,si tu coche da esos valores,yo creo que está bien,salvo que te haga cosas raras.Hace mucho que no le cambias el ATF y el filtro?Es importante hacerlo cada 60 u 80000km. Por cierto Alo,sabes si mi coche lleva el famoso filtro ese de aceite que si se tapona el motor coje presión y te provoca pequeñas fugas de aceite?He mirado en el EKTA y no lo encuentro.AH¡¡ y si pasas por aquí admelo saber,tienes unas cañas esperando.S2 :thumbsup:

Gracias,buscaré el cacharrito en cuestión.S2

Léete esto,es para los cambios AG4,pero las pruebas creo yo que puedan ser válidas para otros modelos.S2. http://es.scribd.com/doc/58001017/Transmisiones-AG4

Buenas ,¿Para instalar el cargador Clarion,pusiste algún adaptador?yo tengo un cargador Alpine y se lo quería instalar,pero la conexión es diferente,sabes como podría hacerlo?S2

Buenas ,si vas a cambiar la radio,ten cuidado,yo cambié el Concert por un Alpine y al ir a cambiar el atf y enchufarle el Vag en la Audi,no había maner de conectar con el vehículo,el electromecánico tardo una hora en descubrir que pasaba hasta que me pregunto si habia cambiado la radio hacía poco,y esea era el problema.La clave es un cable que es el que lee la radio cuando le enchufas el Vagcom,si nole quitas del conector y le enchufas a la nueva radio,te dará problemas,ahora mismo no recuerdo que pin es,pero creo que es de color azul.Míralo bien para que no te dé problemas.Estoy de acuerdo en que las radios OEM tienen mucha calidad,además si montas una no OEM creo que tienes que instalar un amplificador de antena ,los equipos Oem vienen con el incorporado,si no recibirás poca señal.Si quieres un Chorus tengo uno ´pero sin código.S2 No sé porque ha salido el mensaje con esa línea en medio,disculpar.

Buenas ,te envío un privado...

:notworthy:Te ha quedado precioso,muy elegante.Has hecho un trabajo estupendo,la tapicería me parece Alucinante¡¡Tienes una moral de hierro,después del susto que te dieron,pero creo que te hicieron un favor,ASI le has hecho más mods.Enhorabuena,precioso coche.S2

Búscalos en Google, mas rápido... Ya lo he buscado antes de pedirlos aquí,pero los enlaces que he encontrado de rapidshare están rotos. S2 Por cierto,me encanta tu coche.De que año es?Que consumo tiene?En cuanto pueden estar valorados más o menos?He valorado la idea de cambiar a un A8,lo que no tengo claro es si buscar de gasolina o diesel.Tú que modelo me recomendarías basado en tu experiencia?es muy caro de mantener?.Bueno,contéstame a lo que puedas,si eres tan amable. S2

Búscalos en Google, mas rápido... Ya lo he buscado antes de pedirlos aquí,pero los enlaces que he encontrado de rapidshare están rotos. S2

Buenas tengo instalado el Elsa 3,81 solo con datos Audi y quisiera instalaele los datos de WV y de Seat 2011 y los de Audi 2011. Alguien puede pasarme los enlaces? S2