A6culoguevo

Lo curioso es que las medidas de et y de pulgadas, son exactamente iguales.. A ver si alguien que tenga las mismas llantas me puede decir algo.,

Bueno compañeros , pues me uni al club de los afectados por el dichoso CLONK, al dar marcha atrás con dirección girada o más bien al llegar a un punto de giro. Le he cambiado todos los brazos y rótulas delanteras revisado y engrasado los sikembloks de la estabilizadora, copelas y rodamientos de copelas, y sigue igual, se reapretaron todos los tornillos de la cuna y de la dirección, y después de sacarlo del taller, estuvo unos días sin hacer ese maldito clonk. No se que puede ser, pero creo que el tema está relacionado con la dirección, como su llegase un momento en el que se salta algo....no sé. ¿ Alguno habéis dado con la posible solución?

Buenas tardes, muchos ya me conoceréis de otros subforos, en octubre adquirí un estupendo TT Mk1 225cv , y estoy liado en su proceso de puesta a punto y restauración, se motor va fenomenal, como un tiro, pero estaba bastante descuidado de interior y exterior. Llevé el coche a equilibrar y alinear, y aún estamos en proceso para un correcto alineado y pararelo, ya que el eje trasero está costando, y seguramente haya que hacerle una pequeña corredera donde se ajusta. Algo que nos resultó curioso, tanto al mecánico como a mí, fueron las llantas, que pese a tener idénticas medidas en todos los aspectos, la profundidad de la zona del buje no era igual en todas, de dos en dos, deduciendo que las que tenían más profundidad serían las traseras y las me os profundas las delanteras, aunque no sabemos si esto es normal en este modelo y si estamos en lo cierto en la colocación, tampoco tenemos ni idea del motivo. No se , si alguno de vosotros sabrá algo al respecto. En cuanto el coche este medio decente , haré una presentación como os merecéis.

Ya hay un hilo comentando el mismo problema, hay gente que ha cambiado de todo , hasta amortiguadores, y nada, ahí sigue.....pero no solo en España , en medio mundo. Jejeje Se ha mirado en el elevador , se han reapretado todos los tornillos del subchasis y dirección.....y parece que se quita igual un par de días...pero vuelve cuando le da la gana, lo de grabarlo no se yo si será muy fácil....pero lo intentaré. Estoy a ver si le llevo otra vez al taller a ver si damos con ello . Parece como si algo se agarrara y de repente suelte y clonk...

Los compré en la web https://www.atp-autoteile.de/de He comprado unas cuantas piezas en ésta página , y hasta ahora , muy bien.

Por cierto, hay un ruido que hacen muchos TT, un clonk de la leche, por ejemplo cuando sales de un aparcamiento marcha atrás y la dirección girada, pensé que era de copelas, pero después de cambiar todo el tren delantero y copelas , sigue el jodido clonk......me da la impresión de que va a ser algo relacionado con la dirección .pero como te digo, incluso en foros extranjeros se habla de ese maldito clonk, como se la enfermedad de los TT, y nadie ha dado con ello..

Los de la estabilizadora los compré, pero no los cambiamos, estaban bien. Cambie también las copelas delanteras y traseras , pero resulta que el mío no lleva copelas traseras, solo las llevan los que llevan tren deportivo creo, y los amortiguadores traseros son de vástago, no de tornillo pasante como en mi TT. Lo que no encontré fueron los brazos traseros, por lo que en su día habrá que cambiar los silembloks, pondré los Meyle HD.

Buen brico Yo , directamente, compré todos los brazos y rótulas delanteros, por 142€, en alemania. Posiblemente no duren lo mismo que los originales , pero por ese precio, con que me duren 4 o 5 años , me sobra.

Cuando vengas por aquí, tendrás la oportunidad de probar el mío y hacer unas curvitas por la sierra de la culebra.

Podrías poner enlace se ese alargador? Sería útil para muchos. Gracias.

Algo podemos hacer a esa máquina, pero cuando pase el confinamiento....jejeje

Ese cargador lo tengo yo y es muy bueno, por no decir el mejor, pero si lo tuviera que comprar otra vez , compraría el de 7 amp en vez de éste, que solo tiene 3,5.

Los que lleva el mío son halógenos

Gracias por el enlace @Tineo , no lograba encontrar las carátulas para el TT, y gracias a tí lo he conseguido. Un saludo.

Con un chispacito.......

Ya más de lo que te he dicho..........una pena que sea un calamar, jejeje

Enhorabuena, se ve muy bien cuidado. Que lo disfrutes.

Uy lo que has dichooooo...........

A mí ya sabes que me encantan las tuyas...... Y yo no pondría unas llantas con centradores en ese coche ni loco, solo montaría original.

¿No son originales? lo digo porque veo que llevan centradores.......

Ni yo tampoco,....

¿La centralita del abs, porque falle el freno de mano?....... No lo veo yo eso claro. ¿No pasaste el vagcom?

Probablemente haya que calibrar el sensor de ángulo de dirección, con vagcom.

Efectivamente. Habrá que buscarla, o fabricarla...... Encontrada...... https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F171648601970 Y el Kit de aceite y filtro. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F174081867677

Yo acabo de ponerle motul 75w90 , tanto a la caja, como a los diferenciales. El delantero se vacía por un tornillo distinto a la caja, pero se llena por el de llenado de la caja, llenas y arrancas el motor dos minutos, poniendo una velocidad, con las ruedas en el aire, y vuelves a rellenar, y lleva en total 2,6 litros. El trasero lleva 1 litro. Y si llevas tracción Quattro, hay que cambiar también el del diferencial Haldex, pero ese es un aceite especial que debes comprar en la casa junto con un filtro, que es jodido de cambiar por el sitio en el que está, de hecho yo lo voy a llevar a la casa a cambiar, cuesta 180€ el aceite y el filtro, y se cambian el aceite cada 30000 km y el filtro cada 60000km.