A6culoguevo

Te lo aconsejé hace un montón de post, a mí me pasó, va en la carcasa del cambio......

Totalmente de acuerdo contigo.

Casi seguro el sensor del cigüeñal, a mi me pasó.

Con el vagcom, en el Apartado Engine, tienes que borrar fallos y entrar en Output Test , sigue la secuencia y hay un test para el actuador de la distribución variable, si no me equivoco. De esta forma discriminas si es mecánicamente del actuador, o es el solenoide eléctrico que lo excita. El test de actuador mecanico de las dos bancadas está en Basic Setings, creo que en el canal 94, tienes que tener las puertas cerradas, darle a Go y subirle a mas de 2000 rpm durante unos segundos, de esta forma ves si actuan mecanicamente.

Cómprate el VAGCOM , y saldrás de dudas o al menos no te engañarán en el taller , son fallos que sin meter la diagnosis y ver los códigos de error , es tontería elucubrar sobre qué puede ser.

¿Te funcionó lo que te dije para el fallo de frenos y espero?

Espero que sí , no obstante, igual tienes que hacerlo varias veces, no siempre sale bien a la primera.

No hay qe hacer nada con vagcom, vetea un sitio amplio, pisas fuerte el freno en parado y seguidamente con el coche andando,tienes que hacer un ocho ,no pasando de de 20km pora

Tienes el coche en modo de ajuste básico de abs-esp.

Comprueba si se puede activar en el MMI

Me parece una pasada, y los bosh son normalitos .

Buen barco te has ajenciado, disfruta de esa máquina y cuídala bien, no te dará ningún problema,

Lo de bajar las emisiones a los diesel es lo que tiene, cada vez más tapones al motor que bajan la potencia , generan averías y dan problemas a los fabricantes, con lo que intentan como sea camuflar las emisiones.

Yo es lo primero que haría, fué lo primero que pensé, al menos a ver si pueden pasar la diagnosis, la línea K da problemas si no se desconecta de la clavija....

El el canto se distinguen bien, es como si fueran dos cristales pegados con un pequeño canal entre ellos.

¿Tiene el radocasette cambiado? Si no es de origen ,puede impedir que entre la diagnosis.

Buenas, mi consejo es que cambies los brazos completos, yo cambié los silembloks y al año siguiente tuve que cambiar todos los brazos, ya que las rótulas cascan, gasté dinero dos veces, no merece la pena. Puse Meyle hd, el resto, con el peso de estos coches, duran dos días, por unos 560€ compré todos los brazos en España.

Creo que ya sé cual es....enfrente del hipercor, donde el Bosch.

¿Pakelo , quizás? ¿Tienen máquina? no conozco ese taller, ¿Dónde está?

Lo has dicho pero que muyyyyyy clarito, estoy contigo.

A mi me parece que ese es más un líquido para dirección que un ATF, y por otra parte , sin el vagcom para monitorizar la temperatura del cambio mientras cambias el atf veo muy complicado que te quede al nivel correcto , pienso que por un lado ese líquido no es adecuado y por otra parte no está a nivel, para mi que está bajo. Buscar en el foro el procedimiento correcto para cambiar el ATF.

¿Y lo hicistei siguiendo el procedimiento adecuado y monitorizando la temperatura del cambio con el Vagcom? ¿ Qué ATF has puesto?

Totalmente de acuerdo contigo.