A6culoguevo

Yo me refería al proceso de calibración, que es donde la gente está teniendo dudas, de si se hace con espejos o con otro sistema, con el VAGCOM mucha gente controla mucho y saben diagnosticar el problema, pero necesitan saber cómo calibrarlo.

Lo que seguramente sería de gran ayuda para muchos, sería que explicases el proceso de calibración, y si pudieras hacer un brico, sería la leche.

Para otro año , que quiero venir 15 días o un mes, te vas a aprender el motor del A8 de memoria, jejejeje

Otro abrazo para tí y para tu familia. La verdad es que si ha sido un trabajo fino , y al que no todo el mundo se atreve a meter mano, sobre todo por la facilidad de rotura de bastantes componentes , que o bien son de plástico, y con el tiempo y las altas temperaturas, se degradan, o son de calamina o aleaciones ligeras muy frágiles, con lo que la probabilidad de que rompan , si no se tratan con mucha delicadeza, es alta.

Limpieza_Admision_Variable_A8D2_by_A6culouevo.pdf Os adjunto enlace del brico que hizo @Carlisu84en mi A8. Se limpió el sistema de palomillas de apertura y cierre de la admisión variable, un problema endémico de estos motores, junto con el de la obstrucción de los actuadores de la distribución variable, los cuales también se comprobaron, el derecho visualmente, observando que un cachito del patín deslizador para la cadena, estamos partido y por suerte se quedó debajo del patín obstruyendo la regulación de éste, pero evitando que se hubiera colado hacia los engranajes de los árboles de levas, provocando un desastre de magnitudes épicas y destrozando probablemente el motor. El brico se obtuvo y siguió de un foro inglés, especializado en Audi, llamado Quattro World, pero Carlos lo ha hecho bastante mejor y más finamente. Con el fin de dejar todo en un mismo post y con el consentimiento del Autor hago este pequeño brico Funcionamiento de la Admision Variable Conexiones de tuberias de vacio Para realizar este trabajo es bueno tener un maletín de herramientas con diferentes puntas, dados, prolongaciones y cardanes pequeños. ASÍ como también un pequeño extractor para facilitar mucho el trabajo. tambien un metro de manguitos de silicona de 3mm y otro de 5mm Al lío! esta es la vista frontal de los depresores (falta uno que ya habia quitado) con la ayuda de un destornillador plano para quitar la pieza que mueve la leva. una vez quitado con una llave allen de 4mm quitamos ese tornillo y retiramos esa leva junto con el muelle. (importante no mezclar ambos porque tienen posicion de montaje) con esta lo mismo. ahora viene la parte "complicada". quitamos los tonillos de torx 25 y rociamos con 3 en 1 toda la pieza y su eje y hacemos lo mismo en la otra. MUY IMPORTANTE MARCAR LA POSICION DE COMO ESTA PUESTO EL EJE CON LA PIEZA con la ayuda de un extractor quitamos muy poco a poco la pieza para no dañar los retenes. ahi podeis ver la cantidad de suciedad que tiene. ahora con una lija fina la emvolvemos en un vaso de 10mm largo y limpiamos el cilindro hacemos lo mismo con el eje de mariposas ASI es como queda despues de pasarle la lija Nos liamos la manta a la cabeza y nos dispusimos a sustituir la junta de la tapa de balancines ya que babeaba aceite y ademas intentar solventar otro problema se limpia toda la zona bien para poner y asentar las juntas nuevas. con sus retenes de tornillos. Tambien se realizo de paso una limpieza y desengrasado de la tapa de balancines porque tenia bastante carbonilla pero no tenemos fotos. este es el tensor hidraulico de la cadena de los arboles. y aqui esta el mal. Un trozo del patin se habia roto y por suerte se quedo debajo del tensor haciendo que este no funcionase bien. Espero que os gustase la explicacion

Te lo aconsejé hace un montón de post, a mí me pasó, va en la carcasa del cambio......

Totalmente de acuerdo contigo.

Casi seguro el sensor del cigüeñal, a mi me pasó.

Con el vagcom, en el Apartado Engine, tienes que borrar fallos y entrar en Output Test , sigue la secuencia y hay un test para el actuador de la distribución variable, si no me equivoco. De esta forma discriminas si es mecánicamente del actuador, o es el solenoide eléctrico que lo excita. El test de actuador mecanico de las dos bancadas está en Basic Setings, creo que en el canal 94, tienes que tener las puertas cerradas, darle a Go y subirle a mas de 2000 rpm durante unos segundos, de esta forma ves si actuan mecanicamente.

Cómprate el VAGCOM , y saldrás de dudas o al menos no te engañarán en el taller , son fallos que sin meter la diagnosis y ver los códigos de error , es tontería elucubrar sobre qué puede ser.

¿Te funcionó lo que te dije para el fallo de frenos y espero?

Espero que sí , no obstante, igual tienes que hacerlo varias veces, no siempre sale bien a la primera.

No hay qe hacer nada con vagcom, vetea un sitio amplio, pisas fuerte el freno en parado y seguidamente con el coche andando,tienes que hacer un ocho ,no pasando de de 20km pora

Tienes el coche en modo de ajuste básico de abs-esp.

Comprueba si se puede activar en el MMI

Me parece una pasada, y los bosh son normalitos .

Buen barco te has ajenciado, disfruta de esa máquina y cuídala bien, no te dará ningún problema,

Lo de bajar las emisiones a los diesel es lo que tiene, cada vez más tapones al motor que bajan la potencia , generan averías y dan problemas a los fabricantes, con lo que intentan como sea camuflar las emisiones.

Yo es lo primero que haría, fué lo primero que pensé, al menos a ver si pueden pasar la diagnosis, la línea K da problemas si no se desconecta de la clavija....

El el canto se distinguen bien, es como si fueran dos cristales pegados con un pequeño canal entre ellos.

¿Tiene el radocasette cambiado? Si no es de origen ,puede impedir que entre la diagnosis.

Buenas, mi consejo es que cambies los brazos completos, yo cambié los silembloks y al año siguiente tuve que cambiar todos los brazos, ya que las rótulas cascan, gasté dinero dos veces, no merece la pena. Puse Meyle hd, el resto, con el peso de estos coches, duran dos días, por unos 560€ compré todos los brazos en España.

Creo que ya sé cual es....enfrente del hipercor, donde el Bosch.

¿Pakelo , quizás? ¿Tienen máquina? no conozco ese taller, ¿Dónde está?