A6culoguevo

Casi seguro el sensor del cigüeñal, a mi me pasó.

hace 1 hora, costi22 dijo:

Lo revisare y a ver si doy con el

Con el vagcom, en el Apartado Engine, tienes que borrar fallos y entrar en Output Test , sigue la secuencia y hay un test para el actuador de la distribución variable, si no me equivoco. De esta forma discriminas si es mecánicamente del actuador, o es el solenoide eléctrico que lo  excita. El test de actuador mecanico de las dos bancadas está en Basic Setings, creo que en el canal 94, tienes que tener las puertas cerradas, darle a Go y subirle a mas de 2000 rpm durante unos segundos, de esta forma ves si actuan mecanicamente.

hace 59 minutos, costi22 dijo:

Vuelvo con otras preguntas por si alguien me puede aclarar algunas dudas porque ya no se por donde tirar.

El coche es un D3 4.2i 335cv diciembre 2002.

Resulta que llevo el coche al taller  y hay que cambiar el electroventilador derecho y admision.

Compre los 2 de desguace, todo montado y todo bien durante 5 minutos.

Ahora los ventiladores no se ponen en marcha cuando deben ( pero si a los 2 minutos de apagar el motor ). Eso el primer fallo.

Luego me falla de nuevo la admision y sensor de arbol de levas.Antes no habia salido el fallo del arbol de levas. El coche tiembla y no pasa de 2000rpm.

Puede que la admision que compre este mala? O que salga el fallo debido al arbol de levas?

Disculpar el tocho...pero no quiero pagar 700 pavos por cambiar de nuevo la admision y en realidad que ahora salga el fallo debido al sensor del arbol de levas. ( esos si tendre que cambiarlo o 2 no se...)

 

Alguien que le ha pasado algo parecido?

Muchas gracias de nuevo

 

 

Cómprate el VAGCOM , y saldrás de dudas o al menos no te engañarán en el taller , son fallos que sin meter la diagnosis y ver los códigos de error , es tontería elucubrar sobre qué puede ser.

En 29/6/2018 a las 9:10, costi22 dijo:

Ahora otra sorpresa. Lo deje por la noche en el garaje y se le ha muerta la bateria. Ni puedo abrirlo con la llave, ni poner contacto ni nada...Supongo que tendre que cambiarla, pero me extraña porque ayer estaba bien. Puede que tenga algun consumidor o algo ? Ya me habia salido en otras 2 ocasiones que la bateria esta baja pero no tuve ningun problema en arancar

¿Te funcionó lo que te dije para el fallo de frenos y espero?

hace 22 minutos, costi22 dijo:

Con hacer el ajuste que me indicas, se quitaran los 2 testigos? 

Espero que sí , no obstante, igual tienes que hacerlo varias veces, no siempre sale bien a la primera.

hace 3 minutos, costi22 dijo:

Bueno, lo acabo de mirar y es complicado, por lo menos para mi jaja.

Se lo llevo mañana para que me lo haga.

Me dijo que si no se me quitaria tendria que hacerle no se que con una maquina...supongo que seria eso que me indicas. Vaya mecanico mas chapuzero para que me lo deje asi...

No hay qe hacer nada con vagcom, vetea un sitio amplio, pisas fuerte el freno en parado y seguidamente con el coche andando,tienes que hacer un ocho ,no pasando de de 20km pora

hace 25 minutos, costi22 dijo:

Asi es, eso hare.

Acabo de recoger el coche, pero el "mecanico" por lo que veo no sabe mucho.

Me lo ha dejado con 2 fallos y me dijo que al circular un poco se tienen que quitar.

El del circulo con el triangulo se habia quitado nada mas circular 200m, pero volvio a salir.

Mañana se le llevo de nuevo a ver que me dice...por que vaya trabajo que me hizo

Tienes el coche en modo de ajuste básico de abs-esp.

hace 5 horas, costi22 dijo:

Buenas tardes a todos

 

Vengo con una duda sobre el sensor de luz.

Mi coche del 2003 creo que si que lleva el sensor de luz y lluvia, pero el interuptor no lleva la opcion Auto.

Quisiera ponerlo y aqui viene mi duda, es solo cambiar uno por otro? O hay que hacer algo mas. He estado mirando por el foro y encontre unas referencias, creo que seria esta : 4E0 941 531 C con acabo en aluminio.

Dejo una foto del sensor tambien.

 

Gracias

Un saludo

Comprueba si se puede activar en el MMI

hace 11 horas, costi22 dijo:

Que os parece el siguiente presupuesto:

Pastillas+ discos traseros bosh

Aceite castrol+todos los filtros ( incluido filtro gasolina )

+Mano de obra

Unos 730euro

Me parece una pasada, y los bosh son normalitos .

Buen barco te has ajenciado, disfruta de esa máquina y cuídala bien, no te dará ningún problema,

Lo de bajar las emisiones a los diesel es lo que tiene, cada vez más tapones al motor que bajan la potencia , generan averías y dan problemas a los fabricantes, con lo que intentan como sea camuflar las emisiones.

hace 2 horas, Milucho dijo:

Prueba a desconectar el equipo de música, y ya nos cuentas.

Yo es lo primero que haría, fué lo primero  que pensé, al menos a ver si pueden pasar la diagnosis, la línea K da problemas si no se desconecta de la clavija....

En 5/5/2018 a las 12:46, kasitodo dijo:

Hola a todos

 

Decir que mi actual Q5 es mi tercer Q5

 

Tuve un 170 TDI, luego un Hybrid 245 y ahora un 190 TDI (modelo 2017)

 

No se si es el cambio del gasolina al gasoil, pero me parece mas ruidoso que el anterior y eso que puse las ventanillas insonorizantes

 

¿me las habrán puesto?

 

¿como se yo que me las han puesto?

 

El resto de las opciones se ven, se saben ... pero esto?  

 

¿como puedo comprobarlo?

 

Gracias 

 

 

El el canto  se distinguen bien, es como si fueran dos cristales pegados con un pequeño canal entre ellos.

En 4/5/2018 a las 22:11, Janire dijo:

Buenas a todos, soy nueva y tengo un problema que nos trae de cabeza a todos los mecanicos que tenemos entre familia y amigos.

 

Llevaba mi hermana el coche hace cosa de una semana por la autopista y sin dar fallo o aviso alguno, se apagó solo.

La dio tiempo a apartarse y demas y no fue capaz de volver a arrancarlo.

Una vez traido con grua, en casa (y mecánicos) ya han visto que el coche al darle al contacto se le enciende el cuadro, si le das al arranque, el motor de arranque funciona, pero no termina de arrancar. La bateria va bien. Le funciona elevalunas, luces, cierre centralizado... Pero no arranca.

 

Le han querido meter el ordenador y no consiguen acceder a la centralita. La cosa es que le han intentado entrar con tres ordenadores ya y con el último, el hombre que lo entaba intentando nos enseñó cómo tenía reflejadas en el ordenador varias (muchas) centralitas como la del mismo motor, elevalunas, cierre centralizado, airbag etc y no lograba acceder a ninguna.

Cree que puede ser que se haya roto "algo" que distribulle la energia a las centralitas o algo similar y de ahí que ni se puede entrar con el pc ni arranca, pero la cosa pinta rara.

 

¿Alguien con experiencia similar o idea de lo que puede pasarle?

Muchas gracias.

¿Tiene el radocasette cambiado? Si no es de origen ,puede impedir que entre la diagnosis.

Buenas, mi consejo es que cambies los brazos completos, yo cambié los silembloks y al año siguiente tuve que cambiar todos los brazos, ya que las rótulas cascan, gasté dinero dos veces, no merece la pena. Puse Meyle hd, el resto, con el peso de estos coches, duran dos días, por unos 560€ compré todos los brazos en España.

hace 1 minuto, Tharbukas dijo:

Lo del Bosch ya me pillas ... si vienes de Arroyo por la avenida salamanca, pasas el hipercor y ahi una rotonda, pues en la siguiente rotonda  a la izquierda subiendo una calle en cuesta.

 

hace 2 minutos, Tharbukas dijo:

Si, puede ser, Pakelo. Si que tienen maquina y son especialistas en cambios automáticos.

Esta en la Flecha, bastante cerca de donde esta el Hipercor.

 

Creo que ya sé cual es....enfrente del hipercor, donde el Bosch.

hace 5 horas, Tharbukas dijo:

Talleres Llanos, en Valladolid ... y el ATF me lo ha dicho ... pero ahora mismo se me ha ido de la cabeza ... no recuerdo como era la marca.

Cuando lo lleve me lo apunto, que estoy como un burro a veces 

¿Pakelo , quizás? ¿Tienen máquina? no conozco ese taller, ¿Dónde está?

hace 1 hora, Asturmontes dijo:

Pues si quieres opinion aqui va una.

Primero matizar que los asientos que mencionas no son de cuero sintetico, no sera cuero premium, pero es cuero natural.

Al lio. Como toda opinion, es personal, de la elegancia contenida de un A3 a la estridencia desmedida de un Civic hay un avismo.

Entiendo que te tiente la diferencia de CV, o las pijadillas electricas y electronicas, pero a mi la actual version de Civic me parece una nave espacial chonipoligonera.

Lo has dicho pero que muyyyyyy clarito, estoy contigo.

hace 8 minutos, pedro23 dijo:

si con los prodecidimientos adecuados y   no le meti el vagcom porque no tengo pero,  porque dijo lo de la temperatura ya que cuando ciruclo ya mas de una hora  empieza a andar mal el coche hastas que las marcas casi ni entran y me tengo que parar para que se enfrie y puedo seguir. El atf es dexron III. 

 

https://www.amazon.es/gp/product/B006VV34MI/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

 

A mi me parece que ese es más un líquido para dirección que un ATF,  y por otra parte , sin el vagcom para monitorizar la temperatura del cambio mientras cambias el atf veo muy complicado que te quede al nivel correcto , pienso que por un lado ese líquido no es adecuado y por otra parte no está a nivel, para mi que está bajo.

Buscar en el foro el procedimiento correcto para cambiar el ATF.

hace 1 hora, pedro23 dijo:

lo cambie yo . le cambie el filtro y el aceite

¿Y lo hicistei siguiendo el procedimiento adecuado y monitorizando la temperatura del cambio con el Vagcom? ¿ Qué ATF has puesto?

hace 6 horas, Tiburon3 dijo:

Buenas, ya estoy en el ordenador,así que vamos al lío.

En el post de presentación dices que el coche lleva frenada cerámica, pero siendo de 2003 y 4,2 me sorprende mucho, ya que se ofrecía como opción exclusivamente en el W12 y el S8, y no estoy seguro que desde el principio de la comercialización del D3. ¿Podrías confirmarlo? porque si los llevas es que le han hecho la conversión, lo que es muuuuy interesante. O tu coche es más raro que un perro verde y montaba cerámicos de fábrica, con lo que sería una rareza....

Con la conversión a single frame veo que le has puesto el paragolpes del S8, pero los antinieblas son los del Facelift, ya que el W12 no los llevaba específicos. Lo que sí le queda es el color amarillo, que entiendo se lo has hecho a posteriori (¿laca de bombillas?). Los faros no veo es que sean los del S8, ya que estos, al igual que el W12, llevaban las luces de día de LED y no de resistencia como me parece ver en una de las fotos. Aún así, el coche ha ganado muchísimo. Ya, cuestión de gustos, yo le quitaba esas llantas, que a la gente le encantan pero que yo no puedo con ellas, y le ponía unas más ligeras, es decir, menos radios y menos gordos. Unas del tipo RS4 en 20 pulgadas como llevaban opcionalmente los S8 quedarían perfectas; posiblemente muchos te sugieran las rotor, pero sigo sin verlas en un D3. Y para los faros traseros, @coronar32 me mandó la foto que te adjunto abajo, es simplemente un brico del tipo de los antinieblas, laca de bombillas en la luz de marcha atrás, y el resultado es asombroso....

Respecto de la conversión a biturbo, destrozarás dos cosas en este orden. Tu bolsillo y tu coche. Hay que tener muchos huevos, mucho dinero y mucho conocimiento para hacer tal conversión y que quede bien. Te cuento lo que sería imprescindible:

• Meter un intercooler de grandes dimensiones, que por la forma del paragolpes y por todo lo que lleva detrás, simplemente no cabe, a no ser que empiecen a hacerte ñapas.
• Los pistones que lleva durarían un suspiro, habría que meter unos reforzados y aligerados, ya que el coche para aumentar potencia no sólo debe aumentar par, sino régimen máximo, con lo que unos de la misma masa simplemente se desintegrarían.
• Idem con las bielas,harían falta unas forjadas.
• Lo mismo con el cigüeñal, haría falta uno reforzado y aligerado.
• Los cojinetes de cigüeñal y biela debieran ser de mejores prestaciones, si no te los quieres merendar en pocos kms.
• El bloque, reza para que aguante la nueva potencia. Idem con la culata y válvulas.
• Árboles de levas específicos, con avances diferentes.
• El sistema de lubricación debería redimensionarse, siendo capaz de suministrar más caudal y presión de aceite.
• El sistema de inyección, para poder meter más combustible y a más presión.
• Con dos turbos soplando, el sistema de admisión de aire seguramente sea insuficiente, con lo que tocaría o poner o una admisión directa (que coge aire caliente del motor, luego malo) o bien pasar a doble admisión como lleva el S8, con lo que tocaría desplazar entre otras cosas el depósito de refriferante para meter los tubos y el filtro extra.
• Meter un mapa de inyección específico y contrastado para este motor. Si ya te pica biela con gasolina de 95... imagínate lo qe puede pasar con dos turbos y una subida considerable de la relación de compresión.
• Y seguro que algo me dejo en el camino.

Ahora bien, es tu coche y puedes hacer con él lo que te de la gana, pero con la pasta que te gastarías en hacerlo bien, te da para comprarte un RS6 V10.... que ya de por sí es biturbo

 

Saludos

 

Totalmente de acuerdo contigo.

hace 7 horas, Geremy dijo:

Esa temperatura es la del aceite, no la del anticongelante, (80-120 es la temp optima de funcionamiento de estos motores) estos coches no marcan la temp del refrigerante y si es normal ese vapor que sale por el cambio de temperatura entre el interior del compartimento del motor y el exterior, si tuvieras la oportunidad de ponerte al lado de las ruedas delanteras despues de un rato de darle caña con acelerones y frenazos fliparias del calor que desprende el motor y los frenos, incluso si puedo evitar poner el freno de mano lo evito por que en los otros discos que tenia se veian marcas en el disco de las pastillas fundiendose al estar en contacto continuo con los discos traseros, imaginate los delanteros...

Es tema de cambio de temperatura no le deis mas vueltas.

Ya lo veo yo en el mío al llegar al garaje. Seguramente tengas razón en que se debe al cambio de temperatura.

hace 7 horas, RoS3 dijo:

EL problema que conteste rápido ya que estoy haciendo otras cosas en el trabajo, ni he repasado lo que puse y ahora releyendo lo que puso el compinche A6culoguevo no se refiere a que venga pobre de anticongelante sino pobre en refrigeración. Fallo mío el querer contestar rápido y sin los signos gramaticales. 

A eso me refería. A mí no me parece normal , mi coche lleva un motor importante ,que genera mucha temperatura, y nunca me ha pasado eso  ¿ Puede que tenga que ver el que la carrocería sea de aluminio, y disipe mejor el calor generado por el motor?

hace 3 minutos, OyTiS dijo:

 

SI SI....por eso y porque le casco un dia por el camino ..le metio la radial grande..jajajaja

eso que si alguien podia repararlo era el..que ya lo habia desmontado o tenia otro desmontado pa ver..no recuerdo

@xbox , es un manitas de cuidado.