A6culoguevo

Lo has dicho pero que muyyyyyy clarito, estoy contigo.

A mi me parece que ese es más un líquido para dirección que un ATF, y por otra parte , sin el vagcom para monitorizar la temperatura del cambio mientras cambias el atf veo muy complicado que te quede al nivel correcto , pienso que por un lado ese líquido no es adecuado y por otra parte no está a nivel, para mi que está bajo. Buscar en el foro el procedimiento correcto para cambiar el ATF.

¿Y lo hicistei siguiendo el procedimiento adecuado y monitorizando la temperatura del cambio con el Vagcom? ¿ Qué ATF has puesto?

Totalmente de acuerdo contigo.

Ya lo veo yo en el mío al llegar al garaje. Seguramente tengas razón en que se debe al cambio de temperatura.

A eso me refería. A mí no me parece normal , mi coche lleva un motor importante ,que genera mucha temperatura, y nunca me ha pasado eso ¿ Puede que tenga que ver el que la carrocería sea de aluminio, y disipe mejor el calor generado por el motor?

@xbox , es un manitas de cuidado.

A esa temperatura hierve el anticongelante, o cerca andará, no creo que sea muy bueno, parece que vayan pobres de refrigeración.........

Joooooder........increíble

Buen trabajo,.

Yo creo qe puede ser la bomba del atf, que no envía presión, o el convertior. ¿Dónde cambiaste el atf, en un sitio especializado? ¿De dónde eres?

Amos no jodas, que está al aire, c***.

¿Y por ué sabes que se sobrecalienta?

Ya te lo hemos comentado anteriormente, y un compañero te indicó su ubicación........perosi la diagnosis le dice a tu mecánico que son esos sensores, y te cambia el de freno........y nos pides ayuda, y te decimos lo mismo varios, pero tu mecánico ni caso, pues ya no sé que decirte......igual esta vez le da por cambiarte el volante.

Creo que tienen delegación en madrid.

BND Ponferrada.

Quizás en ZF.

En el Elsawin te viene toda la info sobre el diagnóstico y del cambio y los valores que debe tener.¿ El tuyo es un 5HP19 ?

¿Qué es lo que quieres ver en esos grupos?

En eso estamos todos, y hemos intentado hacerlo lo mejor posible todos , pero pienso que con los datos que le hemos aportado ya puede tomar una decisión objetiva, y es mejor no liarle más con nuestros gustos personales, creo yo. Saludos.

Yo si sé como vá un delantera potente cuando le pides en seco, y un trasera también....Pero....¿ Sabes tú como vá un Quattro en seco, en mojado, y con nieve? sin querer desmerecer a un carrazo con 204cv y con un estupendo cambio S- Tronic......dame un Quattro con 50cv más , con diferencial Torsen y Tiptronic. Y hasta aquí llegan mis gustos y opiniones, yo creo que ya tienes datos @montte, como para tomar una buena decisión, el resto son gustos y opiniones muy personales. Un saludo.

Sigo pensando lo mismo, si esos sensores , sobre todo el de aceleración lateral, da fallo , cámbialo, no te arriesgues a que se te bloquée otra vez.....y el del abs de la rueda, límpialo, a ver si se quita el fallo. La hostia no se la va a pegar el mecánico.........

Quizás exageré un poco, pero con 1800 y pico kg, creo, y si le coje con Quattro, que es lo suyo, tendráunas sensaciones un poco anodinas, para mi gusto......a mi me gusta que el motor vaya sobrado, y tener cv para cuando los necesite, no ir justo, si puedo, por supuesto, y a ser posible.......gasolinaaaaa.