A6culoguevo

hace 1 hora, RoS3 dijo:

Si dia que llueve dia que sale humo del capo peor la temperatura en mi caso es mas de 100 peor se ve cuando estas parado por los atascos madrileños jajaj la gente si que se sorprende que salga humo alguno me lo ha dicho

A esa temperatura hierve el anticongelante, o cerca andará, no creo que sea muy bueno, parece que vayan pobres de refrigeración.........

hace 7 horas, a34323 dijo:

 

Te lo prometo. Decía que con la caravana si superaba no se cuantos kilómetros tirando de ella, el cambio cogia temperatura y lo notaba como subía hacia arriba.

 

Joooooder........increíble

hace 6 horas, A6C6penco dijo:

Pues como comenté hace tiempo,  me estaba dando fallo el sensor del cigueñal del A6 C6. Asi que  me lié con la faena, y efectivamente se puede cambiar el sensor por el registro de la clema de los cables. Es un poco puñetero pero bien. Yo quité egr, mariposa y habitaculo del filtro de aceite y enfriador. Asi ya tienes espacio para poder maniobrar. Espero os pueda ayudar. Un saludo y gracias por la ayuda.

Buen trabajo,.

hace 3 horas, pedro23 dijo:

jajajajaj yo esque  miraba bajo el coche y tocaba la caja cambio y estaba ardiendo

Yo creo qe puede ser la bomba del atf, que no envía presión, o el convertior. ¿Dónde cambiaste el atf, en un sitio especializado? ¿De dónde eres?

hace 1 hora, a34323 dijo:

A XBOX cuando remolcaba con el allroad la caravana me contaba que en cuanto forzaba un poco el coche y no paraba, notaba como subía calor desde la caja de cambios hacia arriba. Pero este no es el caso porque no remolca nada.

Amos no jodas, que está al aire, c***.

hace 9 horas, pedro23 dijo:

hola mira os comento   hace poco se me empezo a calentar la caja de cambio y decidi cambiarle el aceite y los filtros pero sigue igual,  se empieza a sobrecalentar cuando llevo mas o menos 1 hora ciruclando. Audi c5 4b caja cambio automatica. 

¿Y por ué sabes que se sobrecalienta? 

hace 6 horas, A6C6penco dijo:

He visto algun video por ahí que tiene un registro detrás del filtro de aceite, pero no se ve en el video que lo cambien, solo indica el sitio. Me liare con el coche  y ya os contaré.  

Muchas gracias A6culoguevo

hace 6 horas, Mike_lr99 dijo:

Hola de nuevo. Ha vuelto a saltar el fallo. Toca volver al mecánico a ver que leches pasa. Donde se ubica el sensor de aceleración lateral exactamente? Y el de viraje? Al ser tracción quattro tiene algo especial? Esto es desesperante...

Ya te lo hemos comentado anteriormente, y un compañero te indicó su ubicación........perosi la diagnosis le dice a tu mecánico que son esos sensores, y te cambia el de freno........y nos pides ayuda, y te decimos lo mismo varios, pero tu mecánico ni caso, pues ya no sé que decirte......igual esta vez le da por cambiarte el volante.

hace 4 horas, NandoAllroad dijo:

Me pilla un poco lejos de Madrid, pero gracias de todas formas!!

Creo que tienen delegación en madrid.

hace 5 horas, NandoAllroad dijo:

Ni mas ni menos que exactamente lo próximo que haré

No se si me has leído la mente o que es muy predecible, pero es lo próximo!!

Algún sitio recomendable?

BND Ponferrada.

hace 11 minutos, Serjio dijo:

 

¿Y esto no lo podrán actualizar en algún taller de cajas automáticas?

Quizás en ZF.

En 27/3/2018 a las 10:40, JIGonzalez dijo:

Según he podido leer en alguna nota técnica analizando principalmente estos dos grupos nos puede dar una idea del deslizamiento y por lo tanto de como esta el convertidor de par y el ATF.

Según especificaciones a mí solo me concuerda cuando el "TC Closed" (grupo 7 posición 3) que debe estar comprendido de  0 a 20 rpm (grupo 7 posición 4) , en las otras dos condiciones "TC Control") y "TC Open") los valores difieren, entonces como no estoy seguro si es que no lo entiendo bien, quería compararlo con otros coches.

Quizás me estoy metiendo en camisas de once varas, pero como disponemos de datos mediante el VAG-COM y cmo me apasiona el tema y tengo tiempo pues intento aprender todo lo que puedo.

 

En el Elsawin te viene toda la info sobre el diagnóstico y del cambio y los valores que debe tener.¿ El tuyo es un 5HP19 ?

hace 1 hora, JIGonzalez dijo:

Alguien me podria mandar un log del grupo 1 y 7 de la CC.

¿Qué es lo que quieres ver en esos grupos?

hace 3 horas, Jorge cc dijo:

Sólo intento ayudar en tu decisión, no cambiarla. Ya que yo también se como va un delantera, trasera y total en seco y mojado no en nieve, pero con más caballos que juntando en 204 y el 245. 

En eso estamos todos, y hemos intentado hacerlo lo mejor posible todos , pero pienso que con los datos que le hemos aportado ya puede tomar una decisión objetiva, y es mejor no liarle más con nuestros gustos personales, creo yo. 

Saludos. 

hace 2 horas, Jorge cc dijo:

Te sorprendería como va un a6 delantera cuando vas fuerte (a mi me sorprende cada vez q le pido, cambiar mucho de ir tranquilo en automático a ir en secuencial y ligero). Los 204 cv para nada se te van a quedar corto en este coche no como un 177 cv. Como dije siempre puedes reprogramarlo sin afectar a nada (siempre que te lo haga una persona que sepa) y subirle de cv por un precio más módico que un 245 cv de serie. Yo pensaba lo mismo que tu antes de comprarmelo hasta que lo probé y le pedí alegria.

Yo si sé como vá un delantera potente cuando le pides en seco, y un trasera también....Pero....¿ Sabes tú como vá un Quattro en seco, en mojado, y con nieve? sin querer desmerecer a un carrazo con 204cv y con un estupendo cambio S- Tronic......dame un Quattro con 50cv más ,  con diferencial Torsen y Tiptronic.

Y hasta aquí llegan mis gustos y opiniones, yo creo que ya tienes datos @montte, como para tomar una buena decisión, el resto son gustos y opiniones muy personales.

Un saludo.

En 17/3/2018 a las 16:49, A6culoguevo dijo:

¿Y se puede saber por qué c*jones te van a cambiar un sensor de freno cuando los sensores que marca son otros? y es que la avería está clara,  es el sensor de viraje el que te provoca esa situación tan peligrosa,  el de abs de la rueda derecha , aunque este mal (que es posible que solo este sucio) no te provoca que se bloquée la rueda , si no todo lo contrario, al no detectar movimiento lo que hace es soltar el freno , vamos , que actuaría el abs, Con lo cual el que provoca el bloqueo es el de aceleración lateral , que hace actuar al ESP sin necesidad. Que empiecen por ahí y no cambiando piezas a lo tonto. Y el coche iba al taller en la grúa pero yo no lo conducía en esas condiciones,  ya te has librado de una buena, no tientes a la suerte.

Saludos.

Sigo pensando lo mismo, si esos sensores , sobre todo el de aceleración lateral, da fallo , cámbialo, no te arriesgues a que se te bloquée otra vez.....y el del abs de la rueda, límpialo, a ver si se quita el fallo.

La hostia no se la va a pegar el mecánico.........

hace 5 minutos, Tom-Krisstensen dijo:

Muy corto tampoco. Pero un poco justito si que se queda.

Yo recomiendo desde el 245 cv en adelante, cualquiera

Quizás exageré un poco, pero con 1800 y pico kg, creo, y si le coje con Quattro, que es lo suyo, tendráunas sensaciones un poco anodinas, para mi gusto......a mi me gusta que el motor vaya sobrado, y tener cv para cuando los necesite, no ir justo, si puedo, por supuesto, y a ser posible.......gasolinaaaaa.

hace 4 horas, Jorge cc dijo:

Yo tengo un a6 3.0 tdi 204cv multitronic y va de lujo. Creo que no necesitarías mas (aunque yo tuve la duda hasta que probé mi motor), aunque siempre le puedes hacer una repro y sacar esos caballos o más. No te recomiendo menos ya que es un coche que pesa y mas si es automatic y quattro. Yo tengo una persona que los trae de Alemania por si quieres información. Con garantía y a tu gusto. Un saludo.

Está claro que 204 cv es potencia, pero yo creo que para un coche con el peso de un A6, va justito......ahora, sobre el tema de llevar o no Quattro, no hay color, lo considero imprescinible  en un vehículo de casi 5m , con las inercias que ello conlleva, vamos, que cuado lo pruebas y sientes como tracciona y la diferencia del paso por curva, que piensas.....me la voy a pegar, fijo , entonces te pasas el litro de combustible de más que gasta , el gasto de ruedas y todas las pegas que le quieran poner, por el forro. Sigo pensando que con 204cv, se queda muy corto. Es mi opinión.

Saludos.

hace 4 horas, Jktm dijo:

Efectivamente Audi dice que el aceite del diferencial es de por vida.  Hasta el punto de que no tiene tapón de drenaje.  Hay que sacarlo por el de llenado.

También estaba empecinado en revisar ese nivel y sacar el tapón fue una odisea y luego tragó muy poco hasta que rebosó.

Lleva SAE 75w90 GL5 sintético.

 

También te puedo decir que le cambié el del diferencial trasero, que sí lleva tapón de vaciado y con los 200.000 Km pasados largamente, salió bastante limpio.  Igual en esto Audi tiene razón.

 

Con respecto a la duda de la mezcla de ATFs, si le pones el original de ZF no creo que tengas problemas.

Y esos 6 litros, le van a venir muy bien, si lo haces tú verás que el aceite sale bastante negro.

 

 

 

 

 

 

En León tienes un taller de cambios automáticos, tienen la máquina que hace una especie de diálisis al cambio , con lo que todo el ATF se renueva. Yo lo he cambiado allí hace unos meses y muy bien.

hace 1 hora, sergiorevoluciones dijo:

ola moy compi ahora mismo no se decirte pero mñn metere el vag al coche y te dire haber que me dice ami y segun me diga pos nos hacemos una idea mutua de como van esas mariposas de admision.

En que canal lo miraste ?

un saludo

Creo que es el 60.

hace 5 horas, moy dijo:

Ya le hice la adaptación pero sigue igual,al 100 no debe de llegar pero algo más de 81 creo q si

igual está algo sucia.....

En 19/3/2018 a las 14:27, moy dijo:

Hola,quería saber si alguien que tenga un 1.8t me puede decir que ángulo de apertura tiene en la mariposa de adminision estando pisado a tope el acelerador,es que buscando un problema de motor e visto que solo abre un 81 de ángulo de apertura,no sé si es normal o no abre del todo.gracias

Hazle la adaptación , debería abrir 100% , creo yo....

hace 4 horas, Tom-Krisstensen dijo:

Coincido con el compañero. Me iría mínimo al 3.0 tdi 245 cv.

 

4 cilindros y tracción delantera, como que no

Es lo ideal , potencia y Quattro, y sobre todo por ese precio. 

hace 4 horas, NandoAllroad dijo:

Pues ahora voy en el como si fuera un R8!! Jajajajaja

Menuda relación amor/odio tenemos

Gracias nuevamente a todos los que habéis ayudado!!

eatoy trabajando en el Post prometido!!

Ahora una repro para darle vitaminas........

En el A8 no hay que sacar el cambio, el sensor se encuentra en el lado del conductor

 del cambio, y con un poco de maña se cambia en 15 min, al mío se lo cambiaron.