A6culoguevo

hace 4 horas, Jorgeras87 dijo:

Creo que el a3 lleva los 2 nla columnA, en de giro arriba rodeando la comlumna bajo el volante y el de aceleracion lateral en medio de la columna(este se ve bien y suele ser el q falla)

Desconozco su posición en el A3.

http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/55496.phtml

Este es el banco 1 y solo quitan un arbol , no los dos.

hace 24 minutos, Jorgeras87 dijo:

Pienso lo mismo, el que va en la columna de direccion

vi pasar lo mismo en un passat xo lo lleva debajo dlos asientos traseros(600€ valia aki, 200 en alemania)cambiarlo y nunca mas volvio a pasar 

Son dos sensores distintos.

El que va debajo de los asientos es el de aceleración lateral y el del volante es el de ángulo de giro.

hace 6 minutos, Senna21 dijo:

Es un D3, el 4.2, de hecho los últimos D2 creo se sacaban el mismo motor.

Es un fallo común en estos motores.

hace 2 minutos, Senna21 dijo:

Es un D3, el 4.2, de hecho los últimos D2 creo se sacaban el mismo motor.

Me refería al de @ervisa_lucena, supongo que la diferencia sea el espacio en el vano motor, de ahí lo de tener que bajarle un poco, en el d2 creo que no hace falta.

hace 6 minutos, ervisa_lucena dijo:

Yo acabo de cambiar los dos de las dos bancadas sin quitar el motor, solo bajándolo un poco, te recomiendo que no uses el coche así por que pueden que ya no tengan nada de patín y estén rozando en el metal. Yo he comprado las dos unidades en eBay por 250

¿Puedes poner el enlace? gracias.

hace 2 minutos, ervisa_lucena dijo:

hace 18 minutos, Senna21 dijo:

Acabo de llegar del conce y el presupuesto definitivo es de 3.897,22€ casi nada, la pieza en cuestión es la WV077109088P Unidad reguladora del árbol de levas.

Preguntas: (teniendo en cuenta que el coche va perfecto)

¿Puede ser solamente la unidad y no tener ningún problema el árbol de levas, pero el coche rendir bien?

En ese caso ¿puede circular estando la unidad mal?

¿Es necesario sacar el motor para cambiar esa unidad?

Gracias

Yo acabo de cambiar los dos de las dos bancadas sin quitar el motor, solo bajándolo un poco, te recomiendo que no uses el coche así por que pueden que ya no tengan nada de patín y estén rozando en el metal. Yo he comprado las dos unidades en eBay por 250€

¿ El tuyo es un d3?en el d2 , no hace flta bajar el motor, solo retirar parachoques como cuando se cambia la distribución y soltarla para sacar la polea. Una pregunta ¿ Cual es la bancada 1 y cual la 2?

hace 6 minutos, Senna21 dijo:

Acabo de llegar del conce y el presupuesto definitivo es de 3.897,22€ casi nada, la pieza en cuestión es la WV077109088P Unidad reguladora del árbol de levas.

Preguntas: (teniendo en cuenta que el coche va perfecto)

¿Puede ser solamente la unidad y no tener ningún problema el árbol de levas, pero el coche rendir bien?

En ese caso ¿puede circular estando la unidad mal?

¿Es necesario sacar el motor para cambiar esa unidad?

Gracias

 

Efectivamente,ese es el regulador de la distribución variable, pon la ref, en google y la ves. Para cambiarlo hay que soltar la distribución , sacar la polea correspondiente , levantar la tapa de balancines ,soltar los tornillos de uno de los árboles de levas, levantarlo un pco para sacar la pieza, cambiarla y montar colocando bien las marcas del árbol de levas. Unas 6 o 7 horas y las piezas. Hay vario tutoriales en foros extranjeros

hace 17 horas, ervisa_lucena dijo:

Tiene toda la pinta de que tienes mal un variador de árbol de levas y puede que se te halla saltado un diente. Llévalo a otro taller no hace falta sacar el motor, yo estoy haciendo esa operación. Pero si, en el Elsa a la mínima ya está diciendo "desmontar motor"

+1  A eso me refería.

Yo también tengo que cambiarle al mío el variador de la bancada 2.

Tiene pinta de sensor de aceleración lateral o el de ángulo de giro, como si el coche interpretase que se va de morro en una curva a derechas pero va recto, y frena la rueda del interior de la curva, para recolocar el coche en la trazada. Sus muertos.....que miedo ,

c***.

No sé si había una campaña para ese fallo, yo lo preguntaría en el conce.

hace 6 horas, Senna21 dijo:

Ok, es genérico. Me pasaré por algún taller a ver que me dicen y si me lo pueden hacer, porque entiendo que lo que está mal es el sensor y por tanto para cambiarlo no creo que sea necesario sacar el motor.

Si está por detrás, junto a la caja de aguas......no sé yo como andarán de espacio los D3.

Yo no descartaría que se hubiera saltado un diente de la distribución , no sé. No dice que el sensor esté fallando......

hace 6 horas, NandoAllroad dijo:

Yo tampoco entiendo nada ya...

Si, cambié el RNSD por el RNSE, pero hace meses ya. Y después de eso pude hacer la Adaptación dos veces, sin problema.

Esto empezó cuando se bloqueó el compresor anterior. A partir de ahí todo fué misterio y dudas.

Si alguien tiene un VAG COM y quiere venir a probar... Estoy o Carabanchel Alto o en Illescas. Si algún alma caritativa quiere echarme una mano, tiene una cena pagada en el asador (http://eljardindelalola.com/)

A mí me pilla un poco lejos........jejeje

Pide ayuda en el subforo de software, a ver si alguien te puede ayudar, yo ya no sé por donde tirar, lo siento......

Quizás @jafv te pueda echar una mano, no sé.

hace 28 minutos, Senna21 dijo:

El fallo era P0022, a ver si alguien sabe exáctamente a que sensor se refiere.

Posición de árbol de levas , bancada 2, encendido atrasado. 

Pero este código no es de VagCom, es de un genérico, ¿No?

Tienes que pasarle un Vagcom , concretará más.

hace 5 horas, NandoAllroad dijo:

Si, borro el único que sale todo el rato que es "Altura de regulación no aprendida", que vuelve a salir según lo borro.

La única vez que se quitó fue cuando pude grabar los datos en los cinco canales de la adaptación. Y en esa ocasión, tampoco arrancó el compresor

No lo entiendo la verdad.......¿Has cambiado el equipo de música del coche?   ¿ Has probado con otro vagcom? Empiezo a dudar de si funciona bien.......

hace 22 horas, Senna21 dijo:

Buenas tardes a todos, abro el siguiente post a ver si alguien me puede arrojar algo de luz a un problema que me ha dejado noqueado y que no me cuadra que tenga que pensar en si tengo que ir pensando en coche nuevo.

El caso es que tengo un Audi A8 D3 4.2 Gasolina de 2003, con 205mil km, desde hace cosa de un mes comenzó a saltarme esporádicamente el testigo de fallo motor, decir que el coche sigue yendo de cine, nada de ralentí inestable, arranca sin problemas y en cuanto a potencia sigue tirando como una bestia.  El caso es que le meto el OBD y me da fallo del sensor de posición del árbol de levas.

Lo llevo al conce y después de una semana se me descuelgan con lo siguiente:

- Cambiar soporte motor

- Junta de tapa de balancines (rezuma un poco de aceite)

- Sensor de posición del árbol de levas

- ....y no se que fallo de algún sensor de presión del aceite.

 

El tema es que argumentan que para cambiar el sensor de posición del árbol de levas tienen que sacar el motor, y que por tanto la broma asciende a 2.900 euros.  Les he dicho directamente que vuelvan a montar lo que tengan desmontado y que me llevo el coche.  El coche lo tengo impecable (siempre me preocupado mucho de mantenerlo bien) va de fábula, y por supuesto 200mil kilómetros no son nada para este coche, con lo cual en estos momentos me encuentro con la duda de si empiezo a mirarme coche nuevo, lo aguanto hasta que reviente (veremos que pasaría con la ITV y la dichosa lucecita de motor encendida), no se.

 

La cuestión sobre la que os pido ayuda, ¿De verdad pensáis que esto es así? ¿Os parece razonable lo que me pide el conce?, porque no me creo que para cambiar ese sensor haga falta tanta historia de sacar el motor.

 

Gracias, un saludo a todos.

¿No tienes el Elsawin y Vagcom? ahí verías dónde se encuentra el sensor y si hace falta sacar el motor , aún así, muchas veces es cuestión de ganas y de habilidad, pero estos cabritos de la casa, siempre tiran por lo más fácil y lo más caro, como ejemplo, a mí me tenían que cambiar el rodillo inversor de la correa de auxiliares, en la audi desmontar el morro, radiador....la o****, 8 horas de trabajo y una factura del copón.....en el taller del pueblo 1 hora y media y sin desmontar nada, eso sí, con muchas ganas y mucha habilidad y también complicándose la vida, la verdad.

hace 4 horas, NandoAllroad dijo:

Lo hice. Nada.

..................

Encefalograma plano. Ya no me quedan mas neuronas...

¿Y qué fallos te marca el vagcom? Supong que borrarás fallos antes de hacer nada ¿No?

hace 1 hora, NandoAllroad dijo:

A todo esto, lo que haré esta tarde es hacer la adaptación PERO con el motor apagado, así me entero si el motor del compresor funciona o no.

Además, iré directamente al canal 05, poner 1 para quitar la nivelación automática y volver a entrar, ir directamente al canal 05 de nuevo y darle a 0 para encenderla.

Creo que es lo último que me queda por probar antes de incendiarlo.

Vete directamente al canal 10 , pones 1 lo guardas, sales, desconectas, arrancas, paras y vuelves a conectar, adaptación, canal 10, pones 0 y guardas, aunque yo lo haría por el desplegable directamente.

El canal 5

 es solamente para guardar la adaptación.

hace 56 minutos, NandoAllroad dijo:

Ahí se lee claramente que CERO es activado, no?
Lo que tu dices es que lo apague (Poner en 1) y luego volver a encenderlo (Ponerlo en 0)??

Si, meto antes el código 31564, que ya estoy harto de ecribirlo

Yesssss, a ver que pasa.

De todas maneras algún fallo tiene que marcar.....

¿Sabes que para Ajuste Básico s otro código?

hace 2 horas, NandoAllroad dijo:

Llevo media hora intentando hacer la adaptación pero no pasa del canal 1. Solo pone esperar y si quiero saltar con el desplegable al canal 05 (Donde quiero comprobar que esté puesto el 1 que estamos comentando), da error.

Donde si puedo meterme con el desplegable es en el último canal, donde creo leer claramente que 0 es para dejar activada la regulación automática y 1 es para desactivarla.

Pongo la captura:

No me deja hacer nada mas.

Es un bucle. No puedo hacer la adaptación porque no arranca el compresor y no arranca el compresor porque no puedo hacer la adaptación...

Tiene que haber algo mas!!!

, Ahí, ahí.... Jooooder

Cambia de 0 a 1, y después lo vuelves a activar , a ver qué pasa.

Supongo que para entrar en Adaptación meterás el código de seguridad, ¿ No?

Solo te venía el archivo en español? O también te venía uno en inglés....

hace 1 minuto, NandoAllroad dijo:

Si si, las puertas cerradas, el maletero y el capó. Todo, pero no hay caso

estoy seguro que era en un desplegable, fué darle y empezar a funcionar......

hace 4 minutos, NandoAllroad dijo:

Si, puede que me esté confundiendo, pero es que de todas formas no me deja llegar hasta ese paso normalmente, porque se queda pillado en el canal 02 o 03 como mucho.

Y no arranca el compresor.

Hoy estuve esperando quince minutos y no se ha movido ni un milímetro, y como hay que hacerlo con el motor el marcha, no puedo escuchar si funciona el compresor o no, aunque es obvio que no porque no sube nada de nada...

Y con las puertas cerradas.

hace 6 minutos, NandoAllroad dijo:

Si si, sé donde me dices.

Ahí hay siete opciones:

Una para cada rueda, una para acabar con todo una vez hecha la adaptación (Canal 05) donde hay que poner "0" para que se quede en automático y el canal 0 para resetearlo de fábrica.

Ya lo probé todo...

Hay que poner 1 para que guarde la adaptación, no te equivoques.