A6culoguevo

Si hace kits competos, puedes verlos ensu web, yo puse uno a mi A8 , a muy buen precio y en España.

¿Y con estos brazos regulas caídas y avances? Yo pensaba que el avance se hacía moviendo el subchasis. Disculpa para que insista en la pregunta pero ¿hay que homologarlos?

Gracias por la búsqueda, ya lo miraré con calma.

¿Hay que homologarlos , y podrías poner unas fotos cuando puedas? o enlaces de compra.

Parece que nolo ha cargado el link......no puedo abrirlo.

Es la 01V.

Luego le echo un ojo , que la tele no admite descarga de archivos. Gracias.

Un documento como el que ha puesto @Sardinero del multitronic, pero del tiptronic 5hp19

¿Tendrías el manual en español del cambio Tiptronic que lleva mi A8? creo que es el ZF 5HP 19 .

¿ Podrías hacer otro output test , después del calibrado, para ver la diferencia?

Precioso el Piolín, enhoabuena. Los brazos con regulación de caída ¿ Hay que homologarlos? ¿ Los ves recomendables para un coche normal? Si pudieras poner unas fotos.

Embrague es una cosa , pero ¿volante bimasa?.......

¿Bimasa un automático?

El ESP que salta por salir con la rueda girada? Cambia de taller.........eso tiene pinta de homocinética, y si tiene olgura en la del lado del cambio es que está mal, y lo que tienen que hacer es cambiar la articulación trípode y dejarse de chapuzas de arandelas....no me fastidies, ya les vale.

Busca una de segunda mano.

Las piezas siempre tienen garantía , y el taller responderá solamente por su correcto montaje. Yo compre el kit de distribución por mi cuenta y me dieron dos años garantía por escrito y el taller respondió por su montaje, como es normal.

Estoy contigo , como tengas un lío gordo, al final tienes que ir a los tribunales.

El ATFse cambia cada 60.000, con su correspondiente filtro y junta del cárter, El aceite motor yo le pongo 5w 40 Castrol Magnatec y lo cambio cada 15.000 , cada 30000 me parece una pasada y no me voy a arruinar por cambiárselo a los 15000, y siempre cambio el filtro. El tuyo, siendo FSI , seguramente lleve 5w30 , y o le pondría Castrol o Motul.

Si yo fuera tú, el ATF del cambio, se lo hacía ya, Yo no me fío de los cambios de ATF de la casa ,solo cambian la mitad.

¿Cuántos km tenía cuando lo compraste, cuántos tiene ahora y de dónde eres?

OK , gracias.

Eso ya es otra cosa, respecto a tí, eres un figura, la reparación que te has currado para no tirar el coche ha estado genial. Un saludo.

Me parece que esos precios son de la casa ¿ me equivoco? En cualquier caso son una pasada , te tienen que hacer la ola cuando entres al taller ( sin ánimo de ofender) Yo lo que tengo es una cosa clara, con estos coches( y ya no os digo con mi A8) hay que buscarse la vida y un taller de confianza que te cobre poco la mano de obra y te permita llevar tu las piezas( en mi caso lo he conseguido, cosas de vivir en un pueblito pequeño) pero por poneros un ejemplo y esto fué en León capital, por cambiarme los 4 amortiguadores,copelas y todos los brazos de suspensión delanteros, pagué 140€. Si no, te pueden arruinar. Y eso si......¡¡BENDITO INTERNET¡¡ Que nos abrió los ojos con los precios reales de las piezas y no lo que los jetas de los talleres nos clavan , no me parece normal que ganen un 60% del valor de una pieza sin ni siquiera mancharse las manos, entiendo que tienen que pagar muchos gastos, como cualquier negocio, pero en otros sectores, los márgenes comerciales son de un 20- 30% , más de eso , lo veo un abuso bestial. Es mi opinión...........

Hola todos, deduzco tras haber leído el post, que si fuera unA8 D3 4E ,las dos primera cifras de la codificación serían 4E , ¿ estoy en lo cierto?