A6culoguevo

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No seas cenizo, joer........jejeje

Mejor explicado, imposible.

Entra en la página de Rosstech.com y en el apartado WIKI te indica como hacer el calibrado de la suspensión, yo haría eso antes de cambiar el compresor, ya que estoy convencido de que no tiene nada que ver con el compresor si no de la caja de válvulas,como mucho cambiarle el kit al compresor. Busca en Google Ross-Tech / Wiki/ Procedimientos comunes/ Calibración del control de nivel de suspensión

Me refiero a que si era la homocinética del lado del cambio, o la homocinética del lado de la rueda la que tenía juego.

Tienes que entrar en el canal de la suspensión, el 34, y en la parte de abajo verás un botón que pone OUTPUT TEST, lo pulsas y sigues el procedimiento que te vaya marcando hasta que finalice .

Mira a ver qué averías te da el vagcom en cuanto llegues a casa, las apuntas y después las borras, acto seguido tienes que hacer un output test en el canal correspondiente, y con los fallos que te reporte, podremos deducir por donde van los tiros. Este fin de semana me tengo que dedicar a reparar un fallo como el tuyo peroes la Balona delantera ,de un A8 de un amigo. Creo que te has adelantadas pidiendo el compresor, ¿ puedes devolverlo? hay una tienda en Ponferrada con unos precios inmejorables en compresores ,balonas y válvulas, deberías mirar. AUSSI IMPORTACIONES PONFERRADA , busca en internet y les llamas a ver que tal los precios , ya nos cuentas.

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Opina lo mismo que tú, hay muchos talleres buenos de barrio que te pueden cambiar lo que necesites, y poniendo tu las piezas , cambias compresor, caja de válvulas y balona por 1000€ .

¿Dónde tenía la holgura,? en la homocinética interior ,o en la exterior. Y que fué lo que cambiaste, la homocinética o solo la barra. Explícanos bien todos los detalles , somos muchos los que sufrimos ese tipo de vibraciones, aunque en mi caso son muy leves. S2.

¿Qué modelo de ranger Rover tienes. es gasolina? No sabía nada de que no es aconsejable pisar el freno estando parado en los modelos que tienen balonas neumáticas, ¿ Que se supone que hay que hacer en los semáforos o en las cuestas para mantener el coche parado? Estoy bastante enmelonao o con cogerme un Range Rover 4.4 gasolina y me gustaría que pudieras darme tu opinión en cuanto a consumos reales, calidad de la conducción en carretera y posiles problemas mecánicos. Eso sí, en cuanto le compre, le monto un equipo de GLP , aunque no tengo muy claro si es asumible el gasto de combustible en este vehículo ni montando un equipo de GLP....... S2 y disculpa por ensuciarte el post.

Yo me decanto por rotura del arrastre de la bomba de ATF en el montaje. Yo desmontaría otra vez la caja y comprobaría que todo está correcto.

Supongo que si que te lo puedan mirar , A mi me reconstruyeron las pinzas de freno delanteras que estaban bloqueadas. No te digo nada, pero busca comentarios en el foro, de automatic y de tecnicars, verás la diferencia y tendrás más información.

Creo que hay que quitar las tapas laterales, salen apalancando un poco.

Me alegro.

Yo compré los Meyle HD en recambiodirecto.com , buen precio y buena atención. Llama y que te informen, pregunta por Francisco.

Sin dudarlo Tecnicars , somos muchos del foro los que hemos reparado o hecho el mantenimiento allí, y siempre ha tenido comentarios positivos. Si vas , dile a Paco, que eres del foro. Está en el polígono de Villaverde , calle Laguna del Marquesado 10 . Ya nos contarás cuando vayas, si vas... Un saludo.

¿ Y dónde está situado ese taller?

¿Es una caja de 4 velocidades? lo primero hacer diagnosis a ver que fallos tiene, si es de centralita o de otra cosa, si es de centralita son muy difíciles de encontrar. Por otra parte, vivo cerca de Benavente, si lo necesitas , te paso yo la diagnosis, yo tuve un A6 110 cv automático y conozco bien esos cambios. Lo dicho, si te puedo ayudar, dímelo, y olvida lo de buscar una caja de desguace, es tirar el dinero, y sobre lo del amiguete mecánico..........mejor no te digo nada¿ es experto en cajas automáticas y en bombas de inyección dos de las cosas más complicadas de mecánicay que pocos mecánicos se atreven a meter mano?

Pues eso mismo pienso yo, y para otros motores FSI y TFSI , sí sí lo hay. Y Yo no sé como lo harán, pero en Alemania hay cantidad de A8 FSI , con kit Prins, no tienes más que echar un ojo en www.autoscout.es .

Dado los problemas que te están poniendo yo particularmente iría a la fuente o sea consultaría a todas las web de las distintas marcas. La gran ventaja de la inyección líquida , es que uiliza el propio sistema de inyección del vehículo. ¿Tu motor lleva la doble inyección , la directa y la indirecta? Si no es así, no lo puedo entender, la verdad...... Sobre todo porque lo que pone en el caso de inyección líquida es que es la adecuada para los vehículos de inyección FSI de última generación. generación

Búscate un buen gasofa 4.2 , sobre todo si piensas reparar este, y disfrutarás como un cochino en montanera. Ya no sé como decírtelo, men............

¿ Has cambiado el equipo de música?

Convertidor de par cascado, por eso te ha tirado el aceite, seguramente. Lo de la cuarta marcha indica casi seguro la reconstrucción del cambio ,es uno de los fallos que me daba mi. Prepara 3000 €, lo siento.