A6culoguevo

Estoy contigo , como tengas un lío gordo, al final tienes que ir a los tribunales.

El ATFse cambia cada 60.000, con su correspondiente filtro y junta del cárter, El aceite motor yo le pongo 5w 40 Castrol Magnatec y lo cambio cada 15.000 , cada 30000 me parece una pasada y no me voy a arruinar por cambiárselo a los 15000, y siempre cambio el filtro. El tuyo, siendo FSI , seguramente lleve 5w30 , y o le pondría Castrol o Motul.

Si yo fuera tú, el ATF del cambio, se lo hacía ya, Yo no me fío de los cambios de ATF de la casa ,solo cambian la mitad.

¿Cuántos km tenía cuando lo compraste, cuántos tiene ahora y de dónde eres?

OK , gracias.

Eso ya es otra cosa, respecto a tí, eres un figura, la reparación que te has currado para no tirar el coche ha estado genial. Un saludo.

Me parece que esos precios son de la casa ¿ me equivoco? En cualquier caso son una pasada , te tienen que hacer la ola cuando entres al taller ( sin ánimo de ofender) Yo lo que tengo es una cosa clara, con estos coches( y ya no os digo con mi A8) hay que buscarse la vida y un taller de confianza que te cobre poco la mano de obra y te permita llevar tu las piezas( en mi caso lo he conseguido, cosas de vivir en un pueblito pequeño) pero por poneros un ejemplo y esto fué en León capital, por cambiarme los 4 amortiguadores,copelas y todos los brazos de suspensión delanteros, pagué 140€. Si no, te pueden arruinar. Y eso si......¡¡BENDITO INTERNET¡¡ Que nos abrió los ojos con los precios reales de las piezas y no lo que los jetas de los talleres nos clavan , no me parece normal que ganen un 60% del valor de una pieza sin ni siquiera mancharse las manos, entiendo que tienen que pagar muchos gastos, como cualquier negocio, pero en otros sectores, los márgenes comerciales son de un 20- 30% , más de eso , lo veo un abuso bestial. Es mi opinión...........

Hola todos, deduzco tras haber leído el post, que si fuera unA8 D3 4E ,las dos primera cifras de la codificación serían 4E , ¿ estoy en lo cierto?

+1

No seas cenizo, joer........jejeje

Mejor explicado, imposible.

Entra en la página de Rosstech.com y en el apartado WIKI te indica como hacer el calibrado de la suspensión, yo haría eso antes de cambiar el compresor, ya que estoy convencido de que no tiene nada que ver con el compresor si no de la caja de válvulas,como mucho cambiarle el kit al compresor. Busca en Google Ross-Tech / Wiki/ Procedimientos comunes/ Calibración del control de nivel de suspensión

Me refiero a que si era la homocinética del lado del cambio, o la homocinética del lado de la rueda la que tenía juego.

Tienes que entrar en el canal de la suspensión, el 34, y en la parte de abajo verás un botón que pone OUTPUT TEST, lo pulsas y sigues el procedimiento que te vaya marcando hasta que finalice .

Mira a ver qué averías te da el vagcom en cuanto llegues a casa, las apuntas y después las borras, acto seguido tienes que hacer un output test en el canal correspondiente, y con los fallos que te reporte, podremos deducir por donde van los tiros. Este fin de semana me tengo que dedicar a reparar un fallo como el tuyo peroes la Balona delantera ,de un A8 de un amigo. Creo que te has adelantadas pidiendo el compresor, ¿ puedes devolverlo? hay una tienda en Ponferrada con unos precios inmejorables en compresores ,balonas y válvulas, deberías mirar. AUSSI IMPORTACIONES PONFERRADA , busca en internet y les llamas a ver que tal los precios , ya nos cuentas.

+1000

Opina lo mismo que tú, hay muchos talleres buenos de barrio que te pueden cambiar lo que necesites, y poniendo tu las piezas , cambias compresor, caja de válvulas y balona por 1000€ .

¿Dónde tenía la holgura,? en la homocinética interior ,o en la exterior. Y que fué lo que cambiaste, la homocinética o solo la barra. Explícanos bien todos los detalles , somos muchos los que sufrimos ese tipo de vibraciones, aunque en mi caso son muy leves. S2.

¿Qué modelo de ranger Rover tienes. es gasolina? No sabía nada de que no es aconsejable pisar el freno estando parado en los modelos que tienen balonas neumáticas, ¿ Que se supone que hay que hacer en los semáforos o en las cuestas para mantener el coche parado? Estoy bastante enmelonao o con cogerme un Range Rover 4.4 gasolina y me gustaría que pudieras darme tu opinión en cuanto a consumos reales, calidad de la conducción en carretera y posiles problemas mecánicos. Eso sí, en cuanto le compre, le monto un equipo de GLP , aunque no tengo muy claro si es asumible el gasto de combustible en este vehículo ni montando un equipo de GLP....... S2 y disculpa por ensuciarte el post.

Yo me decanto por rotura del arrastre de la bomba de ATF en el montaje. Yo desmontaría otra vez la caja y comprobaría que todo está correcto.

Supongo que si que te lo puedan mirar , A mi me reconstruyeron las pinzas de freno delanteras que estaban bloqueadas. No te digo nada, pero busca comentarios en el foro, de automatic y de tecnicars, verás la diferencia y tendrás más información.

Creo que hay que quitar las tapas laterales, salen apalancando un poco.

Me alegro.

Yo compré los Meyle HD en recambiodirecto.com , buen precio y buena atención. Llama y que te informen, pregunta por Francisco.