A6culoguevo

Pues eso mismo pienso yo, y para otros motores FSI y TFSI , sí sí lo hay. Y Yo no sé como lo harán, pero en Alemania hay cantidad de A8 FSI , con kit Prins, no tienes más que echar un ojo en www.autoscout.es .

Dado los problemas que te están poniendo yo particularmente iría a la fuente o sea consultaría a todas las web de las distintas marcas. La gran ventaja de la inyección líquida , es que uiliza el propio sistema de inyección del vehículo. ¿Tu motor lleva la doble inyección , la directa y la indirecta? Si no es así, no lo puedo entender, la verdad...... Sobre todo porque lo que pone en el caso de inyección líquida es que es la adecuada para los vehículos de inyección FSI de última generación. generación

Búscate un buen gasofa 4.2 , sobre todo si piensas reparar este, y disfrutarás como un cochino en montanera. Ya no sé como decírtelo, men............

¿ Has cambiado el equipo de música?

Convertidor de par cascado, por eso te ha tirado el aceite, seguramente. Lo de la cuarta marcha indica casi seguro la reconstrucción del cambio ,es uno de los fallos que me daba mi. Prepara 3000 €, lo siento.

Completamente de acuerdo contigo.

Sensor G 28 , , va en el cambio, hace falta elevador para cambiarlo, está un poco revirado para cambiarlo, . Busca info en la web.

Lo primero que te pasen la diagnosis y te digan que fallos salen, Pero yo creo que es el sensor de revoluciones del motor, va en el cambio, a mí e falló y esos eran los síntomas, arrancaa cuando quería, creo que fueron 30 € comprado por mí y ua hora de taller.

Esperamos información de todos los presupuestos que te den y precios de ellos. Hay muchos a los que nos interesa este tema especialmente y la información que tú consigas nos será de gran ayuda.

http://prinsautogas.es/productos/dlm/ http://www.bunetglp.com/46-bunetglp/glp/76-tecnologia-glp-lpdi http://www.talleresdayre.es/que-es-glp-ventajas-propiedades-funcionamiento/instalacion-glp-madrid-conversion-coche-glp.html?gclid=EAIaIQobChMI6uGu9O2J1wIVSmQZCh3MDAflEAAYASAAEgLZy_D_BwE Como ves, buscando un poco por la red , se encuentra todo lo que necesites, busca un poco más y seguro que encuentras lo que necesitas. Un saludo.

Yo que tú , hacía una consulta a Prins en su página web, en Alemania hay 20000 coches como el tuyo funcionando con GLP Prins. Hay instaladores que no se enteran de la misa la media . Lo dicho , pregunta a la propia marca. Yo no montaría otra marca que no fuera Prins o Vialle , creo que son los mejores con diferencia, pero supongo que habrá otras. ¿ Has echado un ojo a sus páginas web? Verás que tienen equipos para todo tipo de motores , como ya te dije , hay unas unidades que inyectan en fase líquida que son lo último para motores FSI.

Me alegro mucho de que me hicieras caso ,seguro que no te arrepentirás. Y cuando le pongas el GLP ya ni te cuento eso si intenta buscar el Prins o Vialle con inyección líquida.

Sin meterle la diagnosis no te sabría decir exactamente pero no no debería de pararse por el cambio, salvo que se gripe completamente y quede bloqueado. Yo creo que es posible que sea algo de motor tambien, ojalá me equivoque , pero si tienes que reconstruir el cambio ,que te vas a 3000 pavos y hacerle algo de motor.......... es mejor que cambies de coche, creo yo..... Ya lo siento, nen.

Cuando te compres el 4.2, me lo cuentas. No es el primero que mete ruedas chinas y tiene que tirarlas al mes siguiente porque el Quattro y el EDS le empiezan a hacer locuras, haciendo el coche incontrolable , estos coches necesitan un buen grip para que el Quattro y el EDS repartan correctamente el par y no se vuelvan locos, al detectar pequeños patinamientos entran en acción mucho más de lo necesario y te pueden jugar una mala pasada, sobre todo con lluvia suave.

Echa un ojo a las webs de prins y vialle, muy interesante los sistemas de inyección en fase líquida, y tienes instalador en La Cistérniga.

Yo le hago más km con 98, como unos 50 más,y con la 98 se nota otra alegría en el motor cuando le achuchas, esas son mis sensciones, pero el mío no es FSI. ¿ en qué te basas para afirmar lo que dices? Cuéntanos ........

Joer, 1000€ más caro que los normales...¿ en qué se diferencian ,inecta en estado líquido? ¿ te has informado de otras marcas? en Alemania se monta mucho Prins y Vialle, que parece que son los mejores. Ilustranos un poco, por favor.

¿ Y no te has planteado un Allroad? lo mejor de dos mundos......

¿QUE NO ES UN MOTOR DE ALTAS PRESTACIONES? el del taller está jilipollas. Con 95 te puede perder 40 cv sin problema , se nota, y de hecho en el manual te lo advierte bien claro, Ponle 98 siempre, además consume menos.

Joer, si en León está todo cerca.

Creo que hay que montar un equipo diferente al tuyo. Incluso creo que hay un sistema que utiliza los inyectores propios del coche sin tener que poner otros como en el tuyo, marca Prins o Vialle , no se exactamente.

¿Pero este motor no lleva la distribución por delante, como todos?, o estamos hablando de las cadenas que unen los árboles de levas para la distribución variable, Si es así es otro kit. No obstante me parece una barbaridad tener que sacar un motor para cambiar algo que está en las culatas. Aunque desconozco este motor.

Pues si tú lloras al ir a la gasolinera, imagínate yo con el mío. Los caballos beben, jejeje. Yo creo que cualquiera de las dos te valen y si eres un poco hábil puedes cambiarla tu. En neumáticos Isabel tienen la mejor máquina de alineación de Castilla y León.ellos mismos te pueden cambiar la pieza y alineártelo bien, A mi me cambiaron todos los brazos de suspensión, y los amortiguadores, además muy bien de precio la mano de obra. Pídeles presupuesto llevando tu las piezas, yo cambiaría las dos.

O un HellCat , o un SRT Demon..........joerrrrrrr

También...... jejeje