A6culoguevo
-
Mensajes
3851 -
Ingresó
-
Última visita
-
Días ganados
1
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por A6culoguevo
-
-
http://prinsautogas.es/productos/dlm/
http://www.bunetglp.com/46-bunetglp/glp/76-tecnologia-glp-lpdi
Como ves, buscando un poco por la red , se encuentra todo lo que necesites, busca un poco más y seguro que encuentras lo que necesitas.
Un saludo.
-
hace 2 horas, javigt125r dijo:
@A6culoguevo he llamado a un instalador oficial de prins y me ha dicho que no disponen de equipo para mi 4.2 FSI BVJ, que tienen para otros 4.2 del q7 y no se que modelos más serán pero para el a8 4.2 FSI BVJ me han dicho que no existe. Voy a buscar a vialle a ver, por cierto, romano os suena? es que de ese si que me dijeron que sí que me lo podían instalar pero veo muchas marcas y no se cuales son las buenas, las normales, y las baratas porque de precio andan todas en 1800 + iva más o menos...
Yo que tú , hacía una consulta a Prins en su página web, en Alemania hay 20000 coches como el tuyo funcionando con GLP Prins. Hay instaladores que no se enteran de la misa la media . Lo dicho , pregunta a la propia marca.
Yo no montaría otra marca que no fuera Prins o Vialle , creo que son los mejores con diferencia, pero supongo que habrá otras.
¿ Has echado un ojo a sus páginas web? Verás que tienen equipos para todo tipo de motores , como ya te dije , hay unas unidades que inyectan en fase líquida que son lo último para motores FSI.
-
hace 12 horas, javigt125r dijo:
Refloto el tema para contaros porque no pude responder después por diversos temas y al final se me paso explicaros.
Como bien se sabe ahora tengo un a8 4.2 fsi pero por aquellos entonces tenían en venta en un compraventa (automoviles el mangas o algo así) un audi a8 de 4 plazas que aparentemente tenía muy buena pinta, llamé al teléfono y le comento que quiero entregar el passat y me dice que cuanto quiero por el coche y le dije, ahora mismo este está 6-7k de venta entonces digame cuanto más o menos me puede dar, me dice el tio que me da los 6.000€ y dije pues perfecto! al final es poco lo que le tengo que añadir, pero luego yo creo que se dió cuenta que se estaba equivocando, le llamo para bajar un finde y me dice que no, que ya no se vende el coche, que su dueño ha dicho que se lo queda, digo bueno pues ya está a ver que vamos a hacer... luego a la semana lo vuelvo a ver en internet y mi error fué volver a llamar con el mismo número pero me dice el tío que se acaba de vender hoy... en fin, se me quitaron un poco (pero no mucho) las ganas de a8 porque veía que no pero hoy 1 año después por fin he encontrado uno, y @A6culoguevo al final hice caso a tus recomendaciones de julio del año pasado!
Gracias a todos por vuestros consejos, ahora ya dispongo de un a8 4.2 fsi 2006, la espera ha merecido la pena!
Me alegro mucho de que me hicieras caso ,seguro que no te arrepentirás.
Y cuando le pongas el GLP ya ni te cuento eso si intenta buscar el Prins o Vialle con inyección líquida.
-
hace 3 horas, Pablete_ibz dijo:
Buenas compis, ando muy desconectado por temas laborales, como comenté hace tiempo, el cambio de mi 2.5 iba algo revolucionado, hoy ha dicho basta, de repente se me han encendido todas las letras del cambio fijas PRND432 y creo que se ha puesto en modo emergencia sin apenas fuerza, al ir a parar el coche, él mismo se ha apagado en marcha quedando la luz de bateria encendida creo, cuando he parado ha empezado a hechar humo, y ha dejado en el suelo aceite...
Bueno, que se ha jodido el cambio es evidente ya estaba muy asá, y lo esperaba, la pregunta es, si se jode el cambio deja de arrancar el coche?, Quiero decir, pensaba que no tendria nada que ver, he visto arrancados con el cambio totalmente ídos, mas tarde al darle arranque hacia un ruido muy fino (sin arrancar claro, no hacia ningun amago), ¿Puede haber roto algo del motor?, Eso me preocuparia algo más...en cuanto me entre un dinero que espero va para el arreglo jejejeje...
Sin meterle la diagnosis no te sabría decir exactamente pero no no debería de pararse por el cambio, salvo que se gripe completamente y quede bloqueado. Yo creo que es posible que sea algo de motor tambien, ojalá me equivoque , pero si tienes que reconstruir el cambio ,que te vas a 3000 pavos y hacerle algo de motor.......... es mejor que cambies de coche, creo yo.....
Ya lo siento, nen.
-
hace 2 horas, Pablete_ibz dijo:
Chaval pues te vas a reir, pero yo le metí unas Nankang NS-29 225/55R17 y és lo mejorcito que he llevado, los he llevado en lluvia, nieve, Francia, Alemania, Suiza y aqui estan aún...ríete pero no me han fallado ?
Cuando te compres el 4.2, me lo cuentas. No es el primero que mete ruedas chinas y tiene que tirarlas al mes siguiente porque el Quattro y el EDS le empiezan a hacer locuras, haciendo el coche incontrolable , estos coches necesitan un buen grip para que el Quattro y el EDS repartan correctamente el par y no se vuelvan locos, al detectar pequeños patinamientos entran en acción mucho más de lo necesario y te pueden jugar una mala pasada, sobre todo con lluvia suave.
-
hace 8 horas, Tiburon3 dijo:
Acabo de preguntar por uno específico para fsi, marca Lovato. Saldría por unos 3500€ para un v8.
Saludos
Echa un ojo a las webs de prins y vialle, muy interesante los sistemas de inyección en fase líquida, y tienes instalador en La Cistérniga.
-
hace 1 hora, Serjio dijo:
Gran debate
El consumo es inferior con 95, lo de la pérdida de CV, pues no se tiende a apreciar, pero ahora lanzó la gran pregunta.
¿Que octanaje está dando realmente la 95 y la 98?
@javigt125r teniendo otro coche yo no le montaría GLP, pero es mi opinión.
Respecto a las gasolinas, le puedes echar la que quieras, aunque sea un motor con una alta compresión, en motores antiguos esto te obligaba a echar 98, pero ese motor tiene sensor de picado, con lo cual, le puedes echar la que quieras.
Se de foreros que han comparado, mediante log y demas y a penas había diferencias.
Si lo metes en banco seguro que ahí se nota más la diferencia, pero le puedes meter la que quieras que no habrá problema.
Tambien tienes la opción de 95 y meter potenciador de octanaje.
Un saludo y disfruta de ese gran coche.
Yo le hago más km con 98, como unos 50 más,y con la 98 se nota otra alegría en el motor cuando le achuchas, esas son mis sensciones, pero el mío no es FSI. ¿ en qué te basas para afirmar lo que dices?
Cuéntanos ........
-
hace 6 horas, Tiburon3 dijo:
Acabo de preguntar por uno específico para fsi, marca Lovato. Saldría por unos 3500€ para un v8.
Saludos
Joer, 1000€ más caro que los normales...¿ en qué se diferencian ,inecta en estado líquido? ¿ te has informado de otras marcas? en Alemania se monta mucho Prins y Vialle, que parece que son los mejores. Ilustranos un poco, por favor.
-
En 5/10/2017 a las 10:25, ebans dijo:
gracias por las respuestas.
campo no es que vaya a pisar. todo carretera, viajes etc.. lo del suv era porque lo veo comodo, grande... el a6 avant lo veo demasiado largo.. casi 5 metros!!! vosotros creeis k hay mucha diferencia entre el a4 avant (490l de maletero) y el a5 sportback (480l de maletero). el touareg por lo k e visto tiene 550litros.
¿ Y no te has planteado un Allroad? lo mejor de dos mundos......
-
hace 2 horas, javigt125r dijo:
Hola muchas gracias por vuestras respuestas!!
Estuve el otro día preguntando y me han comentado en un taller que consiste en instalar unos inyectores paralelos de la marca romano que les permite "acercarse" mas a la cabeza del piston que otras marcas lo que se traduce en mejor rendimiento y mayor ahorro... ahora bien si como indicáis hay otro tipo de tecnología para los fsi que hacen que el coche funcione mejor pues decidme donde encontrar un taller que trabaje esa tecnología ya que el que pregunté yo me dijo eso, inyectores paralelos marca romano creo recordar.
Y a ver si alguien comenta algo acerca del GLP en los FSI que lo tenga montado y puede dar experiencias porque si dices que no van muy bien ya que lo quiero hacer lo hago con lo que sea aconsejable montar...
Y por cierto la gran pregunta que he leído en el foro y hay disparidad de opiniones, ¿95 ó 98?
Es que cuando fuí a preguntar al taller me dijeron que no era necesario 98 porque no es un motor de altas prestaciones debido a la relación de caballo por centímetro cúbico.
Muchas gracias!
¿QUE NO ES UN MOTOR DE ALTAS PRESTACIONES? el del taller está jilipollas. Con 95 te puede perder 40 cv sin problema , se nota, y de hecho en el manual te lo advierte bien claro, Ponle
98 siempre, además consume menos.
-
hace 4 horas, miberm dijo:
Soy bastante manitas pero no tengo el material necesario... poco a poco voy haciendo cúmulo de herramientas, algún día dejaré de pisar taller jajajaj
La del lado derecho es distinta a la izquierda, creo que la cambiaron justo antes de que comprara yo el coche, junto con pastillas y discos delanteros
Me pilla un a poco a desmano lo de Neumaticos Isabel, pero esta bien saberlo para la siguiente, gracias!
Joer, si en León está todo cerca.
-
hace 7 horas, gava dijo:
Precioso coche. Enhorabuena por la adquisición.
El GLP lo vas a notar, lo malo es que tengo entendido que los motores fsi no va muy bien. Pregúntalo bien antes.
Creo que hay que montar un equipo diferente al tuyo. Incluso creo que hay un sistema que utiliza los inyectores propios del coche sin tener que poner otros como en el tuyo, marca Prins o Vialle , no se exactamente.
-
hace 6 horas, Emilio124 dijo:
Bueno, os cuento , me ha llamado el mecanico y me dice que en principio parece ser la cadena de distribución, que hay que desmontar el motor y que si no nos "esta engañando" y es una biela, solo el kit de cadena son 1800 mas 800 de mano de obra mas lo que se encuentre.
Me parece que se va a quedar el coche parado un tiempito bueno.
un saludo.
¿Pero este motor no lleva la distribución por delante, como todos?, o estamos hablando de las cadenas que unen los árboles de levas para la distribución variable, Si es así es otro kit.
No obstante me parece una barbaridad tener que sacar un motor para cambiar algo que está en las culatas. Aunque desconozco este motor.
-
hace 6 horas, miberm dijo:
No, la foto es en Miranda de Ebro, pero si sueles venir por León capital nos veremos, aunque intento no cogerlo demasiado que después me dan ganas de llorar cada vez que voy a la gasolinera jajajaja
No me han podido hacer el paralelo porque tengo una rotula de dirección fastidiada.. asique primero rotula y después paralelo
Alguno sabría decirme cual es exactamente? He encontrado estas bastante baratas, en taller me decían que entorno a 50€+mano de obra... me parecía robo
(https://www.autodoc.es/ridex/8000348)
(https://www.autodoc.es/vaico/2215434)
Yo monto 235/45/17, y de momento así seguiré ya que las cambio de 2 en 2.. si algún día tengo que cambiar las 4 de golpe si que bajaré a 225
Pues si tú lloras al ir a la gasolinera, imagínate yo con el mío. Los caballos beben, jejeje.
Yo creo que cualquiera de las dos te valen y si eres un poco hábil puedes cambiarla tu. En neumáticos Isabel tienen la mejor máquina de alineación de Castilla y León.ellos mismos te pueden cambiar la pieza y alineártelo bien, A mi me cambiaron todos los brazos de suspensión, y los amortiguadores, además muy bien de precio la mano de obra. Pídeles presupuesto llevando tu las piezas, yo cambiaría las dos.
-
hace 17 minutos, alagar27 dijo:
O un buen coche de rapero como el Cadillac escalade
O un HellCat , o un SRT Demon..........joerrrrrrr
-
hace 1 minuto, alagar27 dijo:
O un buen coche de rapero como el Cadillac escalade
También...... jejeje
-
hace 10 horas, Josant dijo:
Tecnicars visita al taller
automatic contacto telefónico
Pues sí Paco de Tecnicars te dijo eso ,va a misa. ¿Le dijiste que eras del foro? Puedes decirle que vas de parte de Óscar el del A8 azul.
-
hace 20 horas, miberm dijo:
Buenas a todos, me presenté muy por encima hace ya meses. En semana santa me compré un A6 avant del 2003, 1.8T (AWT) y tracción Quattro (ahora tiene 225k). De momento estoy enamorado de él, "solo" se me han roto bomba de combustible y alternador, pero me han dicho en el taller que me pierde aceite por la junta del cigueñal. A parte de esto, todo genial. Como persona inquieta que soy, ya le he tintado las lunas en Burgos por 110€, cambiado las llantas por unas Sline en 17', una radio "china" de 2 din y un filtro sustitución K&N. Vivo (estudio) en León aunque soy de Bizkaia. La semana pasada le cambié todo, aceites (motor, caja cambios y diferencial), filtros (aceite y combustible), bujías... y la semana que viene líquido refrigerante y paralelo, que llevo el volante mirando pa cuenca (presupuesto de 34€ por los 2 ejes, creo, en León, que os parece de precio?)
Lo siguiente que tengo en mente es lo siguiente, a ver si me podeis echar una mano:
Valvula descarga, quiero meterle la Forge Splitter, y si en atmosferica me salta limp mode pues se pone en diverter y fuera, a ver si me orientais y si os tira bien a vosotros o no (me gusta el ruidito.. jajajaj)
Intercooler + gordo...?
Repro en Vagspeed Burgos, presupuesto en 289+iva y si quiero 2 lanzadas 69+iva. Merece la pena hacer las lanzadas?
Lip delantero
Discos delanteros ventilados
Cuando ahorre algo más le ire metiendo más tonterias... jajajajj
Saludos y gracias de antemano!
En el hotel Tudanca en Benavente,¿ no?
Cerca de mi casa. Cualquier día nos encontramos por estos ares, el sábado pasado estuve en León, a cambiar neumáticos y volveré creo que en 15 días a que me alineen bien, ue quedó un poco girado el volante.
-
hace 12 horas, Borjal84 dijo:
Aquí el Mustang se ve bastante, pero aquí lo que se ve mucho es el coche americano de los que son grandes grandes.
Un FordF 150 Raptorrrrrrr
-
hace 3 horas, Antuning dijo:
Pero no sera por algún motivo de la mariposa, que no trabaje bien, se haya quedado algo mal conectado,el ajuste básico...? (El ajuste lo has hecho con el motor a temperatura de servicio?)
Lo que esta claro que es por algo derivado de haber sustituido la mariposa y me suena muy raro que ahora tengo otro problema.
El ajuste básico de la trotle valve , se hace con el motor apagado , solo con el contacto .
-
hace 3 horas, Josant dijo:
Bueno estuve en uno de los talleres especializados en cajas, decir que el fallo que yo tengo es habitual, tenían uno en plena reparación sustituyendo el selector de marchas que es la famosa pieza con sensores que se le va un iman y para acceder a esta pieza hay que desmontar todo el cambio, y luego cambiar retenes, juntas aceite etc etc
menudo palo aquí me han dicho 3000 pavos
¿A qué taller has ido?
-
hace 17 minutos, wirelless dijo:
Transmiauto
Muchas gracias por la información.
-
Hablan muyyyyy bien de las Vredestein en M+S .
-
hace 17 horas, javiervcia dijo:
Yo tengo un A8 D3 4.2 y estoy encantado.
El consumo? Eterna pregunta sobre este coche y su solución es el GLP.
El mío está transformado y con 35 euros je llegado a hacer 550 km en autovía a 130-140. que pienso q es mucho para mover 2000 kilos de coche y con traccion quattro
En mi caso tengo algún problema eléctrico... mécanico nada de nada
Saludos
¿Qué % menos calculas que te consume , y que marca has montado?
Nuevo propietario A8 4.2fsi
en Audi A8
Publicado
Esperamos información de todos los presupuestos que te den y precios de ellos. Hay muchos a los que nos interesa este tema especialmente y la información que tú consigas nos será de gran ayuda.