A6culoguevo

Pues sí Paco de Tecnicars te dijo eso ,va a misa. ¿Le dijiste que eras del foro? Puedes decirle que vas de parte de Óscar el del A8 azul.

En el hotel Tudanca en Benavente,¿ no? Cerca de mi casa. Cualquier día nos encontramos por estos ares, el sábado pasado estuve en León, a cambiar neumáticos y volveré creo que en 15 días a que me alineen bien, ue quedó un poco girado el volante.

Un FordF 150 Raptorrrrrrr

El ajuste básico de la trotle valve , se hace con el motor apagado , solo con el contacto .

¿A qué taller has ido?

Muchas gracias por la información.

Hablan muyyyyy bien de las Vredestein en M+S .

¿Qué % menos calculas que te consume , y que marca has montado?

Me alegro que dieras con la avería, a seguir disfrutándolo.

A mi me parece demasiado fino un 5w 30 para ese motor diesel y con esos km , pero vosotros entendéis más de estos motores.

Yo creo que ese aceite es muy fino para ese coche, yo le pondría un 5w40, fijo que te baja el consumo, creo yo. ¿ Cuantos km tiene? igual hasta un 10w40 si tiene muchos, con los kilómetros los motores cogen holguras y un aceite fino se lo beben, literalmente. Yo al A8 3.7 de gasolina le pongo Castrol Magnatec 5w40, y es un gasofa potente.

Ese radiador está lleno de ponzoña fijo, lo primero una buena limpieza con productos adecuados y anticongelante G12, me da que le han puesto solo agua alguna vez o la han mezclado con el anticongelante. Yo haría eso lo primero, y cambiaría el vaso de expansión y el tapón, son dos duros y no le vendrá mal.

A mi me parece , que es lo más probable.

me parto el pechoooooo, no te ofendas compañero, no lo pretendo, pero cuando los cambies, a poco sensible que seas , te darás cuenta de la enorme diferencia, estoy seguro.

Cuando quieras, ya sabes dónde estoy.

Yo os recomendaría Tecnicars, Tienen bastante mejores comentarios en el foro que Automatic, y lo hacen con la máquina.

Imagino que Tecnicars, en Villaverde.

Ya es hora de verte otra vez por aquí majete. Con respecto a tu pregunta ,no tengo ni idea, pero otra opción es buscarel isofix en desguace.

Hay que cambiar el termostato vale dos duros y si te toca cambiarlo después , hay que desmontar todo otra vez, y Una pieza que vale 20 € te costaría 300 la reparación.

De momento te esta metiéndo dos horas de más, el mío que es un A8 , son 4 horas escasas,que es lo que marca el autodata. Por otra parte yo llegué a un acuerdo con él y puse yo las piezas, de primeras marcas. En total con la mano de obra incluída, no llego a 700€ , y este lleva dos tensores y un amortiguador para la distribución, además se cambió el trmostato y el anticongelante.

Ya veremos a ver, yo esperaba que agarrasen mejor en seco de lo que me comentas.

Eso está hecho, aunque como el tiempo siga asi, habrá que montar neumáticos de desierto. Me conformo con que cumplan como las Primacy en seco, y en lluvia y nieve, marquen una diferencia notable. Eo es lo que prometen, ya veremos.

¿Al final hiciste la descarbonización?

Bueno pues al final he cambiado las Michelin Primacy 3 Por unas Cross Clímate, Me han hablado muy bien de ella,s espero no equivocarme.

Ya te digo, con neumáticos de nieve, iré abriendo paso al quitanieves, jejeje Tu tampoco vas descalzo , preciosa máquina tu S4, todo un unicornio.