A6culoguevo

hace 2 horas, Borner dijo:

Valla coche duro....

Me estaba arrepintiendo de habermelo pillado pero jod**....un par de subidas de temperatura y todavia sigue sano....

Di con el fallo....dentro de la pieza esa que empata a la culata x detras al lado de la admision tiene un sensor de temperatura al que se le habia roto parcialmente la traba y me perdia un pelin de agua...y de ahii las calenturas....me fui pille la junta otra traba y a tirar...limpieza de circuito...manguitos nuevos ya que estos tienen oxido y creo que todavia otros 270 mil mas puede hacer..gracias a los que me han guiado

Me alegro que dieras con la avería, a seguir disfrutándolo.

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

Como dije anteriormente es demasiado consumo y por algun lado se lo tiene que estar comiendo. Que consuma un poco esta bien pero eso es demasiado y habria que buscar donde lo quema.

 

Al llevar DPF es muy dificil de apreciar si echa humos blancos (turbo) y es posible que tragando de esa manera tengas el dpf empezando a encharcarse.

 

lo primero que haria sin duda es cambiar el aceite y filtro por completo y con una buena limpieza del sistema de engrase. 

 

con esto

 

dejas el motor a ralenti 15 min y lo vacias. Te aconsejo que le eches el 5w30 de motul ya son aceites 100% sinteticos.

 

de todos modos repito que debe haber algun sitio por donde lo trague

A mi me parece demasiado fino un 5w 30 para ese motor diesel y con esos km , pero vosotros entendéis más de estos motores.

Yo creo que ese aceite es muy fino para ese coche, yo le pondría un 5w40, fijo que te baja el consumo, creo yo.

¿ Cuantos km tiene? igual hasta un 10w40 si tiene muchos, con los kilómetros los motores cogen holguras y un aceite fino se lo beben, literalmente. Yo al A8 3.7 de gasolina le pongo Castrol Magnatec 5w40, y es un gasofa potente.

Ese radiador está lleno de ponzoña fijo, lo primero una buena limpieza con productos adecuados y anticongelante G12, me da que le han puesto solo agua alguna vez o la han mezclado con el anticongelante.

Yo haría eso lo primero, y cambiaría el vaso de expansión y el tapón, son dos duros y no le vendrá mal.

A mi me parece , que es lo más probable.

hace 10 horas, legolfito dijo:

Yo he dicho que estaran nuevos?  Tengo los del polo con 274000 y los del bmw con 245000 de origen y te aseguro que van de bien. No creo que con 125000 esten para cambiar

me parto el pechoooooo,  no te ofendas compañero, no lo pretendo, pero cuando los cambies, a poco sensible que seas , te darás cuenta de la enorme diferencia, estoy seguro. 

hace 12 minutos, gava dijo:

Hola!!!!

Tenemos pendiente una quedada, pero la verdad es que casi no he vuelto por tu tierra, y las veces que he ido ha sido la visita del médico...

Es que creo que el D3 no traía isofix ni como opción, eso es lo malo.

 

Muchas gracias.

Cuando quieras, ya sabes dónde estoy.

Yo os recomendaría Tecnicars, Tienen bastante mejores comentarios en el foro que Automatic, y lo hacen con la máquina.

hace 2 minutos, alcoscar dijo:

Que sitio es ese?

Imagino que Tecnicars, en Villaverde.

Ya es hora de verte otra vez por aquí majete.

Con respecto a tu pregunta ,no tengo ni idea, pero otra opción es buscarel isofix en desguace.

hace 6 horas, RomuloTDI dijo:

Lo veo un presupuesto acorde a los precios de España pero que se puede reducir facilmente a poco que te lo curres buscando las piezas.

 

Yo le enviaria un email a la web que te puse antes con el num de bastidor de tu coche pidiendo todas las piezas que salen en esos presupuestos y veras que el ahorro es considerable.

 

Seria interesante conocer que mas piezas habria que cambiar, seria interesante que alguien nos pusiera el despiece de la distribucion de tu coche para poder saber si ahy algo mas que cambiar.

Hay que cambiar el termostato vale dos duros y si te toca cambiarlo después , hay que desmontar todo otra vez, y Una pieza que vale 20 € te costaría 300 la reparación.

De momento te esta metiéndo dos horas de más, el mío que es un A8 , son 4 horas escasas,que es lo que marca el autodata. Por otra parte yo llegué a un acuerdo con él y puse yo las piezas, de primeras marcas.  En total con la mano de obra incluída, no llego a 700€ , y este lleva dos tensores y un amortiguador  para la distribución, además se cambió el trmostato y el anticongelante.

hace 21 horas, PedalAFondo dijo:

En mi casa las hemos montado en un coche y son muy polivalentes. No van como las Primacy en seco ni como las Alpin en nieve o lluvia muy intensa, pero cumplen sobradamente en toda circunstancia. El desgaste, de momento lo esperado, así que bien. Ya nos contarás que tal en un coche tan grande como el A8

Ya veremos a ver, yo esperaba que agarrasen mejor en seco de lo que me comentas.

Eso está hecho, aunque como el tiempo siga asi, habrá que montar neumáticos de desierto. Me conformo con que cumplan como las Primacy en seco, y en lluvia y nieve, marquen una diferencia notable. Eo es lo que prometen, ya veremos.

En 6/2/2017 a las 22:20, Serjio dijo:

Te comento lo de vag speed, más bien te copio lo que hacen

 

el proceso consiste en desmontar el colector de admision, ir cerrando las valvulas con el diagrama de distribucion y limpiar con productos descarbonizantes y rotaflex toda la admision , valvulas etc..., restituir colector con juntas, asi como aceite y filtro.

 

Siempre todo ello con pruebas en banco antes y despues para verificar la limpieza y su correspondiente incremento de potencia.

 

Respecto al inyección directa e indirecta, influye en el consumo también, pero tú sí estás decidido a montar GLP te da igual.

¿Al final hiciste la descarbonización?

Bueno pues al final he cambiado las Michelin Primacy 3 Por unas Cross Clímate, Me han hablado muy bien de ella,s espero no equivocarme.

hace 24 minutos, abuelo dijo:

gracias, tu A8 es uno de esos bichos que bien calzado no le detiene nada ni nadie..jajajaj

Ya te digo, con neumáticos de nieve, iré abriendo paso al quitanieves, jejeje

Tu tampoco vas descalzo , preciosa máquina tu S4, todo un unicornio.

hace 8 minutos, abuelo dijo:

Hola-

 

Llegando el invierno, y con unas cubiertas regulares en las llantas de 17, quisiera pedir opiniones sobre QUE poner a Mr. S4 B5, alìas Piolin sobre unas cubiertas que le duren, como unos 6 años con los km que haré en invierno (unos 3.500 por año)

 

Conozco muchas pruebas y sé que lo mejor en invierno y esa medida es @Michelin Continental y Vredestain. Pero es que a la vez, dudo entre las nuevas Cross Climate, dado que para un quattro ya puede ser suficiente, o por el contrario centrarme en puras M+S

Yo tengo encargadas unas Coss Climate, Mi hermano las lleva montadas en un león y está encantado con ellas, en agua van de cine, y a mi lo de pensar que no tengo que poner cadenas con nieve, me mola mogollón, ya estoy deseando que nieve.

En 2/10/2017 a las 9:49, s3rallye dijo:

No se porque pero prefiero coger los coches así y recuperarlos yo antes que comprarlos ya hechos. Me da más gusto conducirlos luego.

El motor arranca a la primera pero porque es un valiente porque lo que se dice mantenimientos.... Pocos ha visto.

El taco motor del lado pasajero está roto como se ve en las fotos. Habrá que hacerle varios lavados internos de motor hasta deshacerse de todo lo que se ve desde el agujero de la tapón del aceite. Levantaré tapas de balancines para limpiar por dentro y cambiar juntas. Kit de distribución, polea del viscoso que hace ruidos, etc...

Iré actualizando los avances aquí.

¿Cómo haces los lavados internos de motor?

Ni idea, pero posiblemente sean las mismas.

Uno más que ya ha comprado palomitas y cervezas.

Suerte con el proyecto, es algo que siempre he soñado con hacer.

hace 9 horas, JovealA6 dijo:

Ya,si lo se que no es fácil encontrar algo bueno y barato,pero me toca arriesgarme o tirarlo al desguace, y tirarlo me da mucha pena,la verdad.

Muchas gracias por tu opinión.

Tu echa números, tal como te lo he puesto yo arriba , yo creo que no te sale a cuenta jugártela, porque te puede salir igual, en serio.

hace 53 minutos, wirelless dijo:

Las transmisiones tienen las puntas exteriores o y las interiores ,pues las interiores mías tenían holgura

¿Puedes decirnos como se llama la empresa donde te las van a reparar?

le puede ser útil a muchos foreros.

Saludos.

hace 1 minuto, tio_pepe dijo:

el ATF se lo cambiaron en la última revisión, hace 30 mil kilómetros...   y sí, has leído bien, lo he vuelto a meter pero no todo. Del litro más o menos que había sacado he podido meter medio, el resto vuelve a salir. Sólo se puede jugar con la inclinación del coche para que acepte un poco más y para mí ha sido imposible meter el medio que falta.

 

De momento veo que gana el que lo deje parado...  voy a seguir leyendo. De todos modos el aceite tiene muy mala pinta de por sí

 

¿Alguna opinión más?, ¿si lo arranco y lo dejo en P me cogerá este aceite que queda?

 

El ATF se tiene que meter, llegado ese punto, con el motor arrancado, pero con el cambio a menos de 40 grados. Pero te insisto , llama a la grúa y llévalo a un taller ESPECIALIZADO en cambios automáticos, ese ATF  está bastante mal, y deja de darle vultas, que al final la vas a liar arda.

Siendo un cambio multitronic y viendo el color oscuro que tiene ese ATF ,yo te recomendaría cambiarlo en cuanto puedas, en un taller especializado.