A6culoguevo

Hola compañeros ,bueno, pues hoy soy yo el que os pido consejo y opinión ya que tengo que cambiar los neumáticos, que marcas y modelos os gustan más y que tengan una buena relación entre prestaciones y precio.Actualmente monto unos Michelín PRIMACY HP 225 55 17 97W , pero he pensado subir el índice de carga, porque creo que vaya mejor. Tenía pensado volver a meterle Michelin, pero me han hablado muy bien de las Vredestein, aunque no las conozco, Tampoco he montado nunca bridgestone ni dunlop, Sólo una vez monte unas Hankook Ventus Prime , pero no me gustaron mucho.Busco un neumático con buen agarre en seco y en mojado,que sea polivalente , cómodo y válido para el clima de Zamora. Espero vuestras opiniones.

Siento desilusionarte pero en este tipo de averías es una mala solución el comprar una caja de desguace, puesto que nunca sabes como estará , Y aunque te den una buena garantía el montaje y desmontaje de de la caja siempre correrá por tu cuenta , y eso pueden ser uos 800, si a eso le sumas1000 tirando a un punto medio , po la caja, más unos 300 de cambio de filtro y ATF , son unos 2100 la avería, con una caja que no sabes como está ni que mantenimiento ha llevado, pero en cualquier caso con bastantes kilómetros por los años que tiene, con lo cual es fácil que no esté muy bien, si además te sale mala y tienes que cambiarla en garantía súmale otros 800 del montaje y desmontaje,máa otros 300 del ATF y el filtro, Todo eso para volver a montar otra caja que tampoco sabes cómo está.............Insisto, te recomiendo que hables con una casa especializado en cambios automáticos y les preguntes precio , si te lo hacen sin IVA se te puede quedar la cosa en unos 2400, y con garantía de que está reconstruída. Todo lo demás, es jugártela sin saber como te va salir y posiblemente te cueste lo mismo o más dinero que reconstruyendo. Es mi opinión y mi consejo, y siento que tengas esta avería estando parado, pero es lo que hay.....

Que yo sepa el piloto se enciende porque falte no porque sobre refrigerante. Yo que tú le hacía una buena limpieza al circuito y cambiaba el bote y el tapón, Tiene pinta de tener beaucoup de ponzoña.

Lo primero tienes que pasarle el Vagcom, a ver que dice, depués ya vamos hablando, también puede ser el sensor de aceleración lateral

Me alegro, eso esperaba.

Mi recomendación es que lleves el cambio a un sitio especializado que te lo miren y si es ncesario, reconstruyan. Algo menos de 3000€...... ¿De donde eres?

Esa cadena es para la distribución variable, por lo menos en el mío, Y es una pieza que suele estropearse ,el actuador,más concretamente.El kit que yo he visto trae la cadena, el actuador con sus patines y la junta de la tapa de balancines.

No te noto muy entusiasmado.........¿Algún problema?

Por cierto, ¿ Qué tal en Tecnicars? Cuéntanos......

Llévale a que te lo reprograme algún buen chiptuner.

El Sensor de ángulo de giro tiene una tolerancia de + -5° , pongamos que no estaba a 0, o sea , que alguna vez se cambió alguna rótula de dirección y al quedar el volante algo girado se corrigió ajustando las rótulas de dirección y la alineación y aflojando el volante para colocarlo recto, con lo que el sensor interpreta que el volante está algo girado, si ahora se ha vuelto a modificar algo en las rótulas, a poco que sea, en cuanto gires un poco habrá una diferencia entre lo que gira el coche realmente y lo que deberia de girar,con el ángulo de giro que se ha marcado al mover el volante, interpretando la centralita que el coche tiene un sobreviraje ,con lo que saltará el control de estabilidad, para recolocar el coche en la trazada. Es lo que yo interpreto de esta avería, Aunque también puede tener que ver con el sensor de aceleración lateral.

Si no se cambian las rótulas de la dirección , La geometría no varía tanto como para que salten los controles de estabilidad , creo yo. Además al activarse en una curva, quiere decir que el coche interpreta que está girando más de lo que has girado el volante, aunque también es posible que ya estuviera casi fuera de rango, y a poco que se haya desalineado ,se haya salido de rango , por lo que , aunque al alinear dejen de saltar los controles, te aconsejo el recalibrado del sensor de ángulo de giro.

Probablemente tengas que volver a recalibrar el sensor de ángulo de giro del volante.

Esos brazos están mal montados, deben tener una cierta inclinación hacia abajo para que luego amortigüen bien , En el Elsa lo explica bien. Y si no me equivoco también hay un hilo por ahí que lo explica, los gordos de abajo , hay que apretarles del todo, con el coche en el suelo o simulando esa carga.

El mío es un AQG , también de 40 válvulas,pero el 3.7. Mira en el etka, a ver s lo ves claro, pero creo que van delante, detrás de la distribución.

No está fuera de la caja.......pero si no me equivoco, con abrir el cárter de la caja, ya pueden sacar la caja de válvulas y repararla, nada que ver con tener que desmontar el cambio y abrirle para su reconstrucción. Yo lo miraría, igual no es tanto como crees y te evitas problemas mayores.

No estoy seguro pero creo que con reparar la caja de válvulas sería suficiente.

En León usan la misma máquina que en Tecnicars y me ahorro 400 km , un día fuera y 60€ de gasofa, pero con Tecnicars estaba encantado. Dale un saludo a Paco de mi parte, Oscar , el del A8 azul de Zamora.

En Yolen Motor , en León.Por noo hacerme 600 km entre ida y vuelta, para ir a Tecnicar.

Para que entre menos, se nota bastante su efecto. Además , son ligeramente tintadas.

Creo que es un efecto indeseado de la lámina calorífuga que llevan las lunas y lunetas con doble laminado.

Si no me equivoco van en la parte delantera, detrás de la distribución. Y de paso, si puedes ,saca fotos, que yo tengo que cambiar el actuador de la bancada derecha y no sé todavía exactamente cómo va ,No sé si puede hacerse sin quitar la distribución, ya me fastidiría tener que volver a soltarla, porque la cambié hace dos meses. Creo que levantando la tapa de balancines se puede ver el actuado, per no sé si se puede cambiar.

¿Qué error te da el Vagcom?