A6culoguevo

Por cierto, ¿ Qué tal en Tecnicars? Cuéntanos......

Llévale a que te lo reprograme algún buen chiptuner.

El Sensor de ángulo de giro tiene una tolerancia de + -5° , pongamos que no estaba a 0, o sea , que alguna vez se cambió alguna rótula de dirección y al quedar el volante algo girado se corrigió ajustando las rótulas de dirección y la alineación y aflojando el volante para colocarlo recto, con lo que el sensor interpreta que el volante está algo girado, si ahora se ha vuelto a modificar algo en las rótulas, a poco que sea, en cuanto gires un poco habrá una diferencia entre lo que gira el coche realmente y lo que deberia de girar,con el ángulo de giro que se ha marcado al mover el volante, interpretando la centralita que el coche tiene un sobreviraje ,con lo que saltará el control de estabilidad, para recolocar el coche en la trazada. Es lo que yo interpreto de esta avería, Aunque también puede tener que ver con el sensor de aceleración lateral.

Si no se cambian las rótulas de la dirección , La geometría no varía tanto como para que salten los controles de estabilidad , creo yo. Además al activarse en una curva, quiere decir que el coche interpreta que está girando más de lo que has girado el volante, aunque también es posible que ya estuviera casi fuera de rango, y a poco que se haya desalineado ,se haya salido de rango , por lo que , aunque al alinear dejen de saltar los controles, te aconsejo el recalibrado del sensor de ángulo de giro.

Probablemente tengas que volver a recalibrar el sensor de ángulo de giro del volante.

Esos brazos están mal montados, deben tener una cierta inclinación hacia abajo para que luego amortigüen bien , En el Elsa lo explica bien. Y si no me equivoco también hay un hilo por ahí que lo explica, los gordos de abajo , hay que apretarles del todo, con el coche en el suelo o simulando esa carga.

El mío es un AQG , también de 40 válvulas,pero el 3.7. Mira en el etka, a ver s lo ves claro, pero creo que van delante, detrás de la distribución.

No está fuera de la caja.......pero si no me equivoco, con abrir el cárter de la caja, ya pueden sacar la caja de válvulas y repararla, nada que ver con tener que desmontar el cambio y abrirle para su reconstrucción. Yo lo miraría, igual no es tanto como crees y te evitas problemas mayores.

No estoy seguro pero creo que con reparar la caja de válvulas sería suficiente.

En León usan la misma máquina que en Tecnicars y me ahorro 400 km , un día fuera y 60€ de gasofa, pero con Tecnicars estaba encantado. Dale un saludo a Paco de mi parte, Oscar , el del A8 azul de Zamora.

En Yolen Motor , en León.Por noo hacerme 600 km entre ida y vuelta, para ir a Tecnicar.

Para que entre menos, se nota bastante su efecto. Además , son ligeramente tintadas.

Creo que es un efecto indeseado de la lámina calorífuga que llevan las lunas y lunetas con doble laminado.

Si no me equivoco van en la parte delantera, detrás de la distribución. Y de paso, si puedes ,saca fotos, que yo tengo que cambiar el actuador de la bancada derecha y no sé todavía exactamente cómo va ,No sé si puede hacerse sin quitar la distribución, ya me fastidiría tener que volver a soltarla, porque la cambié hace dos meses. Creo que levantando la tapa de balancines se puede ver el actuado, per no sé si se puede cambiar.

¿Qué error te da el Vagcom?

Yo, para abrir el garaje , tengo que sacar el mando por la ventanilla, si no es imposible.

Recuerda lo de revisar el sisrema de regulación de los árboles de levas.

Algo importante, Cuando vayas a cambiar la distribución comprueba en el canal 90 del vagcom, en el módulo motor, Que la regulación de la distribución variable funciona correctamente, Y que los patines de plástico y la cadena que lleva están en buen estado, También venden que kits para esto, y es lgo que suele fallar .

Yo tengo un A8 D2 Quattro y lleva Torsen, y ya te digo que el Torsen no lleva ( salvo avería), pero el diferencial trasero , sí .

¿ Precio de los silenbloks?

Busca en ebay, venden kits de reparación para admisión variable.

Eso es la regulación de la admisión variable, es imposible que el coche vaya bien, En cualquier caso cuando las repares vas a alucinar de diferencia en aceleración y recuperaciones.

El diferencial delantero ,o sea, el torsen, ninguno, salvo que repares la caja , Pero al diferencial trasero se le cambia el aceite cada X tiempo,como a cualquier otro tipo de engranaje. Hace menos de un mes que cambie el ATSFdel cambio Tiptronic , y de paso el aceite del diferencial trasero ,y salió negro , al torsen me le revisaron el nivel, pero al no tener tapón de vaciado solo se puede cambir si se repara la caja, eso me dijeron.